THESTEEZ を支えた H82 トッポ ek 熱血解説！試乗編

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THESTEEZ を支えた H82 トッポ ek 熱血解説！試乗編

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Күн бұрын

元中古車屋のおっさんの戯言を垂れ流しています。
よそ行きではなく「素」でやっております。
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あなたの貴重な時間を奪うつもりはさらさらありません。
キャスト
さとう　佐藤寛顕
元株式会社ＳＴＥＥＺ代表取締役　業界歴２０年　無類の車好き
りょうへい　有岡綾平
サラリーマンレーサー　ＶＩＴＡ　スーパー耐久　８６ＢＲＺＣｕｐ　参戦中
自身のKZbinチャンネルも有　 / ryohei688
きんちゃん　金安直也
ＴＨＥＳＴＥＥＺ元従業員　現ＧＯＡＴ代表
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Пікірлер: 50

@user-fv7wr1tx6p 4 ай бұрын

新車ばかり試乗して、どうのこうの言う自動車評論家より、我々庶民にとって、あなたの試乗の動画のほうが、何倍も見る価値があります。今この瞬間にこの車、最高です。

@phoenix-2827 4 ай бұрын

ほんまそれな最新の高級車なんて基本ええに決まっとるし、アルファロメオでもなきゃまだ何も壊れてなくて当たり前やし

@thesteez 4 ай бұрын

コメントありがとうございます！

@matcha7730 5 күн бұрын

ekワゴンの動画探してて辿り着きました。学生時代を岡山で過ごしたので、言葉に癒されます。

@kenjii8780 4 ай бұрын

まさに無事是名馬ですね🐴💡

@thesteez 4 ай бұрын

コメントありがとうございます！

@Byakuya_STI 4 ай бұрын

三菱の軽って本当、頑丈ですよねうちの職場には35万キロのミニカ乗ってる人が居ます、最近修理しましたがブレーキランプ変えただけでした

@thesteez 4 ай бұрын

コメントありがとうございます！ホントに強いんですよ

@orange-lotus 3 ай бұрын

同じエンジンを積んでるH42Vミニカの最終年度型を保有してますが、約10万キロ走っててもエンジンが頑丈すぎて「これ壊れるのか？」ってくらい調子いいんですよね……。他のコメントを見てもやっぱりミニカは頑丈みたいなので、この動画でのお話も含めてこれからも足車として活躍してくれそうで嬉しくなりました

@thesteez 3 ай бұрын

コメントありがとうございます！

@akamatsu7213 4 ай бұрын

私もh82w のekスポーツ roarコンプリートを2台（トータル8年間位）乗ってました😊 身長180cmだと、フロントのシートスライド料不足で膝が曲がったままでした。そこだけが不満で、後は大満足な車でしたね👍 ルノーのルーテシアRSも良い車で割とお安めなので、佐藤さんインプレお願い致します👍

@thesteez 4 ай бұрын

コメントありがとうございます！

@crewturbo 4 ай бұрын

確かに、4速オートマのトラブルが多かったので、そのへんは気になりますが、最終モデルは流石に対応してるでしょうけどね。私も同業の人間ですが、この辺りの三菱の軽は本当に乗ると「良い」ので今でも出物が無いか探してしまいますよ。おっしゃるように、他社の軽よりも部分的に「オーバークオリティ」な部分が多いので本当に「使える軽」なんですよね。

@phoenix-2827 4 ай бұрын

JB5はどうすか？自分が20万乗って買い替えて二代目にしてまだ乗ってるんでこっちも壊れん軽、北関東行けば大量にデメキン前期が走ってるし(L175やMH23はたまにしかおらん) 3G83がタイベルやなくてチェーンだったら完璧やったね・・・(JB5もタイベルなんで、ヘッド開けるついでに交換した) ライフはJC1はあからさまにコストダウンされてて売れんかったしJB5より新しいくせになんか壊れてるな(コストダウンが原因？)

@thesteez 4 ай бұрын

コメントありがとうございます！良い車だと思います

@masakim55 Ай бұрын

@@phoenix-2827 チェーンの何が良いんですか？タイベルはカバー外して交換すれば戻りますが、チェーンはエンジン割らないといけない。シール迄交換すればそこそこ面倒だけど、それはどうにでもなる。

@omusuvi3 4 ай бұрын

NA 4WDのTOPPO前期18万Km乗ってますが、今までスターター(リビルト)とイグニッションコイル交換だけでエンジン本体は全く問題ないです。６万Kmからオイルにベルハンマーと丸山モリブデンを添加してますがエンジン音も静かで燃費もリッター15kmはいきますよ。

@thesteez 4 ай бұрын

コメントありがとうございます！すばらしい

@user-pt3yu6dv3f Ай бұрын

足車を探して出てきたのがekスポーツでした。この動画を拝見させていただき、安心しました。ありがとうございます♪

@thesteez 29 күн бұрын

コメントありがとうございます！大正解だと思います。

@user-he2qo1od6k 4 ай бұрын

ありがとうございます

@thesteez 4 ай бұрын

コメントありがとうございます！

@hitube8778 4 ай бұрын

この頃の三菱Kカーは質実剛健って感じですよね！シートの骨格や車体の造りを見ると、普通車であるディンゴやディオン等と共通な部分が多いので、三菱は普通車の技術をKカーに落とし込んでいるのかな…って思っていました(笑)

@thesteez 4 ай бұрын

コメントありがとうございます！

@user-xy6yq2tq1q 4 ай бұрын

初めまして！いつも楽しく拝見させて頂いてます。ゾンビエンジン3G83最強ですよね！ハブなんかいくら乗っても壊れやしないし。知り合いも何台もミニカに乗ってて、今のミニカまだ27万キロって言ってましたよ。

@thesteez 4 ай бұрын

コメントありがとうございます！

@user-uo5jv7sq8x 3 ай бұрын

初めて拝見致します。私は平成16年式ekスポーツ h81w走行距離約22万kmオーバー絶好調ですねー。前のワゴンr mh21sは色々と壊れて。ekスポーツh81はバカ加速いいですね。頑張ってください。

@thesteez 3 ай бұрын

コメントありがとうございます！当時の三菱は強いんです。

@user-uc3ll5om8n 4 ай бұрын

自分も代車でこの車来た時、知らずにコンビニコーヒーをカップホルダーに置いて盛大にこぼした記憶がある😂

@thesteez 4 ай бұрын

コメントありがとうございます！あるあるです

@user-ol2xi9sx7k 4 ай бұрын

リースでNAのEK借りて乗ってた時ありますが貧乏ランプ点いて20㎞走る神車w

@thesteez 4 ай бұрын

コメントありがとうございます！

@thereishandle 4 ай бұрын

セルシオとコレの2台持ちがちょうどええ。

@thesteez 4 ай бұрын

コメントありがとうございます！最高ですね

@PS4X4 Ай бұрын

全く仰るとおりですね。。私も同業で代車は三菱のEKとオッティーRXターボとパジェロミニH56A+H58Aなどを使ってます。故障が少ないのでD社S社から中古車乗り換えに勧めています私アイターボと古いH36Aミニカを愛用中です

@thesteez Ай бұрын

コメントありがとうございます。良い選択だと思います！

@masakim55 Ай бұрын

3g83は非常に扱いやすい。ぶん回しても壊れないし。闇雲にDOHCにしなかったのが、故障が少ない理由です。ただTurbo中速域までの加速は良いのですが、120㎞/hを超えると頭打ちになる。ですが、高速でそこまで出す事は無いので充分以上です。初速からのトルクは1300～1500㏄クラスにも負けない！どっしりしたハンドリングで、安定感は抜群！エアコンはこの時代のではアホほど効くし、良い事しかない。でも、ガスだけ入れるのはダメですよ！最初はガス入りオイルを入れましょう！まあ燃費はちょい乗りだと悪くなるんで、諦めましょうw

@thesteez Ай бұрын

コメントありがとうございます！