THE耐感180min SUGO クラスCN-3 決勝 ルーテシアRS

#bridgestone #potenza #renault #スポーツランドsugo #ルーテシア #ルーテシアrs #自己ベスト

[@k12-pink24]

前を走行していた赤BRZです。 特にバックストレッチから馬の背で急激に追いつかれてヒヤヒヤしました～ 速いですね！ また次回ご一緒出来る際は宜しくお願いします！

[@sugieracing]

ありがとうございます!!次はもっと健闘できるよう精進いたします🙇

[@kunimanbou5300]

周長3.6km・SUGOで ナンバー付車両、1.5～1.8L、3～5台TMエントリーの 3時間リレー式走行会ですか。 面白そうですね。 Lutecia 4 RSは、車幅の関係で EDC( PDK )のアウトプット側にスペースが無く、LSDが入らないのですね。 それでも、不思議なくらい 落ち着いた挙動で、安定して走れるのは凄いですね。想像している以上に、コーナー速い。 前を走ってる BRZより、コーナーでは実質的にRSの方が速い。但し、出口でじわ～っとアンダーは出てますけど。 あと、5,000rpmより上のトルクが、もう少し伸びて欲しいですね。EDCの容量問題があるから、スロコンくらいしかいじれないのが辛いですね。 4RSは 例の、疑似LSD( IN側のチョイ制御 )で ‟失速させて曲げる” 電制機構で走るのですけど、3周目くらいの侵入前ブレーキの効きはどんなもんでしょうか？ やっぱ電制は、前ブレーキの負荷が大きくなりますからね。

[@sugieracing]

コメントありがとうございます。 The耐感は初参加で私自身初のレース形式でしたので緊張しましたが、トラックや競技中の雰囲気もとてもよく、終始和やかな雰囲気で楽しめました！ R.S.についてとても詳しいようで…。 レースモードを選択するとすべての電制とR.Sデフもカットされるそうです…。海外のクワイフからヘリカル式が出てるみたいですが、日本で装着してる車がいなく、私も導入するかしないか迷っているところです。 ブレーキですが、私の車両はフロントに社外の6ポッドキャリパーを入れてるので、タレや感触の違和感はほとんど感じません。

[@kunimanbou5300]

@@sugieracing 6Pod！キャリパーですか。Taroxでありますね。FFは どうしても後ろで駆動する車より頑固で、タイヤもブレーキにも厳しいですが、ブレーキ性能を上げて走行リズムを作るのは良いと思います。私も検討してみます。 小生は 福岡に単身赴任中で、サーキットと言えば 日田のオートポリスくらいで、宮城のSUGOのような面白いイベントは無いので 羨ましいです。 ちなみに、小生は2018式•ルーテシア4RSのシャーシカップに乗ってます。

[@sugieracing]

やたらとルーテシアについて詳しいなと思っていたらやはり同車乗りでございましたか😄どうりで詳しいわけです…。 海外のショップからパワー上げたときの対策として強化クラッチプレートやコンピューターが出てるみたいです。けどやたら高い…。 私もパワー上げたいですがリスクやらお財布考えると脚で速くするしかないのかなと…。 ルノー系のイベントやどこかのサーキットでお話できることを楽しみにしています！