オーバーヒートの原因は…SNSで買った個人売買のRX-8 ロータリーエンジン

[@MidnightRun-c9q]

他の方も仰っていますが、前オーナーは確信犯の可能性が極めて高いです。 オーバーヒートした→クーラントがすぐに減る様になった→調子悪い→売って足しにしよう…に、なった可能性が大ですね。

[@t-works4444]

われわれ視聴者としては更に見ごたえが出てしまいました くじけずに頑張ってください

[@endless32r]

オーバーホールするにしても値上げに次ぐ値上げでパーツ代がめちゃくちゃ高い 当たりハズレはあるがリビルトエンジン載せ換えの方が安い

[@torqrexdrake8111]

元々エンジンへたってるにしろサーキットのオーバーヒートでハウジングゆがんで水食いになった可能性も ロータリー乗るなら乗り潰し以外どのみちオーバーホールはするのでまぁ早く絶好調なエンジン乗れると思えば

[@エコエコRZ]

自分のFDもオーバーヒートして、京都のオートクラフトで見てもらったらまさかのエンジンブローでした。 エンジンに回してるクーラントがハウジングから漏れだして、そのままエンジンの熱をもろに吸ったクーラントがラジエーターに戻り、水温が異常上昇する。というものでした。 ロータリーあるあるです、そもそもロータリーはオイル、クーラント、プラグはレシプロエンジンに比べて遥かに交換サイクル短いです！ 遊び車にロータリーは、絶対に自分はオススメしません(笑) エンジンルーム内に飛び散ったクーラントはエンジンブローの証です(笑)

[@ねこねここいぬ]

大変かもだけど，車系KZbinrとして考えると凄い面白くなってきた笑 頑張れたなぴー！

[@LINKINPACK]

楽しそうに状況説明するのがもう完全に何かの中毒で草😅

[@akiraitoh1389]

これでまたエンジン降ろしとオーバーホールが見られます😊こちらとしては嬉しい限り！

[@まーさま-d3t]

2年前までエイト乗ってましたが、圧縮5キロ台でした。その時とセルの回り方というか、初爆の音も変わりません。圧の抜けた弱々しい掛かり方です。私の所有してた車体は電動ファンも2基とも、劣化してファンスピードが遅くなってました。色々と完全に終わってる個体でした。エンジンのシールキットだけでも10万以上で、サイドハウジングも1枚10万以上で、車体よりも遥かに高く付くので、降りてしまいました。

[@もり-m4j5w]

オーバーホールするならオーバーヒートやっちゃってるしハウジング交換はほぼ間違いないだろうし企画と経験を考えるならやるのは面白そうだけどリビルトが一番安く済みそう

[@yokot624]

オーバーホール編、KZbinネタには最高😊

[@カツラ艦隊]

『いや…変わってないですね…』 いや変わってるやろ〜！w 続き気になるので楽しみにしております😊

[@supana19]

色が変わってないと思いたい、色が変わったのを認めたくないとこの葛藤が面白かったですｗ 申し訳ないけど半笑いで凹んでとこで笑ってしまった。 自分もFC乗りなんで楽しみです笑

[@yutakarpm]

ロータリーは嫌いじゃない。むしろ憧れもあります。でも私は怠け者。レシプロエンジンでいい😮 ロマン溢れる動画をいつもありがとうございます。

[@共和進一]

ロータリーのシール類の部品代は結構します。自分でオーバーホールは出来ますが精度、労力、時間等考えたらリビルトエンジンに載せ替えが良いと思います

[@TNPChannel-TaNaPi]

シール類だけ交換でも部品代結構いくんですかね？

[@共和進一]

@@TNPChannel-TaNaPi 数年前に友人の車直したけど、部品は本人が手配させて僕は部品替えただけ。エンジンかかったら良いと言われたから引き受けたけど、後で部品代いくらかかった？と聞いたら軽く30万はいった！って。たいした物替えて無いのにビックリしました。レシプロエンジンのオーバーホールの感覚とえらい違いです。だから経験でリビルトエンジンを推奨します。

[@abcdRunb]

OHの動画楽しみにしてます！

[@みるみる-k2n]

たなｐネタの宝庫だね。次の重整備期待してます

[@ASUKAELA]

説明書読んでる間に色変わるのは草

[@ヒッキー-f1o]

ポジティブに考えれば動画のネタが出来て良かったじゃないですか👍

[@reibrig683]

燃焼室に冷却水が入って燃えるのとオーバーヒートは、基本分けて考えた方が良いです。　水が減ってオーバーヒートしているならそれが原因かもですが、サーキット1周でそこまで減るとは思えないので、オーバーヒートの原因は他にある可能性があります。　ちなみにサーモスタットはほぼ開側で固着しますので、閉側固着は見たことが無いです。　開いているかはラジエターアッパーホースを触ってみる等で判断は出来ます。　オーバーヒートの原因は、恐らくですが、ラジエターのコア詰まり（水管理の不良による内部のつまり）ではないかと思いますが・・・　これは交換するしかないので、エンジンオーバーホール時に、ついでにラジエター屋にコア交換を頼むのがよいのではと思いました。

[@モコ助-x7m]

前オーナーは分かってて売った… そりゃそうやよね 壊れて無かったら売ってないもんね たなぴー君も分かってて買った… 当たりらあるはずないもんねw でも、手に入れた以上はネタにしないと… そこでKZbinr魂に火が着くか着かないかはたなぴー君次第なので楽しみにしてます😂 皆で応援しよ〜w 頑張れ〜😊

[@moto6895]

こんばんは。 ロータリーエンジンの耐久性は、かなり個体差があるようです。 （もちろん、乗り方や使用環境にもよりますが・・・） ちなみに私の１２Aターボは、現在１７万ｋｍオーバーでも頑張ってます。

[@goldmetal5445]

乗る資格充分　免許皆伝　素晴らしいですね‼️これからも可愛いがって下さい　宜しく‼️

[@moto6895]

@@goldmetal5445 さん。 嬉しいコメントありがとうございます。😊

[@黒シバセブン]

自分も、そう思います ロータリーエンジン=耐久性がないエンジンだと思っている人が多いですが、メンテナンスをしていれば、壊れないエンジンです エンジンを壊すのは、乗り手の問題だと思います

[@moto6895]

@@黒シバセブン さん。 仰る通り！ロータリーエンジンのメンテは本当に重要ですよね！ 私は、唯一無二の素晴らしいエンジンだと思っています。 嬉しいコメンとありがとうございます。

[@miwasaka]

そうそう、8だともはや壊してるのって、吸気系やECU弄ったり、オイルやプラグの管理してないか、競技用途なんですよね… 吸気系やECU弄って寿命縮める人たち、それとREショップが過剰整備しようと言い過ぎてる感あります （ohの下請けやってるところも同意見でした）

[@ミニ.クッパ]

単純に面研してガスケット厚みで圧縮比では無いので😓分解.洗浄.測定.使えるor交換判断だけでも時間かかりますね😅リビルトエンジンがお勧めかな〜👍

[@_foxhound5135]

走行距離考えれば、遅かれ早かれOHはやらなきゃいけない感じですよね。 アペックスシールもだいぶ減って圧縮も無くなってるだろうから、ちょうど良かったのでは？w エンジン下ろした方がラジエーター交換も楽ですしw ポジティブに考えましょう！w

[@タニ-h7p]

毎回車購入して普通に調子のよい車めぐり逢いませんね！　頑張ってください、応援してます。

[@キャノンデール-c4j]

前のオーナー分かってて売ったっぽいっすね

[@まりもちゃん-d1u]

知らないのが悪いかもしれないけど、この人可哀想すぎる

[@まるメロン-d4p]

前オーナーはエンジン駄目なの多分分かってたと思いますね。

[@miwasaka]

んー、普通に走る分には殆ど水減らない（サーキットで高圧かかると水食いする）パターンな気もする サーキット走行って新車でも保証外だし普通にある現象 …なんだけど謎にヒューズ抜かれてたあたりケチついてる個体とは思う

[@黒シバセブン]

ロータリーエンジンは、凄い熱を持つエンジンなのでノーマル状態でサーキットを走る事自体が無謀 多分、前のオーナーが壊したのではなく、たなぴーさんがオーバーヒートさせて壊した可能性が高いかな？ ロータリーエンジンは諸刃の剣ですよ

[@miwasaka]

@@黒シバセブンましてや10〜20年前の車ですからね…色んな経年劣化が起きてるのに吊るしでサーキット走ればレシプロでも水食うよなぁと思う。。

[@高橋弘樹-i3f]

元FC乗りです。 リビルドエンジンでもコーナーシール破損とかはよくありました。ただ、組み直した後はしっかりと暖気かけたら問題はないハズ⁉️です👍

[@たつぼん-x3b]

前オーナーの時は街乗りばかりでなってなかったかもしれないけど、過走行の車でいきなりサーキットでぶん回したから顕著に症状が出てきたんじゃない？ どちらにせよ、要修理で大変になりそうですね

[@fly_ebi7959]

そう。これが原因で8買うのを辞めた理由... めちゃくちゃロマンある車だとは思うんですがねぇ。 恐ろしい...

[@ラッキー雄一]

ロータリーのあるあるですよね。前向きに行きましょう❗️乗り越えたら、今以上に愛着が爆発しますよー‼️

[@達郎大石-l1k]

お〜、２５万のオイルクーラー買ったんだ！！ ちなみに前期、後期の違いは取り付け部のステーが若干違うだけだそうです。 後期に前期のツインオイルクーラーを取り付けた人が言ってました。 自分の8もラジエーターのかしまっている上部から漏れて来ているので、ヤシオさんで銅２層でワンオフで作ってもらおうか悩んでます。 いかんせん、AＴだと純正が高いのとグレードによって、カルソニック、デンソー、サードと色んなメーカーのを使っているとディーラーで言われました。

[@SCCBRRR-ys2wd]

エキセンシャフトのナットが50キロくらいで閉まってますがトルクレンチあるんすか？

[@goldenmomochan]

たなぴーさん、診断機はどこのを使っていますか？ 教えてください❗️

[@taflong]

ラジエータのコア詰まりもあるかもなので、いずれにせよラジエータ交換か内部洗浄した方がいいかもですね。

[@shiro7sann]

ナイトのエアクリ入れてるあたり分かってる人ですね🎉

[@パンツァーファウスト3]

軽度の水食いならワコーズのラジエーターストップリークで直る場合もある。 やってみて。ただサーキットは走れないな。

[@yuuji5590]

お疲れ様です😊たなピーさん 買って直ぐはショックですが😢Zよりは簡単そうやから、出来ますよ😊頑張って

[@ちょく-q8k]

水喰いでも程度が軽めなので、漏れ止め剤で何とかなりそうな様子なのは良かった、 ショップのRマジックさんのKZbinチャンネルでも動画出てましたが、酷いのはクーラント交換時に気泡が出るほどなので、まだなんとか誤魔化せるレベルかと。 とはいえ、サーキットで全開で走るなら、サイドハウジング交換含めたオーバーホールになりそうですよねぇ…。

[@angelmidnight718]

💡たなぴーサンも！ 自分と一緒で… 安物買いの銭失いですねー 🖐️😂

[@user-wf5oq2pk2o]

今度中古車買う時はヘッドガスケット抜け検査等してから買った方がいいかも。

[@eg822]

Zの時と同じで、またたなぴーさんの１ヶ月の戦いが始まりますね😂

[@KNPP]

ロータリーエンジンのOH動画 楽しみにしています😊

[@チカ-r6j]

いっその事、エンジンオーバーホール企画してみたらどうですか？

[@せきやゆま]

いろいろ　やられたな　　　　ネタには最高ですね

[@ふりかけ旨い]

やはり修理専門チャンネルですねｗ

[@7723-u5t]

もうショップ並に車整備してるよな

[@bakuonfc]

エイトは個体差が大きいです。 ５万キロでエンジン壊れるのもあればノーＯＨで２０万キロ走るエイトもあります。 ちなみに自分のエイトはノーＯＨで１６万５千キロ走ってますが全く問題なしです。 もちろんサーキット、峠等でぶん回してますが壊れる気配なしです。 当たり掴めるかどうかなんですよね。

[@SA_PA]

動画的にはおいしい展開ですが…修理動画楽しみにしています。 シュンヤさんの動画で、奥様用にRX組んでらっしゃるので、参考になるのでは？

[@hanako726]

まだ組んでないはずです。 今からボディーの塗装編なので。 エンジンのオーバーホールは変わらないはずですが、問題はエンジンおろしです。 ＦＣ、ＦＤはエンジンを上から取れますが、８は下からエンジンをぬくはずなのでタナピーさんの設備ではエンジンを下ろす事自体が難しいかもです。

[@mogus1994doara]

多分こうなると思ってました😌

[@matsk7213]

エンジン始動時にバッテリーターミナルから火花散るのも、やばくないですかね？

[@asuradacf]

たなぴーさんこんばんわ😊 変わって欲しくないと願って見てましたが、残念です😭 次回の動画も楽しみにしてます😊

[@rx-8デカい人]

誰からラジエーターもらったんやろうって思ったら自分も知り合いの人だった笑笑 自分もエイト見てもらってます！ ほんまに早いですよね笑笑 知り合いだったとは笑笑

[@melvil-rt8dn]

OHして使えるパーツがあれば良いですけどね・・・。殆どが使い物にならないことがありますので・・・・。

[@keykey5781]

たなぴーならできる ロータリーオーバーホールの動画がこれからあがるんですね たなぴーならできる

[@hanako726]

８はエンジンは上からは抜きにくいので、定番は下に抜くのが定番です。 ただ、私は８のエンジン交換をやった事がないので整備書ではエンジンは下に抜くと書かれてます。 ８を買った日の動画からすでにエンジンからの異音が出てるので、先にそれを書いた方が良かったかもしれません。 この動画でもアイドリング時にカランカランと音が混ざってます。 音が分かりやすいのは11:43以降で正常なエンジンなら混ざらない音が混ざってます。 この音は８の初日からでてて、初日はマフラーからカラカラと音がしてました。 気付いているかと思ってました。

[@arielantique]

乙です。 動画の方、楽しみに見ております。 エンジン降ろし大変でしょうが、頑張って！！

[@nemugare]

最初の動画で回さないとパワー出ないって言ってたので圧縮落ちてるな〜って思ってました。 載せ換えしたらめちゃくちゃ楽しい車になるんで頑張ってください(๑•̀ㅂ•́)و✧

[@workscreator]

緑に変わって嬉しくなる😂 これぞKZbinr😂😂😂😂😂

[@aratakaVAB]

たなぴーに、出会う車両はかなりの割合で問題有りという感じですね🤔 視聴者としては、どんな感じになるのか今後も楽しみにしちゃうけど、たなぴーは辛いところですね。 でも、次回も楽しみにしています。 頑張れ、たなぴー！

[@ジョージスミス-d8m]

あんたなら出来る！！ 頑張って欲しい！！

[@エタポンポン付け]

RX-8のオーバーホールは以前、seamyuton さんのアカウント見てました

[@gozachi]

変わったか変わってないかで、画面越しでも変わってるのに願望が出ちゃってて草

[@renesis526]

オートエクゼのリビルトは税込で734800円。さて、どうするか…

[@青野武-i1f]

車屋さん何処行ったんだろ気になる！！

[@y04141981]

ロータリーのメリットはデメリットを超えない😢

[@7723-u5t]

まあ１６０馬力くらいならスイフトとかの方が全く金がかからない ロータリーのNAのフィーリングはすばしいけどね

[@qqq3508]

ロータリーエンジンパーツは高いってなんでみんな嘘つくんだ？調べたら全然高くない。 ショップが意図的にデマ流してOHの敷居上げようとしてるとしか思えない。

[@hanako726]

タナピーさんのガレージの設備ではエンジンを下ろすのがまず大変になります。 ８はエンジンを下から抜くのが定番なので、エンジンの高さ分は最低でもボディーを上げないとならないです。 　ウマ（リジットラック）やジャッキの下に板を置けば車の高さは１メートルも上げれますが、板の調達が難しいと思います。 木の板だと、車の重さに耐えてくれるかが心配です。 鉄だと耐える事はできますが、その分重くなるし、買うにしても高額になります。 あと、８やロータリーのエンジン交換は車を水平にしないと逆に大変なので、Ｚの時みたいにフロントだけを上げての作業は危険です。 エンジン交換だけの話しですが。 あと、車のバランスがいいのも仇となります。 シルビアとかはフロントが重いので、エンジンを抜くくらいなら問題はないですが、ＦＣやＦＤはエンジンを下ろすとリヤが重くなるのでエンジンを下ろす時はリフトの許容範囲ですがなるべく車を前に出してエンジンを下ろします。 リフトを使うとエンジンがなくなった時に車がリヤ側にひっくり返らないように許容範囲内で車を数センチですが前に出します。

[@kossorihan]

たなぴーさんお疲れ様です デジャブーですね　ZはOH後は漏れ検査しましたっけ？ テスター液ブルーは熱気だけでは濃くも薄くも変わらないのですか

[@淳司石川]

クーラントにウォッシヤー液を入れてるやん！

[@iwaaa34]

11:14 バッテリーから火花出るものなの？ 接点不良じゃない？

[@yuu1tv]

アペックスシールって前書いたけれど、、、 やっぱそれかな、、？

[@22yahiro27]

期待通りの展開で草w Zと比べたら過給機ないし全然楽だと思いますよ。 ただロータリーはエンジン部品がクソ高いんで安く済めば良いですが、、、。 強そうなお知り合いが居るし、別の中古車買った方が安いって事にはならないかな？

[@matuokazunori4302]

車買う時、これでテストさせて貰ってから買って見ては

[@user-wm8xq4ue1j]

これ前オーナー判ってたでしょw まぁ個人売買はこんなもんやな

[@JT-mp8xy]

個人売買に出てくる車なんか大半があちこち買取店まわってろくに金額がつかなかったか、 業者オークションで粗悪車を掴まされた車屋が 個人を装って売り抜けようとしているかのどちらかだからな

[@カズオ-t4f]

最悪のパターンのちょっとマシな個体ですね😢このままですと一般道でも夏場にエアコンONでオーバーヒートする可能性があるのでエンジン降ろした方がいいんじゃないですかね。水喰いが軽症な内にエンジン降ろした方が使える部品が多いかと思いますので作業を先延ばしするより部品代は安く付くと思いますよ。

[@hirotana735]

終わってない訳がない。

[@あるい-k6s]

10万㌔オーバーからの圧縮低下ならオーバーホールはまだありですが、水喰いやオーバーヒートが分かっているエンジンはかなりリスクがあります。 要はシール類の交換だけならいいですが、ハウジングやローター交換となると金額が跳ね上がるますからね… しかもハウジングが使えるかの判断もなかなか難しいかも… なので、これがぼくのお客様なら絶対にメーカーリビルトエンジンを薦めます。普通はね。 でもKZbin脳が働いて、多分普通ではいかないのかなww なので、シャンヤさんやたぬぐつチャンネルを巻き込んでいろいろ相談してみては？ せっかく買ったロータリーを楽しんでもらいたいですね🙂

[@junyaf2246]

やはりタナピーチャンネルはエンジンオーバーホールが付いて回るんだなぁ（笑）

[@yule_rosetta]

水食いはRX7のようなターボ車が起こりやすくてNAのRX8は発生しにくいらしいので驚きました。 あとRX8はバックランプスイッチが壊れやすくて私の8はそこからミッションオイルが漏れて引火しました笑 セルモーターも初期のは弱くてエンジンが冷えてるとかかりにくくなるので交換した方がいいみたいです。

[@ヒューケト]

ついにきたね。まぁかかりも悪いからきっと圧縮も6ぐらいでしょう。設備工具あるし全くの機械どう素人ってわけじゃないたなぴーさんなら余裕っしょ。しかしエイト動画は結構数字も稼げていいっすねw

[@海好-b9c]

お疲れ様です。いつものタナピーコースまっしぐら(^o^)　身近にRE経験者が居て心強いですね。 REのO/Hは部品が高額だそうです。リビルトの方が確実かもですが、正規に買うと７０万以上とのこと。 RE、回さないとススたまるし、回せばO/H必至。楽しいけれど、手が掛かるエンジンですね。 さて、たなぴーサンの次の一手が楽しみです。 もう1台買っちゃう？(^o^)

[@knightknight123456]

あえて予想する！ タナピーさん RX-8ボロボロになってるの分かって買ってるでしょwww❤ そんな事ないか😅

[@guppi2011]

パルテノンのランプ点いて無かったんですね😅 車安いので次の車買った方が…😅

[@y1y25]

あちゃーですが，動画としては面白くなりました！！

[@黒シバセブン]

どこまで、部品使えるかによるけど、部品代だけでも40万位はかかると思う オーバーヒートさせたのでエキセントリックシャフトとウォータージャケットが破損してるから、エンジンハウジングは交換ですね アペックスシールは、強化されたものがあるから、それに交換した方が良いですね

[@yasumaro.25]

今はteamsみたいので画面で確認しながらrx-8の故障箇所の指摘を直せばいいんでないかな。もちろん謝礼を含めて話し合ったら良いでしょう

[@kazu-max3282]

ロータリーは7万キロ超えてたらオーバーホールだと思った方が良いかもですね💦

[@hanako726]

ＦＣ、ＦＤはもっとエンジンはもちます。 昔ＦＣに乗ってましたが１０万キロはもちました。 お客でＦＤでジムカーナやってた人のＦＤは１３万キロ走ってても圧縮はありました。 オイル漏れしだしたのでエンジン交換をしましたが。まだ乗るだけならもう少し乗れたはずです。 ８はエンジンが壊れやすいと酷評が多いですが、ＦＣ、ＦＤと一緒にしてほしくはないです。

[@renesis526]

autoexeのリビルトは税込734800円です。さて、どうするか…今後に期待

[@torqrexdrake8111]

​@@hanako726 ブローまでとかへたっててもいいのであれば10万キロ以上でももつけど本来調子悪くなる前にオーバーホールするのが正解

[@inutama7378]

ロータリーの部品が、かなり高いから程度の良いエンジン探すか、リビルト探した方が良いかも。

[@蔦本亮]

頑張ってくださぁ～い😅

[@saitgaama]

8のメータの水温計って115°で真ん中から動き出すみたいだけど端っこまで行ったなら125°は行ったと思う。 触媒とマフラーふん詰まりでもしてんじゃないの。

[@TNPChannel-TaNaPi]

ありがとうございます！ 触媒ふん詰まりだと水温上がってくるんですか！？

[@saitgaama]

@@TNPChannel-TaNaPi 極端な例だと。パワー出ないしかかり悪いし熱上がるしもしかしてあるかなぁって。だってマフラーつけてからかかり悪くなったじゃない

[@hanako726]

ちょっとまーさんも８を持ってるので、正常な音が聞けるかもしれません。 ちょっと８の正常な音の動画を探してみます。

[@競馬のお兄さん]

オーバーホールはどのみちしといた方が良いから丁度いいよ

[@Ria_86Channel]

やっぱり圧縮は嘘だったのか😅

[@koinoborikun]

それが個人売買闇 オーバーホール頑張って👍

[@吉田晴雄-n5u]

残念ですが、個人売買より中古車の方がよかったのでは？やはり、高額になるのかな？

[@英OOOO]

建前ですが、ロータリーは５万キロ程度で寿命というのが定番、その時期にオーバーホールすると、シール類のみの交換のみで安く済みます、 その気になれば素人でもオーバーホール可能、 手遅れですが、筑波の改造車買い取りのトラスト企画が独占販売、レンタルもしていますが、購入時にプラグ穴で圧を計れるテスターってのが有りますよ。

[@yss5963]

こうなったら４ローターで(笑)

[@大和-i9c]

エイトのエンジンノーマルで筑波2000を一分ゼロ秒ってヤバすぎ 7ばかり持て囃されてあまり人気ない車種だけど実はポテンシャル高いな

[@pt4448]

30万で車なんて車検まで何とか持たせて廃車するもんだよ 動画ネタには良いけど、金かけて直す意味は無いような

[@majiyo1]

水喰い？まじっすかハウジング駄目ですね；歪んでます サーキット走行するなら最初からハウジング変えた方が良かったのに； 走行距離数１０万キロ超えてますよね； 前がオイル管理や回転数7000とかやってなかったかな；エキセントリックシャフト大丈夫？ 馬力は出てましたか？弱いようならアペックスシールも新品に それでも昔はウォーターポンプが悪いだけの場合（オーバーヒートはしない）ありました。

[@ジョンジョン-z4n]

３３に比べたら三分の一くらいの労力かな（笑） 圧縮も落ちてるからちょーどいーかもよ？