Tiempo de Mazda 6, motor l3 VDT 2.3 16v (sin herramientas especiales)

[@hugo200440]

Sino recuerdo mal otra forma de saber si el damper quedo bien es colocar el.scanner y sin prender el auto verificar que marque 10° de avance de chispa, el problema de esos motores que normalmente se parte el tornillo qué colocas en el damper porque lleva como 150 libras de torque

[@tuliodavidgutierrez38]

Hizo los mismos pasos en la sincronizacion y al encender se sentia como muy pesado al dar marcha y pos no encendio, que pude haber echo mal?

[@Antonio-qt6hb]

Tengo uno que a veces si, a veces no hace a prender, tiene pulso, chispa, gasolina. Compresion 180 cada cilindro. Se le bajo el motor para rebuild

[@geovanisilva3347]

Hola me encanta tus explicaciones. Una pregunta cuántas libras lleva el ajuste de esos piñones y la polea del cigüeñal. Muchas gracias por tu ayuda. Tengo un motor de esos y ya presenta el problema que el tiempo se esta saltado siempre en la admisión.

[@EMILIOMOTORS]

Ejes de levas 55-60 lb pie Cigüeñal 76 lb-pie + 90grados giro Revisa el tensor, me paso una vez en un motor y era que la cadena estaba muy estirada Saludos Suscríbete

[@susanadiaz1722]

​@@EMILIOMOTORS una pregunta amigo como saber si está dañado el vdt

[@lucasgrassi3507]

Tengo un mazda 6 con ese motor tuve que hacer la culata....cuando armó y sincronizo keda todo bien en teoría...pero arranca y se parar....y ya revise todo.....que puedo hacer..,

[@EMILIOMOTORS]

Cómo así que se para? El motor se tranca?

[@hectornietoestrada4465]

A está explicación le faltaron varios detalles, como el bloqueo del cigueñal, el Torque del tornillo de la polea del cigueñal

[@EMILIOMOTORS]

Estamos mejoran amigo, pronto subiremos un video mejorado Suscríbete ✌️✅