Токи Холодной Прокрутки ЗАПРЕЩЕНЫ! "MIDTRONICS" признали бесполезность измерения "ССА" и иже с ними.

[@AKBMASTER]

Ну вот, производители АКБ то же отказываются от "Тестеров АКБ". Любопытный скрин: disk.yandex.ru/i/du0ZtCzqj4mGLQ

[@ВжикВжик-ю8ъ]

А тестеры которые показывают не просто CCA, а чуть по дороже, которые показывают вольтаж-график при запуске МИН- МАКС вольтаж, пульсацию, и при работе двигателя, оценить стабильность генератора. ?? Такой приборчик для обычного автолюбителя годится? Или они тоже не правильно показывают данные?

[@AKBMASTER]

@@ВжикВжик-ю8ъ Да.

[@screenglow1289]

Когда вы говорили о шаблонных тестерах которые используют таблицы графиков и значений вы имели ввиду Spectro CA-12?

[@AKBMASTER]

Да. Не таблицы графиков, а математическая матрица.

[@MSI74]

Сейчас есть тестеры с "нормальными алгоритмами"?

[@Engineer066]

Благодарю за потраченное время. Квест пройден, библиотека найдена. Спасибо за такое огромное количество информации. Думал что знаю много о свинцовом ХИТ, но как же я ошибался )))) буду скурпулёзно изучать. 🤝

[@Л.Чур]

Спасибо за информацию. Университетский ресурс о батареях нашел в течении двух минут, спасибо автору, информации много, зачитаешься. Имею китайский тестер, да плохо, хоть какой то быстрый анализ можно сделать, часто помогал, а дальше только мыслить и додумывать.

[@Alonso_Kinn]

Ключевое слово : хоть какой то 😅😅😅

[@ГригорийТитов-й6ь]

Аккумулятор можно не обслуживать. Выкидываем все измерительные приборы. В случае проблем покупаем новый аккумулятор.

[@AKBMASTER]

К этому производители пришли ещё 20 лет назад, ибо - не рационально сними что либо делать...

[@Лирикофизике]

Когда будете выкидывать приборы, проверьте, чтобы среди них случайно не оказалось зарядное устройство. 😊

[@SNICKERSov]

Фантастическое видео !!! Я как авто-электрик просто в восторге! Огромное спасибо за наводку на логгер, давно нечто подобное искал. .С нетерпением жду видео по логгеру и тестам с кроваткой АКБ. Еще раз: СПАСИБО ЗА ВИДЕО! Такая информация очень ценная!

[@AKBMASTER]

kzbin.info/www/bejne/gqCsmKWqq86Ho80

[@AKBMASTER]

kzbin.info/www/bejne/hYKop6CYhr6reNU

[@SNICKERSov]

цена конечно кусается. Себе наверно приобрету в целях общего развития, но представляю глаза клиента, когда попрошу в залог 30к xD (работаю не в премиум сегменте).

[@АндрейСурков-с6б]

@@SNICKERSov Сотовый у Вас сколько стоит? Попробуйте им померить.

[@SANTOS487LEB]

Михаил спасибо тебе огромное что делишся с нами такой ценной информацией,это заслуживает уважения,смотрю тебя недавно ,но даже за это время узнал многое

[@valeriutodosoi1399]

Спасибо вам большое.

[@ЖанДжамбаев]

ДОБРЫЙ ЧАС! БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВИДЕО И КОМЕНТАРИЙ, ОЧЕНЬ МНОГОЕ УЗНАЛ. ЖЕЛАЮ ЗДОРОВЬЯ ,БЛАГОПОЛУЧИЯ И УДАЧИ!!!

[@ОлегСтеп-ф1л]

Спасибо за интересную информацию. Не думал что столько интересных статей на забугорных сайтах.

[@salmanibragimov7502]

Оксана привет в приложении

[@ДмитрийЕвгеньев-т4ъ]

Большое спасибо за взрыв мозга! ))) Продолжаю задаваться вопросом. Чтобы адекватно определить состояние АКБ, чем следует обзавестись, - логером, тестером или блогером?..

[@ЮрийГусаков-о7п]

Блендером.

[@bort53]

Здравствуйте автор видео. Скажите так что Conway 650 для домашнего использования вообще бесполезен? Или всё-таки купить?

[@ЕгоркаНеваляшка]

Ну что? Купил или нет?

[@bort53]

@@ЕгоркаНеваляшка не пока не купил.

[@EE-333]

Короче из всей этой "воды" мы выяснили, что нужно знать 3 основных параметра АКБ: 1. Внутреннее сопротивление АКБ, чем ниже тем лучше (нужен прибор) 2. Пусковой ток,определять при -18гр., чем больше тем лучше, величина зависимая от внутреннего сопротивления АКБ (нужна нагрузочная вилка, можно изготовить самому, нагрузка и токовые клещи) 3. Ёмкость АКБ (нужен хороший зарядник с возможностью "заряд - разряд" и подсчёта заливаемых и сливаемых ампер часов) п.с. И не забываем перемешивать, взбалтывать электролит, для определения корректных значений

[@shellshell9860]

29:14 А квест очень просто решался. Вы убрали адресную строку браузера, но ведёте мышкой по ссылкам, и в левом нижнем углу все эти ссылки подсвечиваются. И адрес сайта естественно палится. :) Спасибо за хороший ресурс. Будет интересно почитать.

[@ЮрийЯковец-и9и]

😧Вот это поворот . Здоровья добрый человек . Чуть чайну не купил

[@MishaMalinowski]

Ну где ты был раньше я уже купил Конвей 510 теперь только будет зарядка заумная. А насчёт расслоения электролита это ты прав, мне старый аккумуляторщик говорил, что акум надо встряхивать.

[@user-der2567]

ура! Я всегда говорил что самое лучшее нагрузочная вилка! Все остальное типа внутреннего сопротивления уже вторично, но есть нюансы. Конечно все зависит от размеров емкости и самое главное от химии элементов. Вывод один, нет однозначных параметров, надо учитывать множество факторов, вообщем аккумуляторы сложная наука. Ум человеческий еще ни кто не отменял ;) Автор канала очень авторитетный специалист, уважуха за любовь к своему делу, только так профессионалами и становятся.

[@nikgold5616]

Пытался найти к чему придраться... Не нашел!, спасибо за проделанную аналитическую работу, и особенно за ее публикацию❤

[@денисКот-э6и]

Тоже думал, что в совокупе данных расчетный ток х.п. будет очень не точным, спс за инфу!

[@Vladimir___Vladimirovich]

Лайк на первой минуте. А когда сказал про ADAC и что бывает без него - подписка. Умница!

[@igortriboy1162]

На одном дыхании! Награждение АКБ Oscar! Спасибо!

[@ЕгоркаНеваляшка]

Друзья, я ещё не просмотрел видео но хочу спросить - имеет смысл покупать тестер акб и какой оптимальный цена качество, благодарю.

[@dmitriyhitriy2002]

Спасибо! Ты молодец что не поленился! Дай Бог тебе помощи!!!

[@nafanya-chizhikov]

Спасибо за контент и за ресурс!

[@АндрейСурков-с6б]

Yuasa уже давно отказалась принимать данные Midtronics. Я не отрицаю того вклада, который Midtronics внёс в мировую практику анализа АКБ. Понятно, что Caudex сделал больше, просто он менее известен. При этом подход Kikusui и Hioki отличается, хотя последние ближе к анализу активного сопротивления (они и строили свои приборы на базе миллиомметров). Опять же Kikusui , пользуясь бесконечной поддержкой правительства Японии шли по пути большей нагрузки. Михаил сделал упор на этом, в своих замечаниях про нагрузочную вилку. Опять же не будем забывать про стационарные Midtronics, которые у нас так же редки, если не единичны (у нас такой есть!!!). Мы, не пользуясь поддержкой российского правительства (рылом не вышли или национальностью), пошли по двум направлениям, которые Михаил давно осветил. А затем...появились AEMT и логгер. Первый - стационарный, второй - мобильный. , разумеется, это промышленное оборудование, нижней уровень это мастерские имеющие в своем составе мастеров. В логгере роль вилки играет само транспортное средство - такой вот русский подход.

[@lossfree]

Скорее, транспортное средство играет роль "угольной кучи" )

[@ramzeschannel5892]

Прекратите нести херню, какая нужна поддержка правительства для разработки системы измерения аккумуляторов?! Вы все прётесь от этих импортных дорогущих систем, хотя и алгоритмы там элементарные, на одном микроконтроллере можно сделать систему с замером кучи параметров - падение напряжения, милиомметром с замером по 4 проводам, бесконтактным замером силы тока и, при желании, даже электропроводности электролита!!! Зато Япония, не смотря на всю помощь правительства, просрала все позиции в электронике и ещё как-то держится исключительно за счёт таких фанатов их дорогущего говна!!!

[@AKBMASTER]

Стесняюсь спросить: А микроконтроллер Японский или Американский? Быть может из Санкт-Петербурга, из Карельских пород берёзы? Не? А колёса на вашем автомобиле Таганка? Или что то по луче? А автомобиль Лада-Веста? Или всё же Камри? А Смартфон у вас на Эльбрусе (произведённого на Тайвани)? Или всё же что то по приличнее? А тестер у вас серии "Ц", лили быть что то Китайское? Можно бесконечно перечислять. Кстати - Веста появилась благодаря Бу Андерсону, а он русский в досу! Под Сызранью родился! Да! Мы - фанаты дорогих измерительных приборов из Японии, США и Швейцарии! И?

[@АндрейСурков-с6б]

@@ramzeschannel5892 Лети на йух, дебил.

[@AKBMASTER]

Уау! У вас на канале, шикарная подборка по программированию микроконтроллеров! Вот, аж заочно руку пожал! Вот не задача только, ролики то НЕ Российские...

[@gorusikgorusevich]

Спасибо. Крутой ликбез. Приятно видеть человека на своем месте.

[@ИгорьКОВБАШИН-ч8и]

Мне кажется что самым лучшим решением для понимания что происходит с АКБ и потребителем энергии будет Логер. Я так понимаю он сделан на основе датчика холла скорее всего. Только ещё и фиксирует изменения по току и напряжению во времени. Нужно чтобы в нем был вай фай модуль. Для конекта с интернетом. И возможностью контроля потребления в реальном времени.

[@АндрейВодолазских-ф2г]

Любой прибор делается под задачу. Файфай скорее всего сильно удорожит продукт.

[@АндрейСурков-с6б]

В нем: часы реального времени, термометр для компенсации ухода сенсора Холла, приборная память (не флешка, которая в таких условиях просто не будет корректно работать). Вайфай для -40 - +65 град. С.... Вы просто не представляете сколько это стоит и весит. Здесь габариты ИМЕЮТ значение. Измерение тока, напряжения. времени, заряда (Ампер часы). И в таком температурном диапазоне. Piaggio, Isuzu, Komatsu уже его применяют. А наши охламоны любят китайское.

[@sergejga7843]

Думаю не у многих супер новые акку. Ёмкость в тесте далеко не первичьна. Если прибор внутреннее сопротивление и стартовый ток меряет достаточьно точно, его применение полюбому имеет смысл. Так что видео хоть и академически любопытно практически имеет мало смысла.

[@AKBMASTER]

Прибор не измеряет ни сопротивление, ни ССА. Однако, попытка оправдаться оказалась не очень...

[@odinkvnodinkvn5570]

С удовольствием прослушал ваш труд. Спасибо

[@ВладимирМарков-ь9й]

Вот он, - профессионал! Ты лучший!

[@НиколайСимаков-м2ц]

"Иногда это может быть правдой, но не всегда." - превращается во всегда врет. Гениально !

[@AKBMASTER]

"М" -маркетинг.

[@РоманПрокофьев-щ5ф]

Согласен, токи прокрутки можно брать за истину только когда он новый, тк токи прокрутки имеют косвенную связь с емкостью. Но часто бывает так что токи есть а емкости нету, особенно у агм сплош и рядом. Нагрузочная вилка тоже не показатель.

[@AKBMASTER]

У нас просто в продаже вилки кривые. Нужна "Угольная куча".

[@АндрейСурков-с6б]

Нужно знать, что для AGM производители занижают характеристики по внутреннему сопротивлению, как следствие и току прокрутки.

[@Физик-г4о]

Вчера подсоеденил к своему мотоциклу дохлый по моему мнению аккумулятор: китайский дэльта 7Ач с намеренной мной остаточной ёмкостью 1.9Ач, Там даже на просвет видно что свинцом он заполнен только наполовину. Он несколько раз, легко запустил мотоцикл, по мануалу должен стоять 12 Ач...

[@АндрейСурков-с6б]

@@Физик-г4о Дельта на просвет.... Больше нечего было сказать? Несколько - это сколько? Легко - это как? Чем и как измеряли "остаточную" ёмкость?

[@РоманПрокофьев-щ5ф]

@@АндрейСурков-с6б У ЕФБ тоже занижают, тут дело в том что АГМ и ЕФБ - это топ продукт и именно за этим его и покупают. Именно поэтому там есть резерв.

[@ХамзаибнХашим]

Гениальный выпуск! Спасибо!

[@maximpimenov3848]

Блин, только сегодня заказал и оплатил Конвей650... В топку?

[@equilibrusman]

Нет конечно. Пользуйся, он в состоянии определить реально усосаный акб

[@ЕгоркаНеваляшка]

​@@equilibrusmanможет посоветуешь еще какой нибудь оптимальный тестер. Спасибо

[@equilibrusman]

@@ЕгоркаНеваляшка пользуюсь 650, другого не надо

[@НеизвестныйЧеловек-ъ7л]

Одним словом "Голова-дом советов" браво за такий виклад інформації 👍

[@coollzorg8620]

Спасибо за лекции! 👍

[@palich075]

Ролик с багажником огонь - поржал😂😂😂😂😂

[@ДимаМах-э8ы]

Крутой контент, спасибо

[@alba6131]

Проблема не в приборах, а в аккумуляторах...верно сказано...Что происходит внутри АКБ науке не ведомо. При изучении АКБ забыли использовать ещё одну гипотезу...теорию относительности Эйнштейна😮😊

[@Ramil_73]

Спасибо! Отличное видео, очень полезная информация!

[@WarWarUS]

спасибо, купил конвей 650.

[@Serg-978]

Эти тестеры считают теоретическое короткое замыкание исходя из напряжения и сопротивления до заданного порога. И вопрос до какого падения напряжения они считают. ======== Например есть данные АКБ 12,89В и 0,004 Ом (способом AC 1кГц). Таким образом при допустимом падении до 10В АКБ обеспечит 723А (12,89-10):0,004=723. Если конкретное авто способно запуститься при напряжении 9В, то допустимый ток будет выше.

[@AKBMASTER]

Изучите для начала как, и самое главное - для чего производят тест на ток холодной прокрутки (ССА). Потом задавайте вопросы.

[@snowwater1609]

Профи своего дела. Мое Уважение такому человеку.

[@d00rsfan]

Квест на несколько секунд: посмотрел на 23:07 список статей, выбрал самую простую для обратного перевода, набрал в адресную строку bu-002 introduction и открыл в гугле первую ссылку :)

[@ssspecialisttt8832]

КВЕСТ дойди до нужного комента

[@vvavvan1]

Люблю квесты. Этот за полминуты прошел😁. Спасибо за нужную информацию.

[@Davidparket]

А я час ссылки уже нажимаю на том сайте ! Где эта ссылка !?

[@AKBMASTER]

Там!

[@vladimirdobryj8725]

Благодарю 👍 Круто ☝️💯! Лайк и подписка 👌

[@АлександрГорский-д5т]

за стоимость этого логгера можно просто аккумами для обычной машины обложиться на всю жизнь авто вперед )

[@AKBMASTER]

Да, так и делают. Потом в аренду просят его😁

[@АлександрГорский-д5т]

зачем ?)@@AKBMASTER

[@AKBMASTER]

@@АлександрГорский-д5т К сожалению, это не для средних умов... Придётся обложиться аккумуляторами. Это не сарказм.

[@АлександрГорский-д5т]

эх да не постичь мне совершенства мастера )@@AKBMASTER

[@ridergt5304]

Здравствуйте! Хотел было уже заказать KW650, но случайно наткнулся на ваше видео. И огорчился(( Думал куплю себе тестер и буду замерять им и различные тесты делать. Судя по вашему видео, бесполезная штука((( Нагрузочную вилку купить на 200А?

[@дядяМиша-м5в]

такая же херня у китайцев заказал теперт хз чо с ним делать(((

[@ilyhavik]

Главное время увидеть этот ролик, чтобы не купить китайский тестер. Буду по старинке, измерять ёмкость, при разряде.

[@ussuriuafm]

Клиент👍😭 вчера заказал прибор,сегодня посмотрел это видео , это не первое видео на тему😁 но самое полезное. До заказа ,такие видео неподкижывало. Хотя 50% это лутше всё же чем нечего.

[@Alex-q4m4t]

Замерял ток хол.прокрутки чучелом BT360 ,широко распространенным прибором предварительной,примерной диагностики и следом тестером эксайд EBT-165R.Разница составила 2А всего лишь.Что не значительно.Но напряжение BT360 выдавал на 0.19в больше.

[@AKBMASTER]

Сочувствую.

[@АндрейСурков-с6б]

0.19 Вольта для АКБ с нормальным напряжением 12.8 Вольт.... На самом деле очень много. EBT-165R, как Вы наверное догадались, перелицованный Midtronics. разумеется. он точнее. А точнее - он прибор, а не живопырка.

[@Alex-q4m4t]

@@АндрейСурков-с6б Разумеется,Андрей. Разница в напряжении огромная.Я вт360 пользую и успешно давно и не вижу смысла менять на конвей более новый и прочее,тк это прибор приблиз.состояния и параметров и он это исполняет. А про напряжение,завышение,знал и так и до этого.Просто в голове это держу,делаю поправку.У автора видео оборудование,которое большинству частных аккумуляторщиков не по силам финансово.Тем не менее работаем,людям помогаем,акб лечим.Пусковой видно,ёмкость разрядом по мерил,отстоял,саморазряд увидел.Как то так.Жить можно.Это не то дело,что озолотит,но это и дело лишь тогда,когда занимаешься не за деньги,а болеешь батареями и любишь занятие это.Хобби,которое приносит и заработок фоном.Ну у меня так. При этом есть и основная работа,где акб присутствуют в том числе,но уже новые и их продажа.

[@АндрейСурков-с6б]

@@Alex-q4m4t Как может идти речь о замене, пусть и простого, профессионального оборудования на живопырку? Это я про Midtronics. А bt360 такая же херня. как и Конвей - это не ... Место ей на елке.

[@Alex-q4m4t]

Живопырка маленький,лёгкий,в кармане носить можно

[@ТаняГрекова-э3э]

Пожалуста дайте ссылку на тот сайт или подсказду не могу найти все перелопатил

[@AKBMASTER]

Не всё. Она там есть, и работает. Я проверил.

[@victorp.6907]

Как же раньше наши родители ездили на машинах и заряжали аккумуляторы. Сейчас без компьютера и кучи тестеров никуда. Дожили. Чем дальше в лес, тем больше дров. А вывод один, зарабатывание денег на доверчивых. Китайский прибор все данные показывает. А на токи прокрутки влияют разные факторы от состояния автомобиля, масла, температуры на улице и т.д. Суды по разбору записи с логгера там производили старт каждые 10 - 15 минут и смотрели какой пусковой ток, напряжение на батарее и сопротивление батареи. А после этого теста они ответили за снижение ресурса стартёра, батареи и т.д. Всё можно было сделать проще и быстрее.

[@AKBMASTER]

Раньше были Москвичи, деревянные щёты, талоны на водку... Нет, я не один зарабатываю на доверчивых, ещё китайцы, продовая им лох-приборы...

[@andirectandirect4584]

Полезное видео. Всё-таки куплю китайский 650 дивайс. А ёмкость можно оценить по скорости падения напряжения при фиксированном токе разряда, чтобы не тратить время и ресурс батареи на полный разряд. Логгер, по идее, классная вещь, но, по большому счёту, надо только измерить максимальный ток и падение напряжения при запуске двигателя, чтобы оценить пригодность и состояние аккумулятора.

[@AKBMASTER]

Ёмкость вы так не оцените, поверьте. Падение напряжения и максимальный ток, это те параметры на которые мы обращаем внимание меньше всего. Прикладная программа считает в режиме пуска Истенное сопротивление АКБ, которое всегда разное, почему то))) П миио этого логер ригистрирует кучу разных интересных явлений, например - средний ток заряда. У всех аккумуляторов он разный. По этому параметру легко выбраковывается на первый взгляд исправный АКБ. И многое другое.

[@andirectandirect4584]

@@AKBMASTER Не буду спорить, что многоканальный самописец (логгер) по-любому лучше единичных измерений. Но в бытовых условиях это роскошь. Ошибка измерения сопротивления логгером может быть связана с квантованием замеров. При переходных процессах (вообще всегда, но при быстрых изменениях важнее) ток и напряжение измеряюся не в один и тот же момент, а последовательно. Сколько в логгере АЦП?

[@AKBMASTER]

@@andirectandirect4584 Вы уже полезли в дебри... Логгер - это НЕ бытовой прибор. Логгер НЕ измеряет сопротивление, я об этом написал. Логгер тупо пишет три параметра - напряжение, ток, температура. В режиме Онлайн Логгер регистрирует по моему 15 параметров, точно нужно в документации глянуть. Всё. Ток и напряжение Измеряются ПАРАЛЛЕЛЬНО, а вот выборка измеренных значений - без понятия, нужно у конструкторов запрашивать, только зачем? Что это даст? И, при чём тут АЦП?

[@andirectandirect4584]

@@AKBMASTER Дебри-не дебри. Ваш блог для обывателя те ещё дебри. Цифровые измерения отличаются тем, что они происходят не моментально. Тот же АЦП регистрирует параметр тоже за некоторое время, несколько процессорных циклов (возможно, внутри микросхемы). Если в системе один АЦП и он переключается между каналами, то принципиально измерения тока и напряжения происходят в разные моменты времени. Если у каждого канала свой АЦП, ситуация лучше, но не факт, что они синхронно выдают значения в лог. ВременнЫе ошибки совершенно точно приведут к ошибкам расчёта параметров, сопротивление же измеряется не напрямую?

[@andirectandirect4584]

@@AKBMASTERТем более, если вы говорите, что фиксируется 15 параметров, то вряд-ли в коробушке 15 АЦП.

[@reswoodu1807]

Спасибо за вашу проделанную работу,я далек от этих измерений и вычислений подскажите я оцениваю свою автомоб батарею с помощью разрядника на котором выставляю ток нагрузки и остаточное напряжение 10.5в,как напряжение доходит до этой величины разрядник отключается и показывает мне Ампер часы разряда я его сравниваю с А/Ч своего аккума и делаю вывод об его остаточной емкости. Помоему так проще оценить свою батарею качественно. Такой метод подходит? Естественно перед испытанием его заряжаю по полной,проверяю плотность электролита и если все норм начинаю разряд.

[@AKBMASTER]

От такого теста аккум быстро ложится... Теста на резервную ёмкость током 25А до напряжегия 11.2 -11.5 более чем достаточно. Ёмкость которая указана на аккуме, это "НАЗНАЧЕННАЯ" величина, т.е цифры ёмкости, напряжентя, токи прокрутки описывают ТИП аккумулятора, его масса-габаритные размеры и конструкцию положительных электродов. В ГОСТе об этом подробно описано. Ёмкость может быть как больше заявленной, так и меньше, но браком или неисправностью это отклонение считаться НЕ БУДЕТ. В нормативных документах это всё прописано.

[@reswoodu1807]

@@AKBMASTER Спасибо так теперь и буду делать,еще вопрос при таком 25А и наприжении 11.2-11.5в какой должен быть результат у хорошей здоровой допустим 60А аккумуляторе

[@AKBMASTER]

@@reswoodu1807 А это уже вопрос к производителю, у него вся документация.

[@MrPalianytsia]

Попробуйте переводчик deepl

[@BlBL-s3f]

Так как все-таки правильно заряжать Ca-Ca? Самое нужное утаиваете!

[@BlBL-s3f]

Найди, прочитай, возрадуйся - это бесподобно на мой взгляд! Читайте новости на кадекс - тоже очень интересно, друзья!

[@АндрейСурков-с6б]

@@BlBL-s3f Этот канал для вменяемых.... Вы не туда попали.

[@VladPodolsk]

Так итог какой ? Ареометр , Вольтметр , ЗУ , и нагрузочная вилка? Логгеры наше будущее ? фигасе 56к стоит🤦

[@georgypush]

👍

[@yuriiyurii782]

Добрый день, вам вопрос.Приобрел новый аккумулятор AGM Варта Сильвер динамик 70а.760А.дата производства -октябрь 23года. Проверил тестером: сопротивление-3.36mO Напряжение 12.87v COH -680A. Поставил на зарядку на автоматическом зарядном устройстве на медленный режим 2А и ~14.4v.заряжался часов 4-5.далее дал отстояться 24 часов ,и сделал повторные замеры:сопр.-3.21mO Напряжение 12.94v COH 712 А(93%) Подскажите пожалуйста, как,каким способом ,током напряжением и т.д можно провести доформирование АКБ и довести до заявленых характеристик в 760 А (en) и ввести в эксплуатацию.Благодарю.

[@AKBMASTER]

У нас у Активатора ЭХИП есть специальная программа для рабоы с "неисправными АКБ". Достаточно много новых аккумуляторов АГМ технологии мы тупо прогоняем этой программой, с добавлением воды. Это первое. Второе: А кто вам сказал что то что написанно на корпусе, то и должно у вас получится? Откуда вы это взяли? Вы уверены в своём приборе? Вы его проверяли в ЦСМ? По мимо этого, открою великий секрет, только никому - на корпусе АКБ указана так называемые "назначенные" характеристики. Иными словами это - Тип АКБ (массо-габаритные размеры). Для того что бы определить нужно или нет заного формировать АКБ, мы измеряем его характеристики анализатором и от них уже и отталкиваемся. Так же с помощью анализатора мы выевляем заводской брак. Европейские производители АКБ открыто заявляют что процент брака их продукции не привышает 7%, а это каждая 20-я батарейка в магазине. Вы уверены что ваша батарейка без брака?

[@yuriiyurii782]

@@AKBMASTER благодарю За ответ,но к сожалению я не имею возможности все проверить и аналізатора такого тоже у меня нет. Если оставить АКБ ,как есть ,и поставить на авто,то какие варианты могут быть с батареей ?

[@yuriiyurii782]

@@AKBMASTER что будет безопасней и правильно -ничего не делать с АКБ и ставить на автомобиль или пытаться зарядить его полностью?

[@AKBMASTER]

@@yuriiyurii782 Будет безопаснее поставить автомобиль к забору)) как ни крути, да ещё и дешевле. Нужно оборудование для ввода в эксплуатацию и тестирования его. Новый - не всегда исправный.

[@yuriiyurii782]

@@AKBMASTER я с удовольствием обратился бы к вам на сервис,но территориально в другой стране. Ваши абстрактные ответы -хороши ),но хотя бы назвали оборудование какое нужно для ввода в эксплуатацию. Поищу ,кто имеет его и занимается этим профилем по месту.

[@ВладимирБаженов-х2ф]

Однако, что важно для нас простых водителей? Выяснить что не в порядке - АКБ, генератор или реле-регулятор мы можем очевидно и без логгера? Так я понимаю? По опыту я знаю, что если аккумулятору больше 3-х лет и появились проблемы с пуском, то его лучше заменить. И как ни жаль мне потраченных 7-8 тысяч рублей, но по статистике после замены проблемы с АКБ исчезнут. И также по своему опыту знаю, что всегда в первую очередь нужно проверить качество всех соединений на клеммах батареи! Нужно чтобы всё было зачищено о металлического блеска и плотно обжато. Также нужно быть уверенным что масса, которая идёт к аккумулятору, это масса, а не сопля на ржавчине корпуса автомобиля. А вот если всё это я перебрал и никакого толку замена АКБ не принесла, то дальше уже китайский тестер или логгер. Верно ли я понял ситуацию?

[@AKBMASTER]

Нет.

[@ВладимирБаженов-х2ф]

@@AKBMASTER Логгер покупать не буду, при всём уважении...

[@rashidn778]

Так как же, в двух словах проверить аккумулятор придя в магазин!?

[@АндрейСурков-с6б]

Спросить у продавца и поверить, или языком. Не?

[@rashidn778]

@@АндрейСурков-с6б вопрос правильный, ответ пустой!

[@АндрейСурков-с6б]

@@rashidn778 Да? Что ещё? Извините, что больше двух слов, ПРАВИЛЬНЫЙ Вы наш!

[@АндрейСурков-с6б]

@@АндрейНекрасов-с6ч Правильный ответ - обратиться к специалисту, оплатив его время. Результат : сэкономленные Вами средства и время при минимальных затратах. Но это ни до кого с первого раза не доходит.

[@АндрейСурков-с6б]

@@АндрейНекрасов-с6ч Купили хлам.

[@rashidn778]

Столько слов и ни одного практического примера! Краткость - сестра таланта!

[@AKBMASTER]

Проблем нет! Всё по "Чехову": Аппарат - дрова. Лох - должен платить. Так нормально?

[@sergeyblinov4957]

Логеры хороши были бы для батарей пасс вагонов и локомотивов. Возможно, с интеграцией в эл оборудование вагона или систему управления верхнего уровня. Чтобы могла матюкать персоналу о хреновом самочувствии батареи. Но только согласятся ли на это на производствах у Синары, на НЭВЗ, тепловозники и ТВЗ?

[@АндрейСурков-с6б]

Они используют АЕМТ для тестирования на своём производстве.

[@Sergey_Lozhechko]

Афигенный видос 🎉

[@Лирикофизике]

Достаточно убедительно. Но вот в чëм вопрос. Каким минимумом знаний и приборов должен располагать рядовой автолюбитель для грамотного обслуживания аккумулятора своего автомобиля?

[@AKBMASTER]

Глупый вопрос. Очевидно что таким же как и у работников автосервиса.

[@Лирикофизике]

Ещё глупее было бы не задавать вопроса, особенно, если никогда не бывал в автосервисе, а поблизости из якобы знающих людей только блогеры с дешëвыми "генераторами готовых решений" с алиэкспресса. Вот я и подумал, уж если человек смог грамотно обосновать неактуальность этих изделий, значит ему может быть известно, как обойтись без них однако, я так понимаю, зарядного выпрямителя, ареометра и нагрузочной вилки для этого недостаточно. Вот и всë, что я имел в виду.

[@VladPodolsk]

16:50😂👍👏

[@oldser7]

Логгер это конечно хорошо, но его не получится использовать при выборе стартерной свинцовой аккумуляторной батареи, чем я как потребитель должен руководствоваться привыборе, если как было сказано вами наши производители не докладывают пластин в ячейки и по факту можно купить акб с емкостью меньшей чем указано на этикетке.

[@AKBMASTER]

Логгер это не для вас. Логгер это для специалистов. Для вас - исключительно китайский тестер. Всё. Не стоит выворачивать мои слова, и выдёргивать из контекста. Вы сами себя вводите в заблуждение на уровне лингвистики соединяя темы двух разных роликов в одном предложении. Если электродов мало - ВЕСЫ! Хотя, нет... "Китайский тестер вам в помощь!"(с) Авторство оставляю за собой.

[@oldser7]

@@AKBMASTER стараюсь совмещать весы и тестер, правда не катйскАй, а bosch bat-131 и весы штрих-м. Просто хотел узнать мнение специалиста по поводу выбора, извините если что-то вырвал из контекста, не совсем правильно сформулировал мысль о муках выбора новой акб.

[@AKBMASTER]

@@oldser7 Про тестер забудьте. Ещё один американский источник. Они то давно от них отказались: disk.yandex.ru/i/du0ZtCzqj4mGLQ

[@Erfea]

Искал сайт секунд 15 )

[@dimaenergy]

Я извиняюсь, а можно ссылку на ресурс пожалуйста, лажу второй день ничего не попадается. Заранее спасибо.

[@ironhide7320]

Понятно, а такие показания как сопротивление акб и вольтаж эти тестеры показывают корректно?

[@AKBMASTER]

Какие?

[@ironhide7320]

@@AKBMASTER сопротивление акб и вольтаж правильно показывают ?

[@AKBMASTER]

@@ironhide7320 Какие???

[@ironhide7320]

@@AKBMASTER KONNWEI KW650 сопротивление акб и вольтаж правильно показывает?

[@AKBMASTER]

@@ironhide7320 Ну, да. Правильно. Правильно то, что намеряла измерительная часть прибора, а вот что она намеряла - xep его знает... У других блогеров посмотрите как они геморируют с подгоном напряжения, с перепрошивками, итд. Одним словам: "Очень хороший прибор". Как говорят "гаражники": "Вполне достойный прибор"! Только вот достойный чего - не говорят, стесняются...

[@daytonua2997]

Зачем так сильно кричать?)

[@AKBMASTER]

Шоб дебилы слышали! Так нормально будет?

[@romankovalev9191]

Да, эти все тестеры нужны только для отслеживания динамики, на одиночный замер полагаться нельзя. Это все понятно, но чем быстро протестировать АКБ? Только нагрузочной вилкой? Опять но, нагрузочная вилка должна обеспечивать минимум 50% тхп заявленного производителем и измерять вилкой надо после суток замораживания АКБ при минус 19 по Цельсию

[@AKBMASTER]

А у вас есть табличка с записями динамики? Не будте балаболом - покажите, умоляю! Хочу сам увидеть! Столько текста о этой "димамики", но НИ КТО её показать не в состоянии. У

[@АндрейСурков-с6б]

И во что такое деяние обойдётся - "...измерять вилкой надо после суток замораживания АКБ при минус 19 по Цельсию"? Во первых -18 град С., а во -вторых: мы такие операции проводим АВТОМАТИЧЕСКИ в камере, а Вы? При этом - установить логгер - 8 - 10 минут. И автомобиль уехал по своим делам, сам будет собирать информацию, а потом логгер Вам всё расскажет. Автомобиль в этом случае будет "нагрузочной вилкой" как для АКБ, так и для стартера и генератора. Причем именно той "вилкой", которая лучше всего к этому автомобилю подходит, поскольку это ОН и ЕСТЬ. Проблема в восприятии. У Вас такой вещи НЕ БЫЛО, и у знакомых НЕ БЫЛО. И что такое "..минимум 50% тхп заявленного производителем"?

[@romankovalev9191]

@@АндрейСурков-с6б по поводу тхп - ток холодной прокрутки, я сам работал в автозапчастях и там менеджер на серьезных щах, 190 АЧ АКБ проверял нагрузочной вилкой в 100 ампер, при тхп более 1000 ампер, ещё и при температуре около плюс 20 по Цельсию, о какой точности показаний может идти речь?

[@romankovalev9191]

@@AKBMASTER мне таблица не нужна прибор хранит последнее изменение в памяти, на него и ориентируюсь при изменении полностью заряженного АКБ, он у меня один. Про тестер понятно, больше погоду на Марсе показывает, как быть с нагрузочной вилкой? Ведь при заявленном токе холодной прокрутки в районе 600 ампер для 60 ач АКБ, чтобы реально его нагрузить в магазине надо минимум 300 ампер, а то и больше, ведь температура АКБ будет далека от минус 19

[@AKBMASTER]

@@romankovalev9191 Не знаю почему, не могу объяснить, когда я читал ваше сообщение, перед моими глазами возник образ "конного плуга"... Любопытно. Что бы это могло значить?

[@Davidparket]

Пусковой ток измеряю на авто, во время пуска, пиковым амперметром. И второе. Однажды встряхнул хорошую батарею, сразу замкнули две банки. Что они там пишут ерунду !

[@АндрейСурков-с6б]

Расскажите, как "применяют" "пиковый амперметр". Просто интересно.

[@Davidparket]

@@АндрейСурков-с6б Это клещи, в которых есть такая функция. Он улавливает 0,1 сек. И отдельная кнопка для этого. Поэтому ставлю клещи, включаю функцию, и иду заводить. Возвращаюсь, а на табло застыли цифры максимума. В моём случае это в районе 460А, но каждый раз, вокруг этой цифры, если на холодную. Это дизель 1,9

[@АндрейСурков-с6б]

@@Davidparket Уважаемый Давид, как бы это по-легче.... На Isuzu D-Max ток прокрутки около 300 Ампер, это 3 литра турбодизель. Isuzu, Komatsu, Piaggio официально применяет нашу технику. Не знаю, что у Вас за двигатель, может быть там какой-то средневековый стартер, но... или корявый амперметр, или и то, и другое. У меня нет цели быть вежливым, я высказал бы свое мнение, даже если бы Вы были заинтересованы приобрести наше оборудование. Но Вам это оборудование вряд ли потребуется - у Вас же есть клещи и громадный опыт.

[@Davidparket]

@@АндрейСурков-с6б Вы наверное где-то правы. Я специально сбегал, поменял аккум на другой, в котором осталось только 400А пускового тока, и машина завелась четыре раза. Она хоть и 2006 года, старая, но что-то тут не то. Наверное режим врёт, всё-таки. Хорошо, что подталкнули меня к этой проверке. Но это и правильно. Я же только в своей машине копаюсь.

[@goiiia3774]

SKAT T-auto кто нить пользовался ? Верно ёмкость определяет ?

[@Davidparket]

Я тупой. 40 минут искал. Квест выполнен.

[@vadim2414]

➕

[@KobeBryant2490]

Дядь, выучи английский и перечитай статью от мидтроникс. Или закажи перевод у хорошего перводчика. Вводишь людей в заблуждение. Нет там речи о том, что "токи холодной прокрутки потеряли полную актуальность". Там написано, что в отдельности каждый из параметров не даёт точно определить состояние аккумулятора, что и так всем понятно. Диагностика АКБ переоценена, а стоимость автомобильной АКБ составляет около 1% от расходов на автомобиль за несколько лет эксплуатации (чем старше авто, тем меньше этот процент). Спокойной меняете АКБ при появлении симптомов каждые 3-5 лет в зависимости от качества АКБ и не греете голову их диагностикой и восстановлением.

[@AKBMASTER]

Цитата: "Дядь, выучи английский и перечитай статью от мидтроникс." К сожалению вы не в теме. Я же всё проговорил что и как это было. Есть ссылки на западные ресурсы. Те кто в теме - всё нашли! А вот кичится английским не стоит, ибо мы вас проверить не можем. Нет у вас на канале ни одного своего видео на английском, нет у вас подписок на английские каналы, я зашёл посмотрел. А теперь представьте себе что я выучу английский, а вы то нет! И?

[@KobeBryant2490]

@@AKBMASTER Прежде чем ссылаться на источник, надо знать, что там написано.

[@AKBMASTER]

@@KobeBryant2490"Если ты такой умный, то почему такой ниший"?(с).

[@Простозритель-у2щ]

Либерея Ивана Грозного

[@vladimirvybornykh9895]

Butteryuniversity

[@alexpeltek9314]

Букву смени букву впиндюрил не тУ