ТИЗ-АМ-600. Забытый советский супербайк 1937 года

[@AVRytanovich]

Был в этом музее. Был в восторге. Спасибо создателям такой богатой экспозиции.

[@auto-ru]

Там постоянно что то новое появляется. Что то на реставрацию уходит, а что то приходит. 😉

[@rikkiriks1590]

Спасибо автору за ролик, за нашу Советскую историю!!!

[@auto-ru]

Впереди еще много чего интересного, что стоит и пылится без внимания.

[@Ара-л2р]

Спасибо автору за прекрасный фильм ,за нашу святую память

[@auto-ru]

👍👍👍

[@ИванФедоров-ж5е]

Редкая вещь! Причем в родной краске....

[@Влюбин]

Я вспомнил запах 66го и 72го бензов , запах был приятный . Сейчас бы такой мот в хроме и конечно на 66ом 👌.

[@Borodagan]

Отличный мот,отличное видео.

[@СлаваСавин-ц6и]

158км/ч для до военной техники это круто! 🙂👍

[@auto-ru]

Ну так это ведь была спортивная версия, "заряженная" как следует.

[@46MOTO46]

Интересная история Спасибо!

[@auto-ru]

Скоро выйдет видео про русский "харлей", вот там огонь

[@АнатолийВерещагин-ф3о]

Добрый день, Таганрог мой родной город и я не знал что на территории комбайнового завода выпускалиль мотоциклы. Спасибо за информацию, это очень интересно👍🤝

[@auto-ru]

Вполне возможно, если бы не война конечно, Таганрог мог бы стать центром мотостроения. Но история повернулась по другому.

[@НиколайНиколаевич-я8э]

Привет Александр! Да очень интересный мот, не понимаю почему такой внешний вид, новерно ещё не дошёл до реставрации. За обзор 🔥👍

[@auto-ru]

Привет Николай. На реставрацию нужно много времени, а когда техники много, вопрос откладывается на неопределенный срок. Спецов по этому делу не так много, всё они не успевают.

[@НиколайНиколаевич-я8э]

@@auto-ru Да я так и понял.

[@autoSerega]

Привет 👋 Саня! Отличный мотик, спортяга! 😄👍 Классный аппарат и чего же щас такие не выпускают...🤔

[@auto-ru]

Привет Сергей! Я смотрю в Дзене у тебя пошло в гору.

[@autoSerega]

@@auto-ru да чуть по чуть...😄👍🤝

[@46MOTO46]

142й ЛАЙК.

[@auto-ru]

Спасибо 🤝

[@Wel.WelDIY]

Смотрю ваш канал и удивляюсь, сколько было спроектировано техники в СССР и ни чего практически, не ушло в серийное производство. И причину этому не могу понять. Деньги на ветер.

[@auto-ru]

Видимо были другие приоритеты.

[@ЕвгенийГригорьев-б1я]

Унификация. Подготовка к войне. Именно для предстоящей войны был выбран BMW, по результатам испытаний. Пётр Можаров руку приложил, во времена дружбы Германии и СССР. Коляска знаменитая, что на немцах ставилась, а потом на советских оппозитах-его конструкции.

[@Wel.WelDIY]

@@ЕвгенийГригорьев-б1я Завод мотоциклов BMW находился в Пруссии. После Великой Отечественной, в 1946-м году, его полностью вывезли в СССР, как трофей. Так появился мотоцикл «Урал». А в последующем и «Днепр».

[@ЕвгенийГригорьев-б1я]

@@Wel.WelDIY м 72 начали выпускать до начала войны. На разных заводах, но всё равно мало. Особое недоумение наших конструкторов, которые копировали немецкую технику, вызывал второй класс точности на деталях, которые без неё могли обойтись. Всё наружное оперение, крылья всякие. Но немцы они такие. М в названии это Москва. А уже после войны были репарации, и немецкие мотоциклы стали основой всего мотопрома СССР.

[@MAKC-]

автор, а помнишь фильм "Тимур и его команда"? что за мот там снимался? и можно даже сделать рубрику техника в кино

[@auto-ru]

Привет МАКС, там снимался Л-300, это 300 кубовый двухтактный мотоцикл, который собирали в Ленинграде, на заводе Красный Октябрь в те же годы. 🤝

[@SoobikPisik]

советский двойник английского мотоцикла BSA модели «Sloper»

[@auto-ru]

На основе BSA-500 его и делали

[@alexnew8297]

Так чего бы по оставшимся экземплярам не воссоздать мотоцикл, тем более после войны спрос был?

[@Антон-л1б3з]

А кто то говорил что в СССР только галоши выпускали, и то под конец его существования!

[@ГригорийШматов-м2ф]

даа , улыбнуло - первым делом лапотные инженеры инструментального завода начали модернизацию Аглицкого (мать ево) двигателя , ну не такой какой- то двигатель то...

[@auto-ru]

Инженерам поставили задачу снизить требование движка к качеству топлива. Поэтому снизили показатель компрессии, а что бы не потерять в мощности, увеличили рабочий объем.

[@88Smith52]

эм. смех без причины знаете чего признак? поменять сж, повысить мощность, адаптировать под отечественные комплектующие, те-же генераторы, карбюраторы, системы зажигания, кто это все делать должен? а если по ходу изучения образца выявятся конструктивные недостатки (представляете, в английской технике, особенно тех лет, их полно) или просто излишне сложные в производстве узлы, которые можно упростить и сэкономить народные средства? да там работы на годы. и это я еще молчу про то, что под все детали надо разработать техпроцесс изготовления на имеющихся заводских мощностях...