The Newest Japanese FR urgent TEST/NISSAN SKYLINE COUPE 370GT/LEXUS IS F

Best MOTORing 2008
ENTRY CAR
NISSAN SKYLINE COUPE 370GT
LEXUS IS F
DRIVER
Keiichi Tsuchiya
STAGE
TSUKUBA CIRCUIT

[@scryder100]

この時のISがモリゾー社長激怒で直させた型だったかなぁ 前期型と後期型でとんでもなく別物っていう

[@47pikomon]

後期V36クーペのMT乗ってます アクセルターンでステアずれは後期にも残念ながらありますが、のんびり普通に走ってるといつの間にかセンターが戻ってますｗ

[@user-yk7jt2iq2p]

ステアリングずれた状態であそこまでケツ流せる土屋さんすげぇな

[@user-nf6wi7lp2r]

ISFのベンツに近いようなアメ車のような音がたまらん

[@こじきっかう]

服部「またぁｗどっかで当ててきたでしょ？ｗｗｗ」

[@zuluwhiskey4792]

波平の後頭部 8:50

[@user-fl8nm4tf3r]

@@zuluwhiskey4792 は？

[@donmai74]

やっぱり土屋さんは信頼できる

[@MassiveBig]

I enjoy Japanese evaluations a lot. They are well thought out and make a good point always. Very happy that some of these videos have captions for people who speak english.

[@muaythai193]

For sure! 👍

[@user-cb3dl5ob1s]

ゼロステアリングレスポンスこそ日産の目標らしいですｗｗｗラジコンかよ

[@superfoursupec3]

ステアリング位置変わっちゃったよと言いながらそのまま笑ってドリフトしちゃうドリキンww流石ですm(__)m

[@NorioYamaguchi]

そのISF前期型のオーナーです。足回りをTEINに変えてラルゴスのメンバーブレースでボディ強化して、ブレーキはDIXCELに交換しました。いい車になりました。

[@35ze4ir]

Best review I've watched in a very long time

[@kouhei88car]

最初の太鼓叩いてる人がクールポコに見えた

[@user-we8qw7hq3q]

本人だから (ウソ)

[@user-mn5cb5ko5z]

おっさんのラグジュアリーカーでも気持ちよくドリフトしないと気が済まない、土屋さん☺️

[@TV-jy4qs]

レクサスはやっぱ見た目感。スカイラインはステアリングよく変わるよね。

[@dr.schlump]

i own a G37x, its cool to see Tsuchiya himself drive a V36 skyline/g37 and praise it (even if the 4WS messed up the drifting section)

[@gusblue1647]

JAPAN IS THE BEST.HELLO FROM GREECE!

[@at212abusan5A]

IS Fの開発者がIS Fを作るきっかけになったのは土屋さんが乗っていたJTCCのチェイサーなんだよね。 日産にもレクサスにももっと頑張ってほしいな。

[@tofuyabunta2233]

CEの矢口さんは実際にチェイサー・ツアラーVの開発にも携わっていたそうです。

[@user-fx1dm3nr4y]

スカイラインは後ろ姿が好きなんだなーーー

[@sarasarakaoru]

僕も好きなんだなーーー

[@fukurida4671]

同志だ！

[@tradera007]

何回1600kg言うねんドリキンww

[@lemmykilmister4307]

この回の太鼓のオープニングだけはクールポコに見えてしまう… 『なぁ～にい！？ やっちまったなぁ!!!』🤣

[@Mayerler]

スカクーってMTモデルあるのね MT換装かと思ってたけど

[@ryuryu518]

バーンナウトかっこいい！！

[@JIMQINN12138]

I love the ISF so much, and I am considering importing a 2010+ model year ISF from Japan to Canada. Thanks to our 15-years-old import law, I will be hopefully doing just that next year.

[@MultiOimo]

ステアリングセンターがズレてもホーンボタンの日産ロゴさえ見なければ大丈夫

[@gt-r5441]

V37ドリフトしてほしい

[@kintarowith]

ぶっ壊れたG27ハンコンだな

[@user-mv5ul7cj4q]

これ4WASの保護の為の物だよ。正常動作。

[@grandspeedturkiye]

Hachi roku 👍🏻

[@huskysiberieblanc]

First Drift :)

[@m.garage3474]

はっちゃん思いっきり馬鹿にしてて草

[@user-il9hz3nw8o]

このスカイラインでGTR作って欲しかったな

[@saredofuriko6231]

V35スカイラインクーペには土屋さんも S2000に並ぶ高評価を出してたんですけどね(*_*)

[@user-zu2jl5bi4g]

0:07 0:07 0:07 0:07 repeat after me

[@user-ny4hw3nz5l]

やっぱマニュアルがいいってことよ笑

[@Vanira66]

今度は是非ナイト2000のあのハンドルでドリフトしてもらいたい！

[@user-dz3cj6hc5m]

Vanira66

[@IlIlIll4A]

R35のコンセプトも乗ったんだ

[@tofuyabunta2233]

オーバー400PSのFRを自由自在にテールスライドさせるとは･･･さすがドリキン。素人のこっちは300PSでも怖いのに。

[@Haru-uf4kt]

Tofuya Bunta ホントですよ！自分は300psなんてとても操れる気がしません！w

[@tofuyabunta2233]

2WDで普通に操れる限界のパワーが300PS前後だと言われていますからね…私らから見ればドリキンは‟神”です！ｗ

[@user-bd7dn3hg2m]

スカイラインも高い車になったよな～⤵

[@user-gx5li6sb8t]

なぜステアリングセンターがズレて流せるんだよ 流石だ

[@y110works]

いや流せるでしょ？走行中、いちいちハンドルセンターなんて見てないでしょ？そりゃ、視界に入りピントがあえば違和感半端ないと思うけど、、、、

[@user-sf4gw9uk9j]

y110works 普通は流せますよね ステアリングセンターがズレただけで、真っ直ぐ走るし左右の切れ角も変わってないし 多分ズレてるのにすげー言うコメは、免許ないかドリフトした事ない人達

[@yasusuzu2715]

y110works , みどりちゃ　リアがニュートラルステアの位置に戻らなくなってしまい、それを打ち消すため（まっすぐ走るため）にフロントステアをあれだけ切ってる状態だよ。 リアアクティブステアが付いてない車なら、ハンドルを持ち変えれば変わらないと思うけど、このスカイラインの場合はかなりの違和感と変な動きをすると思う。この状態でも綺麗にやってのけるドリキンは凄い。

[@user-ji7sd9li3u]

S2000がしれっとDisられてる件について

[@goracks69]

In North American, the “Skyline” is the Infiniti G37. The R35 is the Skyline here. And the Toyota IS-F is the Lexus IS-F. Neither one of these two were lauded for their handling by Car and Driver either. But it’s nice to hear the greatest driver in the world (imo) confirm this.

[@Riko_KP]

Skyline is G37. R35 is not a Skyline. Lexus IS-F is the Lexus IS-F, there is no Toyota IS-F.

[@arsenalprivate8338]

酷評されてるけども、V36クーペは嫌いじゃないよ。 そもそもV35の時代から、グローバル路線って辺りで、最早34までとは別物だしね。 ただ、大排気量に伴う維持費や車両価格の高さといったあたりから、ドライバー層が限定される中、クーペというのは、国内でどれほどの需要があるのかはやや疑問を感じるところではありますが。

[@integratyper9541]

arsenal private ほんとそれ。ずっと過去のスカイライン スカイラインうるさいと思う。時代の流れだから仕方ないし。

[@utamaru3581a]

@@integratyper9541 それなら車種名を新しくしてほしいわ。敢えて伝統の名前を冠してるんだから、そりゃ誰だって往年の走りを期待するでしょうよ。

[@YM-R-rz4to]

Ken Boost 個人的にスカイラインは、安全且つ、より快適により速くを目的としたグランドツーリングカー、GT-Rはレースで活躍するための、レースで勝つための車と捉えてます。なのでV35以降のスカイラインも立派なスカイラインだと思いますね。

[@user-sf4gw9uk9j]

arsenal private R34も売れてなかったし路線変更は仕方ないよね 日産の経営状況的にも、国内限定なのに売れない車と似たような次期型を作るなんて常識的に無理 V35、36クーペのデザインを色眼鏡無しに、ちゃんと純粋に見たら綺麗なラインしてるのに気づくはず

[@user-cx7jt3mk9u]

俺は32GT-Rと36クーペのタイプs 持ってるが、車としての完成度は圧倒的にv36クーペだよ。 乗ればわかる。気持ちいい走り。高いボディ剛性。クイックな動き。土屋さんも言っていたが強力なブレーキ。355mmもあるんだぜー、これってフェラーリF50と同じサイズだよ。リアだって350mmもある。 速さはチューンド32のほうが速いけどね。

[@user-hz4lk1fc9p]

レクサスＩＳＦはサイドブレーキついてないように見えるんですが荷重移動だけでドリフトしてるのでしょーか

[@kakipi_cars]

ISFいいねぇ

[@azizi1490]

土屋の靴ワロタ

[@Cozy_Cornerrrr]

IS Fも後期はかなりいいって聞くし多少はね？

[@TheRaiyan96]

The random english comment you are looking for.

[@qYUUTOp]

ステアリングセンターが固定されるのは、これは4輪操舵システムに異常負荷がかかると前回値を保ちながらシステムがフェールするようになってるってこと。 これはこれでシステム異常時の処理として正しい考え方。 ようは、めちゃくちゃな運転する馬鹿を守るために入れてるってこと。

[@muaythai193]

I love the IS F, and always will! 👌 The 2008 and 2009 models didn't have the torsen diff, that's why it wasn't as good at drifting. 2013 model year had all the upgrades, including torsen (since 2010), and was best! 👊👊👊

[@user-ch4dv7ci7f]

レクサスは遊び心より、死なない車を作ってるんでないでしょうか？

[@oki_535i]

Why is he saying ISF (FR) just the feeling of an FR drive car?

[@dungdoan9830]

Skyline wins 👍

[@user-ef1fs9xg8z]

この4本出し、、、好きやわ

[@sac1933]

V36はゴツすぎる

[@pebblez_]

Damn soo isf succ?

[@zx-12r85]

昔s13シルビアは、ドリフト中のブレーキングでタイロット曲がって、良くハンドルセンターずれてたな(´・ω・`)

[@user-bs6em6jp7q]

ルノー傘下になってからスカイラインは不人気だよな。 スポーツでもない、イタフラクーペほどの押しもない、ドイツ車ほどのブランド力もない（スカイラインと銘打つ時点で…）・・・ 一見いいとこ無しのスカイラインクーペだけど、実際に乗るといいのよこれが。 この良さは言葉で伝えられないし、たぶん個人的体験すぎて意味はないんだろう。 過去何度かスカイラインを、スポーツ・族車でなくグランドツーリングで乗ってきた自分にはちゃんと連続性を感じてる。 土屋氏もそういう着眼はあるはずなんだが、レーサーとして関わった彼はあまりに昔のスカＧのイメージが強いんだろうな。

[@satop0723]

ルノー傘下のせいにしてはダメやろ ルノー車はパワーこそ無いが内装良いし走りも良く、メガーヌみたいなスポーティな車も出し続けてるよ どうみてもニッサンの怠慢のせい

[@tasteless-tomato]

satop0723 ルノーはフランスだから運転席以外の快適性は抜群よ。日本車は運転席だけ快適性は抜群よ。しゃーない。

[@qYUUTOp]

V35~37はアメリカではそれなりにヒットしてますがね。 そもそもアメリカ向けに開発されたアメ車。

[@icwa2800]

ステアリングシャフト緩んでたのか？ｗ これがステアリングバイワイヤーなら恐怖だね。

[@koyana5875]

新型のスカイラインはステアリングバイワイヤ つまり　ハンドルは機械的な接続でなく、電気的な「ハンコン」状態。

[@ORA291]

isFは発売直後に試乗しに行った。8速オートマチックのマニュアル操作、ミッション保護の為かもしれんけど、もう少しドライバーに対して寛容？にしてほしいなって思ったのを伝えたら、gsFでは改善されてた。ドリするようなテクニシャンじゃないけど、あのV８は、腹の下に気持ちよく響く。36スカイラインは試乗できなかった。悲しい。

[@99ANNSUPER]

ベスモにおける【SKYLINE（広報車）⇔土屋氏】とは，よくよく因縁深い関係であると感じました． と同時に中谷さんの緊急回避で強烈な印象を残すなど，やはり同車は重要な存在であると思います。 それにしても『低速走行を行うとステアリングは元の状態に戻ります』に関し、走行中ステアリング のセンター位置が突然回復するという理解で正しいのでしょうか． 仮にその場合、停止状態でなければ却って危険ではないかと思うのですが…． いい意味でシンプルだったころのスカイラインが恋しい、28歳男です． ※34後期のCMが私にとってTHEスカイラインというイメージです

[@47pikomon]

だいぶ遅い返信ですが、急に戻るのではなく、徐々にステアリングセンターが修正されます。（感覚的には右折、左折、コーナリング中にちょっとずつセンター合わせをおこなってるように感じました。直進中はずっとズレっぱなしです。） 自分もアクセルターンで動画の土屋さんのスカイラインクーペと同じくらいズレましたが、のんびり30分くらい走って直りましたよ。

[@user-sf8qb7xq5k]

スカイライン、昔と変わらず最高のグランドツーリングとして乗ってましたけどね。中古へ流れてからは、下品な改造でも施されてるんだと思う。こういう車は日本じゃ理解されにくいんでしょうか？最近のクルマならアウディA5クーペを見かける割合はTTやセダンSUVとは比べるべくもないしね。

[@HouaFerrell]

English translation please

[@pigletsbiggaming8408]

Houa Vang They have added subtitles now.

[@user-qk8rh7fq4s]

好みにもよるだろうけど、個人的にはスカイラインクーペの古臭くないデザインが好き ISはやっぱりこれ見ると昔の車なのかな？っていう感じの古臭さがある

[@user-sf4gw9uk9j]

河田正昭 最近こそシャープなヘッドライトのデザインを採用してるけど、トヨタは昔からボテっとしたヘッドライトが多いからそう感じるのでは？？

[@ddt2805]

ハイキャスずれると犬走になるからハンドルセンターもずれるんだよなぁ

[@ryoiguchi2710]

あれ？ 違う回では、土屋はスカイラインのことを「かつては羊の皮を被った狼でしたが、どのこに狼はいない！」 って言ってましたけど・・・。

[@user-lu6vb7cj1n]

Ryo Iguchi GTRの事じゃなくてですか？

[@ryoiguchi2710]

山田太郎 V36スカイラインのことです。 何月号かは忘れましたが、FR特集の回で、他にロードスター、RX-8、BMW 、S14が登場してました・・・。

[@user-lu6vb7cj1n]

Ryo Iguchi ありがとうございます^ ^

[@user-zt4rd8nj6r]

スカイラインはこの代から色々と変わったなぁ

[@junkiesnoopy3057]

今度はステアリングでやっちゃった日産　(●´ω｀●)ゞｴﾍﾍ

[@180grs]

コメント見てニヤニヤしてしまったw

[@junkiesnoopy3057]

180grs コメント1つ貰っちゃった、日さ...僕　(●´ω｀●)ゞｴﾍﾍ♬｡.ｱﾊﾊ♩︎ﾌﾋﾋ

[@user-gc3cm8xv7q]

もうそのネタ飽きた

[@vo529]

-カナリア コメントの日時考えろよw

[@user-lj1lz2lw8i]

それなｗ

[@ericyujidurandal3094]

R34以降のモデルでV36クーペだけはスカイラインを名乗って良いモデルだと思うのは俺だけ？

[@WLM64]

あ、この瞬間が日産車だね。

[@user-mv5ul7cj4q]

これ4WASの保護の為の物だよ。

[@sakakiracingworks6318]

IS-Fは、そんなに重たいんですね!!!

[@fromfareastindy8234]

古い話だから最新の物として参考にして欲しくないけど、5リッターV8積めばそりゃ重くなりますし4ドアセダンな上に高級車なんで装飾品や装備品の重量が段違いになります。 逆に土屋さんが仰ってたようにスカイラインクーペは車格に対して重すぎるんじゃないかという話。 ただコレも米国ではインフィニティブランドとして日産より上の高級車扱いなんで、スカイラインとして見るのがむしろ難しいのかもしれません。 まぁいずれにせよ当時は衝突安全性確保やサイズアップブームから来る大排気量世代真っ只中だったので、昔と車重を比較すること自体がナンセンスだったりします。

[@user-cx7jt3mk9u]

今の高いレクサスのクーペなんかよりはましだけどね。あれは2トン超え🤣 ISFは1700キロくらい

[@user-vv5gb3xq6p]

吊り下げ式じゃないのにヒールアンドトゥーしとる…流石

[@47pikomon]

ナガセケイ これが実を言うとヒールアンドトゥーしやすい絶妙な位置にあるオルガンペダルなんですよ

[@user-sf4gw9uk9j]

ナガセケイ ハコスカもオルガンペダルだよ

[@sinsins3528]

ポルシェもフェラーリもオルガン

[@user-wb6rk1rt1x]

アクセルペダルの踏み代がなあ、床と当たったときのペチッて音がださい

[@cvbuiguycvbnmokjmnio]

BMWはいかなる場合も前後車重配分5対5に拘るから、土屋さんが言う美しい動きをするんじゃないかな... 入門モデルの1シリーズからそこに拘ってる。全ての車種で感覚面での走りに関しては妥協しないところ日本車より好きだな...

[@clk9787]

未だに50:50が良いとか言ってる人がいらっしゃるとは。

[@ynom1292]

@@clk9787 まぁ53:47くらいまでなら全然良いけど極端な話60:40とかは流石に...って感じは俺もありますね...

[@piyomaru1384]

さて、1600kgと何回言ったでしょうか？

[@brelamich]

What des FR means ?

[@memememine1]

FR means Front engine Rear wheel drive. This particular drive layout gives a very natural feel and is intuitive to control in oversteer.

[@user-sc1gw4de3l]

皆さんにご相談なんですけど 私IS250を買ってこのISFの 外装を装着しようと思うのですが、やっぱりわかる人には 音でばれちゃうものなんですかね

[@user-wn5xy4ix3y]

音以前に見栄はってるみたいで ダサいよ。止めといた方がいい

[@ttaa4058]

分かる人には分かるだけですね。 今時車にあまり興味ない人が多いので、変えてもただの自己満にしかならないと思います。 でもこのクラスの車を持つこと自体が自己満だと思うので自分の好きな様にいじればいいと思います。

[@PJ-rv1zm]

他人にバレなくても自分にバレるだろ。 せっかくのいい車をパチモンにして乗ってどーすんだ？ そんな事に金使うならモノホンのF買えって。見栄をはるなら他人じゃなく自分にはれ。

[@Z33PP820ps]

センターズレさえないの前提でこの二択なら個人的にスカクーかな

[@mcu15w_spkg_1c0]

そもそもIS-Fとスカクーは直接比較は出来ないかと…

[@s50201]

HARRIER ZAGATO BMは多少強引な比較が面白いんじゃん

[@yokotataiga]

スカクーが世界で1番デザインがかっこいい

[@user-ts6qb7ef8f]

666 apollo 個人的な問題かも知れんが、スカイラインって名前を継承しときながらあのデザインはNGだと思うね。別の名前で出せばどうにかなるかもだけど。それにしてもダサい。

[@integratyper9541]

サワビーン 過去のスカイラインにとらわれ過ぎ。スカイラインはもうスポーツカーの時代は終わったんだよ。 スカイラインは時代の流れで変わったの。今の時代にスポーツカーなんて売っても売れない。それを考えてからその発言した方がいいよ

[@koou]

666 apollo わかります!!!!!!

[@user-sf4gw9uk9j]

サワビーン それサーフィンラインが消えた時のにも言われてたな 当然32〜34のデザインもスカイラインじゃないって事やな

[@user-wi5tc5vl9u]

それは絶対にない笑

[@tm3xxx]

数年前、覆面パトカーのスカイラインクーペ ？がターンして、 緊急走行に入る瞬間みたけど、すごかったよ。 ケツから火噴いてた。

[@0083basukuomu]

さて、「せんろっぴゃっきろ」を何回言ったでしょうか

[@user-ij8jt7gd3q]

ATのスカイラインVDC切って走ってたら街の大きな交差点でド派手なフルカウンタードリフトしてしまいましたすみません。ドリフトするつもりなかったのにです。重いからドリフト止まんないのよ笑。

[@bbmlukastudio]

スカイラインって、このカテゴリにしては優雅さがあんまり感じられんな

[@user-xn2hc3nv3d]

BM KLX 確かにな

[@Fez_Daath_Server_Geburand]

Rのステアリング……現行モデルに至っては物理的に繋がってすらいないしなあ。

[@user-rv9qi7gb2b]

スカイラインクーペはそういう類の車じゃないからね

[@FUGA032729]

ホント、走りのスカGを知っている世代としては情けなくなりますね。 スポーツ走行も楽しめる車に戻して欲しい。

[@user-td2fi2ql9l]

FUGA032729 走りのスカGを知ってるとか分かったようなこと言っちゃってw これはGT-Rの後継ではないので勘違いしないように。 「走りのスカG」wwwの意思は現在R35がしっかりと受け継いでますので。

[@sakanach8786]

なまはげさん エンジン違うのに

[@SocratesY]

なまはげさん でもなぁ、R35はスカイラインシリーズから外れて別の車見たくなってるし…走りの楽しさとかを捨てて速く走るためだけって感じらしいよね。ATだし。

[@drany9702]

なまはげさん でもR35は直6じゃないじゃん 走りのスカG全部引き継がれてると言い切れない

[@GT-yh1oo]

「Please English subtitle」って言ってる外国の人が多いですけど、それは「英語の字幕を付けてくれ」という意味ですよ。 英語のタイトルを付けてくれとかではないです。

[@user-lc2gr3xz5x]

肉 肉 それ分からない人がいるんだね

[@hd305]

400万円と800万円の比較www

[@yesno8200]

hd305

[@subaru-pe4dp]

hd305 お前は値段でしか比べられないのか

[@user-eh4zv1pn2o]

志賀龍之介 商品はかけるコストが制限されるから値段が一番の基準

[@user-ji7sd9li3u]

400万がスカイライン？ だとしたらスカイライン凄くね？

[@drany9702]

スカイラインも高級車になっちゃったよな… R32 GT-Rが新車当時で400万円台で買えたのにね

[@user-sb1rs6rp5t]

スカイラインクーペ排気量が2000ccのモデルも出してくれたら買ったのに…

[@user-bk8yc3wz7f]

2000のマニュアルモデルそれな( ´-ω-)σ

[@user-us2ek6xg7h]

車体が重いから 逆にパワー不足かも？ 少なくともスポーツカーとは 呼べなくなる

[@user-cx7jt3mk9u]

BMWのE90の320みたいになるだろうな。ドン亀

[@user-ey7ye4qk5n]

この動画をきっかけに全ての車のパワステが信用できなくなった

[@ganmeta]

トヨタの高級車も電動ステアのセンターも全開で切ったら保護機能でズレるよ。ゆっくり戻るよ。ドリキンの操作が丁寧だから大丈夫なだけやん。😆

[@windows1323]

価格がダンチなんだからまあ、多少はね?

[@user-cx7jt3mk9u]

まあスカイラインクーペ であそこまでドリフトする人いないから問題ない。 この前筑波サーキットをスカイラインクーペ で走ったが何の問題もなかった。

[@user-gb9nr3xu6l]

スカイラインクーペとIS-Fどっち選ぶって言われたらIS-Fかな…デザイン、走行性能含め魅力的

[@user-cv7xp5ci6d]

激しく同意。スカクーが好きな人には悪いですが、スカクーは全体的にまるっこくて好きじゃない。

[@koou]

とある金の微糖好きのコバルト 俺はスカクーの方が好きだな〜

[@user-rm4nn7iq1p]

比べる車が違いすぎる笑

[@user-cx7jt3mk9u]

スカイラインだな。デザイン最高

[@user-pt6qr2yh2n]

じゃあ、4WSなくしちゃえ！笑笑

[@user-tl4wc6xj2n]

まぁ ドリ車じゃ無いし・・・

[@AT-ty4qg]

今更だけど、5ﾘｯﾀｰって税金かかりまくりやん。 マークx2.5ですら4.4万位はらってるのにな。

[@user-qx5rf4tc1l]

たかが4.4マンで、、、笑

[@user-rc9dl6zk1t]

もっとシンプルで官能的なFR車は出ないかしら。 シルビアみたいに本当にシンプルな車でいいじゃない。 昔みたいに若者たちを熱狂させてくれよ日産！

[@kKkfreemeiso-]

100万

[@CIAOkazul]

スカイライン、思わず笑ってしまった…

[@Nt-ey1dp]

俺はISだな

[@user-lu6vb7cj1n]

二瓶貴幸 250はゴミですけどね…

[@user-ww7zx8kj5o]

ルノーの養分。それが日産