悪天候でのゴーアラウンド【松山空港】

[@Yamamichi_1110]

おそらくB8がタキシングしている時に、B3(NH)が入ってきたのでB3はサークリングRWY32へ。B3がダウンウィンドに入った段階でB8はローリング開始。(ご存知かもしれませんが、MYJはRWY32の出発機と到着機のルートが交差する部分があり、同時にその部分を通すことはできません。)しかし、B8のローリングが遅れたか何かでB8と B3の距離が近くなってしまったのでB3はゴーアラウンド。という流れでしょうか この状況で複数機をハンドリングする管制官には頭が上がりませんね。

[@gunchuu_olderman]

ご視聴いただきありがとうございます😊また、よくご覧いただき私の疑問についてコメントいただきありがとうございました😊 水飛沫をあげる飛行機が撮影できるのではと思い出かけたのですが、どの飛行機も着陸離陸ともに遅れていたようで短時間に忙しい撮影となりました。ルートの交差なんですね！ 先程素材のファイルを確認するとB8が滑走路停止位置で止まった時に録画をストップし、B3の着陸シーンの録画開始まで1分弱、録画開始からブレイクするまで3秒、それからB8が離陸開始するまでさらに1分、離陸してからB3が滑走路上空に進入し飛び去るまで1分、5分後にJALのB3が着陸という感じでした。管制官やパイロットは凄いですね。 年内に伊丹に行こうかと計画しております。また動画をアップすると思いますので、よろしければまた見にきていただければ、嬉しいです。 よろしくお願いします🙇

[@めしぬき]

😃これは貴重ですね🎵

[@gunchuu_olderman]

ご視聴いただきありがとうございます😊この日は興居島の小富士山の上半分くらいが雲に覆われていましたから、視界が悪かったのではないでしょうか。また、羽田行きのB787はかなり遅れての出発だったようですし、那覇からのB737の後に続くJALの羽田からのB737もかなりの延着だったようなので、もしかしたら羽田便を優先するかたちで着陸寸前でのゴーアラウンドになったのでしょうか？ 全国的に荒れた空模様でしたから、 この日から季節が秋に変わったようで撮影は楽になりましたね(^^)