#togg
Рет қаралды 2,123
Күн бұрын
@otodirek 2 күн бұрын
ÖNEMLİ DÜZELTMEDİR ; arkadaşlar kamera kayıt ve dosyalamada sanırım hafıza kartı sebebi ile problem yaşadım . Videoda da bahsettim zaten . Ancak ID4 ün başlangıç şarjı yüzde 81 di . Önemle bunuda belirteyim . Yanlış bilgi olmasın ve video sonundaki tabloda dikkate alın lütfen . Yanlışlık için affınıza sığınıyor saygılar sunuyorum ❤❤
@hasantandogan3258 2 күн бұрын
Tablonun güncel hâlini buraya yazarmisiniz. Böylece netleşmiş olur.
@otodirek Күн бұрын
@@hasantandogan3258 tabloda sadece id4 başlangıç şarj değeri 85 değil 81 olacak hepsi o kadar hocam . Saygılar 🌹🌹
@hasansenol6448 23 сағат бұрын
Keyifli ve bir o kadarda eğlenceli birgün gecirdik. Tolga beye ve Cenk hocama teşekkür ediyorum. Bakalim bundan sonraki Gastro mobil yolculuğumuz nereye olacak. Ben de merakla ve heyecanla bekliyorum 😊😊
@otodirek 16 сағат бұрын
@@hasansenol6448 ben de çok teşekkür ediyorum hocam . İnşallah yenisinde buluşalım
@kitaplariyla_mesgul 2 күн бұрын
Çok keyifli bir video olmuş. İzlerken doyduk. Teşekkürler…😊
@otodirek Күн бұрын
@@kitaplariyla_mesgul gelirseniz gerçekten nasip olur bir iki lokma .. bekleriz . Saygılar 🌹🌹
@ersenbuyukyavas Күн бұрын
Tamamen doğal samimi güncel bir hayatın parçası
@otodirek Күн бұрын
@@ersenbuyukyavas teşekkürler abi 🌹🌹🌹
@KurtTESLA 2 күн бұрын
Çok güzel çekimlerde neden bu kadar fazla tüketim testi yapılıyor anlamadım. Eletrikli araçlarda konuşulacak o kadar çok konu var ki. Menzil ve tüketim testleri onların önüne geçiyor. Mesala viraj testi fren testi en güzel hangi modlarda kulanılma testi vb
@ahmetdal8786 Күн бұрын
Ben de katılıyorum. Benzinli araçlarda 5.5 lt, 7 lt vs gibi hiç tüketim testi yapılmaz ama 1.5 lt lik fark 100km de en az 60tl farka sebep olur. Elektrikli araçlarda ise 18 kw ile 20kw arası tüketim değeri 100km de max 20 tl fark oluşturur. Bu açıdan bakmakta fayda var konfora odaklanalım :)
@otodirek Күн бұрын
@@KurtTESLA haklısınız .. :) sırada inşallah . 🌹🌹
@AynurCt 2 күн бұрын
Yine mükemmel bir video bu arada afiyet olsun.
@otodirek 2 күн бұрын
@@AynurCt teşekkürler 🌹🌹
@barisgencay7121 Күн бұрын
Bir mühendis gözüyle izleyerek, çekimlerinizi, anlatım tarzınızı, verdiğiniz bilgileri ilgiyle takip ediyorum. Bu bölüm çok keyifli olmuş, oturduğum yerden gülerek takip ettim. Videonun sonunda verilen istatistiki değerler kapsamında; başlangıç ve sondaki pil harcama değerleri arasındaki farklar hakkında bilgi vermenizi rica ediyorum. Tesla ve TOGG yaklaşık %10 pil harcamış iken id4 neden %20 pil kapasitesinden harcamış olabilir? Bununla birlikte en iyi kamera çekim açısını id4 yakalamış. Kamerayı aynı pozisyonlara yerleştirmeniz öneririm. TOGG'un ekranı ise net gözükmüyor, kamera odaklamıyor, herhalde üzerinde kaplama hala duruyor.
@otodirek Күн бұрын
@@barisgencay7121 çok teşekkür ederim güzel sözleriniz için 🌹🌹🌹.. kamera açısına katılıyorum . Togg da olan profesyonel kamera idi . Maalesef odak konusunda aklına eseni yapıyor çoğunlukta :) Harcanan kW aynı olmasına karşın Togg ve Tesla yüzde 10 İd4 16 harcamış . (Başlangıç %81 di ) Bunun sebebi batarya büyüklüğü . Oysa harcadıkları kW birbirine yakın . Tesla ortalama tüketim değeri bir miktar az . Bunun Temel nedeni ; yazılım , güç ve optimum değerleri yakalıyor olması ve Tesla Nın dünyada da elektrikli oto konusunda öncü olması yatıryor bence .. saygılar 🌹🌹
@donkisot2022 13 сағат бұрын
@@otodirek başka bir testte şarj ederken Tesla %15 fazla alıyor, Togg %6 yani teslanın gösterdiği kw ne kadar doğru tartışılır! Testin sonunda bir de şarj etseydiniz araçları da gerçek harcamayı görseydik!
@otodirek 13 сағат бұрын
@ onu da yaparız hocam 🌹🌹
@byustafishing Күн бұрын
Garibim Togg da benim Torres gibi çok tüketiyor. Güzel karşılaştırma olmuş. Emeğinize sağlık👍
@otodirek Күн бұрын
@@byustafishing teşekkür ederiz saygılar 🌹🌹
@ahmetdal8786 Күн бұрын
Hocam öbür buluşmaya davet ederseniz bir id4 ve bir tesla sr ile biz de katılalım :)
@otodirek Күн бұрын
@@ahmetdal8786 mükemmel olur . Muhakkak haberleşelim .. 🌹🌹
@cenkbayrakci6732 2 күн бұрын
Keyifli bir gündü, ama o son çeyrek ekmeği yemeyecektik. 🤣Her şey için teşekkür ederiz. 😊👍🛞🧿
@otodirek 2 күн бұрын
@@cenkbayrakci6732 tekrarlamak dileği ile inşallah saygılar hocam
@barisgencay7121 Күн бұрын
Diğer inceleme videolarından farklılaşmak üzere 4 farklı test önermek istiyorum. Birincisi aynı marka model telefonların bu 3 araçta USB-C ile kablolu ve kablosuz şarj süreleri. Diğeri her 3 araçta da Google Maps ekranının kullanımı. GSR2 özelliklerinin karşılaştırılması ve son olarak ise her 3 aracın kendilerinin DC şarj sürelerin karşılaştırılması. Bu araçları tercih edenler içinde bu tip değişkenlere bakanlar da var.
@otodirek Күн бұрын
@@barisgencay7121 DC şarj süreleri olabilir . 20 -80 arası gibi . Aynı cihazda yapmak doğru olacaktır diye düşünüyorum . Saygılar 🌹🌹
@musaulussoy6891 Күн бұрын
🎉🎉🎉🎉🎉😊
@otodirek Күн бұрын
@@musaulussoy6891 🌹🌹🌹🌹
@fenugurlugelir 2 күн бұрын
Çok keyifli ve faydalı bir içerik olmuş teşekkürler Tesla yokuşta yüksek süratte hep en az tüketimi nasıl sağlıyor? Tasarımın yokuş çıkışta pek bir önemi olmadığını düşünürsek togg ve ıd4 ten yine açık ara daha az. Vallahi sizi izledikçe MY SR alacağız gibi😊
@otodirek 2 күн бұрын
@@fenugurlugelir hocam ben elektrik motorları ve BMS üzerinde ve yazılım olarak bunu başardığı kanaatindeyim . Hafif de değil oysa . Saygılar selamlar . Herşey gönlünüzce olsun 🌹🌹
@cenkbayrakci6732 Күн бұрын
Tesla 4 çeker, bizimkiler arkadan itişli. Sebeplerden biri de bu.
@yvip 2 күн бұрын
id4 ile ilgili bir yanlış bilgi var. vw id serisinde bir mühendislik sergilemiş. araç b modunda gazı bırakınca rejen yapıyor. bunu herkes biliyor. bilinmeyen şey şu bu araç d modunda da frene bastıkça rejen yapıyor. az basarsan az, çok basarsanız çok rejen yapar. ani frende muhtemelen balataları kullanır. 'id4 de rejende seviye yok' doğru bilgi değil. id lerde sonsuz seviye var. kullanıcı ayağı ile fren pedalına ne kadar basarsa o kadar rejen 😊
@ahmetdal8786 Күн бұрын
B modunda da hafif gaza basarsanız yine rejen yapar ama rejen kademesi azalır. Yani sonsuz rejen b modunda da var fren yerine gaz pedalıyla yapıyorsunuz :)
@otodirek Күн бұрын
@@yvip hocam teşekkür ederiz . Fakat zaten kısmen rejen yaptığını Cenk hocam da söylemişti . Video da dikkatinizden kaçmış olabilir (21:22) . Saygılar teşekkürler
@otodirek Күн бұрын
Şunu da eklemem gerek sonsuz rejen ifadesi biraz ütopik bir yaklaşım bence . Katılmıyorum katılamıyorum . Şu sebeple örneği kendi aracımdan vereyim . Gaza bastığımda siyah çubuk kendini gösterir ekranda . Dahası gazdan çekince yeşil çubuk farklı boylarda kendini gösterir ki bu rejenerasyon yaptığına işaret eder . Şimdi gazdan ayağımı tam çekersem yeşil çizgi en uzun boydadır ve gazdan ayağımı hafif çekerek yeşil çubuğu en kısa halde tutarsam bu da en hafif rejenerasyon anlamına gelir ki ; iki boy arasında kalan her uzunluk için gaz pedalında milimetrik hareketlerle sonsuz sayıda farklı boy elde edilebilir . Bu da sonsuz rejen anlamına gelirki yine ütopya olacaktır . Umarım izah edebildim . Şimdi gelelim ıd4 e D modunda çok hafif rejen uyguluyor araba ( hocam videoda da söylemiş ) B modunda ise resmen full yükleniyor rejenerasyon olayına burada 2 moddan bahsedilir ana başlık olarak . Tesla için 3 Togg için ise 3 aşamadan bahsedilebilir.. Saygılar sunuyor bilgi paylaşımlarınız için teşekkür ediyorum .. 🌹🌹🌹🌹
@hidodido7787 2 күн бұрын
Araçların boşken net kg larini yazar mısınız? Teşekkür verimli bir test olmuş
@otodirek Күн бұрын
@@hidodido7787 2300 civarı Togg 2070 Tesla 2090 civarı id4
@numandagoglu6504 2 күн бұрын
Hocam pek fazla adam takip etmem. Araba konusunda 1 engin hoca 2 seni takip ettim
@otodirek 2 күн бұрын
@@numandagoglu6504 teveccühünüz . Çok teşekkürler hocam saygılarımla 🌹🌹
Dağperest “Fatih Mehmet Çubuk”
Рет қаралды 3,1 М.
Hızlışarj
Рет қаралды 34 М.