MOTEUR A EAU, PANTONE ET HHO : LA VERITE !

Moteur à eau, Pantone ou sytème HH0, tous les systèmes qui sont sensés utiliser de l'eau comme carburant ... vrai ... ou pas ?
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Sources :
fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_...
• Stan Meyers water powe...
fr.wikipedia.org/wiki/Stanley...
water4gas.com/2books.htm
culturesciences.chimie.ens.fr/...
fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_...
Pantone :
quanthomme.free.fr/
mon.danstagueule.fr.free.fr/NR...
www.synagri.com/synagri/moteur...
Defakator :
/ @defakatorofficiel
DHMO
www.dhmo.org/translations/fren...

[@TheChoucrouteGarage]

Avis aux trolls qui essayeraient de courber l'espace temps en utilisant de réthorique pour faire croire à la licorne Pantone, je veux bien être tolérant mais je n'ai pas de temps à perdre avec des arguments bidons. Donc tout ce qui n'est pas sourcé avec des ETUDES SCIENTIFIQUES INDEPENDANTES avec UN CONSENSUS SCIEN TIFIQUE sera dégagé des commentaires. Ma vidéo est là pour ouvrir les yeux, pas pour vous donner l'occasion d'essayer de noyer le poisson. Le consensus scientifique actuel sur pantone, c'est qu'il s'agit d'une escroquerie.

[@vlmmoa]

moi je dirai le moteur pantone il n y a eu que des amateurs qui s y sont penché , il n y a jamais eu de recherche la dessus par des industries ou alors c etait non concluant et jamais vu d études sérieuses la dessus

[@tna--]

bien sur que c'est une escroquerie, il faut avoir un QI négatif pour y croire sérieusement 😅😅

[@calamarmou1055]

@@tna-- Argument étayé scientifiquement ? Faut pas prendre les gens crédules pour des imbéciles. Ils ont, eux aussi, un ego. Les tournés en ridicules fausse totalement le dialogue constructif qui pourrait les faire changer de point de vu. Mais j'aime bien les marmottes ..🙂

[@fifilajaune]

@@calamarmou1055 c'est une des choses qui me désole sur YT c'est que l'on croit que l'on peut tout dire sans prendre un minimum de recul et de courtoisie. Surtout lorsque des personnes balance leur méchancetée, sans méme avoir étudier la question. Je suis mécano à la retraite mais 35 ans de poid lourd à la RATP....oui je sais un putain de fonctionnaire fainéant et qui rale tout le temps....que voulez vous nul n'est parfait. Par contre la RATP à pour elle un parc de + de 5000 bus et en GO sa revient trés, trés cher donc tout ses systémes , méme si les constructeurs n'en veulent pas elle les essaie quand méme. Pour tout se qui est eau dans les cylindres, trop de risque pour les moteurs, surtout que nous exploitons les mécaniques à faible régimes et faible vitesse, déjà un FAP nous pose de gros problémes de polution, par contre nous avons tester l'aquazole au moment ou il est sorti.....Comme il dit le monsieur, baisse de puissance grave,fragilité de toute l'injection, et surtout instabilité du mélange, sur les gros volumes que nous utilisons, méme avec le kilométrage parcourut et le brassement des réservoir, un jour ou deux d'arret et l'eau se sépare du GO trés vite, et devient donc totalement inutilisable, donc aprés plusieurs vidanges complétes du circuit GO, arret complet de l'essais

[@proceau]

Ce qui est marrant avec tous les systemes à rendement > 1, c'est qu'en realité meme si ca à un rendement de 1.000001, bien en realité cela tend vers l'infini ;) suffit de les chainés ! à l'effet placebo ...

[@setters90d99]

Votre analyse a le mérite d'être claire , ... comme de l'eau ! Bravo et Merci.

[@yal1451]

comme de l'eau , de l'eau de roche ...

[@hautdits2024]

Pour être un spécialiste de la sécurité incendie, je corrobore parfaitement les dires concernant la décomposition de l'eau par effet pyrolytique, il faut bien monter au-delà de 1800 degrés, ce que ne produit pas un pot d'échappement même catalytique qui ne monte qu'à 1200 degrés. Pour obtenir ses points de température il faut brûler des métaux, les pompiers et autres services de secours connaissent ces phénomènes de feux de métaux, présent par exemple dans les batteries lithium des véhicules électriques où il est strictement interdit d'utiliser de l'eau sous peine d'augmenter le feu. J'avais installé sur mon ancien Renault Master un système de bulleur par électrolyse, j'avais fabriqué ce système avec des filtres à eau modifier et des plaques en inox. Sur un essai statique je pouvais voir deux trois bulles de gaz sortir de temps en temps, jamais je n'ai réussi à mettre le feu au gaz qui pouvait sortir par la durite, contrairement aux essais que je pouvais voir sur internet ou une flamme vive sortait et pouvait donc être potentiellement un bon gaz de combustion additif. J'avais refait les comptes concernant cette installation qui coûtait au système électrique 10 ampères de consommation. Or la physique et claire si on tire sur un alternateur on augmente de fait la consommation en carburant. Ce phénomène peut se vérifier lorsqu'on roule avec les phares allumés ou la consommation augmente légèrement... Étant jeune j'ai fait aussi un CAP de mécanicien agricole, notre professeur de mécanique moteur était un ancien ingénieur de chez Peugeot et il avait aussi travaillé sur ces systèmes d'injection d'eau pour des voitures de rallye et de course. Il nous expliquait bien que les moteurs ne dépassaient pas les 20000 km avec ce système dans l'oxydation et les risques pour la mécanique était flagrant. Cela permettait juste de refroidir de façon plus efficace le haut moteur sans pour autant améliorer de façon tangible les performances. Peugeot qui s'était engagé dans le Paris-Dakar avait renoncé à ce système, trop de risques de casse moteur en plein désert et donc de devoir abandonner la course. Pour ce genre de course et d'autres dans des conditions rustiques, ils sont restés au moteur classique avec quelques améliorations sans trop en faire. Pour conclure j'ai bien testé ce système, c'est réellement bidon.

[@nanardotb1757]

Bonjour et merci pour ta vidéo! Elle est très claire et très bien expliquée. Je la découvre un peu tardivement mais elle n'en a perdu aucun intérêt. Il y a quelques années, je m'étais intéressé au système Pantone, HHO et autres. Je trouvais le plus souvent des sites d'illuminés ou de commerçants vantant les mérites de tels systèmes pour les vendre. Comme tu le précises, il très difficile de trouver des études comparatives (et si possible, scientifiques) ou de vrais essais sur ces sujets. C'est mon instinct et mon esprit critique qui m'ont permis, à cette période, de me douter qu'il y avait beaucoup de supercheries. Donc, si ton analyse peut éclairer les personnes qui ont des doutes sur ces sujets ou qui souhaitent simplement se documenter, c'est très bien...

[@TiphanieMELCHIOR-ym6zd]

Deux ans déjà! Merci pour cette vidéo. En fait, j'avais en 70 ( j'avais 23 ans), remarqué que ma GS 1220 était plus réactive en tant de brouillard ou de pluie. J'ai donc imaginé un système qui injecterait de la vapeur d'eau dans l'aspiration carburateur (réglable par vis pointeau). J'ai installé une bouilloire sur les tubes d’échappement, alimentée par un ballon d'eau (il y avait de la place à l'époque sous le capot). Le moteur étant chaud, 5 à 10 minutes selon la saison, la bouilloire fonctionnait comme une cafetière électrique sauf, tout cuivre, bille de roulement, cuvette rodée etc... Après réglage fin, j’économisais trente pour cent d'essence, de 7,5 l/100 Km à 5,25/100 Km. Ceci sans pertes de performances (thermodynamique de base). Sauf qu'au bout de trois ans, suite à un contrôle routier, ils ont regardé partout et cherchant je ne sais quoi, sont tombés sur mon équipement bizaroïde sous le capot! J'ai dû tout démonter et passer à la gendarmerie pour ré-inspection. Etant élève Ing à l'époque, je n'avais pas le temps de rédiger un brevet quelconque. Résultat non constaté par huissier etc... Ce système devrait pouvoir être amélioré mais les trust du pétrole ne l'entendraient pas de cette oreille! Merci encore, Tiph

[@abdeslamfrench2441]

Bonjour, moi aussi il y a quelques temps j'ai voulu essayer d'installer un système dans le même genre sur mon véhicule mais je n'ai pas pu aller au bout de mon projet car je n'ai jamais trouvé comment calculer le dosage qu'il faudrait de vapeur d'eau par rapport à la cylindrée n'ayant pas cette information j'ai arrêté tout ça mais si vous avez des infos je suis preneur.

[@scricri40]

merci pour cette vidéo. enfin une analyse simple mais complète ET compréhensible. vivement le 2e partie

[@claudearnold7341]

Comment ai-je pu rater cette vidéo pendant 2 ans ! Merci de nous ouvrir les yeux, même si pour certains, il faut y aller à la tenaille.

[@jerjer895]

Je valide vos arguments. Bravo pour votre video. Comprenez que la croyance est un besoin vitale de l'esprit humain soyez indulgent envers ceux qui ont besoin de rêver !

[@TheChoucrouteGarage]

Rêver et affabuler sont deux choses différentes. Je peux comprendre toutefois mais pas cautionner

[@algasty5199]

Choucroute garnie est notre sauveur, ne l'oubliez pas !

[@mickeilkeil]

enfin là c'est pas du rêve qui est vendu par le moteur panthome, c'est du cauchemar ... ce n'est pas la possibilité de moins consommé qui est vendu, mais bien le fait que tous le monde sais comment moins consommé mais que les méchant industriel ne fond rien en connaissance de cause ... alors ce n'est pas des enfants de coeur ... mais ça fait quand même plus de 30 ans que les industriel ce tire la bourre sur la consommation des voitures, si le moteur panthome etait efficace, ça voudrait dire que volontairement les industrielles ce sont tous entendu pour consommé volontairement plus, et que les états, tous les états du monde, on laissé faire en connaissance de cause ... ou alors, c'est juste inutile. moi je reve plus du monde ou le moteur panthome est inutile.

[@numv2]

Excellent ! Merci pour cette vidéo d'utilité publique.

[@cedsr4155]

Bonjour, Merci pour ton retour rapide. J'avais effectivement un doute sur le sujet.

[@lemulet8696]

Insuffisant pour me l'ôter, le Doute,,, comme celui qu'avec une petite éolienne ou n'importe quelle source d'électricité, même très faible, on peut bricoler un alternateur permettant à une roue aimantée d'inverser localement son champ répulsif à chaque passage, genre Minato mais avec le ptit + rendant le mouvement perpétuel, même que non de "libre énergie" l'unique source...

[@jeanguiguet5568]

Bravo pour ces explications ! Je voudrais juste dire qu'au temps des carburateurs, pour éliminer une partie de la calamine dans les moteurs, on injectait un peu d'eau en faisant tourner le moteur à régime élevé...Bon ça n'arien à voir avec le sujet qui est fort bien traité !

[@vberthome]

Excellent mise à part pour l'alerte de sécurité de l'explorateur internet. Je connais plusieurs sites internet officiels (mais non professionnels) qui ne sont pas conformes sur certains points et qui provoquent cette alerte bien que ne représentant pas de réels dangers. Même certaines pages Web de notre application de gestion de notre progiciel provoquent cette alerte alors que pourtant elles ne sont pas dangereuses (notre application Web est régulièrement auditée par une entité extérieure car sensible) c'est pour dire... 😉

[@privaloops]

correct

[@CaptainDangeax]

Bonjour. Je découvre ta chaîne sur la recommandation d'Astronogeek. En plus tu cites Defakator, c'est très bien ! Pour en revenir à Pantone, j'ai un collègue garagiste qui en monte sur de vieilles bagnoles comme on en trouve à la frontière du 35 et du 44, à 50 kms de la grande ville la plus proche... Évidemment, le buleur sur un vieux mazout de 30 voire 40 ans, même si tu ne gagnes rien en consommation, le filtrage est avantageux ; d'autant plus quand tu roules à l'huile de colza ou de tournesol que tu t'es pressé au calme tout seul au fond de ta grange, ça évite à ta poubelle de sentir la friture et d'attirer l'attention de la douane volante ; Et c'est LÀ que tu fais une économie. Il y a certainement une idée à creuser sur la récupération de la chaleur perdue à l'échappement, encore faut-il que ce soit techniquement réalisable et économiquement rentable...

[@TheChoucrouteGarage]

Merci d'être venu par là ;) Merci de ces précisions

[@leneanderthalien]

oui, en fait ce n'est pas du pantone, mais du dopage à l'eau ce qui est assez différent...ça a été testé sur 2 chalutiers dans les années 90, mais les économies réalisées étaient très faibles et les moteurs ont été fortement endommagés par la corrosion= abandon...

[@CaptainDangeax]

@@fatfreddyfatfreddy6240 Déjà, il y a de l'huile végétale dans le gazole à la pompe donc pour un marqueur chimique genre papier devant le pot d'échappement c'est mort. Par contre si ton vieux diesel sent la friture ou le nem crabe crevette, la douane aura beau jeu de dire que tu n'as pas payé la taxe sur les carburants pétroliers et tu te feras prendre. Ce n'est pas interdit de rouler au végétal vu qu'il y en a dans le gazole à la pompe, c'est juste obligatoire de payer la taxe sur les carburants

[@CaptainDangeax]

@@fatfreddyfatfreddy6240 Il y a quelques années, grève en France et dépots de carburant bloqués. En rentrant d'Angers un vendredi soir, je suivais une tipo qui puait grave la friture. Arrivé à l'entrée de Châteaubriant, les douanes volantes, qui arrêtent la tipo. Je passe tranquille avec ma 207 HDi qui avait un mélange 50/50 d'huile de tournesol Lidl et de gazole SuperU. En repassant au même endroit le dimanche soir, la tipo était toujours immobilisée au même endroit... Je n'ai pas demandé aux douaniers le pourquoi de l'immobilisation mais bon l'odeur de friture...

[@JackyWallet]

Effectivement bien documenté cette vidéo...Perso je n'ai jamais cru un seul instant à ce moteur à eau! J'ai de gros espoir avec le moteur à l’hydrogène et j'attends donc avec impatience la prochaine vidéo pour me rendre compte si oui ou non on veut nous vendre du rêve! Merci Didier

[@TheChoucrouteGarage]

En effet, le prochain épisode répondra à tes questions 😊 Merci 😎

[@TheChoucrouteGarage]

A l’attention de qui lira le commentaire du monsieur concernant le kit écopera. Ce site est tout aussi fumeux que le site HHo cité dans la vidéo. Attention, encore un site commercial dont aucun résultat n’est vérifié, et pour cause. Le commentaire a été signalé à KZbin pour contenu commercial détourné ! Fuyez ce site et ces âneries !

[@leneanderthalien]

@@TheChoucrouteGarage oui HHo c'est de la pure fumisterie, car la quantité d'hydrogène produite est ridicule= inefficace

[@patrick-pm1276]

@@leneanderthalien C'est vrai, c'est comme ces illuminés qui pensent que la terre est ronde, et qu'elle n'est pas le centre de l'univers.

[@Grokris]

Le problème avec le moteur à hydrogène, quelque soit la version (thermique ou électrique) c'est justement l'hydrogène et plus précisément la manière de la produire. Actuellement, Air Liquide produit de l'hydrogème en mélangeant du méthane avec de la vapeur d'eau et en chauffant le tout à 400°C : CH4 ° 2 H2O = CO2 + 4H2 au total ça pollue plus qu'une voiture thermique même diesel. après, si on réussi à développer les panneaux solaires et que l'on réussi à les recycler sans polluer, on finira par obtenir une énergie plus propre. Mais c'est loin d'être le cas actuellement

[@marcpetremann3911]

J'adore. Vous dénoncez une sacrée louchee de fumistes.... Merci

[@mhdcalahonda7520]

Merci j'économise 200€ je t'envoie mon petit soutien et un pousse bleu et même m'abonner car je vois enfin la vérité du mensonge des commerçants. Franchement pour la logique ont ce rend compte comment ont se fait roulé

[@patrick-pm1276]

Rouler montrerais que tu as bien compris.

[@binouss6361]

Perso j’ai réalisé la chose sur un moteur de tondeuse et ça fonctionne. Avec 20% d’essence et le reste d’eau. Le problème c’est que tu as trois vannes à faire bouger en même temps et que ci une va trop vite avec une ça cale. Au final c’est bien quand tu veux un régime fixe. Pour info la première personne avoir fait cela ce n’est pas Pantagon. Mais monsieur Tabouret d’Argentan dans le 61. Il y’a eu un article dans l’Orne combattante dans l’année 2006 ci je ne me trompe pas.

[@johndoe-vd6uj]

Tu n'as plus qu'a aller vendre ton invention et devenir multi milliardaire

[@binouss6361]

@@johndoe-vd6uj 😂😂😂. Tu devrais mieux lire comme il faut avant de parler. Ne donne pas une direction de vie sans connaître les gens.

[@johndoe-vd6uj]

@@binouss6361 Si l'argent ne t’intéresse pas, éradique la faim dans le monde avec tes gains

[@robertnortan87]

Hash à chaud ? Ça marche mais pas pour des voyages en voiture 🤪 Merci pour ces éclaircissements 👍

[@theodorelavilottequiroule3780]

Ah si mon van aménagé fonctionnait à l'eau de la rivière ou de pluie que du bonheur !

[@alexandracaperaa1201]

Épisode bien documenté et didactique. 👍 Vivement le prochain 🚘

[@TheChoucrouteGarage]

Merci 😊

[@infoats8519]

Petite précision Nasa signifie : National Aeronautics and Space Administration mais sinon bonne vidéo instructive.

[@patrick-pm1276]

J'adore les analyses scientifiques ... comme celle des pharmaciens, des petroleux etc .... jamais de conflit d'intérêt.

[@jean-claudepecqueur625]

Et oui le moteur Peronne ( complément à eau ) ça marche ! ( Ne pas confondre avec le moteur à eau qui bien sur , va à l ’ encontre des principes de la thermodynamie ) . 1/3 de consommation en moins ; cylindres propres donc une seule vidange au lieu de trois et bonus pollution sensiblement réduite puisque les particules de carbone sont brûlées .. " je roule à l ’ eau " sur le pare- brise excellent pour s ’ attirer la bienvieillance de tous ces pétroleux ! Évidemment pas question de passer à la grande série ..certains irrrascibles ont eu des problèmes de santé !

[@mika-do]

Comment cela se fait-il que vous n'ayez pas eu de petits cœurs tous les deux ? MDR

[@FalcoF8l123]

Comme disaient Chevalier et Laspales... "y'en" a "qu'ont" essayé ils ont eu des pro....cès

[@mickeilkeil]

@@jean-claudepecqueur625 lol

[@100fugues]

ce que dit ce monsieur est la stricte vérité, il suffit de bien suivre son cour de physique chimie au lycée, malheureusement tout le monde ne va pas au lycée et c'est ça le fond du problème, heureusement ce genre vidéo rétabli les lacunes de l'éducation nationale soit de l'enseignement public

[@professeurbenaknoun2656]

Je suis allé au lycée mais mais comptabilité depuis la seconde puis finance-comptabilité dans le supérieur. ça m'a permis de débunker MDI (voitures à air comprimé) par un biais inhabituel.

[@dj_alex_vrc6496]

Super Vidéo !!! clair net précis.

[@Grokris]

Oui, bien torché comme explications, mais bizare comme analyse. Pour ce qui est d'ajouter une certaine quantité d'eau dans les chambre de conbution, je n'ai pas essayé, mais en théorie ça peut fonctionner. explication dans un moteur on utilise le mélange carburant/comburant pour augmenter la température dans la chambre. cette augmentation de la température a pour effet de dilater les gaz qui s'y trouvent ry ces gaz dilatés poussent le piston. en ajoutant de l'eau, la température la dilate pour la transformer en vapeur et la vapeur d'eau prend plus de place que l'eau donc il y a la possibilité, en fonction de la quantité d'eau injectée, dobtenir un meilleur rendement.

[@yannickhildenbrand5848]

Bravo Didier !

[@samuelguichaoua717]

j ai adoree mec . t arrete surtout pas

[@Grokris]

En ce qui concerne le moteur à eau, en 1974, j'étais à Rouen en prépa aux écoles d'ingénieur à l'EFREI et j'ai VU fonctionner une Citroen DS dont le moteur avait été modifié pour fonctionner avec de l'eau. Cette voiture appartenait à un garagiste, le dispositif était dans une caisse métallique pour rester "secret", la voiture était passée à la télé et le brevet a été acheté à prix d'or par Total puis on en plus entendu parlé. Je pense que s'était un système d'électrolyse avec des batteries en plus pour avoir la quantité de gaz requise, ce qui fait que le rendement n'était pas parfait, la perfection 1=1 n'existe pas en mécanique, il y a toujours des pertes. Oui vous avez bien lu, c'est TOTAL qui a racheté le brevet pour l'enterrer, vous savez, celui qui multiplie par deux le prix des carburants sous couvert de l'inflation et du pétrole russe alors que le prix mondiaux du pétrole baissent. Royal ils bloquent le prix à 2€, salut les pigeons........

[@demoneyes5138]

Total a racheté le brevet pour l'enterrer ou bien ils ont voulu passer à la série et ça n'a pas marché ? Pour quelle obscure raison Total se priverait de commercialiser sous brevet un moteur révolutionnaire, s'assurant du même coup le monopole du marché en attendant qu'un concurrent ne rattrape le retard ?

[@ecopracontact1739]

Oui c'est vrai moteur en céramique tête de piston et chambre comme Mercedes .

[@luxemotornigeoir2614]

Une légende urbaine.... je suis étonné qu'un "ingénieur" ait pu gober celà ! Il s'agissait de l'ingénieur rouennais Jean Chambrin son moteur automobile fonctionnant à l'eau et à l'alcool. Déjà, l'alcool est un carburant conventionnel. Il n'y a jamais eu de brevet, et le montage était totalement invisible, personne n'a jamais pu voir ce qu'il y avait dans la boite...

[@marceldelcommune4106]

J aime bien vous suivre car vous avez une bonne diction a mon sens

[@thierrym4433]

Le moteur à eau ça ne marche pas.... Normal il manque le pastis...🥂 Non je déconne. 😜 Vidéo instructive et vivement la suite... 🏎😎

[@TheChoucrouteGarage]

Merci :)

[@lawrencedicesare6937]

Bravo!

[@rudydubois5781]

J'men doutais : l'eau c'est suspect , la preuve ça troublel eul ' pastis !

[@stephanelambinet1803]

🤣🤣🤣!

[@undetrwa]

😂😂😂😍

[@dominiquedesbois9232]

Tu à essayer de fabriquer le moteur panthom sur une tondeuse

[@dominiquedesbois9232]

L'échappement n'est pas en contacté avec l'eau alors ce que tu dit c'est faut

[@dominiquedesbois9232]

Tu est payé par qui ? Pour dire des betises

[@danieldejean1259]

Salut. Je met in pouce bleu pour la video et merci encore. J'aime les inventions de Stanley Meyers. 1) J'aimerais bien avoir ou savoir comment me procurer une copie de la documentation de son electrolyte. 2) Vocus etes-Vous deja documenter sur les moteurs a propane?

[@guydoline840]

Excellent et instructif. Merci

[@TheChoucrouteGarage]

Merci à vous

[@arcadespirit75]

Merci pour cette vidéo, très convaincante 👌🏼

[@bertrandvuaroqueaux9194]

Il est parfois nécessaire d'enfoncer quelques portes ouvertes, encore et encore. Merci. Concernant le dernier argument (les constructeurs ne refuseraient pas d'utiliser un avantage compétitif), MÊME si on était en face d'un complot mondial de très grande ampleur dont TOUS les constructeurs seraient complices, imagine-t-on qu'AUCUNE armée dans le monde ne s'empare d'une technologie qui les libèrerait des contraintes logistiques du carburant ?

[@HenriBourjade]

C'est un argument invincible.

[@diddd4970]

Dans les années 60 a 80, je veux dire avec des moteurs athmospheriques, j'ai personnellement remarqué que mes voitures fonctionnaient beaucoup mieux quand il pleuvait. D’où ajout d'eau ..c'est crédible !

[@TheChoucrouteGarage]

Non, c'est juste que lorsqu'il pleut, l'air est plus frais, donc plus dense. Vous avez des mesures précises ou bien c'est juste une "impression" comme ceux qui défendent ces arnaques ?

[@jean-lucboullot5615]

le xl1 de vw ne consommait que 0,9l/100km ,250 exemplaires fabriqués, les performances sont flatteuses pour 69 ch en mode combiné.le 0 à 100/ h est achevé en 11,9 secondes et la vitesse de pointe bridée à 160 km/h.révélé en 2015 le diesslgate, qui a d' abord affecté volkswagen, a rendu ces efforts obsoléte. la technogie hybride diessel, dévelopée aussi par mercedes et peugeot, est aujourd' hui en terrée.

[@benospepere06]

chapeau...j y croyais pourtant............tant pis....

[@franckdubosque5361]

bon travail

[@Sinque111]

Merci bien !

[@vinchl6911]

BMW commence à installer un genre de kit HHO sur certain modèle. le HHO ne crée pas de l'hydrogène mais du gaz du brun. l'armée anglaise à installer des usine à gaz de brun dans ses char tank pendant la guerre du golf pour consommé moins ou "mieux" les lobby du pétrole n'ont aucun avantage à une baisse de notre consommation en carburant bien au contraire. Les kit HHO fonctionne, peut être pas si efficacement sur la conso mais si ca permet de moins polluer en relâchant moins de particule fine bah tant mieux.

[@luckyfou1]

J ai fabriqué un kit hho. Mon groupe électrogène fonctionne avec 10fois moins d essence

[@TheChoucrouteGarage]

Attention, tentative de trolling détectée. Le message a été supprimé. Je supprimerai tous les commentaires avec des dérives sectaires ou complotistes du genre de ce que je viens de lire. Je ne donnerai pas de tribune à ces gens. En cas de récidive, je bannis les auteurs.

[@TheChoucrouteGarage]

Troll viré !

[@frederic-xavierdubois8289]

Belle vidéo. Intéressante pour les sceptiques. Quid d'un moteur a air comprimé ? Notamment pour des petites cylindrées par ex ?

[@TheChoucrouteGarage]

Rendements trop faibles. Cela a été testé et enterré.

[@frederic-xavierdubois8289]

@@TheChoucrouteGarage merci

[@maitredodo1715]

Bonjour est-ce que vous pouvez faire une vidéo ressemblante mais avec l'air ? Ça pourrait être sympa.

[@patrick-pm1276]

Le moteur à air comprimé existe, c'est un brevet français, mais il n'est exploité qu'au japon je crois.

[@SAMIRROBOT]

Bravo !!!! C'est clair et limpide.

[@antoniosimoes6236]

Merci pour ces explications. Ça rejoint mes idées. Avez vous connaissance d'un ancien projet nommé (V.E.S.T.A.) de chez Renault, il me semble ? Merci

[@gabrielrizzardi9301]

Je vais montrer cette vidéo à mes élèves de BTS Moteurs à Combustion Interne

[@TheChoucrouteGarage]

Merci ;) C'est super d'enseigner la pensée critique et de leur montrer que tout ce qui parait sympa ou réel ne l'est pas forcément ;)

[@edelahaye]

Merci ! Comme ça, les choses sont claires !

[@lebazartonytruand7309]

Merci beaucoup pour ta vidéo ! Enfin quelqu'un de rigoureux, parce que ça m'avait l'air d'être de la magie notoire, ce truc du moteur Pantone. Ça sentait le sapin.

[@zaigvent4136]

Analyse très peu scientifique ...!

[@quinquiry]

Tout dispositif quel qu'il soit , dont les conséquenses physiques sont le mouvement perpétuel, donc la violation de la première loi de la thermodynamique est une arnaque.

[@lebazartonytruand7309]

@@quinquiry , mouvement perpétuel ? Ou cycle perpétuel ?

[@49Caprice]

Quand tu dis que l’eau permettez simplement à réduire la température du moteur, alors la t’ai complètement en dehors de la track Je suis mécanicien et j’ai eu plusieurs fois l’occasions l’observer lorsqu’il y avait une fort taux d’humidité dans L’air le moteur développer plus de puissance

[@TheChoucrouteGarage]

En raison d'une baisse de la température de combustion, plus de carburant, un air plus dense ... plus de consommation et plus de puissance, pas un meilleur rendement. Tu as beau être mécanicien, mes cours de thermodynamique sont très clairs sur le sujet.

[@gerardrossi372]

Laisse tomber Robert il suffit d'un bel orateur comme celui de youtube et les avis sont renversés...comme en politique...certes les perfoconso des moteurs sont effectués sous des conditions identiques température air et carburant et des calculs bien-sûr... Pour terminer...il faudrait que ce youtubeur puisse entrer dans la sphère recherche des pétroliers qui savent eux de quoi ils parlent... Laisse tomber vu l'avenir incertain sur le prix des carburants...les tiroirs vont s'ouvrir...et je sais de quoi je parle. Courage.

[@lemulet8696]

@@TheChoucrouteGarage Quand même un petit + dans l'équation?

[@user-nd5co8lq4t]

2:26 c'est exactement l'effet recherche dans les moteurs d'avion de la ww2. l'injection d'eau sert a eteindre la combustion qui autrement serait trop chaude pour le cylindre et le piston. ce que personne ne dit jamais. 6:16 normal puisqu'il y a tellement d'eau de condensation dans l'echapement qu'elle capte la suie, mais le moteur en produit autant et p-e meme plus puisqu'il y a moins d'oxygene disponible vu que l'eau prend la place. en d'autres termes, le moteur crache de la boue. le moteur a hydrogene pollue tout autant, le CO2 n'est pas polluant, ce sont les oxydes d'azote qui polluent. tant que de l'air passera dans le moteur il y en aura. peu importe son carburant. la meilleure facon d'economiser est d'ajouter un systeme d'injection de propane, butane ou methane.

[@franckguillemin2862]

Comme par hasard on ne parle pas du moteur à air comprimé comme par hasard. Yvan du flambeau

[@johndoe-vd6uj]

Normal, regarde le titre de la video

[@dominiquedusset764]

le problème du générateur HHO c'est d'une part qu'on n'a pas d'hydrogène pour démarrer et puis ensuite la quantité produite doit être suffisante mais ça marche ... je ne sais pas si vous avez testé personnellement son fonctionnement ou si vous ne faites qu'une analyse théorique ? autre chose l'injection d'eau (en faible quantité) n'a pas qu'un but de refroidissement ... la combustion est meilleure en présence d'humidité qu'en air sec ... là aussi j'ai fait des expériences ... et pour illustrer la complexité des problèmes de combustion je vais prendre un autre exemple ... le tir de haute précision ... ici pas d'eau, pas de d'hydrocarbures ... mais de la poudre ... et une amorce de mise à feu !!! eh bien dans une atmosphère sèche ou dans une atmosphère humide (saison ou météo) on n'utilise pas le même amorçage si l'on veut des rendement semblables ... Aux état unis l'hydrogène est utilisée pour alimenter des piles à combustibles c'est un choix de longue date qu'ils ont faits ... votre vidéo est intéressante

[@manu4551]

Alors pour mettre au clair les choses les catharis viennent d'acheter les droits de vente de MDI et leur moteur a air comprimé. MDI n'a plus le droit de vendre de véhicule sans leur autorisation. Vous pouvez vérifier de source sure je connais le responsable commercial de la boîte. Donc les géants font tout pour garder le monopole.

[@johndoe-vd6uj]

Quel rapport avec les moteurs a eau ?

[@alexismex1]

Sur vos dires Choucroute Garage, Louis Blériot n'aurais jamais accomplie la prouesse de voler...il y a toujours un trait de génie ,de la pacience et d'être têtu comme lui pour y arriver , sans pour cela être un ingénieux ingénieur!!!!

[@luxemotornigeoir2614]

Louis Blériot s'est justement basé sur des données de physique, et des preuves visibles (les oiseaux, et les insectes) . Faire voler des mécaniques plus lourdes que l'air avait été tenté bien avant Blériot (avant qu'il y ait des moteurs) les premiers vols de planeurs réussis en 1891 par Otto Lilienthal (mon père était né l'année précédente)... La fusée existait depuis plus d'un millénaire...

[@Vanlife_et_Cie]

Sa serait bien une vidéo sur le diesel et c'est carburant alternatif du genre huile de colza etc.. , fioul , petrole de chauffage ( kerdane ) pourquoi c'est bien ? Est ce que c'est bien ? Est ce que sa marche ? Bref une vidéo explicative comme celle la

[@leneanderthalien]

le fioul c'est du gazole avec un autre nom, mais comme c'est détaxé il est interdit d'utilisation comme carburant, sauf pour les agriculteurs qui bénéficiaient jadis d'une dérogation (c'était avant le "gazole agricole"), pétrole de chauffage interdit également (c'est proche du kérozène) pour la même raison (et pas assez lubrifiant pour les pompes à injection et injecteurs), l'huile de colza juste plus ou moins toléré, mais seuls certains vieux diesel à pompe à injection Bosch peuvent fonctionner avec ça (les autres cassent) car l'huile de colza est trop visqueuse pour les injections modernes...

[@1No2LiFe3MiKoU]

Bonjour ou bonsoir, le dernier "A" de "NASA" signifie Administration et non "Agency"(j'imagine ne pas être le seul à l'avoir remarqué) . Pour le reste le sujet est sympa et devrait être traité plus souvent sur le web et idéalement à la télé puisque si "On" en parle à la télé c'est que c'est vrai : ). Je ne pense pas en revanche que l'on puisse classer cette vidéo dans la catégorie vulgarisation mais ça n'est que mon point de vue bien entendu. 👍

[@michaelperez277]

Merci pour l'info tu à raison sur toute la ligne ont nous raconte que des mensonges sur le net faut faire gaffe clairement 👍

[@TheChoucrouteGarage]

En effet mais il y a aussi des choses vraies et vérifiable sur Internet ... Toujours se méfier des truc trop beaux car c'est souvent là que se situent les douilles comme pour les générateurs magnétiques et autres voitures de "tesla" à 'énergie libre" qui sont des pipeaux bien installés sur la toile.

[@cedsr4155]

Bonjour, Merci pour cette vidéo très clair qui démystifie toutes ces croyances, et permet de toucher terre. Je suis d'ailleurs assez d'accord avec tout ce que tu as dit, mais je pense que l'on n'a pas encore tout essayé avec l'hydrogène, ce n'est qu'une question de temps et de technologie, l'hydrogène comme seul combustible pour un moteur thermique ne peut exister dans l'état. Soit il faut modifier ce combustible, soit créer un moteur spécifique, soit les deux. Je m'intéresse au générateur d'énergie à moteur magnétique. Avez vous déjà mené une enquête sur ce sujet ? Es ce du même acabit que le moteur à eau ? Qu'en pensez vous ?

[@TheChoucrouteGarage]

Oui, les moteurs à énergie magnétique, c'est un moteur électrique. Les trucs bidules qui fonctionnent à l'énergie du vide, j'en ai parlé dans une autre vidéo ... et c'est juste totalement bidon. Mr Bidouille a fait une excellente vidéo sur le sujet et en prépare une nouvelle.

[@lemulet8696]

Cette vidéo est insuffisante pour me l'ôter, le Doute,,, comme celui qu'avec une petite éolienne ou n'importe quelle source d'électricité, même très faible, on peut bricoler un alternateur permettant à une roue aimantée d'inverser localement son champ répulsif à chaque passage, genre Minato mais avec le ptit + rendant le mouvement perpétuel, même que non de "libre énergie" l'unique source...

[@lionelcarnel9642]

En 1991 au salon de l'auto de Genève un Dragster fonctionnait avec de l'eau 0/200 kmh en moins de 3 secondes et j'ai encore des photos

[@TheChoucrouteGarage]

Probablement à hydrogène qui rejette de l'eau car l'eau comme carburant, c'est physiquement impossible.

[@tahititoutou3802]

Ça m'a amusé de voir la HHO Dry Cell. Une cellule qui marche à l'eau sèche, quoi... (À voir à 9:16)

[@emilechevets1464]

Je viens de découvrir cette chaine youtube et je ne m'en lasse pas. Un complément sur le système Pantone. J'ai interrogé il y a quelques années un ingénieur motoriste sur ce sujet. Réponse très argumentée de sa part et qui va dans ton sens avec juste un petit bémol : Bien entendu l'eau n'apporte pas d'énergie. Par contre sur un très vieux moteur qui a un rendement déplorable (et qu'on n'a pas peur de détruire) il peut y avoir une légère augmentation du rendement, et donc une économie de carburant. A ne surtout pas installer sur un moteur de génération actuelle : c'est dangereux pour le moteur et sans aucun intérêt.

[@TheChoucrouteGarage]

Oui en fait, c'est comme mettre du metal 5 ou du mecacyl dans un vieux moteur. Ca fait illusion 5 minutes et ça casse tout de suite après ... Je referai surement un épisode sur le thème de Pantone car j'ai eu accès à des tests sur banc avec un robot de conduite (comme pour les normes NEDC et WLTP). A suivre ...

[@lemulet8696]

@@TheChoucrouteGarage À en croire JPPetit- woui-woui, ce courageux "illuminé" - le rendement est avéré s'améliorer et la pollution réduite d'assez pour que le système en devienne obligatoire... , à en survivre et laisser les vieilles bagnoles à pétrole finir dignement leurs carrières méritoires? Je ne sais si celui qui l'a installé sur son Ford Transit en est toujours content, mais certains semblent convaincus qu'un affinage du système le pourrait rendre incontournable avant 2035.

[@cicccucb1699]

Je découvre ta chaîne. Convaincu, je m'abonne 😊

[@TheChoucrouteGarage]

Merci :)

[@gabyB25]

Oui mais si le passage au contrôle est réussi, c'est bien 👌 et moins compliqué que le adblue.

Moi aussi quand je roulais sous la pluie avec ma mob 104 pigeot il me semblait gagner de la puissance ! réalité ou placebo ?

[@johndoe-vd6uj]

C'est parce que tu étais pressé de rentrer et la pluie te faisait avoir une position plus aerodynamique

[@jeannoelfenel7448]

Est ce qu'en équipant un véhicule Diesel polluant un peu au dessus de la norme, peut néanmoins aider au passage au CT lors du contrôle pollution ?

[@TheChoucrouteGarage]

Non, c’est un système inutile totalement.

[@louismonnier20]

@@TheChoucrouteGarage contraire , cela baisse le taux d'opacité pour les anciens moteur à injection mécanique ( 2.5 pour les atmos ,3 pour les turbo D ) basé sur la diffraction du spectre lumineux

[@qsdfazer9016]

On peut rajouter de l'essence, sans dépasser 20%. C'est ce que je fais sur une 205 Diesel (460 000 km) avec injection d'origine, (pompe et injecteurs) pour passer le CT. C'est ma solution pour ce moteur de type ancien, pour faire durer mon auto. Je passe le contrôle avec sur la réserve, et une fois le CT valide je complète avec du gasoil pour baisser le taux d'essence. Je fonctionne comme ça depuis 10 ans à chaque CT.

[@obelixator3853]

C'est dommage de ne pas avoir abordé le seul exemple récent de l'utilisation d'eau chez un constructeur automobile : BMW M4 GTS (2005). Même si la raison est un abaissement de la température (comme les avions WW2).

[@TheChoucrouteGarage]

Ce n'est pas réellement dans le sujet ... et un seul exemple pertinent suffisait. La M4 est loin d'être une auto connue hors des milieux de passionnés.

[@lemulet8696]

Connue ou pas, si ça marche et que les ingénieurs sont encore vivants...

[@erwanprou6601]

Je te propose de regarder la marque Quant/Nano Flow-Cell. Certes ça utilise pas de l'eau pur, mais de l'eau salée (assez facile à trouver sur terre vu la taille des océans ^^). Je sais pas exactement comment cela fonctionne mais au lieu de mettre en marche un moteur thermique, cela créé de l’électricité pour alimenter des moteurs électriques. C'était, je trouve, plutôt bien développé (2 e-Sport Limousine et la Quantino) mais depuis quelques temps plus aucunes nouvelles

[@TheChoucrouteGarage]

L'entreprise est morte après avoir englouti leur financement. Ses performances annoncées ont été prouvées fausses et aucun test n'a pu avoir lieu. Escroquerie aussi.

[@HenriBourjade]

Bref c'était des piles salines. Ce n'est pas du rechargeable, ça fonctionne en bouffant les électrodes.

[@philippemassias3241]

Aquazole tester à la RATP, une catha, le mélange n'est pas stable, oxidation, d'ou remplacement d'injecteurs à gogo, surconso énorme. Abandon des essais rapide.

[@emiliedeminiere6250]

génial !

[@prenomnom4931]

Pour compléter : Moteur de m4 gts de 2016 à injection d'eau à l'admission pour qu'elle se vaporise avant la combustion. C'est bien expliqué. BMW y a cru 😂

[@Alain.Helstroffer01]

Merci pour ces inventions Harry Potter !!!

[@foley.elec.services]

👍

[@toudou1311]

Mercii

[@citrolibom2918]

Belle analyse et décryptage de tous ces systèmes, il y en a d'autres, comme la voiture à air de Guy Negre. Je regrette cependant la conclusion. L'histoire nous a appris que les industriels assis sur une rente (celle de la voiture à pétrole, par exemple) font tout pour maximiser les profits, même et surtout en retardant le progrès. La voiture électrique ressortait à chaque crise pétrolière pour être enterrée dès l'orage passé. La bataille électrique VS thermique fait rage et s'exprime sous la forme de "solution hydrogène".

[@TheChoucrouteGarage]

La rente est morte pour le thermique et l’hydrogène un faire valoir. Dans le cas de Pantone et consorts, rien n’a jamais fonctionné.

[@Hullajump]

bonjour dans les péniches les démarreur des moteur diesel fonctionnent a l air comprimé

[@edelahaye]

@@Hullajump Oui et ? Il faut comprimer l'air, ce qui coûte de l'énergie.

[@Hullajump]

@@edelahaye Bonjour Je répond ( ok avec un mois de retard ) l énergie elle est partout tout autour de nous tout le temps sur un fleuve par exemple rien n empêche de faire un moulin et de se servir du courant pour recharger la bouteille le truc avec l énergie c est l idée que l ont s en fait c est être routinièrement habitué a payer pour l avoir directement sans autre efforts et de ce fait par exemple d avoir en tète de liste des sociétées qui font le plus de profit au monde des compagnies pétrolière

[@didierdubois4359]

Bonjour Didier et avec du rhum ou Ricard ou un petit whisky ça marche pas ? 😂Mdr

[@pascalebillaudaz2279]

Pour ton info perso moteur Bernard 3 cylindres 1923 1 des a coudre de pétrole et 20 litres d'eau

[@chrismachura6998]

Un petit oubli le moteur électrique alimentée à ,l'eau chargé électriquement positif et négatif double réservoir. Faut aller du côté de nos ami suisse . Et ça marche

[@TheChoucrouteGarage]

Mouarf !!!! L’arnaque de l’eau de mer 😂🤣 Ah bravo, ils ont bien abusés les investisseurs ! Coup de maître les escrocs

[@chrismachura6998]

Si les productions de nanoFlowcell AG sont de véritables voitures électriques, on ne les branche pas sur une prise ou une borne pour en recharger les batteries. La technologie exploitée est inspirée d’une application de la Nasa qui date des années 1970, adaptée pour la première fois à l’automobile avec la série des Quant. Au cœur du système, une batterie à flux. Pour produire et fournir de l’électricité à ces engins qu’il m’est désormais impossible de qualifier de « survoltés », le dispositif a recours à un flux de deux fluides ioniques, ni toxiques, ni inflammables, l’un chargé positivement, l’autre négativement. Cette architecture combine à la fois et en partie le fonctionnement des batteries électrochimiques et celui des piles à combustible. Avec une différence majeure : l’électrolyte. Dans les cellules à flux (flow cell), ce dernier est habituellement constitué de sels métalliques contenus dans des solutions aqueuses. Pompés dans les réservoirs, ces fluides se rejoignent à contre-courant dans la batterie. Au cœur de cette dernière, une membrane sépare les deux liquides électrolytiques, laissant passer le flux électrique. Pour charger ou décharger les accumulateurs, les deux solutions sont mises en présence à travers la cellule appropriée dans laquelle se situe une électrode (anode ou cathode). le problème de cette techno est le faible rendement qui demande des réservoirs bi compartimenté de grande taille.

[@leneanderthalien]

@@chrismachura6998 que du pipeau, l'intensité dégagée par ce type de bidouillage est bien trop faible pour alimenter un moteur électrique de voiture...

[@cedsr4155]

Je pense que créer de l'énergie à partir de l'eau seule est une utopie, et le mouvement perpétuel encore plus. Il faut être cohérent et revenir au fondamentaux. La terre est une planète qui est régie par les lois incontournable de la physique, et entre autre, la gravité. Déjà, cette seule loi de la gravité engendre des forces qui ont pour conséquence des frottements de tout corps en mouvement. Mais il y a aussi d'autres déplacements qui s'ajoutent, dans l'air ou dans l'eau, et sur terre, qui créaient aussi d'autres frottements. Ces forces en oppositions créent une demande d'énergie continue pour que tout corps soit en mouvement. Pour obtenir un mouvement perpétuel, il faudrait d'abord ne plus subir cette gravité, ne plus subir aucun frottements, et donc travailler avec des lois d'une autre physique, ou vivre dans le vide sidéral, où une simple pichenette sur un corps lui fait traverser toute la galaxie. Il faut être clair, l'homme n'en n'a pas encore la capacité intellectuelle. Par contre, il est possible de cumuler plusieurs technologies pour compenser en partie ces forces physiques et s'approcher d'un rendement honorable dans la mobilité. Si l'on parle d'énergie propre, je suis convaincu que l'homme, dans ses avancées technologiques, en est qu'à ses tout premiers débuts, à l'image de chariot à vapeur de Cugnot. Il n'en reste pas moins que sans une science antigravitationnelle applicable, ce ne sera toujours que des solutions de bricolage. Mais ce n'est que mon opinion.

[@emmanuelachy4213]

merci

[@pierreducruix]

Monoxyde de dihydrogène ! H2o... J'adore cette vanne!

[@gebord]

Un grand merci ! Le mystère se trouve de fait demystifie.

[@araguesp]

tout à fait d'accord! je me bats depuis longtemps contre ces idées reçues énergétiques et conspi. Ce qui n'est pas assez souligné dans votre vidéo je trouve, c'est que OUI l'hydrogène contenue dans l'eau est un carburant (fusée, moteur hydrogène, pile à combustible...) MAIS qu'il faut beaucoup d’énergie électrique pour l'extraire de la molécule d'eau (électrolyse). Plus d’énergie qu'elle ne va en restituer, le rendement final n'est que de 30% !! Donc OUI sur des vidéos, des test... on peut voir des bulles , des flammes et des moteurs tourner , MAIS ce qu'il faut regarder c'est le bilan énergétique du système. L'énergie gratuite n'existe pas. Derrière un site marchand ou une vidéo d'un soit disant inventeur génial, il y a une arnaque. J'ai vu une vidéo hier d'un type affirmant avoir inventé un système pour rouler à l'eau, et qu'il cherchait des financement pour le perfectionner!! et des gens vont se faire avoir. Merci pour vos vidéos

[@quinquiry]

Faut pas se battre contre les idées reçues, tant pis pour ceux qui y croient.... j''ai vu sur youtube un autre zozo qui prétendait alimenter tout un pavillon avec un générateur spécial attelé à un vélo...on pédalait et on produisait 10kwh en fournissant les 700 watts (valeur haute d'un coureur cycliste professionnel ) ....Alors j'ai commenté ainsi " pourquoi pédaler puisqu'on pourrait remplacer le gars qui pédale par un moteur électique de 700 w prélevés sur les 10 kwh que le système est censé produire ?" personne ne m'a répondu .... j'ai démontré bêtement que le zozo proposait le mouvement perpétuel . "

[@jyvais1001]

je ne trouve pas la suite...

[@lsckoty8436]

Bonjour Cette vidéo date de trois ans, depuis y a t'il eu des scientifique qui ont fait des études comparatives ou par hasard de nouveau concept Merci

[@dominiquefaure7349]

Je suis béotien. Dans le début des années 80 une information circulait que renault avait monter sur une R18 break une usine à gaz (hydrogène), qui prenait toute la place de libre derrière le chauffeur et du coup ne laissait que les 2 sièges avant; j'ai beau fouiller internet je ne retrouve pas cette info.

[@TheChoucrouteGarage]

C'était un gazogène. Je m'en rappelle aussi. Elle roulait au gaz de charbon. Rien de neuf mais totalement obsolète.

[@jmr-marc]

@@TheChoucrouteGarage " ... mais totalement obsolète " on verra bien dans trente ans ,sans hydrocarbure !

[@frenchhawk]

Il y avait aussi un concept de pile à combustible sur une laguna nevada dont le réservoir avec son système cryogenique prenait toute la place derrière les sièges conducteurs et passager

[@dominiquefaure7349]

@@frenchhawk Bonjour, je faisais allusion à ce véhicule merci de votre réponse.

[@kikaludo]

Dans 30 ans, il y aura encore des hydrocarbures. Quand le prix de vente couvrira le coût de production comme en Sibérie etc..., Ces nappes seront utilisées. L'or noir est loin d'être mort. De plus, la transition énergétique fera chuter les productions de pétrole, les stocks fonderont moins vite.

[@bigoudiejeanluc3694]

toi tu a gagner un abonné!!!!mercie pour cette video

[@fabcentnom2990]

C'est certains que si un dispositif comme ça fonctionnait, nombreux sont ceux qui auraient déposé un brevet pour avoir le monopole et empêcher ses concurrent d'en bénéficier.

[@lemulet8696]

Vous savez qui les distribuent, ces brevets? En attendant de s'être assez engraissés avec le pétrole...

[@selinane2Seli-zw3pz]

@@lemulet8696personne ne "distribue" des brevets, ça ne veut rien dire.

[@lemulet8696]

@@selinane2Seli-zw3pz Qui les accrédite ou non, ça vous parle mieux de la frontière entre ce qui est admis ou pas?

[@selinane2Seli-zw3pz]

@@lemulet8696 Non, je ne vois pas le rapport. Le problème, c'est que vous ne connaissez rien aux brevets, et votre niveau scientifique est proche du zéro. Personne "n'accrédite" un brevet non plus, ça ne veut toujours rien dire. Un brevet ce n'est pas un droit d'exploiter. Qu'est-ce-qui ne serait pas "admis" ?

[@lemulet8696]

@@selinane2Seli-zw3pz Laissez tomber: si vous ne voyez pas où ça coince, niveau obtention brevet, c'est que vous n'avez pas essayez d'en obtenir un - sur de l'engrais à base de graines de chanvre - et que votre niveau politesse est au dessous du zéro relatif, un truc que vous devez pas connaître non plus, ni ce qu'est un protiste.......

[@johannhubert5419]

Bonjour en 2005 renault a breveté un moteur , av de leau ( je n'affirme rien j'ai vue cette info sur yt mais je n'est rien trouver)quelqun a des info la dessu ?

[@fusinamichel5060]

un grand Braaaaaavooooo

[@philippearnoult]

Bonjour j'avais installer un Kit HHO sur un Dodge Grand voyageur V6 3.3l de 1984, je réalisais une économie de 150 à 250 km par plein,, j'avais corrigé aussi le signal de la sonde lambda, la personne qui me l'avait conseillé avait bien précisé qu'il fallait utiliser un véhicule qui n'était pas trop équipé d'équipement électronique et d'une cylindrée suffisante pour que cela fonctionne. j'ai malheureusement cassé la boite de vitesse automatique, ce véhicule roulait également à L'E85 et au GPL... Je regrette beaucoup ce véhicule qui à l'E95 serait devenu un gouffre.

[@thierrymoog3407]

J’adore l’exemple de la fusée pour la NASA. Le carburant solide des boosters c’est le Propergol. 😊.

[@mariecentsous5478]

Oui, comme dans toutes les fusées. Le terme propergol désigne tout carburant en 2 parties, qui est soit solide et prémixé comme dans les boosters, soit liquide, oxygène-hydrogène ou oxygène-kérosène, mélangés au moment de l'injection.

[@guillaumeblaise]

Non, un propergol, n'est pas du "carburant", c'est un produit de propulsion, constitué d'un mélange de comburant et de combustible (le carburant), les ergols. La réaction chimique, entre cet oxydant et ce réducteur, fournira l'énergie au moteur-fusée.

[@Photomosaique]

Les boosters de la navette fonctionnaient en effet avec du propergol solide, en faisant une grosse flamme et beaucoup de fumée, mais les moteurs de la navette fonctionnaient bien à l'hydrogène et oxygène, comme montré dans la vidéo. Les flammes etaient quasi invisibles, et la poussée etaient très importante.

[@patrickhuwart7735]

Bravo je vais arrêter de pisser dans le réservoir

[@MrJlucRober]

Faites le dans le réservoir d'ADblue si vous avez un moteur Diesel ! L'ADblue, c'est de l'urée=> du pipi concentré :D

[@ermul61]

Quand même... Pourquoi mon vélomoteur Peugeot 103 filait-il bien mieux par temps sec, genre anticyclonique d'hiver ?

[@TheChoucrouteGarage]

Air plus dense.

[@stefh.2996]

et le moteur eau+alcool de bois ? (utilisé pendant la prohibition)

[@TheChoucrouteGarage]

L'alcool est un carburant donc oui mais un tel mélange est peu efficace et surtout détériore le moteur rapidement.

[@bl1337]

Bonjour, les BMW M4 Gts utilisent bien une injection d'eau additionnelle au carburant pour abaisser les températures et améliorer les performances et accessoirement la pollution depuis 2015. Arnaque ou pas ? Votre avis m'intéresse.

[@selinane2Seli-zw3pz]

Rien à voir avec le gain de conso...

[@bl1337]

@@selinane2Seli-zw3pz J'y vois une relation de cause à effet. Toujours interrogatif, avec des "si": Si il y a une amélioration de la combustion et gain de couple, à conduite identique il devrait y avoir un gain en consommation et toujours si encrassement moteur amélioré cela devrait aussi être en faveur de la conso sur le long terme. La vidéo me semble assez radicalement opposée à cette pratique et le fait que bmw utilise ce type de technologie depuis 7-8 ans déjà me rend perplexe.

[@selinane2Seli-zw3pz]

@@bl1337 Rien n'indique qu'il y ait un quelconque gain de consommation. Pour rappel l'injection d'eau dans les moteurs d'avion était conçue pour améliorer à très court terme les performances, pas pour économiser du carburant. A un moment il faut arrêter de croire au père noel

[@Leonarducray]

Film pour ceux qui veulent en savoir plus : Water le pouvoir secret de l'eau

[@Ikono-claste]

vous auriez pu parler aussi du moteur à air comprimé qui dans la même veine, enfin presque, que le moteur à eau

[@TheChoucrouteGarage]

Pas tout à fait. Il repose sur des principes corrects au niveau scientifique contrairement au moteur à eau. Il est par contre totalement largué en rendement et en longévité.

[@Ikono-claste]

@@TheChoucrouteGarage on est d'accord, j'avais bien dit "enfin presque" !!!!!

[@lemulet8696]

@@Ikono-claste L'art gai? Y en a marre des largués...

[@RegisMichelLeclerc]

Excellent résumé. Effectivement, l'eau est stable à cause des liaisons de covalence et ses propriétés physiques à température et pression ambiante. Donc, non, telle quelle, l'eau seule ne peut pas être utilisé comme carburant, et en tant qu'additif (d'éthanol par exemple), elle ne fait jamais partie de la fourniture d'énergie, bien au contraire... Et c'est bien là qu'on l'attend: comme réducteur de la violence d'une réaction qu'aucun matériau ne pourrait soutenir dans la durée, en tous cas ni dans des conditions de température ou de pression ambiantes. Par exemple, on peut imaginer un corps de moteur en carbone quasi-métallique (pour soutenir à la fois la température de frackage de l'au vers 1800ºC en bien au delà et la pression nécessaire correspondante) qui arriverait à créer les réactions décrites dans la vidéo (c'est une réaction extrêmement violente, très exothermique à très, très haute pression), mais c'est pas vraiment le genre de trucs qu'on peut bricoler dans un garage, ni même dans un labo. Même en admettant que c'est faisable, il y a trop de paramètres qui sont du domaine du "théoriquement faisable" mais qui se heurteraient à la barrière du "économiquement faisable". C'est pas trop compliqué da passer par des phases supercritiques du CO2 pour purifier du méthane, pour un truc aussi courant que de l'eau, c'est impossible en l'état des connaissances actuelles. On attend les résultats d'ITER pour voir si un confinement magnétique a de l'avenir et si c'est possible d'avoir un plasma d'eau...