Что нужно знать про Бульдозеры Zauberg / Обзор спецтехники из Китая с Гарантией

Рет қаралды 10,422

Күн бұрын

Добрый день, друзья!
Сегодня мы продолжаем знакомить вас с спецтехникой Зауберг, и в этом обзоре мы рассмотрим гусеничный бульдозер с гидромеханической трансмиссией и впечатляющей мощностью.
Зауберг B8 - это самый мощный бульдозер из серии B, с 25-ым тяговым классом и рабочей массой почти 40 тонн. Его двигатель Cummins развивает мощность в 360 л.с. и позволяет перевозить до 11 кубометров грунта за один раз со скоростью до 11,9 км/ч вперед.
Но мощность бульдозера Зауберг B8 - это не единственное его преимущество. Гусеницы стандартного типа, основанные на опыте японского производителя KOMATSU, обеспечивают высокую проходимость и надежность даже на бездорожье и пересеченной местности. Кроме того, особая конструкция днища лодочного типа снижает налипание грунта и обеспечивает плавность хода.
Бульдозер Зауберг B8 оснащен гидромеханической трансмиссией с немецким насосом PERMCO и рукавами высокого давления PARKER производства США. Гидравлика управляется итальянской системой HYDROCONTROL с механическими соленоидами, выбранными из-за их высокой долговечности и простоты ремонта.
Кабина бульдозера Зауберг B8 модернизирована с учетом безопасности и комфорта оператора. Конструкция кабины соответствует стандартам защиты от сжатия в случае переворачивания или падения тяжелых предметов ROPS / FOPS. Гарантия на эту модель составляет 1 год или 2000 моточасов.
Бренд Зауберг принадлежит компании Центр Технического Оборудования (ЦТО), одной из лидеров российского рынка по продаже дорожно-строительной, складской и сельскохозяйственной техники. Главная задача Зауберг - предоставлять надежную технику по приемлемой цене. Вся техника Зауберг производится на крупнейших государственных автоматизированных заводах Китая в соответствии с индивидуальными требованиями инженеров ЦТО и с максимальной адаптацией под тяжелые условия эксплуатации в России. Каждая модель техники Зауберг проходит многоэтапный отбор и тестирование, включая инспекцию завода, детальное изучение конструкции, комплектующих и узлов, а также технический расчет нагрузок на узлы и агрегаты. Только после успешного прохождения всех проверок техника поступает на рынок России, вместе с необходимыми запасными частями для обеспечения бесперебойной работы.
Важной особенностью Зауберг является надежность, которая достигается благодаря совместной работе российских инженеров и заводов-производителей. Компания ЦТО продает более 3000 единиц спецтехники Зауберг ежегодно и обеспечивает заводы регулярными заказами, что является ключевым фактором успеха. Постоянная работа над улучшением показателей техники и контроль производственных процессов обеспечивают стабильность и надежность техники Зауберг, что, в свою очередь, приносит стабильную прибыль владельцам.
Миссия Зауберг заключается в обеспечении бесперебойной, эффективной и прибыльной работы клиентов и партнеров. Это достигается благодаря своевременной поставке надежных машин, а также оперативной поставке запасных частей и безупречному сервисному обслуживанию.
История Зауберг началась в 2013 году, когда компания "Центр Технического Оборудования" стала дилером крупнейших брендов оборудования и спецтехники на российском рынке. Видя преимущества и недостатки различных марок, российский бренд Зауберг был создан с учетом требований российского рынка, тяжелых условий эксплуатации и высоких нагрузок. Период подготовки был длительным, и в 2021 году на российский рынок поступили первые образцы машин Зауберг. К 2023 году количество проданных машин достигло 3500 единиц.
Зауберг продолжает работать над улучшением своей техники, повышая ее надежность и производительность. Регулярный контроль производственных процессов и внедрение усовершенствованных технических решений позволяют обеспечивать стабильность и эффективность работы машин Зауберг, что в свою очередь приносит успех и прибыль их владельцам.
Для получения более подробной информации о характеристиках техники, вы можете посетить официальный сайт по адресу zauberg.ru/,
связаться с по телефону 8 (800) 707-66-79
или написать на почту sales@centr-teh.ru
Уважаемые зрители если у вас тормозит ютуб, то этот ролик можно посмотреть на других каналах Константин ПРО:
канал на Платформе: plvideo.ru/@Ko...
канал в Яндэкс Дзэн zen.yandex.ru/...
канал в телеграм t.me/konstanti...
группа ВК konstan...
одноклассники ok.ru/konstant...
рутуб rutube.ru/chan...
реклама
ООО "Центр технического оборудования"
ИНН 4205274440 erid: 2VtzqvwaaZk

Пікірлер: 64

@KonstantinPro 3 ай бұрын

Для получения более подробной информации о характеристиках техники, вы можете посетить официальный сайт по адресу zauberg.ru/, связаться с по телефону 8 (800) 707-66-79 или написать на почту sales@centr-teh.ru

@adir_bor 3 ай бұрын

Добренького, Константин 🤝👍

@SergejB338-d3h 3 ай бұрын

Спасибо, Константин, за обзор. Кстати, в небольшом городе Грязи Липецкой области успешно функционирует культиваторный завод. Не успели в своё время развалить.

@ОлегМихайлов-ц4э 2 ай бұрын

Юрий профессионал в своем деле, грамотно все объясняет.

@GeronimaGarofalo 3 ай бұрын

Бульдозеры Zauberg из Китая действительно впечатляют своими характеристиками и гарантией, приятно видеть, что китайская техника становится все более популярной. У меня строительная компания, и я регулярно арендуем нужную технику на свои проекты на Нашел Ру, а еще через платформу получается в разы быстрее наладить контакт и приступить к работе)

@ИльмирГалиуллин-о8п 2 ай бұрын

Почему не многие делают "треугольную" трансмиссию. Может потому что, центр тяжести смещается вверх и бульдозер становится менее устойчив к опрокидыванию?

@ДмитрийКашенцев 3 ай бұрын

скорее всего не делают ведущую звездочку на верху или не делали ранее потому что был патент вот и все, кто то в Америке или под США брендом родил эту гениальную мысль и запатентовал.

@Serega_Konovalov587 3 ай бұрын

Все верно. Бортовая наверху - патент CAT. Обманул их лишь Liebherr. Так как сделал бортовую наверху, но на гидростатике.

@intechkomi 2 ай бұрын

На мини погрузчиках на гусянках, у всех такая схема, мустанг, кат, бобкет, такеучи и тд..

@АнтеГарилов 3 ай бұрын

И везде упоминание "мы" сделали и т.д. Вы не сделали, вы продали сырье в Китай, а они вам сделали технику и продали вам. Вот и все

@ОптимистичныйПессимист 3 ай бұрын

Может у него китайское гражданство😁

@ГеоргийДианов 3 ай бұрын

Весь мир так работает кто-то у кого-то что-то ссиздил , в итого технологии становятся доступными всём, хотя лежать на диване и критиковать это тоже работа , только эти парни взяли и сделали , ты же в свою очередь как всегда проскулил что всё не так , глянул в пустой холодильник и начал мечтать...

@АнтеГарилов 3 ай бұрын

@@ГеоргийДианов что сделали ? Начали банчить так себе техникой. Наценкой в 100%?

@АнтеГарилов 3 ай бұрын

@@ГеоргийДианов как завоз импортной техники, влияет на технологии в машиностроении России? Где связь умник

@АнтеГарилов 3 ай бұрын

@@ГеоргийДианов Ты пытаешься выставить регресс под видом какой-то прогрессии в машиностроении.

@Subaroid71 2 ай бұрын

У самого Катерпиллера есть модели ( в основном более компактные ) с обычной схемой гусеницы . Если говорить о недостатках такой схемы , то это в первую очередь значительно более высокий центр тяжести , все "Кэты " серий от Д-9 и выше , склонны к боковому опрокидыванию , и поэтому на них более проблемно работать вдоль склона . К сожалению , один из моих сослуживцев по армии ( ЦАХАЛ ) , погиб после такого опрокидывания в Ю.Ливане , управляя бронированным Д-9 ночью двигаясь по склону горы вдоль , и наехав на большой камень .

@ДмитрийКашенцев 3 ай бұрын

скорее всего потому что защищено патентом или было защищено патентом поэтому не выносят редуктор вверх, вот и все. А во 2 я вот например не представлю например как завод чтз начнет выпускать такие бульдозера знаете почему? потому что на обычную доработку с их силами уйдет не год а 2-3-5 лет, потому что не обладают такой мобильностью и даже четра не потянет потому что производство придется все перестраивать, мне кажется только ДСТ в такое может втянуться потому чтго там денег на опыт не пожалеют в общем это не про нашу страну. Да и скорее всего легкие бульдоги нет смысла делать с такой ходовкой это учесть тяжелой техники

@МихаилНиколаевич-и9у 2 ай бұрын

У САТ есть лёгкие бульдозеры D5, D6.

@ScaniaAlexa808 2 ай бұрын

Ну кузова на этих Шакманах вообще отстой, даже Фав уже можно выбрать с разными кузовами, а Шакман до сих пор с этими квадратными грибами с надставными болтами и дурацкими трубами внутри, которые все задолбались списывать. Мне он нравится, потому, что есть на 550 лошадиных сил,а так по мне Хово не плохая машина, есть у нас несколько машин, которым уже два года, пробег более двухсот тыс км и до сих пор практически как новые, диск сцепления износился на 1 миллиметр.

@ЕгорБойко-э3я 2 ай бұрын

Есть шакманы с у образными кузовами, 4 очные с п или у кузовами, на длинной базе, на короткой. Выбор по самосвалам очень неплох

@nikolai8368 2 ай бұрын

👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽

@Алексей-р9е7ф 2 ай бұрын

Профессор их тоже Рекламирует, 😊

@ДмитрийВолков-щ7ч 2 ай бұрын

Костя! Привет из Магнитогорска!

@intechkomi 2 ай бұрын

Пжд😂 от камаза никак не отпускает!? Странно что ушли от бензиновых, они меньше засираются как дизельный и шансов запустить автономку при -40 в разы возрастают!

@Andrey.Cummins 2 ай бұрын

Мужики Какой комон рейл))) cummins nta 855 древнее только динозавры😅

@ThelionLife_ 3 ай бұрын

Zoomlion крайне мало информации об этом бренде

@ЕрмекБагинбаев 2 ай бұрын

Да это обычные Шантуи

@МитяйСедой 2 ай бұрын

ОЧЕНЬ ПОХОЖ НА КАМАТЦУ 355! ТОЛЬКА КАБИНА ДРУГАЯ☝МОЖЕТ ДИРЕКТОР ПОДСКАЖЕТ НАМ С КАКОГО КОМАТЦУ ЭТО СКОПИРОВАНО!????

@МихаилНиколаевич-и9у 2 ай бұрын

Это копия бульдозера komatsu D155A-2.

@PETROLEGOVICH... 2 ай бұрын

Дэксп из ДНС, всё что нужно знать про эти поделки. 🤣🤣🤣🤣🇷🇺🔥

@scobochka 2 ай бұрын

После 2-3т моточасов можно рассуждать о качестве. Остальное блаблабла

@igortiheev9824 3 ай бұрын

Брат на шантуе работал восемь лет в артели сказал наши бульдоги гавно,шантуй рулит.кроме гусениц и одного глушителя ни хера не делал.

@АлександрПышкин-й3ц 2 ай бұрын

Че там, очередной НАШ ЗАВОД В КИТАЕ?кто их обучает до сих пор продавать?)) Коротко что нужно знать: купленная эта зауберглупа - это не купленный ДСТ Урал, это деньги не в стране, это развитие не в стране, а ребята из ДСТ красавчики, очень быстро растут

@МихаилНиколаевич-и9у 2 ай бұрын

А что толку с того, что ребята с ДСТ УРАЛ быстро растут? У них бульдозера не обладают такой надёжностью и большим рабочим ресурсом как американские и японские бульдозеры.

@АлександрПышкин-й3ц 2 ай бұрын

@@МихаилНиколаевич-и9у Форд тоже на рынок вышел со слоганом что японцы не ломаются а наши запчасти есть в любом часовом магазине, и рынок порвал… вот в том и разница, что за запчастями люди плачут и в очереди ждут стоят

@АндрейЯковенко-ю7е 3 ай бұрын

Барахло 😂

@Арсен-в8п9л 3 ай бұрын

Как ты не назовёшь, китаець он и в Африки китаец, для чего возить это барагло на которое нет запчастей даже по гарантии техника на обектах стоит по пару месяцев.

@СаняГром-п8о 3 ай бұрын

Судя по вашим ошибкам. Вы тоже из Китая!

@Арсен-в8п9л 2 ай бұрын

@@СаняГром-п8о Вы попали в точку, но воспитание у нас с Вами разное.

@СаняГром-п8о 2 ай бұрын

@@Арсен-в8п9л конечно разное. А почему? Да потому что родители у нас разные!

@МихаилНиколаевич-и9у 2 ай бұрын

Сказки не рассказывай! С запчастями на любой китайский бульдозер сейчас нету. Это проблемы с техникой и запчастями фирмы коматсу, так как их сейчас к нам не привозят уже пару лет.