โตโยต้าจับมือซีพีสะเทือนวงการ ดันใช้ไฮโดรเจน!! เปลี่ยนรถในเครือเป็น Fuel Cell พร้อมผลิตเองจากก๊าชมวล

#รถไฟฟ้า #รถยนต์ไฟฟ้า #FCEV #Toyota #CP
บิ๊กใหญ่โตโยต้าจับมือเจ้าสัวซีพี ผลักดันพลังงานไฮโดรเจนแบบครบวงจร นับว่าเป็นการจับมือของ 2 บิ๊กบอสใหญ่ของทั้งสองอุตสาหกรรม ในการร่วมมือการพัฒนาการใช้พลังงานไฮโดรเจนแบบครบวงจร ทั้งการใช้รถจากเทคโนโลยี FCEV ของ Toyota และการผลิตก๊าซไฮโดรเจนจากก๊าซชีวมวลซึ่งเป็นของเหลือจากในฟาร์ม ซึ่งทั้งคู่จับมือร่วมลงนามพัฒนาให้ครบอีโคซิสเต็ม เพื่อใช้งานจริงในอนาคตอันใกล้นี้ มาติดตามดูกันว่าจะเป็นอย่างไร
🚘⚡สำหรับใครที่สนใจอยากเป็นส่วนหนึ่งในการผลักดัน รถยนต์ไฟฟ้าและพลังงานทางเลือกให้เกิดขึ้นในประเทศไทย💥💥
สามารถดูข้อมูลที่ใน เว็ปไซป์ได้แล้ว : evguarantee.net
เข้ามาเป็นส่วนนึงในการผลักดัน สมัครเป็นสมาชิกของช่องนี้เพื่อเข้าถึงสิทธิพิเศษต่างๆ👇👇
/ @welldoneguarantee
FB: @welldone guarantee
Tik Tok: bit.ly/3goOcUU
IG: welldone_guarantee
ติดต่องานได้ที่
[e-mail]

[@indymandancenonstop5241]

เกิดยากคับ พื้นฐานของระบบEVนำไปไกลแล้ว ไม่ว่าจะเป็นจุดช๊าตไฟการพัฒนาของตัวรถEV ระบบไฮโดเจนนั้นจะเหมาะกับรถบรรทุกของภาคขนส่งซะมากกว่า เพราะด้วยรถบรรทุกนั้นบรรทุกน้ำหนักมากและวิ่งในระยะทางไกลๆต่อเนื่อง โตโยต้าและcpคงมองเห็นจุดนี้

[@pongtorncharunyakorn4856]

เห็นด้วยครับ รถส่วนบุคคลต้องไฟฟ้าแน่นอน ไฮโดรเจนถ้าเป็นไปได้ก็คงในรถบรรทุกอย่างเดียว รถส่วนบุคคลยาก

[@pnp9624]

cp ต้องการลดท้นทุนขนส่ง ส่วนโตโยต้า อยากขายรถไฮโดเจน

[@often0174]

คอมเม้นได้ถูกต้องที่สุด

[@somkiatsaelee9042]

ถ้าจับมือแล้ว ถูกลง ก็คือดี ถ้าจับมือแล้วแพงขึ้น = เฮียยย

[@MrSRPHO]

เวลพูดถึง brown กับ blue hydrogen อีกสี่ปีข้างหน้าจะมี green hydrogen project ( NEOM project ) green H₂ 600 ตันต่อวัน ถ้าโปรเจคนี้ทำได้จริงในปี 2026 เมืองไทยก็น่าจะมี plant แบบเดียวกันภายในไม่กี่ปีหลังจากนั้น

[@sanekaewsaard369]

ติดตามเฮียตั้งแต่คลิปหลอกสาวรัสเซียกินกบ กินส้มตำปลาร้าตอนนั้นยังเป็นแนวสายหื่นอยู่เลย แต่ตอนนี้มาไกลมากข้อมูลเรื่องรถไฟฟ้าแน่นปั้กดูแล้วได้ความรุ้มากๆ ติดตามทุกคลิปนะคับ

[@NuttakandSaleewan]

+1 😂

[@nirapongpansai2792]

ราคาไฮโดรเจน กับราคาน้ำมัน เทียบกับระยะทางก็พอๆ กัน ถ้ามีปั๊มไฮโดรเจนมากเหมือนปั๊มน้ำมัน และรถราคาถูกลง ก็มีโอกาสเข้ามาแทนรถน้ำมันได้

[@kewintaylor7056]

กลัวมันบึ้มอ่ะดิครับ😂 มันบึ้มได้ง่ายกว่าแก๊สปกติทั่วไปมากอ่ะ😂 ไม่รู้ว่าจะเอาไงแน่ ไฟฟ้า รึว่า ไฮโดรเจน

[@turienckunpie]

งานนี้ CP รับไปเต็มๆการเกษตรล้วนๆ

[@PPIT4570]

ผมก้ว่า FCEV มีทางเป็นไปได้เรื่องความยั่งยืนนะครับ ที่ว่าแบบนี้เพราะว่า FCEV ตอนนี้ผมมองแค่เรื่องความปลอดภัยของถังกักเก็บเชื้อเพลิงกับราคา หากจำกัดให้มีหลายๆราคาแต่ปรับ มอเตอร์ความแรงให้สมดุลกับราคาที่จับต้องได้ ระยะการวิ่ง ก้ขายได้แล้ว คาดว่าขายได้เยอะด้วย ต่างจาก BEV ข้อเสียคือ ยะระทาง การชาร์จ ราคาแบตฯ อายุแบตฯ พี่โตฯสนับสนุน FCEV ก้ควรพิจารณาเรื่องการเข้าถึงของทุกคนแล้วแหละ ตอนแรกผมก้มอง BEV แต่อย่างเบื้องต้นแหละ FCEV ก้ไม่แพ้กันอาจจะเหนือกว่าด้วยหาราคาจับต้องได้

[@eddkrub]

ขนส่งก้าซส่งตามปั้มยากกว่าngvเพราะถังต้องหนากว่า ราคาไม่มีการควบคุม(แพง) สถานีชาร์ต2หัวจ่ายต้นทุนปาไป70ล้าน(ดูรีวิวช่องมอเตอร์ริ่งx มิไรเติม1500วิ่ง700โล) ผมยังนึกไม่ออกใครอยากจะพาถังแรงดันเป็นพันเมกกะปาสคาลติดรถไปด้วย

[@samuelsong8930]

ดีครับสำหรับcp ผมมีความ เชื่อมั่น ในคุณภาพของรถTOYOTA

[@manpet]

ใช้แก๊สมีเทน จากบ่อหมักไบโอแก๊ส ทำให้สะอาด อัดเข้าถัง ปรับปรุงเครื่องเบนซิน รองรับแก๊ส ทำง่ายกว่าครับ

[@user-gl6mb5xg7o]

ความจิงก็คือ2คนนี่อยากขายรถเครื่องสันดาบกับนำ้มันต่อไปให้นานที่สุด

[@dsboykung]

อย่างมโน 555555555555555555555555555555

[@kaweemaw3102]

555. ผมว่าความจริงพยายามเตะตัดขา EV. ไม่มีไรซับซ้อน. โตโยต้าใหญ่กว่าใครก้อจริง. แต่ไม่ใช่คิดถูกเสมอ สุดท้ายยอมกลืนน้ำลายแล้วก้อไล่ตบเด็กยังไงก้อเหนือกว่าเขาอยู่ดี ตั้งแต่เรื่องกะบะแค๊บเปิดได้. เรื่องอีโค่คาร์ ที่บอกว่ายังไงก้อไม่เกิด สุดท้ายก้อต้องทำเหมือนเขา ปล1สุดท้ายรอไม่ไหว ผมเลยไดนาวาร่ากับมาร์ช มา ยังดี ได้ฟอร์จูนเนอร์ เทอร่าช้าเกิน. ปล2 ผมว่า EV อาจไม่เหมือนกัน กลัวจะตามเรื่องต้นทุนเขาไม่ทัน. รอดูกันไป

[@nuits.8815]

คิดง่ายขนาดนั้นเลยเหรอ?

[@skipping8611]

มันไม่ใช่เครืองสันดาน มันใช้ไฮโดรเจนผลิตไฟฟ้า ใช้มอเตอรเป็นตัวขับ ไฮโดรเจนมันเหมาะ กับอาไรทีใหญ่ๆ

[@yutkijsamnong3202]

มันเป็นรถไฟฟ้าที่ใช้ไฮโดรเจนผลิตไฟฟ้าไม่มีการเผาไหม้

[@jarza179]

ถ้าภาคขนส่งใช้กันเยอะ มันก็สร้างความพร้อมให้รถอื่นๆได้ใช้ไปด้วยในตัว

[@VarisJarukiatpongsa]

ผมรอใช้ไฮโดรเจนครับ เพราะมีเหตุผมเยอะ บรรยายคงจะเต็มหน้าเลยครับ เอาง่ายๆ การซ่อมบำรุงยังคงเหมือนรถยนต์ปกติ จะทำให้ราคาการซ่อมถูกตังค์ลงไปเยอะ สิ่งที่เครื่องยนตืสัดาปมีเครื่องเสียงของเครื่องยนตือันนี้เป็นมนต์ขลังของเครื่องสันดาป ในอนาคตผมคาดว่าการผลิตไฮโรเจน ไม่น่าจะแพง อาจจะถูกว่าหรือพอๆกับน้ำมัน อาจจะผลิตที่ปั๊มหรือปหล่งขายเลย ไม่ต้องขนส่ง

[@MrEkachail]

สุดยอดครับ

[@fernfetn2978]

CP เป็นพาร์ทเนอร์กับ MG FOTON TOYOTA OMG.3แบรนด์เลย

[@dum5855]

ไฮโดรเจน เหมาะสมกับการใช้งานภาคขนส่งมากกว่ารถส่วนบุคคล

[@teenarongsamolkiat9818]

เมื่อซุปเปอร์กั๊ก เจอกับ ซุปเปอร์กลืนกิน ความบรรลัยจะบังเกิด คอยดูนะคับ 😥😥

[@Qiqiqiqiqiverse]

ซูเปอร์กั๊กใหญ่กว่า ถ้าซูเปอร์กลืนกินทำอะไรซูเปอร์กั๊กไม่ได้มากก็น่าจะความบรรลัยน้อย แต่ถ้าซูเปอร์กลืนกินชนะ ความบรรลัยน่าจะตกเป็นของฝ่ายซูเปอร์กั๊กเต็มๆ ผมเชียร์ซูเปอร์กลืนกินอยู่เรื่องเดียวคือเทคโอเวอร์ซูเปอร์กั๊กเอามาเป็นของไทยไปเลย แต่ก็ยากมากเพราะซูเปอร์กั๊กใหญ่กว่ามูลค่ามากกว่า

[@Charlie-cfc]

ผูดขาดประเทศไทย จะรวยไปใหน ให้อะไรกับประเทศนี้บ้าง cp

[@kritmanapee9053]

เริ่มพัฒนาทำรถในเชิงพาณิชย์นั้นมาในทางที่ถูกแล้วครับ....ถ้าเป็นไปได้นำงานวิจัยที่ผลิตH2ในราคาที่ถูกลง เติมH2ในระยะเวลาอันสั้นและคุ้มทุนเร็ว ก็จะทำให้รถใช้H2 น่าเชื่อถือมาขึ้นเอง... ต้องยอมรับกันว่ายุคนี้เป็นยุคเปลี่ยนเทคโนโลยียานยนต์เพื่อลดคาร์บอนไม่ว่า BEV FCEV หรือH2ICE อาจจะมีการใช้งานทั้งสามแบบนี้เลยก็ได้ และผลพลอยได้จะทำให้ทั้งสองบริษัทก็จะได้คาร์บอนเครดิตซึ่งมีราคาซื้อขายได้อีก...

[@lemonchinslemonchins4018]

ชิงเหลี่ยมกันน่าดู ธุรกิจรถยนต์

[@samailittle.9232]

จะผูกขาดหมดทุกอย่างเลยมั้งเนี่ย

[@zs7pana]

ก็ต้องพัฒนากันไป ถ้ามันราคาเท่าหรือถูกกว่า ก็ใช้แทนน้ำมันได้ ในเมื่อรถยนต์ไฟฟ้าก็ยังผลิต CO2 ที่โรงไฟฟ้าเหมือนกัน ไม่ได้ใช้พลังงานหมุนเวียน100%ในการผลิตไฟฟ้า

[@worawutmongkhonthong4813]

ผมว่า Toyota พลาดอยู่นะครับ CP เป็นเจ้าของบริษัทรถแบรนด์ MG ในไทย ผมมองว่าCPไปพัฒนาในแบรนด์ตัวเองไม่ดีกว่าหรือ Toyota จะได้แค่ในระยะสั้นส่วนระยะยาวเขาคงมองบริษัทลูกของเขาเป็นหลักอยู่แล้ว

[@Guitarfai]

Cp เค้าชอบทำธุรกิจหลายๆอย่างในเวลาเดียวกัน มันแยกกันครับ รถไฮโดรเจนก็ทำกับพี่โต ส่วนรถเอมจีก็ทำกับจีน มันคนละส่วนกัน

[@THAWEEP_K.8529]

ลองมองอีกแบบ.. ทำให้เกิดตลาดไฮโดรเจน มั่นใจการใช้งาน เมื่อแพร่หลายการสร้างรถทำทีหลังก็ได้ มั้งครับ

[@nuits.8815]

ถ้าจับหลายงานโอกาสจะเพิ่มขั้นและความเสียงก็ต่ำลงนะครับ... สำหรับคนมีเงิน

[@PatiparnPojanart]

ความสัมพันธ์ระหว่าง CP-Toyota มันช่างเหมือนกับ Pepsi-Tesla ในอเมริกาเลย ที่ Tesla ทดสอบรถบรรทุกหนักในอุตสาหกรรมปิดของ Pepsi เป็นเวลาหลายปีกว่าจะคลอด semitruck ออกมาได้

[@SEMIAUTORacing]

ต่อไปจะซื้อไฮโดรเจนก็ต้องเป็น CP ได้ผูกขาดอีกหนึ่งธุรกิจ

[@bankjungja]

Cp มันจะผูกขาดยังไง ก่อนหน้าโตโยาร่วมกับ ปตท เปิดตัวสถานีไฮโดรเจนทดสอบรถโตโยต้าอยู่เลย

[@pramp6399]

Cpไม่ทำธุรกิจอะไรบ้าง

[@max0254w]

อคติ​

[@somsaksomsak3689]

โลกเสรีใครอยากทำก็ทำไม่มีใครห้าม

[@RobertleeEtn]

รวยทำไรก็ได้

[@user-wn6nt9lk7p]

ผมว่าถ้าเกิดเครื่องยนต์ไฮโดรเจนหรือว่าระบบไฮโดรเจนนี่มันมีอันตรายระเบิดได้ง่ายหากมีการชนผมว่าเอาเครื่องไฮโดรเจนไปใช้เป็นเครื่องผลิตไฟฟ้าดีกว่าทำเป็นเครื่องใหญ่ๆหรือหลายเครื่องมาต่อกัน ทำให้เราสามารถควบคุมเรื่องความปลอดภัยได้เพราะอยู่ในสถานที่ที่จำกัดคนเข้าออกได้ ก็จะได้พลังงานที่สะอาดจริงๆเราก็จะแน่ใจได้ว่าเราได้ไฟฟ้าที่สะอาดจริงๆมาชาร์จรถไฟฟ้าไม่ได้มาจากถ่านหินหรือน้ำมัน เพราะพลังงานพวกโซล่าเซลล์พลังงานลมหรือไฟฟ้าพลังน้ำมันไม่เพียงพออยู่แล้ว

[@dinosaurfarm2031]

ถึงมือ cp แล้ว สำเร็จแน่นอน

[@put1295]

จบแล้ว CP แทนที่จะพัฒนารถตัวเอง ให้มีคุณภาพให้ลูกค้าเชื่อมั่นในแบรนด์ MG ขนาดตัวเองยังไม่ใช้รถแบรนด์ตัวเองเลย แล้วจะให้ลูกค้าเชื่อใจ ชื่อใช้ได้ไง ขำ😅

[@user-fp9sh6oq2v]

ชีพีมันโลภมากจับปลากลายมือ mgมันยังจะรอดไหม

[@Qiqiqiqiqiverse]

MG=SAIC ส่วน SAIC-CP ดำเนินการในไทย แต่เท่าที่เห็น CP จะเป็นตัวแทนจำหน่ายซะมากกว่า หน้าที่พัฒนารถคงเป็นของSAICเป็นหลัก

[@kritjindamorakot6976]

ครับ

[@tomtangmoful]

555 cp ก็ทำ MG นี้นะ บริษัทนี้มัน เริส เนอะ เอาทุกอย่างของประเทศ

[@turbo9931]

เมืองนอกมีเยอะแยะไป รถต่างค่ายมาร่วมพัฒนากัน เช่น bmw จับมือ toyota ทำนู่นนี่ CP ถึงมี MG จะจับมือกับ toyota ก็ไม่ใช่เรื่องแปลก

[@genta-triam2462]

ดูแล้วใช้ยาก ไม่คุ้มเชิงพาณิชย์ ทำแบตแบบถอดง่าย เปลี่ยนแบตตามปั้มดีกว่า

[@prasitlimsirichai5039]

ทำไมต้องตะโกน พูดปรกติได้มั้ย

[@user-ly4vr4ki3o]

รถไฮโดรเจนน่าใช้กว่าถ้ารถ7-10ปีขึ้นไปรถevมีค่าใช้จ่ายการเปลี่ยนแบตราคาสูงเอาเรื่อง

[@dum5855]

FCEV ก็ต้องเปลี่ยนถัง และ Fuel Cell Stack นะฮะ ราคาไม่ได้ถูก และน่าจะต้องเปลี่ยนบ่อยกว่าแบต ยังน่าใช้อยู่ไหมล่ะ 😂

[@tazzamaru]

แบตมันเสื่อมตามรอบชาร์ตครับ ไม่ใช่จำนวนปี ใช้เยอะก็เสื่อมเร็ว ถ้าใช้แบบอาทิตย์นึงชาร์ตทีสำหรับคนใช้น้อย มันก็จะเสื่อมช้ากว่าคนที่ชาร์ตทุกวัน ไม่ใช่ว่า 7-10ปีแล้วแบตจะเสื่อมจนต้องเปลี่ยน สำหรับคนใช้น้อยอาจจะได้ถึง 15ปีด้วยซ้ำ จำนวนรอบชาร์ตของ lfp จะอยู่ที่ประมาณ 3000 รอบ อย่าเข้าใจผิด

[@kaweemaw3102]

ยังมีคนคิดแบบนี้อยู่อีก

[@often0174]

แร่ที่จะเอามาทำเป็นถังจัดเก็บ ไฮโดรเจน ราคาพอๆกับทองคำ และถ้ารถเกิดอุบัติเหตุ ชนกัน คนเดินข้างทางไม่รอด เพราะมันแรงกว่าซีโฟร์ ถึง4เท่า เพราะงั้นถังจัดเก็บ ไม่ใช่จะเอาอะไรมาทำก็ได้ เคยได้ยินมั้ยครับ ระเบิดไฮโดรเจน นั่นแหละ.

[@ArtEdiiTioNz88]

จะเป็นเจ้าของประเทศแล้วมั้ง

[@pattana915]

ป้าดดด cppppp เออ เอาเถอะ ยังไงก็เชื่อ TOYOTA

[@bankjungja]

ไงละไหนใครบอกโตโยต้า จะเดินตามลอยโนเกีย ถถถถถถ มีแต่พวกมองไม่เป็นเปรียบมั่วไปเรื่อย มั้งที่โตโยต้ามีทั้งระบบ ไฟฟ้า ละไฮโดรเจน

[@kaweemaw3102]

ไฮโดรเจนแค่ของหลอกเด็ก. มันทำได้แค่ระดับหนึ่ง เป็นพลังงานทางเลือก ผลิตจากของเหลือใช้ของกระบวนการต่างๆ ลองคิดดูถ้าทั้งโลกใช้ไฮโดรเจนจะมีพอใช้ไหม. ไฟฟ้ายังพอเห็นทาง

[@kaweemaw3102]

แต่โตโยต้าเขาเอาตัวรอดได้อยู่แล้วไม่ต้องห่วง ลองคิดดูถ้าเขามั่นใจไฮโดรเจนดีจริง เขาคงทำอย่างเดียวไปแล้ว. 555 เดาว่าป่านนี้คงตั้งวอร์รูมเรื่องรถ EV. กันสุดตัว ไม่นานรับรองรถ EV โตโยต้าจะโผล่มารัวๆ

[@bankjungja]

@@kaweemaw3102 สุดตัวคือไฮโดรเจนครับ เพราะลูกประธานโตโยต้าคนปัจจุบันคือรุ่นต่อไปตอนนี้กำลังสร้างเมืองอัจฉริยะAIที่โตเกียวครับ งบประมาณมหาศาลลงไปกับเมืองที่ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนเป็นหลักครับ เมื่อเมืองนี้สร้างเสร็จจะเริมเข้าใจแนวทางที่โตโยต้าทุ้มทุนสร้างไฮโดรเจนครับ เนื่องจากเหตุการณ์โรงงานนิวเคลียร์รั่วคราวก่อน ทำให้ญี่ปุ่นและยุโรป เริ่มไม่มองพลังงานนิวเคลียร์แล้วครับ ยกเว้นนิวเคลียร์ฟิวชั่นที่ยังวิจัยกันอยู่ ส่วนEV ก็ทำไปพร้อมกันตามกระแสหรือรักษาฐานลูกค้า ลองสังเกตุดูว่าทำไมแบรนญี่ปุ่นถึงไม่เร่งมือทำรถไฟฟ้าขาย เคยสงสัยไหม ปัญหาที่ตามมาจากEv คือแหล่งจ่ายพลังงานครับ หากไม่สร้างโรงงานนิวเคลียร์เพื่อผลิตกระแสไฟมาป้อนจะหาจากไหน อีกทั้งแร่ทำแบตที่ประเทศไหนไม่มีย่อมเสียเปรียบ ส่วนรถ Ev โตโยต้าเขาประกาศออกมาทุกรุ่นตั้งนานแล้วครับกำลังทยอยเปิดตัวจำหน่าย อยากให้มองเป็นแบบมือถือคือ ที่มีระบบ iOS กับ android ส่วนรถมี ev กับ ไฮโดรเจน ที่มีตัวเลือกให้แต่ละประเทศชาติไหนมีความพร้อมเลือกใช้ครับ

[@goro7102]

วิเคราะห์ได้เห็นอนาคตจริงๆ

[@whachiravichkambang7715]

ตั้งแต่เอ่านคอมเมนต์มาคุณ teerapat แสดงความคิดเห็นได้ดีทีสุดละไม่อคติและมีความรู้โลกเรามันควรมีผสมหลากหลายเผื่อให้ผู้บริโภคได้มีตัวเลือกดูได้จากรถนำ้มันถ้ามีแต่นำ้มันพอราคานำ้มันแพงขึ้นก็ไม่รู้จะทำไงได้ ถ้ามีทั้ง EV H2 ก็จะเเข่งขันกันน่าดู

[@misterxxxman]

สวนเทรนเดี๋ยวโดนลาก ไฮโดรเจนเค้าน่าจะทำแพลนท์เพื่อโรงไฟฟ้ามากกว่าไม่น่าเกี๋ยวกับรถยนค์ รถแบตเตอรี่ดีกว่ารถยนต์ทุกอย่างจะเอาอะไรมาสู้ แบตเตอรี่เอามารีไซเคิลใหม่ได้ไม่ต้องห่วงเรื่องมลพิษเค้าเตรียมการไว้แล้ว ถ้ามันดีจริงประเทศญี่ปุ่นเค้าใช้แล้ว ผมงงกับพี่โตเค้าทำไปเพื่อ

[@yutkijsamnong3202]

ยังเข้าใจกว่ารถไฮโดรเจนเป็นเครื่องสันดาปอยู่อีกหรือ เขาเลิกคิดกันไปนานแล้ว เซลไฟฟ้าไฮโดรเจนใช้ในอวกาศมานานแล้วตอนนี้เอามาใช้บนโลก ผลิตไฟฟ้าไปขับมอเตอร์ แทนแบตเตอรี่

[@user-sg5tg1vp9x]

ก๊าซชีวภาพ/มีเทน ก็เป็นสาระไฮโดรคาร์บอน ผลการผลิตก็ได้ คาร์บอนไดออกไซด์+คาร์บอนมอนนอกไซด์ อยู่ดี ไม่ได้ช่วยลดก๊าซเรือนกระจกเท่าใดนัก นอกจากเราจะมีเทคโนโลยีการผลิตไฮโดรเจนที่ดีกว่านี้

[@imhappy.2599]

หมายความว่าเอาสิ่งแย่ ๆ มาเปลี่ยนเป็นพลังงานแล้วปล่อยสิ่งแย่ ๆ อีกอย่างออกไป จะทำไปทำไม ก็ปล่อยสิ่งแย่ ๆ ตัวเดิมเหมือนเดิมแหละดีแล้ว ใช่ไหมครับ

[@theoneyouknowwhonoonecall5693]

biomass และ Bio methane เขาจัดเป็นแหล่งพลังงาน หมุนเวียนครับ

[@nattapong1059]

สะกิดให้ไปคุยกับรัฐบาล ให้ขยายโครงสร้างพื้นฐาน ต่อไปmgอาจจะไม่เอารถไฟฟ้าเข้ามาขาย

[@yutkijsamnong3202]

เป็นเรื่องของเอกชนล้วนๆรัฐบาลมาเกี่ยวตรงไหน

[@tazzamaru]

คลิปนี้เสียงมีปัญหาช่วงนาทีที่ห้าไปครับ

[@dontreekhrutdilakanan8548]

ทำไมในยุ่นเองไม่เวิร์ค

[@kimikana440]

ผมเห็นด้วยกับพลังไฮโดรเจนเจนมากกว่าไฟฟ้า ในอนาคตถ้าโรงไฟไฟ้านิวเคลียร์ฟิวชั่นสำเร็จไฮโดรเจนคือคำตอบส่วนรถไฟฟ้าในความคิดผมมันเหมือนออกมาขั้นกลางไว้ก่อนอ่ะ ไหนจะปัญหาแบตเสื่อมในอนาคตอีกล่ะ

[@boombastic_mama]

ไมค์ช็อด

[@WelldoneGuarantee]

สงสัยต้องซื้อใหม่ละ

[@alexlo7708]

อ้าววว แทนที่ซีพี จะใช้รถ MG ของตัวเอง ดันไปใช้โตโยต้า เฉย

[@ochachokkun1699]

ซีพีใช้โตโยต้ามานาน ก่อนจะมี MG

[@Guitarfai]

รถส่วนบุคคลกับรถเพื่อการพานิช มันคนละอย่างกัน

[@chartkars.6761]

เค้าจับมือการพัฒนาเรื่อง ไฮโดรเจนนี่ครับ ส่วนรถหัวลาก MG เค้าก็ไม่ได้ทำขายในตลาดไทยนะ

[@Wit-kb9ls]

Cp อีกแล้วหรือ...!

[@nattawatinnok9528]

มีมั้ยที่มันคิดจะจับมือกับค่ายรถ ev ของไทยจริงๆ

[@mrsirah1904]

ซีพีน่าจะดันของไทยบ้างน่าจะดีนะ

[@wom202]

แอด ทำข่าวเกี่ยวกับ รถ วินฟาส เวียดนาม ที่ส่งขายรถไฟฟ้า ไปที่ อเมริกา มี่ข่าวว่า วินฟาส แอบลด สเปก รถด้วย ข่าวจริงไหมครับ

[@WelldoneGuarantee]

รับทราบครับเดี๋ยวขอเช็คข้อมูลเบื้องต้นก่อน

[@suthat7021]

ไฮโดรเจนจะปลอดภัยหรือ ครับ

[@WelldoneGuarantee]

ไฮโดรเจนพลังงานเหมาะสำหรับขนส่งมากกว่าครับ วิ่งได้ไกลกว่า

[@suthat7021]

ถามถึงความปลอดภัย ครับ

[@user-ok2nk6jb7q]

รอใช้ไฮโดรเจ้น ดีกว่ารถไฟฟ้าเปลี่ยนแบตเตอรี่แพงสู้ไม่ไหว ไฮโดรเจ้นของโตโยต้า ซี พี น่าจะถูกทาง

[@RE3ELLEON]

ทุนจีน x ทุนญี่ปุ่น ณ มณฑลไท่กั๋ว

[@4.094]

น่าสนใจที่เปลี่ยนมีเทนเป็นไฮโดรเจนนี่แหละครับ

[@dum5855]

เค้าทำกันมาตั้งนานละฮะ แล้วกระบวนการนี้มันก็สร้างคาร์บอนออกมาด้วย จึงต้องมีระบบดักจับและกักเก็บ

[@fasaimobay563]

คุณน่ะทำได้แต่ว่าสำคัญจะมีคนซื้อไหม

[@kewintaylor7056]

ตกลงจะไปทางไหนดี🤔 จะไฟฟ้า รึไฮโดร รอดูต่อไป😮

[@KrisLikhit]

cp มี รถ mg !! พี่โตทำไร

[@KUROSAKIEJIKO]

หากไฮโดรเจนเกิด พี่โตก็ขายได้พี่โตเลยร่วมมือกับบริษัทที่คิดว่าจะทำให้ไฮโดรเจนเกิด แล้วก็ในกรณีที่เป็นโครงการสำคัญมากบริษัทจะเข้าถือหุ้น อีกฝ่าย หรือแลกหุ้นกัน

[@boonchainipon5392]

ประเทศที่พัฒนาแล้วเค้ายังไม่ใช้ จะมาพัฒนาในไทย งง

[@user-dh7sj6ux2l]

เยอรมัน เกาหลี ฝรั่งเศส ใช้ไง

[@kaweeseekao9997]

เพราะเขาไม่มีปัญหาเรื่องราคาน้ำมันไงครับ เราโดนกดมานาน ในเมื่อมีโอกาสก็ต้องหาทางออกที่ดีกว่า

[@peachzachanel3162]

ไม่อยากใช้หรือไงครับ

[@yourlovestation8984]

ใช้น้ำแทนน้ำมันไม่ดีหรือไง

[@sakdang6636]

เจ้าสัวผูกขาดการค้าทุกอย่างมันเอาทุกอย่างจริงๆ..สังคมเหลื่อมล้ำสุดๆ..

[@wutiponglasai]

ผมเห็นด้วยกับการลงทุนร่วมมือนี้นะที่จะสร้างรถไฮโดรเจนนี้เกิดได้ในภาคขนส่งทั้งสาธารณะ และนำไปสู่รถส่วนบุคคลเกิดได้นะ !

[@landurun6247]

5555 ไปเสี่ยงกันเองนะครับ ผมคนนึงหละ ที่ผมจะไม่เอาไฮโดรเจน

[@assassinate9999]

งามไส้แน่ๆงานนี้ แพง แพง แพง

[@sanjaisajjachai1518]

ไม่รู้ว่าผมจะเข้าใจถูกรึเปล่า รถยนต์ไฮโดรเจนก็เป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในรูปแบบหนึ่ง พลังงานขับเคลื่อนได้จากการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่เป็นไฮโดรเจนแล้วไอเสียที่ปล่อยออกมาเป็นไอน้ำ(และอื่นๆ)ที่ไม่ใช่คาร์บอนไดอ๊อกไซด์ที่มีผลต่อภาวะโลกร้อน การใช้รถยนต์โฮโดรเจนจึงเป็นเรื่องที่ดีเป็นทางเลือกอีกทางในการช่วยอนุรักษ์ ฟื้นฟูภาวะโลกร้อนเช่นเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้า ทีนึ้มาดูตัวกลไกและชิ้นส่วนต่างๆที่ใช้ประกอบเป็นเครื่องยนต์ไฮโดรเจนคงมีไม่น้อยใกล้เคียงกับเครื่องยนต์น้ำมันในปัจจุบัน ส่วนรถยนต์ไฟฟ้ามีขุมกำลังจากมอเตอร์และแบตเตอรี่ มองในระยะยาวตั้งแต่กระบวนการผลิต สมรรถนะ ความยากง่ายสิ้นเปลืองในการบำรุงรักษา ความคุ้มค่าในการใช้งานในปริมาณงานที่เท่ากัน ท่านคิดว่าอันไหนจะประหยัดและคุ้มค่ากว่ากัน ระหว่าไฟฟ้ากับไฮโดรเจน สำหรับผมตอนนี้เชื่อมั่นรถไฟฟ้ามากกว่าแต่ในอนาคตอีก10-20ปี..ไม่แน่

[@yutkijsamnong3202]

มันเป็นรถไฟฟ้าที่ใช้ไฮโดรเจนผลิตไฟฟ้าจากเซลไฟฟ้าไม่มีการเผาไหม้

[@poizart]

เข้าผิดครับ fcev คือรถไฟฟ้าที่ใช้มอเตอร์ขับเคลื่อนเหมือน bev ต่างกันตรงแหล่งจ่ายไฟที่ bev มาจากไฟฟ้าที่กักเก็บในแบตเตอรี่ ส่วน fcev มาจากไฟฟ้าซึ่งแปลงมาจาก fuel-cell ในกระบวนการเปลี่ยนไฮโดรเจนเป็นน้ำครับ ส่วนรถสันดาปที่ใช้ไฮโดรเจนเผาไหม้ก็กำลังพัฒนาเหมือนกัน

[@user-lc6zm3su4p]

ใช้กา๊ชมีเทนจากขี้หมูหรืมูลสัตว์หมักมาเป็นพลังงานในรถก็เกิดมลภาวะต่อโลกเหมื่อนกัน

[@poizart]

อยู่ที่วิธีแยกไฮโดรเจนออกมาจากคาร์บอนไดอ๊อกไซด์อะครับ แยกมาแล้วกักเก็บก็โอเค แต่ถ้าแยกแล้วปล่อยลอยก็แย่เหมือนเดิม

[@theoneyouknowwhonoonecall5693]

biomass และ Bio methane เขาจัดเป็นแหล่งพลังงาน หมุนเวียนครับ

[@brid-if3ir]

ระบบไฟฟ้าประหยัดกว่าอื่นใดคับ

[@yourlovestation8984]

แต่ทำร้ายโลกไม่ต่างจากน้ำมัน

[@brid-if3ir]

คับผมทุกประการมีข้อดีและข้อเสียคับ ระบบไฮโดรเยนก็ระบบดินฟ้าอากาศเช่นกันคับ🥰

[@imhappy.2599]

@@brid-if3ir ซีพีทำปศุสัตว์ซึ่งปล่อยก๊าซชีวภาพสู่ชั้นบรรยากาศอยู่แล้ว เอามาใช้ผลิตไฮโดรเจนก็ได้มากกว่าเสียครับ วัตถุดิบฟรีส่วนที่ลงทุนคือการเปลี่ยนสภาพ จัดเก็บ ขนส่ง และติดตั้งหัวจ่าย

[@yutkijsamnong3202]

ระบบไฮโดรเจนก็เป็นรถไฟฟ้า ไฟฟ้าประหยัดหรือลองเอามาชาร์ทที่บ้านสักเดือนแล้วจะร้องเรื่องค่าไฟฟ้า

[@brid-if3ir]

@@imhappy.2599 ใช่คับอันนี้เป็นข้อดีข้อเสียมีคับเมื่อเครื่องยนทำงาน

[@user-gs4xv1dh5e]

ลืมMGแล้วหรอ

[@WelldoneGuarantee]

พอร์ตใหม่

[@chattaphatnarawitthamrong7494]

พอร์ตใหม่ รายได้แรง55

[@chartkars.6761]

รูปรถกระบะของโตโยต้าในคลิปใช่รถไฟฟ้าเหรอครับผมว่าเป็นรถสันดาปนะครับ ข่าวโต้โยต้าสื่อไทยนำเสนอข่าวขัดกันไปมา บางช่องข้อมูลยังขัดกันเอง ผมดูข่าวแล้วผม งง

[@yutkijsamnong3202]

มันเป็นรถไฟฟ้าที่ใช้ไฮโดรเจนผลิตไฟฟ้าไม่มีการเผาไหม้

[@chartkars.6761]

@@yutkijsamnong3202 ไม่ใช่ครับกระบะในคลิปเป็นรถสันดาปเลย

[@thunderinghunterz5986]

Ooooooook

[@vvavideohd2499]

ไม่เกิดหรอก กำลังดิ้นอยู่

[@pathomsornpetisaro1179]

มันแดรกเรียบ

[@af-1693]

CP ไม่ต้องยุ่งสักเรื่องได้ไหม ?เบื่อคุณแล้ว แด็กคนเดียว

[@chattaphatnarawitthamrong7494]

ราคาคงจะดุเดือด 55

[@SSss-it4dq]

#AkioT - 🔴🟤⚫🗾🗾🗾I want to accuse Toyota (Toyota Motor Corporation President Akio Toyoda (豊田章男) of mass environmental pollution, ecocide and chemical genocide in Russia, organized by Toyota. Issuing a technical defect as a harmless breakdown, which led to the massive evaporation of gasoline and its leakage. Toyota sold 219,811 thousand vehicles in Russia with a defective fuel system, the scale of gasoline and gasoline fumes leaking into the atmosphere could be massive.The environment can be seriously damaged, and people can suffer from chemical poisoning from gasoline fumes.Gasoline fumes are especially dangerous for children.Similar environmental crime was committed in the US (Vapors of gasoline) トヨタ（トヨタ自動車株式会社豊田章男社長）がロシアで組織した大量の環境汚染、エコサイド、化学物質の大量殺戮を非難したい。技術的な欠陥を無害な故障として発行し、ガソリンの大量蒸発につながった トヨタはロシアで燃料システムに欠陥のある219,811千台の自動車を販売し、大気中に漏れるガソリンとガソリン蒸気の規模は膨大になる可能性があります。環境は深刻な被害を受け、人々はガソリン蒸気による化学汚染に苦しむ可能性があります。 ガソリンの蒸気は子供にとって特に危険です。同様の環境犯罪が米国で犯されました（ガソリンの蒸気） www.epa.gov/enforcement/toyota-motor-corporation-settlement?fbclid=IwAR2zjXWVkNkTRTm_KrauMppKn-7kAdNSHYQ77gramROkElK79oaGvuC7ufI