Tonella - Retifica motor NILSON 02

[@viniciusmarques7586]

Obrigado por seus videos, graças a você o meu fusquinha nunca foi no mecânico. É tudo feito por mim!

[@marcelotonella]

+Vinicius Marques valeu!

[@drivernareal5606]

tonella sou seu fan fiz a retifica do vira brequim e a troca da embreagem assistindo seus videos o carro ficou otimo eu nunca mexi com carros mas fui bem sucedido com meu uno mille 92 parabens pelos vídeos me ajudou muito

[@marcelotonella]

+John Erick valeu!

[@gustavohenriqueF1]

A retífica Pirajussara é NINJA. Acompanhei a saga completa da retífica do Zé de Melo e foi demais. Tanto o Seu Chico como os outros profissionais de lá são espetaculares. Essa nova série de retífica tem tudo para superar a retífica do Zé de Melo. Valeu por esses super vídeos, Tonella.

[@marcelotonella]

+Gustavo Henrique vai adorar o video da semana que vem!

[@simoesluciano]

Parabéns Tonella. Na minha opinião esse vídeo é excelente, mostra como um motor VW a ar é acessível, com poucas e simples ferramentas, dá possibilidades do dono fazer algumas, senão todas, as manutenções.

[@marcelotonella]

+Luciano Calenzani Simões com ferramentas, conhecimento e bom senso da p se fazer quase tudo em casa! um abraço!

[@joaocarlosmedina8468]

Esses vídeos de retífica de motores são uns melhores que os outros. Gostei da dica da graduação da polia também. Parabéns mais uma vez. Abcs

[@marcelotonella]

+João Carlos Medina obrigado!

[@mignecy2miguel411]

Muito bom ver mais vídeos com retificas de motores , é uma terapia .

[@GabrielMarques-go9si]

Obrigado tonella por dar essas aulas nota 1000 vc explica muito bem tudo bem detalhado e isso que faz a diferença valeu mesmo tonella e alem disso depois que vi os videos do tonella começei a ser fascinado pelos refrigerados a ar.

[@mignecy2miguel411]

Muito bom ver mais vídeos com retificas de motores , é uma terapia

[@marcelotonella]

+mignecy2 Miguel obrigado!

[@demetriusom]

parábens !! muito bom acompanhar mais um motor !!!! tonella agora tá uma onda das retificas empurrarem balanceamento de virabrequim nas pessoas !!! pede pro marcelo da retifica fala um pouco disso pra gente !! abraços ae pra vcs !!

[@marcelotonella]

+Demétrius Monteiro comentamos isso na serie do motor do mauro. um virabrequim sozinho é desbalanceado por design, o que vai balancea-lo é o acrescimo de massa alternativa, pistoes e bielas. um balanceamento de verdade precisa de calculos e de todas as bielas, pistões e pinos, onde o peso disso tudo será considerado.

[@rauloliveiravasconcellos4414]

Show do milhão !!! Verdadeira aula !!! Muito bonito de se ver e assistir !!!

[@mozacava]

Muito bom, acompanho atentamente a sua aula sobre o motor VW. Parabéns.

[@marcelotonella]

+Mozart Cavalcanti obrigado!

[@emmanuelcaldas5463]

Marcelo, parabéns pelo trabalho! Minha família tinha um fusca e meu irmão adora seus programas! Um dia ainda teremos outro fusca!

[@marcelotonella]

+Emmanuel Caldas TONINHO, IRMÃO DO EMMANUEL DO FUSCA VERMELHO DO RJ!

[@juannogueiravr]

Parabens pelo trabalho, contribui demais para nosso conhecimento. Abraço!!!!!

[@wendellxavier7018]

Parabéns... Mas um q logo vai sair do forno pra acelerar pelas pistas graças a grande Pirajussara q são mais um dos grandes parceiros... Parabéns #TonellaBianca sempre q Deus os abençoe e lhes guarde...

[@marcelotonella]

+Wendell Xavier obrigado!

[@lucioflavio3608]

Parabéns pelo magnífico trabalho! valeu Tonella

[@eliassilva1474]

muito produtiva essa aula tonella obrigado

[@wellingtonpessoa3486]

O mais bacana mesmo de tudo isso é no final do dia ter que tirar esse monte de graxa e óleodo corpo...rsrsrs, mas é muito gratificante no final. Parabéns tonella e bianca.

[@marcelotonella]

+wellington pessoa obrigado!

[@rodrigoholkemperes7839]

Parabéns, os meus amigos aqui do Sul não perdem suas dicas e muito menos seus vídeos.... 😁

[@marcelotonella]

+Rodrigo Holkem Peres obrigado!

[@edsonfracao6579]

Não tem como dar errado esse trabalho em casa com estas explicações, Tonella graças a série do Zé de Melo o problema que eu tive com o pino de acionamento, com as dicas que você deu eu consegui coloca-lo de volta na posição correta,até enviei um e-mail a você para pedir algumas dicas, agora vou terminar de montar e vamos ver se vai pegar, obrigado!!

[@rodolfogregorio9633]

Grande aula, parabéns tonella e bianca.

[@marcelotonella]

+Rodofo Gregorio obrigado!

[@alessandrocosta79]

Mais uma ótima aula.... obrigado "mestre" +Marcelo Tonella

[@felipetorquato1550]

Muito boa essa série.. muita gente esperava esse momento, não vejo a hora de aplicar os conhecimentos no meu. valeww

[@danielbarletta3654]

Simplesmente Irado!! Um dia chego lá!!!

[@therodolpho100]

Parabéns pelos videos ,to criando coragem para desmontar o motor do meu fusca.

[@abordodomeufusca]

legal a dica do anel Tonella... Estou comecando a desmontar um motor 1200 para a retifica

[@diogobaffa1655]

Show de informações! obg Tonella e Bianca!

[@didiors715]

Demais essas novelas, curto e compartilho.....Valeu Maestro Tonella.

[@rafaelopaleiro9411]

Aguardando o próximo vídeo esse foi sensacional!!

[@marcelotonella]

+Rafael OPaleiro obrigado!

[@smartbrazil1]

belo vídeo, excelente aula, mas na minha opinião o virabrequim com mais furos de lubrificação e muito melhor, pois já tive um 1300 com furacão simples e fiz um up grade para 1500, ficou ótimo, mas em uma viagem de Curitiba para SP, em um dia muito quente, andando na média de 90 e 100 km/ por hora o motor travou, não faltava óleo e era novo, após abrir o motor, descobri que as bronzinas estavam derretidas e os mancais do vira azulados... o motor era standard...vivendo e aprendendo...rsrs.

[@marcelotonella]

+Beija Flor certamente que mais furos de lubrificação é melhor. mas esse é um parametro simplorio para se definir algo "bom". nos vw a ar, te-se essas duas opções. compare a furação de um virabrequim de um opala ou v8, e vera que proporcionalmente os furos são MENORES. nesses motores não existe esse mito por não existir um virabrequim com mais furos. seu motor travou certamente por uma soma de falhas e não pelo fato do furo ser "simples" um 1300 poderia, na mesma situação, atingir a mesma rotação que seu 1500 -que por sinal, de fabrica, COMPARTILHA O MESMO VIRABREQUIM.... no seu caso, o upgrade de 1300 p 1500 sem ao menos a troca das bronzinas pode ter sido a real causa da falha. os "entendidos" defendem e muito o uso do virabrequim duplo, como se fosse curar todos os riscos de falha. não falma, no entanto, na pressaõ de oleo, na viscosidade deste, que são fatores FUNDAMENTAIS para a longevidade de qualquer motor!

[@smartbrazil1]

+Marcelo Tonella creio que foi isso que aconteceu, fiz a troca do kit, mas não abri o motor e não troquei as bronzinas, obrigado por tirar essa dúvida, naquela época não tínhamos acesso a tanta informações... rs. abraços.

[@ZORRO2944]

Tonella, hoje nesse momento dia 28/11/17 16:00 terça-feira, como, eu amo ferramentas, e tenho um orgulho de conhecer as suas ferramentas, estarei fazendo uma cotação de preços, pra comprar as minhas ferramentas, iguais as suas, e tirei umas 4 fotos dessas ferramentas, através do Vídeo, e vou entrar em contato com as empresas, suas parceiras, no caso, as empresas Gedore BR e a Loja do Mecânico, através do Facebook, pra pedir a eles, um orçamento dessas ferramentas, e pra ajudar eles, enviarei as fotos. E sei, que você sente muito bem com as dicas e indicações que você passa pra nós. Muito obrigado!!!

[@lincolnoliveira680]

show de Bola Tonella,ansioso para a próxima etapa!Parabéns a Você e a Bianca.

[@alissommarcelomascarenhas269]

excelente video!! bem explicado, parabéns

[@porfiriocal3809]

mais um excelente vídeo e já ansioso pelo próximo pois a ratificação também é um trabalho bonito e muito interessante. muito obrigado e até grande abraço a todos

[@marcelotonella]

+Porfìrio Cal obrigado!

[@rafaeldevezagodinho8705]

Mais uma vez parabéns. E conheci seu canal justamente nesse videos do ZE DE MELO

[@marcelotonella]

+Rafael deveza godinho valeu!

[@GessnerMotors]

Ótimo vídeo Tonella! Quando teremos um trabalho desses em um Opala? Abraços e sucesso!

[@rafael07]

Excelente aula Tonella e ansioso para o próximo. capítulo.

[@alexandresousa2634]

acompanhando sempre!!

[@Washington93463]

ótimo vídeo, gostei muito, aguardo ancioso pela semana que vem.

[@contracomunista433]

Esse cara é foda!! Parabéns!

[@Washington93463]

ótimo vídeo, aguardo ancioso para semana que vem.

[@bolao99]

Tonella meu amigo, boa noite, ví que você comentou sobre bomba de óleo.... as bombas de óleo da shadeck de 30mm são interessante ?

[@marcelotonella]

+Rhojer Schneider sim

[@tropifaine]

Belo vídeo tonella,parabéns, acompanhei a série do zé de melo toda, que por sinal muito boa também. tenho um fuscão 72 motor 1600 tork, dupla carburação, vou acompanhar essa série também, e juntar a do zé de melo, e chegar a uma conclusão ao que vou fazer com meu motor, vi as peças que voçê separou pra retífica, no caso do meu motor, os cabeçotes, camisas cilindros, dá pra aproveitar tudo, como avaliar se precisa trocar ? desculpe se falei alguma besteira, tenho muita vontade de mexer, e gosto muito de mecânica, grande abraço Tonella e todos amigos que acompanham!!!!

[@marcelotonella]

+Ronaldo Losvit cilindros se for reapriveitar devem ser brunidos pistoes e aneis trocados.

[@tropifaine]

+Marcelo Tonella , ok tá certo, valeu tonella, ansioso pro próximo vídeo, grande abraço!!

mais um campeão de audiência! 👏👏👏👏👏

[@henriquefiuzachaves8963]

Marcelo tonella parabéns pelo trabalho .

[@joaovictor-vt7rp]

cara teus vídeos tem um capricho muito bom

[@peixoto4366]

Tonella, obrigado por mais um ótimo vídeo, espetacular; Tonella disculpe por fugir um pouco do tema,porém gostaria de trocar os rolamentos traseiro da minha kombi 95, e ainda não encontrei nenhum vídeo na internet que tivesse o mínimo de qualidade técnica como os seus, vou ficar aguardando por esse vídeo, um forte abraço.

[@marcelotonella]

+Valter Peixoto Barreto anotado!

[@Esojoicum]

Tonella, aula nota 10. Valeu!11

[@Box_379]

sensacional a bela aula,parabéns

[@denilsonwetterich117]

CHEGOU QUINTA FEIRA 19:00 HRS!

[@rodjacc]

Show Tonella! Bora pra retífica!! hahaha. Grande abraço.

[@patrickbianchi9853]

Por incrível que pareça bateu aquela nostalgia ao ver essa série e lembrar que eu vi a série do Zé de Melo inteira no meu velho Galaxy Y kkkkkkk

[@fabloouterelo]

Torcer para a próxima quinta chegar logo, quero ver esse tour. Por um mundo melhor***

[@mignecy2miguel411]

Muito bom , mais aprendizados

[@aliciob.]

Legal.....o meu motor foi retificado e está com 1.580 Kms......Mas QUERO MUDAR A cARCAÇA DELE PARA sTANDER Arrependi na hora que montou com esta na ultima medida;.....Forte Abraço....e Parabéns...

[@marcelotonella]

+Carlão - Fusca se esta funcionando, a medida da carcaça é irrelevante. para se ter tudo STD, tem que usar uma carcaça nova

[@aliciob.]

Tonella,....meu novo Projeto é uma carcaça nova....Também uma dupla 32-34....e um W-100....Grato pela Atenção.

[@MrCapiroto66]

Mais do que ansioso pra acompanhar esse projeto!!!!

[@josenir81]

Show de aula Tonella

[@marcelotonella]

+josenir pacheco obrigado!

[@alexandrehirai4349]

Tonella, vejo vários vídeos em que aparecem a câmara de combustão. Por que tem sempre uma válvula que não carboniza? Elas são de escape ou admissão? Like sempre!

[@marcelotonella]

+Alexandre Hirai a de escape é mais quente, por isso a carbonização ocorre de forma diferente

[@rafael07]

Excelente aul Tonella e ansioso para o próximo. capítulo.

[@MaikEletrica]

Top como sempre.Abraço

[@marcelotonella]

+Maik Elétrica Automotiva obrigado!

[@shuraydmt]

Mais uma vídeo aula!! TOP!!!

[@marcelotonella]

+Vagner Bonifacio Romera obrigado!

[@mignecy2miguel411]

muito bom , mais aprendizados

[@renatovaletudo]

Muito bom Tonella vai usar qual comando? Vou montar um nessa configuração!

[@marcelotonella]

+Renato Cesar kombi a alcool

[@renatovaletudo]

Muito bom !

[@Phsalerno]

Tonella e Bianca, parabéns por mais um vídeo excelente. Uma dúvida, é possível fazer a conversão do 1300 para o 1600, mantendo os cabeçotes do 1300?

[@marcelotonella]

+Phsalerno não

[@Euviviisso]

acompanhando tonella...

[@mauriciojotaesse5955]

Show de Aula!!

[@alexandrebarreto2140]

tonella muito bom seu vídeos já fiz muita coisa no meu fusca . agora estou com um 1300 desmontado e retificado e vou montar um 1600 como este que VC vai fazer já vou acompanha para fazer o meu só que meu vira não e de dois furos VC acha que vou ter problemas se montar 1600 com ele

[@marcelotonella]

+Alexandre Barreto não por isso.

[@wedersonrg]

vejo o seus video e sou um amante do fusca tenho um fuscao 1971 bege 1500cc do ano que nasci que comprei em mg uberladia tenho um filho que tem 11 anos que dei um 1973 amarelo java e outro estou terminado 1976 que e um 1976 bege alabasto

[@antonioferreiracruz5541]

ta valendo tonella muito estou acompanhando

[@gilbrtospo]

essa hora das porcas escondidas lembrei do,ADG da high-torque. não estava conseguindo abrir o motor. alguém lembra disso!?

[@RodrigoSantos-xz6dr]

Tonella ,você se referiu sobre a diferença entre o volante de embreagem, do 1600 e 1300 , mas a relação das engrenagens do cambio muda do 1600 para 1300 ?

[@beatrizfreitas8434]

Motor 1.300 convertido para 1.600 tem q ter o volante do 1.600 porque a embreagem é mais dimensionado.

[@jc_adventure4x4]

17 joinha ,estou chegando perto

[@thiagoaguiar4650]

Fico imaginando o que se passa na cabeça desse pessoal que dá deslike em um vídeo desse!

[@wemersonhto1]

faz um vídeo mostrando como você faz pra deixar organizado todas suas ferramentas.

[@marcelotonella]

+Wemerson Oliveira é a bianca que cuida dessa parte!

Bora para mais um vídeo do Mestre Tonella!

[@rodrigoanovais]

ai sim vai ter uma serie da pirajussara agora kkkkk Parabéns Tonella E Bianca cada vez mas top o canal

[@najacaravan5591]

acompanhando

[@filipialves9783]

muito bom como sempre

[@evandroreis8510]

boa noite tonella e bianca muito bom o video ate domingo

[@Agnum_Antunes]

eita nois acompanhando o.o

[@jonathasaraujo8137]

ótimo vídeo Tonella

[@leviarcos]

Tonella, muito obrigado pelas informações. Gostaria de saber se consigo fazer um motor da VW 1.5 ou 1.3 em 2.0, para um traike ( ultraleve). Abraço.

[@rodrigosaeto83]

como sempre tooop demais.

[@josefranciscojr.853]

Olá, Tonella! Muito bom dia! Tenho, por enquanto, apenas uma pequena curiosidade sobre esse motor, que talvez se estenda a outros: o "amaciamento" do motor, no sentido técnico, corresponde justamente ao desaparecimento das marcas de Brunimento nos Cilindros, fazendo com que os Pistões desloquem-se mais aderidos às suas respectivas Camisas? Desde já, agradeço. ;)

[@marcelotonella]

+Jose Francisco Jr. não, essas marcas são uteis e demorar a desaparecer. é o periodo que as peças se ajustam de fato com o funcionamento

[@franciscoabel4865]

esse motorzinho vai ficar top

[@alessandrosantana9534]

alguém. poderia passa o endereço da retifica ??

[@murilopenessor7264]

fica na corifeu de azevedo marques se nao me engano

[@alexkarinabeatrizvictoria8516]

ótimo vídeo Marcelo

[@Argus4188]

Essa sacador de polia Tonella serve para quais as marcas de carros?

[@marxspc]

Tonella. No caso dos motores planos. como é feita a retirada da polia e da ventoinha q fica ali, tem alguma ferramenta especial e como se é feita a retirada da mesma?

[@flavyo75]

+Paulo Fernando, tem alguma retífica nesse nível da Pirajussara aqui no rio

[@johnlocke4344]

Tonella, esse seu braco de forca maior e de 3/4? Parabens pelo video!

[@marcelotonella]

+John Locke RJ esse é o maior que tenho

[@bundasuja]

sobre os furos de lubrificaçao do virabrequim , minha duvida era sobre o sentido do giro desse virabrequim ou o lado do vira. ex se esse chanfro estaria em qual sentido olhando o motor pela polia do alternador . Vou fazer isso em um motor que estou montando .

[@USTRASEVEN]

Tonella, quantas libras é preciso para usar uma pneumática? Obrigado.

[@andersonkbitt]

Como você mencionou Porshe, reparei que no letreiro "Tonella" que aparece no video.. a fonte é da Porshe ou bem parecida hehehehe

[@ilsonnunesdenegreiros3640]

e isso ai tonella// ja dei o laik///

[@yuritakeseuyemura4909]

tonella eu tenho um fusca 72 motor 1300 coloquei o kit do 1500 quero colocar o cabeçote do 1600 e colocar dupla carburação tem como ? desde já agradeço e parabéns pelo canal 👏👏

[@wendellxavier7018]

Uma dúvida... Da pra retificar se possível os cilindros de pistões??? Ou é melhor a utilização de Kits novos completos...

[@marcelotonella]

+Wendell Xavier é melhor usar novos

[@wendellxavier7018]

OBG Grande abraço...

[@JoaoAVR]

Tonella, é verdade que o virabrequim deve ser estocado/guardado em pé, senão ele empena?

[@albertocarvalho234]

+Retífica Pirajussara Mas se eu comprar um novo que venha por transportadora tambem tem esse risco? dá pra conferir se ele empenou ou não?

[@JoaoAVR]

+Retífica Pirajussara Obrigado pela resposta.

[@andreburgman2107]

+Joao AVR Creio que se vc guardá-lo com apoios nos mancais não terá problemas. Muito antigamente os virabrequins de reposição originais VW vinham embalados em caixas tipo "pallet" de madeira que tinham estes apoios. Hoje geralmente são embalados em "sanduiche" de isopor pré moldado o que minimiza muito qualquer risco de empenamento.

[@andreburgman2107]

+Joao AVR Creio que se vc guardá-lo com apoios nos mancais não terá problemas. Muito antigamente os virabrequins de reposição originais VW vinham embalados em caixas tipo "pallet" de madeira que tinham estes apoios. Hoje geralmente são embalados em "sanduiche" de isopor pré moldado o que minimiza muito qualquer risco de empenamento.

[@erickleite4505]

+alberto carvalho Talvez não, porque o vira não empena de um dia para outro

[@macielartes]

Olá, Tonella! Sei que esse vídeo é antigo, porém sempre vejo vc respondendo perguntas em vídeos antigos... Pergunto: Quanto é aconselhado deixar "em kg" o volante do 1600 aliviado? Estou montando o meu motor com comando da Kombi álcool, kit 1600, dupla carburação, escapamento capetinha e caixa do 1300. Desde já forte abraço

[@MrLeilsonlima]

Fiz tudo isso do vídeo no meu motor entre ontem e hoje, logo mais vou levar pro pessoal da Pirajussara. Meu esquema vai ser rastrelo também, um 1600 de dupla carburação só com o HVX, um comando e talvez um filtro de óleo externo e um radiador deslocado. Ainda estou na dúvida se coloco um comando mais chique ou um da Kombi a álcool como foi com o Zé de Mello, porque afinal nunca andei nem com um nem com outro.

[@marcelotonella]

+Leilson Lima use o comando da kombi a alcool ou então o w100

[@MrLeilsonlima]

Estou pensando no w100 mesmo, porém em fuscanet se recomenda usar com balanceiros 1.1, aí já encarece.

[@marcelotonella]

+Leilson Lima o balancim original é 1,1!

[@MrLeilsonlima]

+Marcelo Tonella Ah, então vai ser o w100 mesmo! Muito obrigado, Tonella.

[@joquim40]

mestre, se for só trocar o kit e cabeçote, dá pra aproveitar o mesmo eixo ? de 1300 pra 1600?

[@marcelotonella]

+joaquim antonio Moraes da!