Baureihe 110

Den Anfang machten 1952 fünf Versuchslokomotiven als Startschuss für das Einheits-Ellok-Programm der Deutschen Bundesbahn. Mit der E 101 begann ab Ende 1956 die Serien-Produktion. Ab E 10 288 wurde ein aerodynamischer Lokkasten eingeführt. Ab 1968 erhielten diese Schnellzug-Elloks die Baureihenbezeichnung 110. Die Geschichte dieser Baureihe ist heute fast beendet. Nur noch bei den "Privaten" sind sie unterwegs. Auch bei der Bayernbahn in Nördlingen. Sehen Sie einen kurzen Ausschnitt aus dem Film "Die Baureihe E10" Hier mehr: www.ekshop.de/...

[@silvianbauer1979]

Meine lieblings Lok 🤩 was ich nicht mag das die auf keinen Fall verschrottet werden.

[@samiam9305]

Jetzt noch ein paar Silberlinge an die blaue 110 rankuppeln und es wäre alles wieder so schön wie damals :-)

[@MichaelZugCraft]

Wir Bahn Fans müssten wirklich mal eine eigene Eisenbahn Gesellschaft gründen

[@mariusjemand3272]

@@MichaelZugCraft bin dabei 😋😁

[@berndp3426]

So tat ich das als die Modellbahn noch aufgebaut war. Eine 110, ein paar Bn, ein ABn mittendrin ein Düms hintendran für die Tagespostfuhre. Der klassische Durchgangs-Eilzug von einst.

[@MrMelbarK]

Für Modellbahner die Originale "Bespannung" fahren möchten! In den 70/80 Jahren haben wir sehr viel Güterzugleistung im Sonderdienst damit gefahren. Wer also will, einen Röhrenzug nachbilden mit 50 Wagen Ks = 700 Meter 1700 t ! . Relation Mühlheim-Styrum > Seehäfen meistens Bremen, Röhren für Rußland. In der Woche wurde in Ruhrort Hafen Kopf gemacht, am Wochenende war die Strecke Styrum > Ruhrort Hafen dicht, also über das S-Bahn Gleis direkt nach Oberhausen. Irgendwann hat man dann gemerkt das bei Einfahrt Halt in Oberhausen ein bischen Steigung vorhanden war.8)) Noch ein Joke eines Kollegen. In Mühlheim wurden immer 10 Wagen von Hinten beigesetzt bis der Zug komplett war. Einmal waren dann statt ca. 50 Wagen 60 am Haken! Erste Auffälligkeit Unterwegs, frei Fahrt bis Bremen Inland, der Zug passte in keine Überholung! Beim normalen Zug in Inland musste man auch übers Sperrsignal hinausziehen bis der Hintern drin war, bei diesem Zug ging langsam die Fahrleitung aus! und da hat man es gemerkt, ein Schlußsignal saß noch am regulären Zugende.

[@Starlight_66]

60 Wagen... - auf welcher Anlage geht das denn...

[@Garfield20001]

0:55 ich liebe diesen Sound :-)))

[@katsahd289]

Diese Bahn hatte ich diesen Mittwoch zuletzt gesehen

[@Wachtmeister-Ruediger]

3:35, 4:15 und 5:25 Man kann ja über die Technik sagen was man will, jedoch das DESIGN dieser Lok ist einfach zeitlos schön. Vor allem in Blau. Ob vor einem Güterzug oder diesem modernen Intercity - es sieht immer gut aus. Wäre sie ein Auto, würde man sie hüten wie einen Schatz !!!

[@berndp3426]

Eine 110 hab ich als N-Modell immer noch in meinem Besitz. in Blau. 110 222-7 (Fleischmann). Der wesentlichste Unterschied zur 140 war ja früher eigentlich daß die 140 anders übersetzt war. Dadurch war die etwas universeller im EInsatz. Die 110 hatte ein höheres Endtempo, war aber eben auch nur für Personenzugbetrieb gedacht.. Sonst sind die aber noch ziemlich gleich. Mit den schnellen Loks sollte man zudem nicht so oft halten und wieder anfahren so wie im Nahverkehrs/S-Bahn-Betrieb.

[@schambortski]

Tolle Lok.... fahre ich im MSTS sehr gerne.

[@danyy1923]

Super👍 It's a pleasure to watch your videos👍👍👍

[@peterkoch3777]

Inzwischen sind sie alle verschwunden. Verschrottet nach Fristablauf. Nur noch im DB-Museum kann man sie bewundern.

[@christianwiche2159]

Schöne lok die könnten locker bis heute noch gute Dienste leisten

[@BorisLu]

Super film!

[@Noah-rq2ek]

Wunderschön! Allerdings hasse- mag ich die Bügelfalten-110er nicht...

[@Starlight_66]

Die blaue ist eine Augenweide...

[@MegaPolo6N]

5:29 min.....sagt der da tatsächlich 150er!!

[@aerox782]

Ja,hat er 150ger

[@erichp.3972]

Die hatte ich als kl. Junge, 70er Jahre, als Märklin HO Modell, nur in grün. Was wollte ich die immer auch in blau haben. So ändern sich die Zeiten

[@privat5133]

Die bayernbahn 110er ist aber ne 139... also von 110 zur 139er umgebaut..

[@nucleardirk]

und ich finde grade die toll :D

[@dieselknecht2183]

ist ne tolle Lok nur niemals was ich liebte .

[@bruno-li4ty]

Man doch Sinn Loks zu verwenden die noch eine Frist haben, für alle Aufgaben z. b. Pbz, Ersatzverkehr, wenn die Strecke nicht mehr als 140 km/h hergibt, reicht die 110/115 ja noch aus! Was urig war das mit den Gepäckwagen im IC wäre ein Dienstleistung wie es sich gehört, für ein Dienstleistungsunternehmen und selbst wenn man 10 € bezahlen mehr bezahlen muss dafür! Die 110 kann ja auch in Doppeltraktion fahren, dann stünden 7.240 kW Leistung zu Verfügung, damit würde wieder überlange Züge möglich sein, selbst für Waggons mit der Zusatz Kennung "z"! Es wäre damit sogar eine Teilung möglich, und die überlasteten Strecken würden statt von zwei Zügen in eine Richtung, nur 1 Zug in eine Richtung kuppeln lassen! Bezahlt sind diese Loks ja, nur laufende Betriebskosten fallen an.

[@taurus2016]

Mit einer 110 kannst du nur Vorspann fahren und nicht Doppeltraktion. Du brachst also dafür zwei Lokführer, also ziemlich unwirtschaftlich. Woher sollen die Ersatzteile kommen? Wer soll die 60 Jahre alte Technik warten? Von den Arbeitsbedingungen auf einer 110 mal ganz abgesehen. Nur Romantiker wünschen sich die 110 im Regeldienst zurück. Lasst eine Museumslok sein was sie ist, eine Lok fürs Museum. Gut konservierte Technik die man gelegntlich im Einsatz bewundern kann.

[@thomasnovacek4686]

6:45: Wieso leuchtet da der Zugschluss an der Zugspitze?

[@InUtero1109]

Was hat die Lok da innen vor den Scheiben? Ist mir schon oft aufgefallen

[@InUtero1109]

@Hessen Playing Ja mein Focus hat sowas auch.... aber eben nicht als Scheibe vor der Scheibe😅 Danke für die Antwort

[@MrMelbarK]

Die Urbauform der Frontscheibenheizung. Bei neueren Scheiben wurden/werden feine Heizdrähte zwischen der Verbundscheibe eingebracht. Die Lösung ist zwar Elegant, aber besonders im Dunkeln merkt man dann die Verzerrung.

[@lotharrokitta4044]

Genannt: Stirnfenster Heizung

[@lotharrokitta4044]

@Hessen Playing ...absolut technisch nicht vergleichbar...!

[@ismirschlecht4122]

Wozu dient eigentlich das auffällige "eckig gewendelte" silberne Rohr unten in der Mitte, und wie nennt es sich. Es ist mir nicht gelungen, danach zu recherchieren, weil ich den richtigen Begriff dafür nicht kenne.

[@MrMelbarK]

Das ist der Kühler für die komprimierte Druckluft, bei neueren Anlagen ist er im Maschinenraum verbaut und sieht wie ein "normaler" Kühler aus.

[@Christian-ie7xq]

@@MrMelbarK Danke, das habe ich mich seit Jahren gefragt!

[@timfromme3272]

Warum hängt da denn ein fahreadwagen dran 😂

[@br232fan]

Das interessiert mich auch

[@TfJakob1860]

Wenn ich das jetzt richtig gesehen habe, war da kein Steuerwagen mit Fahrradabteil dran

[@br232fan]

@@TfJakob1860 okay

[@dominikeckardt1161]

Naja, qualitativ ist diese Folge nicht gerade das gelbe vom Ei! Die vermeintliche "110 262" war zwar als solche ausgeliefert worden, fährt aber seit 1994 mit Drehgestellen einer 140 als 139er bis heute. Auch wenn sie zumindest optisch mit "10er Nummer" wieder daher kommt, ist ihr wahrer Zustand doch ein anderer und sollte demenstprechend im Video berücksichtigt werden. Von anderen Versprechern im weiteren Verlauf möchte ich nicht weiter darauf eingehen..... Wenn schon Themen aufgegriffen werden, dann bitte möglichst korrekt wiedergeben, um den Zuschauer nicht unnötig falsche Tatsachen zu servieren!

[@sebastianknobl245]

Schau dir mal Stars der Schiene Baureihe E40 an. Da geht man auch auf die E40.11 ( Baureihe 139) ein

[@paulmuehlboy6396]

Stimmt man sieht es bei 1:21

[@klassenfeind1688]

Trotzdem eine Augenweide, so gut wie ausgestorben. Waren in den 70ern hier an der alten Nord-Süd-Strecke vor D-Zügen ein alltägliches Bild.