とんでもないことが起こっています… エコタイヤに隠されたヤバい罠をご存じですか？【ゆっくり解説】

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クルマ大好きTV【クルマ系・ゆっくり解説】

Күн бұрын

Пікірлер: 85

@user-kb7hg1pn9k Ай бұрын

何が｢違法｣なん？普通に新車装着してるがな！

@user-yi7hg8sv3s Ай бұрын

Fakeタイトルの動画です。もちろん「違法」はデマです。 KZbinに報告しておきました。自動車系にはこうした良識を疑うFake動画が多いのは困ったものです。

@user-zd7xw2yj7g Ай бұрын

同感です。もし本当にECOタイヤは違法なら日本の自動車業界を震撼させる大事件。商品回収になって、ネットショップ、カー用品店から全メーカーのタイヤが消える異常事態になってますよ😅

@mar-cup1 Ай бұрын

私もこのチャンネルのフェイクは問題だと思っています。今回もKZbinに報告しておきました。

@denkakabuto1661 Ай бұрын

サムネでは「違法」とあるけどどこが違法なの？

@user-ji9em7ti4w Ай бұрын

他の動画のタイトルでも違法とか書きまくっててネガティブな事ばっかり書いてるそのうち訴えられるんじゃないか？

@takumapapa Ай бұрын

違法では、ありませんね

@user-dm9go6pr7w Ай бұрын

速度と一次停止、徐行を皆が守れば危険では無い。違法だと車検通らないし、公道用として販売出来ないだろ。モータースポーツの話をするの違うやろ、メーカーから訴えられるぞ。

@setumeityoushousai9106 Ай бұрын

…昔のはそうだったかもしれませんが、今はエコタイヤでも欧州や国産のグレード高いヤツはグリップ＆安定性が高いのがありますよ。 (自分もハイグリップを安全性で履くタイプなので、仰る事は分かるのですが…。) あと、違法とか事実で無い事を書いてしまうのは、やっぱりマズいと思います。

@user-dx5dl8lv2e Ай бұрын

まぁ、言いたい事は解るケドどの辺りが違法なの?

@dj5fs233 Ай бұрын

ヨコハマ S. Drive、ADVAN FLEVAを使ってますが、交換前の純正と比べ明らかに食いつきがよかったですね。古いタイヤと比較するのもどうかと思いますが。耐摩耗性は低いですが、いいタイヤです。

@toshi2o Ай бұрын

ライトバン乗ってます、空荷で走る事が多いのですが満積載状態まで空気圧上げ(1.4倍)て燃費が１割上げ(1.1倍)て航続距離稼いでます、グリップ性能が落ちる(実感)ので速度は控え目、冬は規定空気圧まで下げてます

@c33cb Ай бұрын

別にエコタイヤでなくても各社の低価格帯のタイヤなど殆どドライ性能ウエット性能は？？？な物が殆ど。百羽一からげにタイヤを語るなど意味が無い。

@yoshiyukianayuki1172 Ай бұрын

百羽一からげ？十把一絡げ(じっぱひとからげ)だろ無理して難しい言葉使おうとするな恥ずかしいぞ

@orikiyo Ай бұрын

なんでサムネであおるかなあ。みんな書いているけど違法ってどこが？最近こう言ったサムネあおりが多くて嫌になってくる。

@user-de9rv2lz2h Ай бұрын

昔々RE-11からどっかのエコタイヤに履き替えましたが、まあ余りにもブレーキン・コーナーリングググリップが無さすぎてワンシーズンで廃棄しました。　安全と引換えにするには私の運転には合いませんでした。　因みに、とある昔ＧＴドライバーも安全を考えるとエコタイヤはＮＧって言ってましたね。

@カチューシャ1394 Ай бұрын

このチャンネルの動画全部嘘なんじゃね？

@user-ob1od3vx9q Ай бұрын

そもそも普通に運転してればどんなタイヤであろうと事故は起こさない。速度の出しすぎ、無茶苦茶なハンドリングをするから事故を起こす。適切な速度、適切なハンドリングをすれば問題はない。ロードノイズの差はしかないけどね

@melpapa_channel1888 Ай бұрын

あとは整備もな整備不良は論外

@takabon1085 Ай бұрын

ご自分は非のない安全運転をされていても、そうではない人や車両が突っ込んできたりする可能性はありますその際の緊急回避のことを考えると、グリップ力に余裕がないタイヤは僕は嫌ですねー

@momo-bl9ig Ай бұрын

危ない思えは相手が止まる思考の人はかなり居る。あー事故！？弁護士と話してくれてたらいいで！その為の任意保険弁護士特約

@younan68000 Ай бұрын

いやー、ミシュランのタイヤはひどいよ。そもそも、普通に空気入れると、サイドウォールが凸凹。なんでこんなに強度足りないんだと思うほどに不足してる。、私は、一般道でバーストした時点で、二度とミシュランタイヤは使いません。それほどひどい作りですわ。バーストでの事故やら結構あった様で、バーストでのクレームは上がっていたらしい。たまたま国道で問題なくっても、すぐに別のタイヤに買い換えたので、旅行は台無しだったので問題ですが、高速でバーストした人は可哀想だ。

@melpapa_channel1888 Ай бұрын

@@younan68000 石橋製しか履いたことないから知らんけどそうなのかー

@ranma5607 Ай бұрын

タイヤの寿命が3年持たない角がすぐ無くなるorz

@user-to4is2bk4m Ай бұрын

昔、タイヤショップでエコタイヤ見積もりお願いしたら、『エコは燃費だけでは無くて製造コストもエコになってるから、タイヤの性能を考えるとお客さんの車にはお勧め出来ませんよ。』と言われて止めたことがあったな〜。

@user-fx4oc8qd3t 4 күн бұрын

シリカが多いので環境負荷が大きいって話かと思ったら違った。重量級のEV車には専用タイヤ、指定タイヤを履くべきかと。エコタイヤ、ハイグリップタイヤ高耐久タイヤのどのカテゴリーに入るのか知らないな。

@user-ov4qy7kc5p Ай бұрын

ここでECOタイヤを批判している人のほとんどが10年位前の体験談という。

@mamo4052 Ай бұрын

ネオバはいとったらええねん

@aki4428 29 күн бұрын

ディーラーで点検に出すと空気圧が3%位上がった状態で返されます。その度に自分はタイヤの空気圧を規定から2%程度下げます。動画の中ではエコタイヤの空気圧を上げた場合の話がありませんが、上げた方が性能低下が顕著だと自分は感じますが、どうでしょう。

@user-sq1nz9kh1v 28 күн бұрын

確かに簡単に加速するとタイヤが滑りますね😂😂😂キュルキュル鳴り放題

@Yanto-Kun-JP Ай бұрын

へなへなの中華タイヤは燃費別によくなかったし、　いきなり接地面がはがき１枚分ほどバクッと剥がれましたよ。もちろん溝はまだまだありましたけど。。。高速走行時じゃなかったので　命拾いしました。

@frck9545 Ай бұрын

高くても、納得いくタイヤを履かないと後悔します。俺はタイヤで命救われましたから。

@tochiro_torisan Ай бұрын

摩擦抵抗が減ること、ブレーキ踏んでも止まらないことは裏表の関係。燃費追求のあまり、極端にグリップしないタイヤを選択するのも考えもの。

@user-ij8jt7gd3q Ай бұрын

冬場にスタッドレスタイヤ履いて雪じゃなくて雨になった時、グリップ力無さすぎて危険。オールシーズンタイヤは雨でもグリップするのでとてもいい。

@fukubee80sx Ай бұрын

車でハイグリ入れても実感できる走りは出来ませんでしたが、原付小僧の頃、ウインターコンパウンドのタイヤ履いた時に、簡単に膝擦れるのに驚いた記憶あります。まぁ、調子に乗って、あとは察して下さい。個人的に、車のタイヤはヨコハマが好き。

@cando4707 Ай бұрын

横浜は良く減りますよ。

@user-tk5tc8li4b Ай бұрын

最近のECOタイヤは凄くグリップもウエット性能も良くなりましたね横浜のＥｓ使ってるけど、普段使いならなんの問題も無いサーキット走行時は、NEOVA使ってるけど結局、車の性能とドライバーの運転スタイルに合ったタイヤにすれば良いのでは?

@SS-zm7rs Ай бұрын

トーヨーのR1Rを使っています。とても年代が古いのですが溝がラーメンタイヤと呼ばれていたタイヤを使ってみたかったです。

@user-tu9ci4uu4m Ай бұрын

安全運転四原則、まず徐行、まず停止、安全確認、車間距離！車両整備は当たり前の事！ツアラーV　特に空気圧は当たり前の事！

@user-rk9nd6lq7f Ай бұрын

アドバンdbもエコ

@user-uy4pw5sx7n Ай бұрын

BS.DL.YHなら大丈夫じゃないですか？基本的には軽自動車用タイヤでも速度耐性は200kmオーバーですから、法定速度で走れば安全でしょう(笑) 若い頃はチューニングカーで街乗りからサーキットまで走ってました。お金が無かったので、時には街乗りではワイヤー出てるタイヤで街乗りしてましたが、法定速度なら街乗りでも高速でも雨でも普通に走れてましたけどね。後はドライバーの性格と腕しだいだと思います。

@sinsaka3519 Ай бұрын

大体、燃費性能を追求し過ぎるから、エコタイヤなんて作らねばならない。プリウスのように、幅が狭くなると抵抗少なくなるからと、中途半端なサイズにして、高いタイヤをユーザーに押し付ける。そろそろエコから脱却しよう。EVにしろ、ソーラーにしろ、全然エコでないのが解ってきたから、

@etaka4706 Ай бұрын

違法というより、空気圧は適正にだよね。タイヤの空気圧なんて気にしてないであろう車も多いからね😅

@ikataroutokyo464 Ай бұрын

結局エコタイヤだの何だの言ってもドライバーの安全運転意識が最も大事だという話ですね。動画であげつらっているエコタイヤも同じメーカーで比較したら、20年前のスポーツタイプタイヤより遥かに性能は良いのだから。スポーツカーとエコカーとか市街地走行とサーキット走行、山岳ドライブとかシチュエーションごとに求められるタイヤの性能が異なるということをユーザーがきちんと理解してタイヤの選択と安全運転の努力をすればいいと思うのよね。絶対的安全を考えたらビーストが履いている一本何百万円のランフラットタイヤを使用して平常時には時速30kmくらいで走れば良い訳だけど、なかなか庶民には難しいわけだし。ただ、まあ、一部外国製の格安タイヤはきちんと所期の性能を満たしていない可能性が高いのではずれを引く可能性を考えたら避けたほうがいいのかもしれない。

@primeragv3899 Ай бұрын

普通の人が普通の運転するならエコタイヤで十分サーキット走行する人にはたしかに危険だろうがな

@fahrenfreude Ай бұрын

ひとくちに「エコタイヤ」といってもいろいろあります。そもそも何か基準があるわけではありませんしミシュランやコンチネンタルのエコタイヤはとても良いです。エナジーセイバーやCC7など悪いタイヤというのはバランスが崩れたタイヤだと思います

@user-qx3nk7kn4t Ай бұрын

当方乗っている車は「軽貨物」なので純正ホイールだとサイズは「145R12LT」になるんですけど、このタイヤ頭痛いのがミシュ（ラム）、グッド（イヤー）も一応あるんだけど「日本メーカーの‶最牙城”！」で選べるメーカー（特に海外メーカー）少なすぎる！のと、貨物用なので「性能的に‶どんぐりの背比べ”的な差」なんですよね・・・　当方が乗っている車がタイヤ交換することになりまして。それまではブリ（ヂストン）の「K305」履かせてました。「さて、次はどこのメーカーにするか？・・・ただ、国産タイヤにするのは面白くない、ミシュ、グッドもなあ～、そうだ、アジアンタイヤにしよう！」とオートウェーブみたらアジアンは「ナンカン、ハイフライ」２メーカーだけ・・・ちなみにコン（チネンタル）はやってません、いかにこのサイズのタイヤは「日本メーカーの‶最牙城”！」なのがよくわかります。やっぱり面白くないなと色々と模索してたところ「ケンダ」がヒット、ケンダの「KR63」履いてみました！さて履き替えてみて体感したことはと言うと貨物用なので「あまり変わらない・・・」でした。ただ、よく細かく見ると、特に雨降りのウェット路面だとカーブでの若干の「横滑り感」、上り坂高架橋「つなぎ目鉄部分」のスリップはありますね。そういう部分ではブリの方が「一枚上手」でしたね。　よくある話で「スリップサインが出てからギリギリで交換」する方よくいるのですが、あれ、やめた方がいいです！「スリップサインの溝山高さ」ですがあれはあくまでも「実験上８０ｋｍ/ｈの速度でグリップは保たれてる」だけの話なので環境が悪ければその速度以下でもスリップします！当方経験ありまして残２ミリ山のタイヤで雨降りの箱根国道１号線登ってました、時速４０ｋｍ/ｈで滑りました！タイヤは溝山があっても滑るときは滑ります。

@fggdct0711 Ай бұрын

トーヨータイヤのオープンカントリーR/TやヨコハマタイヤのジオランダーKTなども、ただ・・・・ゴウゴウと走行音がうるさいです。（実際に装着しています（笑））

@setsuokatsuta6885 Ай бұрын

エコタイヤなんか履こうと思ったことも考えた事も無い。タイヤのグリップ差で避けられる事故を避けられなかったなんて、悔やんでも悔やみ切れない。

@user-gz7iw5yp2b Ай бұрын

タイヤの他、サスペンションやブレーキシステム、パワーステアリングシステムなど足周りの要素は車にとって安全性の重要な要素だからもっと、客観的に計測できるようになって横比較できるとようになると良いですね。😅 ところで、最近、車の横転事故が増えている気がするけど、パワステのシステムと関係はあるのか掘り下げて分析して欲しいです🧐。

@cando4707 Ай бұрын

ミニバン多いからでしょうか。高重心で運動性能悪いですから。

@makotoyossi2233 14 күн бұрын

このチャンネルはタイトルで偽情報を流布している

@user-pr4ik3zz5t Ай бұрын

最近サムネに「違法になります」とか書かれていて、全然法律の話がない動画をやたら見かけるのは何なんでしょうね…？（いや、ツッコミ待ちのネタにしては多すぎるなと…）

@tk4279 Ай бұрын

一般運転者の多くが・基本である「空気圧確認方法から間違ってる（冷間・温間を理解してない、つまり圧調整が出来てない）」・ブレーキングなどの練習をしたことが無い（正しく操作すると、どれだけ短距離で止まれるのか知らない、もちろん止まれない）・車間距離の確認方法※を把握してない人が多い、適正車間が判らず、根拠もなくこの位が正しい、自分は正しいと思い込んでる ※車間を確認できない人が多いので、今は道路上の固定物を基準に車間を秒数で数える方法を教えます（「車間　秒数」でググろう）　一般道で、前の車が通り過ぎてから自分がそこに付くまでが２秒、高速なら３秒ほどで、ほぼ適正車間に成ります大体こうですから、エコタイヤの特性と、普通のタイヤの特性何か以前に、タイヤ特性・性能なんて無関係に事故ってると思いますよ。車の性能、タイヤの性能何て引き出せるわけがない人が、引き出せるわけがない状況にして運転してるのですから。で、追突、玉突き事故を起こしまくってます。まあ、上記のような運転者じゃ当たり前ですけどね・・・

@user-kp7ek9nj6j Ай бұрын

確かに、燃費はほとんど変わらん。履く意味がわからん。

@user-or9ty4or3w 22 күн бұрын

デタラメで草ｗ

@user-pf2cq3vx6p Ай бұрын

そもそもタイヤの性能わから無いでしょ、フルブレーキ出来ない人ブレーキ性能落ちて居る事分から無い人がタイヤより問題だ。

@ShinnosukeNohara386 Ай бұрын

エコスは固くてあかん

@Kumasannideatta Ай бұрын

以前、タイヤ交換のためにポテンザを発注したら「ちょっと待ってて。もうちょっとで生産するから」と、言われてしまいました。やはりエコタイヤが主流でスポーツ系のタイヤはほとんど売れないので、生産頻度が低いとの事。最近は車に興味が無い人も増えて、走行性能より燃費の良いと言われるタイヤを選ぶ人がほとんどなんでしょうね。

@user-ku1jj7fy4c Ай бұрын

うるさいスポーツタイヤ買うくらいならレグノのような走行性能と快適さのバランスを取ったコンフォートタイヤにする人の方が多いでしょ同じような価格なら

@7gogashin-60 Ай бұрын

ふだん買い物程度の短距離しか乗らない人は、何年も同じタイヤ履きっ放しにしますよね。そういう人がエコタイヤをチョイスすると悲惨ですよ。エコタイヤは普通のタイヤに比べて、とんでもない速さで劣化してヒビ割れします。　トレット山はまだまだバリ山なのにヒビ割れして交換とか、突然バーストとか何度見た事か・・・特にエ〇セーブは酷かったなぁ。

@user-wo3xc4il4m Ай бұрын

私も何年か前にエ〇セーブで出掛けて駐車していたらサイドウォールがヒビ割れパンクしていて、パンク修理キット使用してガソリンスタンドで空気入れをお借きりしてから走行しました。その後空気が抜けてきて走行中にバーストしてしまいました。

@user-ew4wb9zj2r Ай бұрын

常識的な速度で走ればグリップはさほどかわらない。ただ、静寂性はエコタイヤはウルサイ。

@user-sj4jb7sl4r 27 күн бұрын

どんなタイヤでも、無理すりゃ事故る😂 エコタイヤは安全性能捨ててる訳じゃない。怪しい動画だな

@user-qs3yn4lo1o Ай бұрын

好きなタイヤ、レグノ・ポテンザの2種ですね。

@georg4719 17 күн бұрын

転がり抵抗を嫌った一つの完成形が列車の金属車輪&レール。で想像すれば良し？で、法的な違反とかは？　ヤバイって何が？ゆっくりで途切れなく本題と程遠いダベリって苦痛以外の何物でもない。

@nonndakureemonn Ай бұрын

ウェット時のブレーキ性能の表示を参考できるのでは？自分は夏タイヤはレグノｗ一択ｗ

@user-qq8ju1mx9p Ай бұрын

昔、HONDA インテグラタイプRにエコタイヤはいたら、高速道路の直線との回り込んだジャンクションでゴロゴロして全くグリップしなかった。一年待たずにハイグリップタイヤに履き替えた。

@user-co3xs7de1f Ай бұрын

それは車の性能とECOタイヤの特性が合ってないだけじゃん、

@berabometeyande3167 Ай бұрын

冗長

@androiduser5880 Ай бұрын

エゴタイヤ

@user-rz1wq4wl6u Ай бұрын

なので、エコに振って最近はXL（エクストラロ－ドだったかな？）で空気圧上げて接地面積を少しでも下げて燃費を稼ごうとしているのですね！ｋ4も最近では車重も増えているので、サイズも上がっているのはそのためか！ありがとう摩履衛。再生タイヤは流行らんな！！

@minami4513 Ай бұрын

エコラベルB・bのハイグリップタイヤをはいてるけど燃費が1割落ちた。次はちゃんとエコタイヤをはきたい。

@dennowmeiro323 Ай бұрын

エコタイヤと言われてディーラーでタイヤ交換を勧められて数着した車を親から鵜刷り受けて乗った時の最初の感想は凄く不安定で怖かったですね！何が悪いのか分からなかったけど高速でを８０キロで走るむずかしさ！すぐに乗り換えたいと思ってると前輪のパンク！気が付かないで走行したために２本同時交換に！車検が来たので残りを好感した時の安定感！特別スポーツタイヤではなく単にヨーロッパ向けのロングライフタイヤ！安定感が増して良かったです！タイヤ選びの難しさを実感しました！