Baureihe V180/118/228

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TheTraintv

Күн бұрын

Пікірлер: 48

@relaxtime5065 9 ай бұрын

Mit Euren grandiosen Beiträgen brauche ich kein Netflix oder Amazon Prime! Tolle Doku! Vielen Dank!

@TheTraintv 9 ай бұрын

Das freut uns sehr!

@JasonBrauer-f3x 7 ай бұрын

@@TheTraintv wann kommt die volle Länge von der br 94 1538 für die kein mitglied sind

@matthiasmoeser2652 9 ай бұрын

Eine klasse Lok... Als Modell auf der heimischen Bahn ein Muß. Mir gefällt sie einfach... 👍😍 V180 mit Doppelstockwagen, der Klassiker mit eigenem Sound. Auf der Strecke Arnstadt - Plaue schon mitgefahren... 👍

@sveneisenbahner 9 ай бұрын

Klasse ein toller Film über die Baureihe 118 😃👍 . Einfach eine schöne Lok muss man sagen 😊 .

@lokfuhrera.d.8376 9 ай бұрын

Ein toller Film,vielen Dank. Ich war selber als junger Lokführer auf der BR 118 unterwegs. Was bleibt, sind die schönen Erinnerungen an längst vergangene Zeiten. 🥲😉😊

@jensfdl9908 9 ай бұрын

Klasse Video👍👍👍von der dicken aus Babelsberg😊eine super Maschine der Reichsbahn.

@bhcgirl7096 9 ай бұрын

Meine Lieblingslok👍👍👍👍

@holgerreimann2750 9 ай бұрын

Für mich immer noch eine der optisch schönsten Lokomotiven! Ich bin selber noch darauf gefahren! Im Winter war der Führerstand mitunter sehr kalt, kein Vergleich mit der BR 132! Besonders erwähnenswert ist mitunter das Fahren in Fahrstufe 6 und das plötzliche Öffnen der Machinenraumtür,wenn sie durch den Unterdruck manchmal von selbst geöffnet hat😂...Da war man besonders in der Nacht sofort " Putzmunter"!

@stefanmladek8685 8 ай бұрын

Sehr interessant. Wie kam es, dass der Führerstand nicht warm wurde? Gab es keinen Wasserkreislauf zum Führerstand hin?

@BodoBernhardt 28 күн бұрын

Wunderbarer Film! Alte Erinnerungen werden wach. Mein Vater, einst Dampflokführer, schulte in den Sechzigern um auf Diesel. Triebwagen Bauart Ruhr und Köln und dann die V180 im Bw Berlin Karlshorst. Papa hat mich mal mitgenommen vor dem "Sputnik" nach Werder. Ich war zu der Zeit Dreher und fertigte Kurbelwellen 12 KVD, die in V180 Motoren verbaut wurden.

@uwenowotny6603 9 ай бұрын

Super schöne Folge und Danke für die geleistete Arbeit

@Dirk-qt2xx 9 ай бұрын

Endlich mal nh ganzer Film

@BerndtScheffler 9 ай бұрын

Super Film macht bitte weiter 😊

@tomheyder7112 9 ай бұрын

Servus Thomas, was für eine tolle Erklärung und super Zusammenschnitt Deines Videos. Das war ein Fachmann am Werk. Super Geschichte und sehr Informativ für mich. Vielen Dank und ein schönes Osterfest! Grüße Tom der Thüringer 😊

@fritzlehner9060 9 ай бұрын

Schönes Video !

@BerndtScheffler 8 ай бұрын

Für mich die Nummer eins. Gute Beiträge, hoffentlich bleiben viele erhalten 😊

@thomasudoheld1159 9 ай бұрын

Es war die formschönste Lok die auf den Gleisen unterwegs war.

@mercedesauto1575 9 ай бұрын

Stimm ich dir bedingt zu, ich finde aber auch die "Ludmilla" BR 130 aus der ehemaligen UDSSR optisch für damals recht gut gelungen, die Beste wurde leider nie gebaut, ein Prototyp habe ich in Orgrinal in Babelsberg in den 70zer gesehen, die hatte auch schon ein Sptitzname , glaub "Mürtze" und die gab es sogar von Piko als Modell schon zu DDR Zeiten und ich hab mir die zugelegt, sieht natürlich nicht so aus wie heute aus den Hause Piko kzbin.info/www/bejne/o4qZf4OKgt9ki9U

@AJ-67-17 7 ай бұрын

Wenn wir von formschönen Loks reden, dann ist auch für mich die 118 die beste. Ich finde jedoch vom Aussehen her auch ihre Nachfolger, die BR 119, sehr gelungen; wobei bei denen der zweiten Serie ab Nr 116 das tiefer gesetzte dritte Spitzenlicht etwas gewöhnungsbedürftig war.

@sakura85ch 5 ай бұрын

@@AJ-67-17nun ja, Geschmäcker sind verschieden. Finde die beiden Loks aus der UdSSR, die V200/120 und V300/130 schöner als die V180/118 und den Karpatenschreck 119.

@christianbaler1166 Ай бұрын

Ja das war sie selbst als Wessi ! Besonders sexy als V240 oo1 ...eine Göttin !!

@leodobrasil 2 ай бұрын

Sehr guter Kamerastandort bei 20:07 , wo man anhand der senkrecht wachsenden Bäume den erheblichen Neigungswinkel der Steilrampe ausgezeichnet erkennt.

@paluszek28 9 ай бұрын

Przepiękne loki.

@Ralf-dh3pu 5 ай бұрын

Ich könnte niemals eine Lok verschrotten.Würde den ganzen tag nur heulen.😢😢😢

@AJ-67-17 7 ай бұрын

Kann meine eigene Geschichte über die V180 erzählen. Habe von 1989 bis 1995 auf der Strecke Cottbus-Görlitz gearbeitet und konnte so das traurige Ende dieser Baureihe life miterleben. Zu DDR-Zeiten waren die Betriebshöfe Cottbus und Görlitz 118-Hochburgen. Im Jahr 1989 fuhren noch einige Personenzüge zwischen den beiden Städten mit dieser Baureihe. Ab Sommer 1990 stellte ich fest, dass immer mehr Personenzüge, die planmäßig mit 118 fuhren, auf die Baureihe 132 umgestellt wurden. Und so war im Jahresfahrplan 1991/1992 das Zugpaar 5806/5807 die einzigen beiden Personenzüge, die mit einer Görlitzer 118 (ab 1992 BR 228) verkehrten. Auch bei diesen beiden letzten mit 228 bespannten Personenzügen konnte ich beobachten, dass sie ab Dezember 1991 immer öfter mit BR 232 verkehrten. Da fuhren sie mal ein paar Tage mit 232 und dann wieder ein paar Tage mit 228; und so immer im Wechsel ging es bis zum Fahrplanwechsel Ende Mai 1992. Und am 20.5.1992 erlebte ich so die Züge 5806 & 5807 letztmalig als 228-Planleistung mit 228 669. Mit dem Fahrplanjahr 1992/1993 war in Görlitz und Cottbus der Planeinsatz der V180 beendet und man sah diese Maschinen nur noch gelegentlich im Sondereinsatz. In Cottbus endete der 228-Einsatz Ende 1993 (letzte waren 104, 108, 168, 175, 644 & 683) und in Görlitz etwa im Sommer 1994 (letzte waren 606, 624, 650, 669, 685, 713, 768 & 771). Als das Ende nahte machte ich mich in den Jahren 1997 und 1998 nochmal auf ihre letzten Einsatzstrecken. So fuhr ich im März 97 Suhl-Schleusingen mit 228 791; im Mai 97 Erfurt-Leinefelde mit 228 751; im November/Dezember 97/Januar 98 mehrmals Saalfeld-Lobenstein mit 228 748, 749, 786, 788, 798. Und so war ich am 23.3.1998 das letzte Mal mit einer V180 unterwegs. An diesem Tag fuhr 228 766 von Erfurt nach Schleusingen für eine defekte 213.

@Ralf-dh3pu 5 ай бұрын

Super Film!!! Sehr schön!!! Danke❤😂❤😂

@rolandhorbank8752 9 ай бұрын

Super geile Aufnahmen da kommen Erinnerungen auf bis zur Wende haben mich diese Lokomotiven auch begleitet habe bei der Bahn gelernt zur Wände Dieselfahrzeuge gewartet also noch einmal Daumen hoch und weiter so es gibt ja schließlich noch einige DDR Raritäten unterwegs sind❤😂😊

@Yt.user.1.2.3 8 ай бұрын

Ich finde sie viel schöner wie die V 200

@ThomasLehmann-o6d 9 ай бұрын

118 403 war nicht die letzte Lok, es war die am 10.04.1970 ID gestellte 118 406. 403 wurde Tage vorher im Werk aufgenommen. ;-)

@AJ-67-17 6 ай бұрын

Habe mal so hintenrum erfahren, dass die 403 die letzte war, die dem Betrieb übergeben wurde; d. h. sie stand nach der ID noch ein paar Tage so dass die 406 schon vorher übergeben wurde.

@ralphrainerbreul4853 9 ай бұрын

Wo ist das Sormitztal? 2005-2007 Da kamen Photographen aus UK und NL um die V180 zu verewigen! 😢

@Watcher1867 9 ай бұрын

Schöne Film. Nur wo der Kommentator Ähnlichkeiten zur Bundesbahn V200 sieht, ist mir schleierhaft. Die Loks haben optisch höchstens das V der Lackierung und Beschriftung ähnlich gehabt...

@TheTraintv 9 ай бұрын

und: zwei Motoren, dieselhydraulisch, gleicher Verwendungszweck bzw. Gattungsbereich, fast gleiche Form, fast gleiche Baujahre usw.

@Watcher1867 9 ай бұрын

@@TheTraintv wo bitte ist die Form gleich?! Ich redete von der Optik und so verstehe ich auch die Aussage. Dass es technisch parallelem gibt verwundert kaum.

@Hase-007 2 ай бұрын

Gibt es eigentlich noch eine V180 GFK, also die mit der 'Knick-Kanzel', z.B. 118 131-2.. Habe nach Videos und Bildern gesucht aber nur die Modellbahnloks von Piko und Tillig gefunden 🤔.

@andreasbreitling5279 Ай бұрын

Nein , die 3 wurden wieder zurück gebaut.

@rudolfharaldvoigt1263 2 ай бұрын

Die Achsfolge der 0'er und 1'er Serie wird als B'B' und bei den 2' , 3' und 4' Serie, als C'C' bezeichnet. Es gab 4 achsige und 6 achsige V180. Bin selbst darauf gefahren.

@benesche4347 9 ай бұрын

fahren die Exemplare von Inraleuna heute noch?

@AJ-67-17 6 ай бұрын

Von Infraleuna sind zwei Stück komplett modernisiert worden und fahren dort noch. Die haben eine blau/weiße Lackierung und jeweils zwei Caterpillar-Motoren von a 1500 PS erhalten. Mit ihren 3000 PS und einer Hg von 100 km/h sind diese mit der früheren BR 231 vergleichbar.