Ludmilla -- die Baureihe 232

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Күн бұрын

Пікірлер: 31

@tilokunze5694 Ай бұрын

Unverwüstlich, wenn man bedenkt, daß diese BR auch heute noch immer über die Gleise heult. Vielen Dank für die Aufnahmen

@_Ich_bin_Ronny_ Ай бұрын

Die Form dieser Maschinen ist einfach zeitlos..... 🥰🤩👍 Grüße Ronny

@CarstenMunchhoff Ай бұрын

Das im Beitrag erwähnte heulende Geräusch beim anfahren und beschleunigen ist zum einen technisch bedingt und zum anderen für mich als altem Reichsbahner die reinste Musik in den Ohren! Am besten war der Sound in den Wintermonaten wenn der Reisezug (P-, E- oder Schnellzug am Bahnsteig weiter geheitzt werden musste - Fahrtrichtungsschalter auf 0 und dann bis in die 8 Fahrstufe hoch schalten damit der für das pfeiffen verantwortliche Turbo einsetzte! Da war Stimmung auf dem Bahnsteig!!!

@lakidar1961 Ай бұрын

Nach der Wende hat mich die Ludmilla immer sicher und gut von Helmstedt nach Berlin und zurück gebracht.

@oliversdabler805 Ай бұрын

Soundkulisse vom allerfeinsten. Sie ist eine Ikone.

@ChristianHebenstreit-j8u Ай бұрын

Die sind auch für mich als Österreicher einfach nur Kult.

@TTMHEST Ай бұрын

Schön, dass man auch einige Vorteile hier im Film erwähnt. Ist wohl nicht ganz von der Hand zu weisen. Auf jeden Fall schöne Aufnahmen.

@ludkamon6845 Ай бұрын

Bin im Saaletal aufgewachsen, kann mich gut an den Sound erinnern. Gerade Nachts war das ein Genuss.

@Hanika-original 12 күн бұрын

Sehr schön, aber "Ludmilla" hat zu den 130ern früher niemand gesagt.

@JamMan6string Ай бұрын

Göltzschtalbrücke @ 20:20? Amazing that it is still in use today!

@mucmatthias Ай бұрын

schöner Beitrag mit schönen Aufnahmen

@philippposchmann3952 Ай бұрын

Meine 3 Lieblings Loks sind die 219 und 143 und natürlich die 232

@frederique.michelle.louise Ай бұрын

Et la 233 ?

@anilpille189 Ай бұрын

Like Heaven station

@josefsaller8230 Ай бұрын

Qualitätsarbeit " Made in USSR"!👍🏻🛤️

@einbucherwurm8039 16 күн бұрын

Was mich an der sonst sehr interessanten Doku massiv stört: das die Lok "russisch" sei bzw. es "russische Technik" sei. Freunde der Sonne, die Lok ist entweder SOWJETISCH (weil in der ukr. Sow.Repl. gebaut bzw. UDSSR allgm.) oder UKRAINISCH - der Hersteller war in Luhansk in der Ostukraine. Mag für manche Spezis hier eine sinnlose spitzfindigkeit sein, aber bei den Länderbanloks wird dann auch wieder Wert drauf gelegt ("Sachsenstolz" oder "Badischer Edelrenner" zb)

@TTMHEST Ай бұрын

"Relativ hoher Lärmpegel "!!! Schon einmal einen "blue Tiger oder ein Class 77" unter Last anfahren gehört??? Den Schalldruck spüren sie sogar auf 20 Meter Entfernung noch im Körper. Das gleiche übrigens auch bei der "Euro Dual". Übrigens alles sehr schwere Dieselloks die ebenfalls nicht für Nebenbahn Strecken taugen. Warum??? Weil in diesem Fall Leistung auch mit Gewicht zusammen hängt. Meine Güte immer das gleiche Gelaber : zu laut, zu schwer, zu einfach aufgebaut, zu langsam und vor allem aus Russland. Geht garnicht. Aber darauf zurückgegriffen hat man nach der Wende im Westen sehr gerne und oft. Selbst in Holland sind sie eingesetzt worden und bevorzugt im Ruhrgebiet. Warum nur wenn sie doch sooo schlecht waren. Sorry liebe Leser hier. Es fällt schwer immer die gleichen Phrasen.

@Mindweeper Ай бұрын

Leider kommt die Lok nicht aus Russland. Luhansk liegt in der Ukraine, damals zur Sowjetunion gehörend. Aber ja, eine wunderschöne Lok, mit viel Kraft und Gewicht.

@TTMHEST Ай бұрын

@Mindweeper Leider oder nicht. Damals lief ja im Grunde alles unter der Regie in Moskau. Die Ukraine hat zur Sowjetunion gehört und das hergestellt was im Rahmen des RGW vermarktet wurde. Kurzum ohne irgendwie ins politische und schon garnicht jetzige zu rutschen. Die mag in der Ukraine hergestellt worden sein aber der Beschluss dazu stammt aus dem jetzigen Russland. Es waren die damaligen Handelsbeziehungen Moskaus mit dem gesamten Ostblock der diese Lok ins Leben gerufen hat. VW stellt auch in China und Brasilien her. Es ist dennoch eine deutsche Marke mit Sitz und Führung in Deutschland.