Top 5 - Letzte Chance! Diese Bikes werden nie mehr günstiger!

[@1000ps]

Sorry für das flinke Ende :-). Aber ihr habt nix mehr versäumt. Alle einigermaßen spannenden Inhalte waren drinnen :-). Bis zum nächsten mal. danke. ciao Nils

[@ramadorrn1790]

1. Honda CBF 1000 2. Suzuki GSR 600 3. Suzuki V-Strom 650 4. BMW F800 R 5. Yamaha FZ-8N

[@HammerDesThor88]

Vor 1 Jahr ne 10 Jahre alte GSR 600 mit 1000km aus 1. Hand gekauft. Umso mehr freut es mich, das es die Mini-B-King in deine Reihe geschafft hat und du auch selbst so positiv über dieses geile Stück Zweirad sprichst Nils. Meine Freundin, ich liebe Sie.

[@simonlutt9849]

Ich hab die CBF 1000 knapp 4 Jahre gefahren und für den Motor würde ich die Hand ins Feuer legen. Leider kommt das Fahrwerk nicht mit diesem Aggregat mit. Solang der Asphalt gut ist, ist natürlich alles gut und in mittelschnellen Kurven war sie definitiv zuhause, aber sobald due Verhältnisse schlechter werden fallen die Schwächen der Komponenten über Gebühr ins Gewicht. Auch ein Umbau auf Wilbers und Experimente mit dem Gabelöl bracht nur geringe Verbesserung. Aber sie hat ein weiteres Plus. Sie ist nahezu unverwüstlich und hat nur einen einzigen Defekt gehabt, der als Panne zu werten ist. Es war die Lichtmaschine, oder genauer der Stator. Doch das ist auch gleich die einzige bekannte technische Schwachstelle der CBF 1000.

[@ruezi12]

Ich beobachte den Gebrauchtmarkt auch sehr intensiv und kann die Knappheit und Stabilität der Preise wirklich bestätigen... es ist echt erstaunlich wie hochpreisig relativ alte Motorräder >10J angeboten werden! Man muss sich echt überlegen, noch etwas zu sparen und nur 1-2 Jahre alte Motorräder zu kaufen, die noch einen entsprechenden Wertverfall haben. Ich habe die V-Strom ganz oben auf dem Radar und bin erstaunt, dass man 7-8 Jahre alte um ca. 5000€ bekommt, aber eine neue um etwas über 8000 zu bekommen ist.... ich spar noch etwas.. :-) - sehr feine Top 5 Präsentation, Nils!

[@mofalaufkultur46]

Ja das ist schon extrem...ich hab mir eine holen können für 2'500.- mit 63tkm, 2006. Ein Gabelsimmerring musste ich wechseln, und Öl- & Filterwechsel. Mit Koffersystem und allem drum und dran. Da ich die Arbeit selber machen kann, hat mich der Service wenig gekostet. V-Pneu ist bald noch fallig, dannach ist das Moped wieder voll im Schuss. Frisch ab TÜV werd ich die in 2-3 Jahren ggf. sogar teurer verkaufen, fairerweise muss man den Kaufkraftverlust aufgrund der Inflation mitrechnen. Das Moped taugt mir auf alle Fälle, fahre es ganzjährig wie ein Zweitauto.

[@renestuder79255]

nicht nur Motorräder - es wird eine gigantische Inflationsflut geben!

[@HeretiCflow]

Die GSR 600 war meine erste Maschine. Absolut geiles Teil und mörderische Soundkulisse. Hab sie 2018 für 2800 gekauft und 2021 für 3500 verkauft. ^^ Echte Wertanlage. :P

[@RSProduxx]

Danke für den Überblick, vor allem in den eher bezahlbaren Preisklassen :) ... Verstehe auch die Kommentare von wegen hässlich oder "keine Perlen" nicht ganz... Geschmäcker sind zum Glück sehr verschieden... Die VStrom zB finde ich sogar recht hübsch...

[@wernerhaiden622]

Hi Nils, ... du bist echt im Stoff ... überraschst mich immer wieder positiv ... 👍👍👍👍👍 ... Dachte nicht, dass du meine geliebte V-Strom 650 (2015) so exakt einschätzen kannst. Übrigens ... zur Info ... Hab 93tkm drauf ... ein Kollege in der Gruppe hat schon die 200 tkm geknackt und dabei "mal ne Lichtmaschine investiert und 2 Batterien ... ... hab gerade bei 87 tkm Ventilspiel geprüft - war sage und schreibe nur 1 bzw. 2 Hundertsel aus der Toleranzmitte - also praktisch fast Auslieferungsneuzustand ... Die hat ABS - wenn auch etwas konservativ und nicht die giftigsten Bremsen - aber sonst kein elektronisches Schnick-Schnack Kannst ab 2. Gang ohne Kupplung ruckfreier raufschalten als bei so manchen QS - typisch mechanisch perfektioniertes Suzuki-Getriebe ... ... da wird nix hin bei der "Mühle", gar nix ... die läuft und läuft und läuft ... und ... Serviceteile kriegst immer und überall zum vergleichbar günstigsten Preis ... und ... sie ist Reichweitensieger ... Echter (ausgelitert, also nicht nur lt. Angabe wie bei anderen Herstellern)) 20 Liter-Tank bei 3,9 Liter Durchschnittsverbrauch (Bem.: meine hat noch Euro 3)... Ich fahre nicht selten über 500km mit einem Tank - auf dem Highway fahre ich selten mehr als 120 und bei den Kurven, in den Bergen fahr ich flüssig-zügig ... meine Reifen sind am Ende immer noch rund 😊 Ja, ich meine daher auch, dass es der zuverlässigste, alltagstauglichste, ökonomischste Alleskönner (Adventure-Sport-Touring all das machte ich damit bravourös)) ist ... und ... weil mit einigen Adaptionen bzw. Zubehör auf mich und meine Zwecke zugeschneidert, geb ich sie nicht her, kauf mir lieber was dazu, in die Garage. Deine Videis schau ich mir immer gerne an ... bist fachlich einfach gut drauf, daher ist der emotionale, individuelle Anteil in deinen Reportagen auch GsD gering. Bist echt würdig und echt world class ! ... 👍👍👍👍👍 ... hau bitte weiterhin so drauf .... LG aus Thailand .... Werner

[@1000ps]

Danke für Dein hilfreiches Feedback. Viel Freude mit Deinem Motorrad. Mit freundlichen Grüßen Nils

[@JC-Denton]

Interessant. Sieht so aus, als müsste ich auf meine alten Tage doch noch den passenden Führerschein machen... :)

[@ralftorpedo4511]

CBF1000F vor 3 Jahren gekauft. 16.000 km drauf gefahren. Vor 3 Wochen mit 0 Eur (!) Wertverlust verkauft. Nur Verschleißteile gewechselt.

[@1000ps]

Alles richtig gemacht! Mit freundlichen Grüßen NIls

[@br9670]

Nils, deine Emotion zum S2R-Klau war mega authentisch, da leidet man direkt mit... aber sei dir sicher: Irgendwann bekommt jeder, was er verdient👋

[@thomasgrubi6853]

Die Top 5 Videos sind super👌 Leider fehlen noch grosse Cruiser, aber vielleicht wirds ja noch

[@rcb6092]

Dank Nils wurde ich soeben stolzer Besitzer einer BMW F 800 R!😊 Macht's weiter so!👍🏼

[@Dodgeuser]

Hi Nils, danke für den Tipp über die FZ8. In meinem fall war es die Fazer8 die ich mir gekauft habe. Ich hatte das Motorrad null auf dem Schirm. Ich wusste nicht, dass dieses Motorrad existiert. Es ist mein 1. Motorrad und echt toll zu fahren. Ich hatte die ganze Zeit die XJ6 Diversion im Blick aber durch deine Sendung bin ich auf die Fazer8 gestoßen. Danke nochmal

[@markusweber7445]

Sehr ähnlich der VStrom 650 ist die Versys 650, die ist auf Langstrecke noch etwas weniger Soziustauglich aber für Solofahrer ein perfektes Reisemotorrad. Im Winkelwerk ist sie der VStrom leicht überlegen. Motorisch nehmen sich die beiden praktisch nichts, und gehen subjektiv viel besser als die PS Zahl vermuten lässt.

[@gerhardkopinits1145]

Stimmt! :-)

[@ttrider7813]

CBF1000 - Super teil - eigentlich! hatte ich mir 2008 neu für 8k€ gekauft, 2014 mit viel Zbehör für 4 verkauft. Hat richtig Spaß gemacht. Gab am Ende ein paar Probleme (Gehäuse Drosselklappensensor, Radlager hinten defekt, Regler Lima, die aber eher vom lokalen Händler (hat die Motorradsparte mittlerweile aufgelöst) verschuldet waren. DAs Drosselklappengehäuse ist aus billigem Plastik. War wohl mal irgendwas gegen gekommen - konnte nach einer Wartung nicht mehr im Regen fahren. Fall ging vor Gericht (habe gewonnen), was für mich letztlich den Ausschlag gegeben hat, mich davon zu trennen. Radlager hinten defekt - viel zu früh für meine Begriffe, aber shit happens und sowas fixt man und gut ist, dann nach dem Tanken nach 120 km vorheriger Fahrt wegen leerer Batterie nicht mehr weggekommen. Btw: Batterie war absolut in Ordnung. Unterwegs zu einem Hondahändler gefahren - "Hätten Sie immer die Wartung bei Honda machen lassen, wäre der Fehler nicht aufgetreten" - Wartungsheft herausgekramt und dem Herrn hatte es die Sprache verschlagen. vom Handling absolut cooles Bike, Leistung war völlig ausreichend - hat absolut super angezogen. Danach gab es dann eine Tiger 800, musste mich zuerst mal daran gewöhnen, dass Beschleunigen anders gehen musste. Würde das Motorrad jederzeit wieder kaufen - die o.g. Kleinigkeiten sollte man beachten, also LiMa-Update - erforderlich und durchgeführt oder nicht, bzw. nicht durchgeführt, und Drosselklappensensor checken, im Zweifel bei Regen zur Probefahrt oder zu einer Waschanlage und mit dem Strahler mal den Sensor stressen. Radlager: ist glaube ich nichts typisches, bin vorher auf einer Irlandtour auch mal ein Stück ins Meer gefahren, das kommt nicht unbedingt gut (wobei die anderen, die dabei waren keine Probleme bekamen).

[@Marco-ie2xn]

Es sind ja letztlich auch die Test- Plattformern die den allgemeinen Trend noch anschieben. Wenn ein Motorrad normal (nicht mit Elektronik überladen) daherkommt, hat es bei den Testern oftmals schlechte Karten. Also besinnt euch doch mal wieder den Freuden des Motorradfahrens, was nur zum Teil mit Leistung, Beschleunigung, V-max und Drehmoment zu tun hat.

[@zibingotaeam3716]

Danke für die Info. Das erklärt, wo die ganzen R1200GSA LC unter 10k€ hin sind.

[@thomaskohler2313]

Hallo aus Bad Kreuznach Deutschland. Wie sieht es mir der BMW K1200 R SPORT aus? Danke

[@clemensrickbales1597]

Hi Nils.... ein echter Top Bericht. Wenn überhaupt würde evtl. Noch die FZ1 von yamaha fehlen... ein grundsolides Naked Bild mit 150 PS und super Optik zu Preisen unter 5000 € ✌🙂🙂🙂

[@johannesroler954]

Hatte vor 2 Jahren eine 2008er CBF600F, 17k km, Einspritzer, CBS ABS, frischer TÜV, Service, Gewährleistung vom Händler für 1800€. Hab sie zerlegt und werd wohl nie wieder so ein Angebot bekommen....

[@stefanjepp6612]

Bin selbst sehr lange eine cbf600 gefahren. Die 600 er ist noch " vernünftiger" weil sparsam im Spritverbrauch. Mir hat die Maschine viel Spaß beteitet. Man konnte sie locker hoch drehen, aber such entspannt im 6 Gang untertourig dahergondeln. Übrigens verkaufte ich die nach mehr als 100000 km und muss sagen, sie fuhr immer noch sehr gut! CBF 1000 ist auch gut, verbraucht aber gut nen Liter mehr und das sind dieses Jahr schon 2 Euro auf 100 km, die ich lieber in einen Kaffee investieren würde.

[@septembermorgen1690]

Nice, Nils als Top Gear The Stig ;)

[@kallegrabowski7303]

Top Gear ist geistarm und läppisch.

[@mr.pinter1080]

Eventuell Suzuki GSF 1250 SA ab 2012 vielleicht? Kosten genauso wie die CBF 1000-er und sind auch vergleichbar von Technik und Stil her. Nase zu Nase oder Nils? 🤔

[@stefan-ge]

Suzuki GSR 750 bzw GSXS 750, damals im Angebot ca. 7000 euro neu, im Gebrauchtmarkt gibts praktisch nix unter 5000 euro, sehr gute Maschiene

[@tonibeitlich9948]

Billiger werden die sicher nicht. Aber die sind halt alle furchtbar altbacken. Ich würde Moto Guzzis mit dem 1200 er Motor vorziehen. 😀

[@domenicoilpiudolce]

Ja die s2r steht mir seit 15 Jahren treu zur Seite 💪

[@tobiaszagler5574]

zwar nicht dabei, hab meine street triple aber um 4500 von einem händler mit kompletten zbhr. (sozius abdeckung, bug spoiler, flyscreen, stutzpads) gekauft und bin super zufrieden. top motor, für mich die perfekte misching aus emotion und perfektion. wer es sehr gerne sportlich anlegt hat mit dem fahrwerk einer R sicher seine freude, bin mit der normalen 675er aber auch flott genug unterwegs 😉 war schon mal in einer top 5 sendung dabei und bereue meinen kauf nicht 👍🏼

[@unterbrecherfreunde6677]

Ich hab mir letzten Winter eine FZ6 gekauft. Die hat auch 4-Zylinder, Einspritzung und ABS und steht mit 98 PS der FZ8 in nichts nach. Nur mit 2700 Euro die ich gezahlt habe eben wesentlich günstiger.

[@elgordo3289]

Leiwande Tips Nils, danke. Wie schätzt du die Wertstabilität bei einer guten alten Honda CB 500 PC 32 ein? Leiwandes Bike ohne überflüssigen Schnickschnack. Ich will sie gar net hergeben, nur so aus Interesse

[@Sg-ci4kp]

Ein Kollege hat sie letztes Jahr für 1500€ verkauft. Weiter fallen kann sie eigentlich nicht.

[@svenaufderheide38]

Ooh, man hätte sicherlich auch top 10 machen können 👍🤣!! Mir fallen so spontan noch welche ein: Africa Twin(RD Modelle), V-Strom 1000, alle 950/990 KTM, VTR1000.........! Gibt noch nen paar, gut das Nils nicht alle verrät!🤣😇

[@samy8644]

KTM 990 SMT. Hammerhobel für die Pässe!

[@Morpheuystube]

Der Preis hat sich kaum spürbar nach oben hin geändert also wirklich künstlich dramatisieren und alles auf den Endverbraucher auf die Masse aufwelsen geht auch nicht auf längere sich gut. Wenn sich die Motorräder nicht verkaufen und die Nachfrage nicht so groß ist der kann auch im nächsten Jahr höher werden

[@Elvira182]

Die GSR hat konstandfahrruckeln :(

[@patrickkent15]

ich hätte die BMW K1200 R, S, R Sport dazu genommen... die liegen seit Jahren immer zwischen 4000 und 6000 für ordentliche Modelle und werden selbst mit extrem hohen Laufleistungen nicht wirklich günstiger...

[@timmi7624]

Und er hatte recht Der Trend geht auf R2 Zylinder … oder mal R3 nur die Big Bikes haben 4 Zylinder Habe zuletzt auf einer Hornet gesessen… fühlte sich an wie eine 125er

[@Krezo200]

Und zack weg war er am Schluss 😆

[@stephanhofferer2453]

Die MT01 wird auch nicht günstiger

[@samuelfrischmann2345]

Hallo, hey ihr habt die bmw f 800 GS vergessen, so als kleiner Geheimtipp😅👌👌

[@Kranfuehrerprofi1972]

Noch besser, F 800GT....

[@jorgkammerer1546]

Yamaha XJR 1200 4PU und XJR 1300 RP02, die letzten luftgekühlten 4Zylinder dinos mit Vergaser und ohne Katalysator !!!

[@clemensrickbales1597]

Ich habe im November die neue Rebel 1100 blind bestellt.... Lieferung war April 2021.... hätte ich heute bestellt wäre sie kurz vor Weihnachten 2021 gekommen.... die Lieferzeiten sind derzeit der Horror

[@Kranfuehrerprofi1972]

Warum wohl??? Suezkanal geblockt, in Taiwan sind Hafenkrane eingestürzt, das dauert, bis dort wieder ein Container verladen wird.... Daher kaufe ich nur in Europa produzierte Fahrzeuge.

[@peterreich8565]

also bei der f800r wäre ich schon für einen spontanen preissturz zu haben... auf die hätte ich seit ein paar wochen ein auge geworfen :D

[@zibingotaeam3716]

Die war vor 2,5 Jahren, als ich meine S gekauft habe, bei 5k€. Die Preise scheinen festgetackert zu sein. Man kann natürlich ne S auf R umbauen. Die gibt es schon ab 3,5k€.

[@Dirksdingsdabums]

Servus aus der zigarrenstadt 🤗

[@christiankollar3306]

Da bin ich ja froh, dass ich noch meine GSR 600 Baujahr 2008 noch nicht verkauft habe! Werd sie auch sicher nicht verkaufen!

[@Krezo200]

Hat jemand nach den v strom preisen geschaut? Ist ja ein jahr her

[@SThiel-fs2zw]

Ich habe meine Yamaha FZ1 letztes Jahr für gerade Mal 3300€ g gekauft

[@rulfryder17290]

Yamaha MT-07... 🤔

[@jordanamann8943]

Cb500 🔥❤️

[@martink.9442]

FZ8 stehen herum wie Blei. Und für 8000 Euro sowieso. Da nimmt man gleich eine MT09. Und so attraktiv sind die hier gezeigten Kisten nicht.

[@clemensrickbales1597]

Ich denke das nicht.... wenn man noch tiefer nach unten greift guckt mal was mittlerweile alte fz6n oder xj6 n kosten.... tendenziell steigende Preise.... die fz8 wird noch fallen.... bei 4500 € für eine top Maschine schlage ich zu. Lg ✌

[@1000ps]

Um 8000 stehen die rum wie Blei. Unter 6000 gehen die weg. Mit freundlichen Grüßen Nils

[@mattes3183]

Hi Nils, ich hätte da noch zwei Themenvorschläge für künftige Top-5 Shows, zu denen mich unteranderem dieser Beitrag inspiriert hat: „Top 5 der meistunterschätzten Motorräder“ „Top 5 vergessene Legenden“ Gut möglich, dass es die in ähnlichen Form schon gab. ✌️

[@tbonesterone1835]

HD Iron 883 wird mit Sicherheit auch nur noch teurer

[@Tschagg]

Fastlap für Motorräder...

[@Radoslav99]

Yamaha XJR ab Baujahr 2015 wird vermutlich auch niemand verkaufen und wenn eine überteuert angeboten wird ist sie sofort weg.

[@transalpinerider]

MZ 1000 SF

[@chris.p.bacon_666]

990er KTM

[@aGentleUser]

Ich liebäugele mit einer Hornet 900 SC48, aber da steigen schon die Preise und ich finde Preise für ein Bike ohne ABS über 3000 sehr unattraktiv.

[@floschmoeger8801]

Bin damals, als sie neu raus kam, die GSR 600 Probe gefahren. Für mich eines der langweiligsten Motorräder überhaupt. Bin dann bei Street Triple R gelandet.Die taugt. Und ne V Strom käme für mich auch nicht in Frage, auch wenn sie sicher gut ist, aber ich finde sie einfach nur hässlich. Alle anderen der Liste kann ich beipflichten.

[@kallegrabowski7303]

Die werden sogar immer günstiger! Irgendwann kosten sie nur noch 0 €, oder 50000 türkische Lira.

[@flo0079]

Mittlerweile stimmt das nicht mehr

[@rolfhaeseker]

Auf der CBF 1000F sitzt keiner mit 185 cm Größe länger als 2 Std. Dann hat er Probleme mit dem Steißbein, egal in welcher der 3 Sitzhöhen. Desweiteren ist das Bike im 4,5 und 6 Gang elektronisch gedrosselt auf 220 Km/h.

[@stefanjepp6612]

Zum Glück hatte ich die CBF600 SA und bin nur 183 cm groß. So konnte ich im Jahr 2009 ohne Probleme ans Nordkap und wieder zurück fahren. An manchen Tagen war ich 12 Stunden im Sattel.

[@rolfhaeseker]

@@stefanjepp6612 so soll es sein, den ganzen Tag fahren ohne Probleme. Leider sind die Sitzbänke im Laufe der Jahre nicht unbedingt besser geworden durch die Umstellung von Einteilig auf Zweiteilig, um Sitzhöhen verstellen zu können.

[@stefanjepp6612]

@@rolfhaeseker Man wird auch älter und weniger Motorradverrückt. Natürlich ist es anstrengend, lange Strecken zu fahren, weshalb ich denke, dass es wichtig ist, körperlich fit zu bleiben. Deshalb fahre ich inzwischen wieder sehr viel Fahrrad, was natürlich auch dem Motorradfahren zugute kommt!

[@Sumeragy1]

Hey Leute bin gerade noch sehr unentschlossen Probefahrten werden noch gemacht und kann mich nicht entscheiden. BMW R 1250 RS/GS (eher zur RS dentierend) KTM Super Duke GT H2 SE SX+ Würde mich freuen wenn ihr pro und contra bringen könnt was ich wissen sollte.

[@zibingotaeam3716]

Normalerweise ist BMW am effizientesten, was Benzin angeht. Die H2 eher im Gegenteil. Mangel: Die R1250 GS hatte wohl Probleme mit dem linken Zylinder. Ob das auch die RS betrifft, weiß ich nicht. Die Hayes-Bremsen an der GS haben früher geleckt, die RS hatte wohl Probleme mit der Positionierung der Bremsen an der Gabel. Da solltest du drauf achten, wenn du dein bike geliefert bekommst. Lies nochmal in den Foren nach. Ansonsten laufen die BMWs, wenn sie laufen, sehr sehr lange mit ein bischen Wartung. Was du nicht gesagt hast: Was willst du den mit deinem Eimer fahren? GS,RS und H2 sind dank Schutz super auf der AB und erlauben 1000km am Tag, die Duke ist da eher weniger das bike für. Wenn du viel Kies und anderes Geröll befahren willst, weil du dir den TET anschauen möchtest, ist die H2 ungeeignet, aber die GS nicht die schlechteste Wahl. Dafür laufen RS und H2 auf der autobahn schneller als die GS. Wenn du dir die GS anschaust - schau dir doch auch mal die Africa Twin an.

[@Sumeragy1]

@@zibingotaeam3716 vielen Dank für die ausführliche Antwort. Ich fahre raus bin 3 Stunden weg mehr Landstraße als Autobahn aber möchte gerne längere Fahrten machen und auch Höchstgeschwindigkeiten erleben. Die Afrika zwingt gefällt mir InDesign einfach nicht genauso wie die KTM nicht.

[@quicknick1234]

Ich würde jederzeit die GS einer RS vorziehen. Die Sitzposition ist deutlich entspannter und du bist in Sachen Streckenwahl einfach deutlich breiter aufgestellt. Ich besitze selbst eine RS und bereue es keine GS gekauft zu haben. Da ich jedes Wochende auf Baden-Württembergs Straßen durchgeschüttelt werde. Es kommt nicht von sonstwo, dass die große Zeit der Sporttourer vorbei ist.

[@zibingotaeam3716]

@@quicknick1234 Sobald die Straße okay ist oder man viel Autobahn schrubben muss, ist die RS der normalen GS wegen besserem Windwiderstand und auf Straße ausgelegter Aufhängung imo überlegen. Besseres Handling bei besserem Spritverbrauch. Die RS läuft schließlich bis 250 hoch, wenn man sie ausdreht. Da kommt die GS lange nicht ran. Das heißt aber auch das die RS bei einer gegebenen Geschwindigkeit weniger Sprit braucht. Man steht also weniger an der Tanke und die km werden auch billiger. Das fällt nur den meisten BMWlern nicht auf, nachdem sie gigantische Summen für den Boxer mit Vollausstattung hingelegt haben. Ob das mit der Reichweite bei der GSA noch stimmt, ist eine andere Frage. Das Spritfass ist ja doch eher gewaltig.