ТИПИЧНЫЕ ОШИБКИ установки ГРМ (Chevrolet Cruze)

История диагностики и ремонта, очередного Chevrolet Cruze 1.8 - ГРМ, метки, фазы, муфты, герметик и руководство, как не нужно делать...
avtolab.pro​
avtolabpro​
/ avtolabpro​
Нижний Тагил, Байдукова-6а, [phone]

[@user-vl2to3ik8q]

Жесть, вы машину разбирали чтобы посмотреть? Почему не проверили работу фазовращателей после сборки, ах да у Вас только на набор для выставления фаз за 1500 руб. хватило))), звёзды на рассинхронизацию на распредах бабушка видимо будет проверять ))), что толку от вашей проделанной работы ))) Смешно смотреть одни делетанты сломали, другие учат как починить ))) Один мат, технически грамотный язык отсутствует, даже не стал смотреть полностью промотал кусками потому как сразу был понятен Ваш уровень))) мастерства)) Совет всем!!! Читайте TIS!!! там всё грамотно пошагово расписано и будет Вам счастье, не смотрите этих самоделкинов гаражных ))))

[@Antonio13th]

На этих шести моторах (Z16(18)XER, A16(18)XER, F16(18)D4) как стоят метки на муфтах - по барабану. Главное, чтоб валы с линейкой встали прорезями по горизонтали и кулачки обоих распредов на 4ом цилиндре смотрели в сторону друг друга. Муфты ставишь стопорами (это не "шаблоны", шаблон лишь "линейка"). Метки на муфтах нужны для замены ГРМ без замены самих муфт. В идеале впуск в горизонтали, выпуск чуть выше получается, когда со стопорами делаешь, но по факту можно собрать и будет работать без ошибок так, что метки будут смотреть куда угодно. В добивочку, если вдруг столкнетесь, то распредвалы на A16(18)XER и Z16(18)XER НЕ взаимозаменяемые. Взаимозаменяемые только на Z16(18)XER и F16(18)D4, хотя партийники отлиты на самих валах все те же самые. Прорези в торцах под линейку на разных расстояниях от центра. Гуглите, если что, Алексей это показал уже. PS: ЭТО НЕ ГРЕБАННЫЕ ВАНОСЫ, ОТ СЛОВА КОТОРОГО РЕЖЕТ УШИ!!! ВАНОС - ФИРМЕННАЯ СИСТЕМА BMW, А У GM ЭТО НАЗЫВАЕТСЯ CVCP. НУ ХОТЬ "МУФТЫ" ГОВОРИЛИ БЫ, ИЛИ ПО НАРОДНОМУ "ФАЗИКИ". :) И еще: хрен знает за что, за какие детали, как платил клиентос, и может на заглушках муфт экономил или не знал. След зубила на заглушке ни на что не влияет, если заменить уплотнительное кольцо, и масло не течет. Чего до этого раз через раз доеживаются?!

[@59secund]

В идеале впуск в горизонте, а ВЫПУСК чуть НИЖЕ.

[@user-mg5xl7ri6q]

Крышку забыли 😂😂😂Шиномонтажом займитесь! это не ваш уровень ребятэээ

[@user-qd7vv8hf7s]

Скажите, после замены ГРМ на холостых оборотах обороты плавают, значит ли что он не правильно выставил и на что это может повлиять в дальнейшем? спасибо.

[@user-wt2kx7ec4n]

Если вы сами рукажопые то не надо оскорблять других .а так все отлично.

[@user-vl2to3ik8q]

В точку, уверен что после их работ тоже многие мастера улыбаются! Считаю убожеством на камеру поносить всех, видимо сами такие )))

[@user-kl6tf3oc7n]

Безусловно лайк! Но пару замечаний: используйте пожалуста защитные накидки(в т.ч. с вашим лого) и не пейте чай на автомобиле!

[@user-en9jx5zy5s]

Спасибо, учтём!

[@Denis_Ural]

Ну вообще с впускного фазёра обычно масло и не течёт при откручивании заглушки. Но когда вы конавки для излишка герметика назвали масляными каналами, то я просто о.уел, как вас набирают в эти сервисы, по каким б.ять объявлениям?

[@user-xq8yj9xk6u]

Поменяли ремень ГРМ, прокладку плиты передней, помпу. В итоге работает как трактор. Я думаю что не попали в метки. Машина 1,8 шевроле круз 120 тысяч. К ним приехал нормальный, а уехал не очень. В понедельник еду разбираться, а может и ругаться. Сам соображение имею, но не делаю.

[@user-ws6ic3uj2b]

Мастера в шоке,увидели герметик на бугеле распредвала😅 походу и собрали без герметика,теперь будет потеря давления из под бугеля.Тис надо смотреть,если что то непонятно.Других конечно заслуженно обосрали,но и спецы вы сами так себе

[@sergeymozgovoy1876]

Интересно как нет ошибок, если завели без датчика температуры всасываемого воздуха, который находится на корпусе воздушного фильтра?

[@user-ge8vu7xx7k]

До муфты масло дошло говорите, это потому что мотор холодный давление хватает, как нагреется будет сухо так как давление у этого двигателя маленькое

[@user-cj3dq8zf5m]

Респект и уважуха!!! 👍сколько такая работа вышла хозяину машины?

[@user-en9jx5zy5s]

Конечная стоимость равняется примерно двум заменам ремня ГРМ в более менее цивильном сервисе и пару норма часам работы диагноста)

[@user-np3ok2vo8q]

Знакомый механик ,утверждает,главное что планка метки на фазниках похеру, кому верить?

[@user-en9jx5zy5s]

@@user-np3ok2vo8q Фазики прикручиваются к валам без шпонки, то есть по вашего механика главное что бы метки на муфтах правильно смотрели а как к ним валы прикручены и газораспределение в двигателе пофиг))) в общем, о не прав)

[@qwerty-qr3ku]

@@user-np3ok2vo8q верить надо доке

[@user-en3li6ty6x]

@@user-np3ok2vo8q прав твой знакомый механ

[@viktorlonsneronov7538]

Как буд то РенжРовер движок собирают ёмаё))))

[@user-nm5fr6ni3s]

Вы откуда сами ребята?

[@user-nm5fr6ni3s]

Здравствуйте, если сломан зуб, возможно заменить это импульсное кольцо?

[@max-auto]

Вообще возможно) но проще и лучше купить вал

[@user-iq8eg7fe5z]

Вы тожэ первый раз сабираете😊😂

[@imir6679]

мастера мля , заведомо собираются дефектный фазик ставить на авто

[@user-vq8me9lr8b]

Артикул от пробки можете скинуть?

[@user-en9jx5zy5s]

для этого есть каталоги запчастей

[@Artem-jm9db]

Шевроле круз 1.8 ошибка p0016, горит чек. Двигатель работает ровно, только на холодную дизелит пару секунд. Метки ровно стоят, осцилограф показывает отставние на впуске. Куда смотреть чтобы исправить эту ошибку?

[@user-kd3kw3is3i]

Здравствуй, решили проблему?

[@Artem-jm9db]

@@user-kd3kw3is3i нет, не знаю в каком направлении двигаться

[@user-kd3kw3is3i]

@@Artem-jm9db при измерении осцилографом, при включенном и отключенном клапане фазорегуляторе, изменения есть?

[@Artem-jm9db]

@@user-kd3kw3is3i не знаю, диагност сказал что отстает на один зуб на впуске

[@user-kd3kw3is3i]

@@Artem-jm9db пусть сигнал на клапан проверит. И изменения вкл и выкл. Грм не трогал ведь? Может канал какой на клапан подзабитый. Пока продавит масло и создаст давление

[@user-nw2fs5zz2z]

никогда не ремонтируйте авто , не надо мучить жопу.

[@gffytr9590]

А если нагреется то падает давление и тогда фазики торохтят они любят давление а пацыки не знают как его поднять потому чтоу этих моторов слабые бугеля шатуны и крышечки распредов и ЭТО ПОГОЛОВНО ТАМ зазоры решают все

[@usemuze]

После замены прокладки ГБЦ вылезла ошибка по цепи датчиков коленвала и распредвалов. На холодную машина заводится, на прогретом двигателе-троит и ошибки сменяются на распредвалы впуск/выпуск и на коленвал.Горит esp.Троит и глохнет в течение 5-10 минут. Поменял 5 датчиков коленвала, 4 распредвала. Ситуация не изменилась. Задний сальник коленвала с кольцом, также, заменил.Без изменений. Заранее, благодарен тем, кто даст совет, где и что нужно посмотреть

[@maksmaks8091]

Возможно сбили хвосты валов

[@usemuze]

@@maksmaks8091 да, так и было, спасибо за помощь

[@user-iq8eg7fe5z]

Палевых условиях за ден разберу и саберу👌

[@user-ew8tr1hx9q]

Здравствуй сможешь помочь с ошибками разобратьсяпл мотору не могу найти норм мастеров

[@asianking2240]

Ребята молодцы, я тоже у себя собираю двигатель от шевроле круз точнее я выкупаю авто уже с проблемой с двигателем капиталю и перепродаю недавно купил круз а там прям такая же история с двигателем так был зол что хотел выломать руки этому человеку которые его ремонтировал болты на бугелях, на крышке, на всасе на колекторе, везде где можно было сорвать сорваны, также зубилой выкручивали крышки на фазавращателях, когда вставляли поршня шатуном погнули масленные форсунки, везде герметик, столько машины выкупал первый раз с таким столкнулся делали какие то индейцы

[@dimaivanov1636]

Вопрос есть, раз ты движки эти капиталишь. У меня давление 0.5 на горячую. Насос поменял, стало 0.9, в стакане с фильтром заглушил слив. В чем может быть проблема? Теплообменник новый

[@potctow2117]

@@dimaivanov1636привет нашёл проблему с давлением ????

[@dimaivanov1636]

@@potctow2117 Здарова, да, нашел, проблема была в масляных форсунках. Открывались даже при слабом давлении, в связи с чем этого давления и не было, стравливало. Заменил форсунки, давление выросло

[@potctow2117]

@@dimaivanov1636 а у меня давление 0.3 на горячую . Но ещё никуда не лез . Смотрю разные видео . Такое ощущение что уже могу сделать сам . Вот думаю первым делом просто снять весь ГРМ . Прочистить масло каналы все . Заменить клапан за геной . Клапан заглушить в маслостакане . Потом снять насос посмотреть что там с ним внутри ... Снять поддон тоже все почистить . Заменить фарсунки . И собрать ....

[@dimaivanov1636]

@@potctow2117 пробег сколько? при 0.3 давлении большая доля вероятности, что форсунки ссут. некоторые умудряются снять поддон и заменить их через поддон, для 4го цилиндра нужен будет ключ для форсунки сделать, там она очень не удобно находится. начни с такой процедуры, все остальное это мелочи. если конечно уверен в насосе. если насос не живой, то замена форсунок не даст эффекта

[@user-mj2dd9td4b]

Подскажите пожалуйста поменяли ремень ГРМ, загорелся чек загнал опять на данное сто сделали всё норм.потом поездив недели две опять загорелся чек показало ошибку 0365 что то с валами. Три дня не могут найти причину. не подскажите что может быть

[@user-en9jx5zy5s]

Дмитрий, консультации мы не даём, а даже если бы и давали, то в вашем случае это выглядело бы, как множество предположений... В подобных случаях, мы просто принимаем автомобиль в работу и сами начинаем тщательно выяснять, тестировать, прозванивать и анализировать, потому что причин может быть несколько. И хоть мы и занимаемся диагностикой работы ДВС профессионально, но мы не волшебники и по одним симптомам ещё не научились ставить точный диагноз... И если бы это умели, то просто работали бы по телефону, выслушивали симптомы о неполадках и неисправностях, после чего говорили им, что отремонтировать или заменить. А если серьёзно, то считаем любого рода консультации делом неблагодарным, так как мы накидаем вам предположений, после чего вы им последуете, потратите деньги на ремонт и запчасти, а ваша проблема, к примеру, не решится... и вы будете нас материть, и всем рассказывать какие мы -гандоны- нехорошие люди.

[@user-mj2dd9td4b]

@@user-en9jx5zy5s да я понимаю просто написал от отчаяния. Спасибо за ответ.а вы в каком городе находитесь

[@user-en9jx5zy5s]

@@user-mj2dd9td4b в Нижнем Тагиле мы )

[@maksmaks8091]

метки проебали если просто меняли грм без снятия клап крышки и откручивания фазиков

[@vadimstepanov2831]

Та же проблема. При запуске через раз 365 вылетает. Вы не разобрались в чем дело?

[@user-tm1rs8qm2y]

На шкиву тоже метка есть

[@user-en9jx5zy5s]

Есть, но индикатор точнее и удобнее

[@azerqasimov1331]

Увожаю мастеров, которые тратят деньги на спец инструменты, и, главное очень аккуратно пользуются герметиком 👍 ато сколько бывало разбирал двигатель и в отверстиях масляных каналов везде герметик 🤦

[@Zainobar]

Ванос🤣🤣🤣 вивитиай 😅😅😅😅

[@user-pb5rl5gq2o]

Еслибе сабаку сели то небылобы проблем с етой машинкой

[@user-iq8eg7fe5z]

Учебка🤔🤔

[@maksmaks8091]

Не съели собаку, а только за хвост укусили.

[@user-en9jx5zy5s]

Знакомы с нашей квалификацией? ) Или руки чешутся потроллить? )))

[@Yudgin1982]

@@user-en9jx5zy5s вопрос, думаю сделать при способу из двух ключей, валы выставить по планке. Закрепить ключи и сварить их вместе, чтобы не держать вдвоём. А так воткнул ключ в два вала сразу и крути. Как вам идея?

[@user-en9jx5zy5s]

@@Yudgin1982 идея возможно и хорошая, но мы привыкли работать заводским инструментом. Время на колхоз занимает больше, чем заработать денег и купить набор приспособлений)

[@Yudgin1982]

@@user-en9jx5zy5s для домашнего использования, думаю пойдёт

[@maksmaks8091]

@@user-en9jx5zy5s вижу по ролику

[@SidExDi]

Крышку клапанную не правильно затянули, и без динамометрического ключа.

[@user-ik6og7on4m]

Хрень

[@user-vl2to3ik8q]

Сколько видео смотрел, на это первая такая бурная реакция, вот после таких спецов как эти курильщики и любители кофе и приезжают владельцы с опущенными руками )))