ЧТО ЭТИ ИНЖЕНЕРЫ СЕБЕ ПОЗВОЛЯЮТ? Самолеты с замкнутым крылом. Кольцеплан. Странные самолеты.

Как самолёты с замкнутым контуром крыла не могли подняться в воздух целое столетие. Самолеты с замкнутым крылом. Кольцеплан. Странные самолеты.
В истории развития авиастроения можно найти немало эпизодов со странными самолетами, когда попытки внедрить новые технологии заканчивались провалом. И если одни концепты самолетов были неудачными, то другие попросту появились не в своё время. Поэтому порой им оставалось только ждать своего часа. Именно так произошло с технологией самолётов с замкнутым контуром крыла.
Авиация россии.
Подпишись на канал "Движимые стихией": / waliottvworldofwarships
Видео: Общество талантливых авторов: (pexels.com, pixabay.com)
Текст: Источник: novate.ru
Музыка : фонотека KZbin
Озвучка и монтаж: (Команда канала "Движимые стихией")
#самолеты #интересные факты #транспорт
Подпишись!

[@WALIOTTVWorldofWarships]

Как думаете, кольцепланы - хорошая идея или бред инженеров?

[@Linkrus1]

Это зависит от технологий, материалов, денежных затрат, налогов

[@MegaDestrok]

летный экземпляр Швецова был только один

[@No.Inkognito]

Видеоряд к словам, надо аккуратнее подбирать..

[@thewatcher7643]

В ютуб есть видео полёта советского кольцеплана. Почему-то здесь не показали.

[@message942]

Давно самолетов не было. спасибо. крутяк

[@user-cx3gr2cr2f]

Это явно что-то не обычное! К этой форме пришли в ходе длительных экспериментов, но это не значит, что не было других вариантов. В истории развития авиации было много попыток создать летательный аппарат с крылом овальной или круглой формы. Из-за недостатков конструкции или в силу сложившихся обстоятельств ни один проект не был окончен.

[@Borvox]

Многие разработки ждут своего времени, новых технологий, новых материалов...

[@user-kh8ed1tq1u]

Кольцеплан Нарушевича должен иметь низкое индуктивное сопротивление крыла, что и определяет высокие летные характеристики. В остальном это, по сути, биплан.

[@girishkagrogul2853]

Спасибо за интересное и позновательное видио. Для меня это из мира фантастики. Я даже представить себе не могла, что в мире кто то пытается изобрести летательный аппарат с крылом овальной или круглой формы. На фотографиях из интернета эти самолёты выглядят сногшибательными. Огромный респект конструкторам и инженерам.

[@user-dn8iu8dj7p]

Среди летательных аппаратов кольцеплан, пожалуй, самый малоизвестный. Свое название он получил, благодаря необычному крылу. По сути, это разновидность самолета, но только с замкнутым контуром крыла. Оказалось, что такая необычная форма придает ему аэродинамические характеристики, отличающиеся от характеристик его «традиционных» собратьев.

[@gogamarchello8034]

Спасибо за интересную информацию. Самолётами увлекаюсь со школьных лет, но про летательные аппараты с замкнутым контуром крыла очень мало информации. В основном про самолёто-ракеты нацистов знал. Мне кажется у этой концепции слишком много недостатков, иначе бы мы видели их в небе.

[@volodimirsci]

Летающая тачка фантомаса давно показала, в какую сторону надо двигаться стоителям самолётов.

[@No.Inkognito]

Сегодня летают: "Sunny-Boxwing" и "Jet Sky Plane". Оба сверхлёгкие аппараты с замкнутым контуром крыла.

[@user-lv7ys9vs9o]

Именно так произошло с технологией самолётов с замкнутым контуром крыла ... Блерио был не единственным, кто попытался взлететь на кольцеплане. Например, другой французский инженер Живодана построил аэроплан на фабрике Velmorel в 1909 году, который вместо крыльев имел пару кольцеобразных фигур, между которыми было установлено место пилота.

[@user-nf1gs1th2i]

Дорого в изготовлении расход топлива выше и ремонтопригодность в полевых условиях невозможна

[@goncarovv]

здорово! Все просто и понятно, не очень устойчив попречно Боковой ветер создаёт подъёмную силу на "лобовое" крыло и отрицательную на "заднем крыле", что даёт положительную обратную связь по крену. Новый биплан ТВС-Ан-2. Там биплан. Концы консолей замкнуты вертикальными типа винглетами. В чём сила и выгода овального крыла? Воздушный поток от винта, проходя по нижней стороне верхнего крыла создаёт отрицательную подъёмную силу

[@anastasiaboo1364]

а выглядят то прикольно)) хоть и похоже на бред)

[@user-lj6xt8xg1n]

Чтобы был толк, надо создать шаражку. Только тогда будут делать то что надо. А так занимаются х....й.

[@alihman]

Будущее за иными физическими принципами полёта. Плоскость,пропеллер...уже изжили себя,нужно двигаться вперёд.

[@user-lv5dh8ot4n]

Норм

[@MegaDestrok]

У нас на канале есть сюжет про кольцеплан Швецова. Кадры с места "вечной стоянки"

[@pregart001]

Кольцеплан - это тупиковая ветвь в авиации. Очень неэффективная и бесполезная схема. Это чистое фантазёрство. Ну давайте сделакем крыло треугольным или в форме синусоиды. Это бессмысленно и непродуктивно. Надо начинать с аэродинамики, а не с фантазии. А почему бы колёса не сделать квадратными или эллиптическими. Но в автомобилестроении совершенно не нужны проблемы вытекающие из такого чудачества. В авиации тем более.

[@on1hctx]

Самолет с замкнутым контуром крыла летать не может - доказано временем. Кольцепланы пытались строить со времен братьев Райт, и ни одна подобная конструкция не смогла удержаться в воздухе и нескольких минут. Но человеческий разум не сдается. В 2007 году, спустя 100 лет и более чем 20 попыток, подобный аппарат все-таки взлетел. И показал себя маневренным, легким и прочным.

[@thewatcher7643]

В ютуб есть видео прекрасного полёта, взлёта и посадки советского кольцеплана, стоящего сегодня в белорусском музее авиации.

[@aleksfess8167]

Можайский был первый в самолетостроении, как Гагарин в космосе. А вы всё иноземцев облизываете((

[@FMDful]

Не дали запустить конкуренты, которые остались бы без работы.. тут и коту понятно...