Что такое Магнето

Подписывайтесь на нашу группу Вконтакте - chipidip,
и Facebook - / chipidip
*
Магнето - это магнитоэлектрическое устройство, предназначенное для преобразования механической энергии в электрическую, иными словами для электрогенерации. Запатентовано в конце 19го века инженером Робертом Бошем. Применяется для обеспечения систем зажигания электрическим импульсом высокого напряжения.Как и у многих других генераторов электрического тока, работа магнето основана на принципе электромагнитной индукции. В конструкции предусмотрен постоянный магнит, а так же проволочная оболочка на железном стержне. При вращении магнита, магнитный поток через стержень меняется по величине и направлению, при этом в обмотке возникает переменный электрический ток. В первичной обмотке, в которой вращающийся магнит вырабатывается низкое напряжение, а оно, в свою очередь, наводит высокое напряжение в окружающей вторичной обмотке. Прерывающее устройство в первичной обмотке создает постоянные изменения магнитного потока, которые наводят большое напряжение во вторичной обмотке.Но магнето состоит не только из простейшего электрогенератора, хотя он и является основной частью. В нем совмещен генератор, распределитель, катушка зажигания и устройство запуска. Для начала работы внутренний магнит приводится во вращение рукой или ногой. Нужно потянуть за шнур, как при запуске двигателя лодок или воздействовать на педаль, как при старте мотоцикла. После того, как магнит получил вращение, он вращается уже самим двигателем.Основная сфера применения устройства - системы зажигания на транспорте. Магнето выполняет свою единственную задачу - обеспечение импульса тока к свечам зажигания в двигателях внутреннего сгорания. То есть генерация электроэнергии высокого напряжения, необходимой для пуска двигателя. Нагрузкой устройства является свеча зажигания.Может использоваться в различных типах техники, оборудованной бензиновым двигателем внутреннего сгорания, но не имеющих в своей конструкции аккумуляторных батарей. Например, мопедах, мотоциклах, бензиновых пилах, двигателях моторных лодок и газонокосилках.

[@DenYankeri]

Спасибо) Конструктивно и понятно)

[@user-ry5eg7vu8n]

А есть магнето без контактного типа чтоб ставить можно было на муравей?

[@silantii1]

Скажите пожалуйста, чем функционально магнето отличается от генератора автомобиля ? Если на выходе из магнето ток сделать непрерывным, то можно ли использовать магнето при изготовлении ветрогенератора ? Годится ли магнето для этих целей и если нет, то какой генератор выгоднее всего применить при изготовлении ветряка ?

[@user-gr8yt6iy7k]

Магнето нужен для образование искры так как для этого не нужен аккумулятор..а генератор он стоит на авто чтоб делать освещение фар..чего непонятного! Ставь генератор и пускай от ветра создаёт свет.12-36 вольт.

[@ankoe0803]

Магнето - это герой людей-X

[@user-iu4rm1qq7u]

Ankoe 080 ты даун

[@ankoe0803]

Kira Immortality чувак, ну вообще-то в данном случае таковым ты являешься сейчас, ибо я всё правильно сказал.

[@Leonechka_1]

музон качает на заднем плане

[@ArtemKushik]

Кто узнал что это трек?

[@theprostotaken2214]

Получается, на дизельном двигателе магнето бессмысленно, так как в дизеле для сгораниям топлива ток не нужен?

[@user-ln2qe3sl6s]

В современных автомобилях любой двс не может работать без электроники. А так, если разбирать старую конструкцию-да, ток не нужен. Есть виде, где оторванный после дтп дизельный двигатель работает, находясь на другом конце дороги от автомобиля.

[@88BaCbOk88]

@@user-ln2qe3sl6s скинь ссылку на видос

[@user-ln2qe3sl6s]

@@88BaCbOk88 я не помню, что за видео, но по-моему оно есть на ютубе

[@user-pc9wt2zw7r]

Автор, магнето это не только обмотки, еще и конденсатор, транзистор, диоды, резистор. А контактные магнето давно на применяются.

[@valet8822]

Про регулировку ничего((((

[@uraldesign]

в самолётах ещё

[@hellwolf930]

Может хоть тут узнаю. Задрался уже искать. Сколько вольт генерирует магнето на бензиновой косе? 6 или 12?

[@yuriyiliushchenkov7868]

От 4.8 до 15 вольт, зависит от объема двигателя и производителя. Штили маленькие чуть меньше 8, Хускварна от 10 вольт. Напряжение на первичной обмотке разумеется.

[@hellwolf930]

@@yuriyiliushchenkov7868 ОООО! Спасибо. А как правильно замерять вольтаж на заведенном двигателе? У меня есть мультиметр.

[@yuriyiliushchenkov7868]

@@hellwolf930 Никак) К обмотке нет доступа. Да и не нужно это. Первичная обмотка вещь неремонтопригодная и сделана "на тоненького". А 90 проц. случаев еще и корпус магнето неразборный.

[@hellwolf930]

@@yuriyiliushchenkov7868 А если в цель поключиться и на заведенном двигателе мультиметром замерять? Так можно?

[@yuriyiliushchenkov7868]

@@hellwolf930 Конечно нет. Напряжение на выходе 18кВ к тому же импульсное. Простой мультиметр не подходит. Нужен мотор-тестер, Autoscope к примеру. Тот рисует осцилограмму импульсов, пробои свечи, ее сопротивление и все такое. Такие мотор-тестеры имеют спецсервисы, чтобы катушки зажигания ремонтировать в автомобилях, где одна катушка может стоит и 30 килорублей и даже 60. А на триммере - есть искра и сопротивление свечи норм, то все хорошо. Если нет, то свечку и магнето под замену. 700 руб. цена вопроса, а то и 500. Вот и весь ремонт.

[@user-wm3pf3th6k]

В ан 2 асть магнето

[@theaarnaq1855]

магнето ваще просто в кого он порвотился

[@tt-yw2ou]

Ни о чем

[@dettluv]

если нихуя не понимшь не лезь

[@damirbazaralinov2981]

шкушна

[@user-ov4bz1xn8g]

а своими словами? в школе не учили?

[@hillarious2393]

Обо всём и ни о чем, показали бы конкретно на схеме. Дизлайк