Mythos 103

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9 күн бұрын

Bereits seit 2003 ist sie offiziell im Ruhestand, die Baureihe 103.1. Wir Blicken für Sie zurück: Dreier im Interregio-Dienst, als Lufthansa Express, im Messdienst und die Entstehung der stolzen Maschinen. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr zur 103: www.ekshop.de/dvd-cd/dvd/baur...
Werden Sie Kanalmitglied für nur 2,99/Monat als „Fahrgast“, für 3,99/Monat als „Heizer“ oder für 4,99/Monat als Lokführer. Inzwischen sind es über 300 Filme in voller Länge und ohne Werbung, die geschaut werden können / @thetraintv

Пікірлер: 14

@tobiasseyb6592 7 күн бұрын

Hab in meiner Fotosammlung nachgeguckt - das war tatsächlich die 103 001, auf die ich in Nürnberg geklettert bin ;- ). Wunderschöne Maschinen.

@robr-44 7 күн бұрын

Einfach toll 👍 😊

@arnomrnym6329 6 күн бұрын

Schöne Lok! 👍🏾😎

@Andreas1975Ffm 7 күн бұрын

Sehr schones Video

@Steven_Rowe 6 күн бұрын

It's a great looking loco, especially in TEE livery. They looked better, I think, with the original diamond pantographs

@anilpille189 7 күн бұрын

❤❤❤❤❤🎉

@thomasmarklinmodelleisenba4012 7 күн бұрын

Sehr schön, vor allem die 101 sieht man selten auf Videos. Ich hatte die auch einmal vor die Linse bekommen: kzbin.info/www/bejne/d52TZ3aXnt-MpaMsi=eZjRlgDh2_uwCmBq

@AstaronHBS 5 күн бұрын

Und heute fährt der „neue IC2“ nicht schneller als 160, weil die DB nur alte Regiowagen plus BR 146 nehmen kann. Entwicklung geht nicht mehr, nur noch sparen, sparen, sparen…. Ober sie fahren trotzdem gut, wenn auch langsam

@gunpaperclip5502 6 күн бұрын

Warum ist die 103 so beliebt?

@nilsleifheit7515 5 күн бұрын

Die Leistung die dieser Loktyp über Jahrzehnte erbracht hat, ist bis heute unübertroffen.......und ihre robuste Konstruktion und Zuverlässigkeit dazu, da lecken sich heute noch ingenieure und Konstruktuere die Finger

@gunpaperclip5502 5 күн бұрын

@@nilsleifheit7515 Bitte etwas genauer!

@ulrichfuisting409 7 күн бұрын

Ich verstehe nicht, warum die 103er so glorifiziert wird. Der Führerstand ist eng, laut und nicht klimatisiert. Beim Anfahren von Zügen die mehr als 8 Wagen beinhalten, ist die Lok wie eine Wanderdüne bei der Beschleunigung. Bis 140 schaukelt sie sich auf. Erst dann kommt sie in Fahrt. Lange Schnellzüge mit bis zu 15 Wagen, sowie sie die 103 ziehen musste, befinden sind für diese Lok jenseits der Kotzgrenze.

@bengunMa 6 күн бұрын

Ich möchte Ihrer Aussage widersprechen. Bin zwar kein Eisenbahner, interessiere mich aber seit über 50 Jahren für die Bahn. Es gibt diverse Filmdokumentationen, bei denen die langjährigen Lokführer der 103 genau das aussagen, was Sie anzweifeln, bzw kritisieren. Sh u a auch Filme v Rio Grande, "Stars der Schiene". Hier wurde z. Bsp. von Zügen mit 17!!! Wagen berichtet. Ging also dann doch, zumindest damals bei unserer guten, alten Bundesbahn. Außerdem war die 103 ein Sinnbild der deutschen Schaffenskraft und Ingenieurskunst, auf den Punkt gebracht "Made in Germany". Die damalige Bahn wurde auch als "Unsere Bahn" erkannt. Damals gab es halt auch keine Drehstromloks mit den scheinbar ständig auftretenden "Stöörung/en (wie heute in vielen Cab-Views ständig zu hören), und scheinbar identifizierten sich die" Bahner" auch mit deren zur Verfügung stehenden Technik. Pers. denke ich heute, die EDV-Welt soll heute Probleme lösen, die wir ohne sie gar nicht hätten. An dem Stillstand aller Ortens heute klar erkennbar. Deshalb: in der analogen Welt war nicht alles schlechter. Mfg.

@mowgliderausdemdschungelka8036 5 күн бұрын

Vielleicht mal kurz über die Entstehungszeit nachdenken. Eine Lok von 1965 zu vergleichen mit einer 60 Jahre jüngeren klimatisieren, computergestützten Drehstromlok, is nen sehr unfairer Vergleich. Wir reden von einer Zeit in der in der Fläche nicht selten noch mit Dampf gefahren wurde.