TOP 6 způsobu jak si zničit motor - PART 2 - Tvůj motor pozná středověk

Jak zničit motor?
Na to existuje skoro nekonečno způsobů, ale těchdle 6 je fakt Echt dobrejch. Jen jsem se u toho trochu zakecal, takže tohle dáme na víc dílů. Tyhle první 2 si užijete
#cz #autokecy #vlog #plzen #auta #autobrief #speed #reels

[@maglata25]

Zkus někdy udělat video o sebevraždě motoru ( RUNAWAY). A co dělat v takovém připadě.

[@user-ey3st2qs5u]

Pokud Máš Subaru nemusíš dělat nic z toho bohužel 😊😊❤

[@jankriz9775]

Podle mě nejblbější způsob je nestarat se o to auto a hlavně v první řadě neměnit olej

[@macik3332]

pekny video, mas supr kvalitu celkove

[@Morebu142]

Naco chladit turbo ked si sa vozil po okreske 70-80 alebo po meste 40-50? Z dialnice pochopim aleno keby motor vytacas ale obycajne pomalsie jazdy ?

[@JohnyNoCash]

Tuším, že říkal " ochladit motor", ne turbo. Jestli to chápu správně, Turbo má lopatky, které mají otáčky jak sviňa, a ty lopatky maže olej. Pokud je turbo roztočené a ty hned po zastavení chcípneš motor, lopatky se mohou stále točit, ale už nemažou, protože to lze jen za chodu motoru. Mimo stavění u pumpy na dálnici, kde se turbo stále točí světelnou rychlostí jsou na pováženou i situace okolo komína, ve městě po nákupu atp. Pokud ale jezdíš tak, že řadíš před tím, než ti sepne turbo, pak se nic neděje. Například mě spíná turbo při 1600 otáčkách a ve městě tak řadím při 1000 - 1200 otáčkách.

[@JohnCreasy-lu3bi]

@@JohnyNoCash Super vysvětleno. Zkrátka turbo je na jednu stranu geniální podělávka fyziky, na druhou prostě takový stroječek na srdce, který vyžaduje speciální péči. Takže já volím atmosféru:))

[@ocsi-V8]

⁠@@JohnyNoCash Radšej sa k tomu neyjadruj… Preradiť pri 1000/ot… rozumné… 😂

[@JohnyNoCash]

@@ocsi-V8 Třesu se nedočkavostí až mi tady objasníš, proč to u mého auta není dobře ty chytráku. 😉 Zjevně víš víc, než já, takže určitě i víš, co mám za auto. 🥱 Tak šup!

[@jakub83967]

@@JohnyNoCash žádný lopatky v turbu se olejem nemažou, ale je tam olejové ložisko a průtokem oleje se turbo i chladí. Aby se turbo roztočilo na vysoké otáčky, tak nemá skoro žádnou setrvačnost proto se hned zastaví když není tlak ve výfuku. Při svižné jízdě má turbínka ve výfuku třeba 500°C a když auto chcípne, tak už není průtok oleje turbem a zbytek oleje co v ložisku zůstal se začne přepalovat. Turbo v osobním automobilu se ochladí na volnoběhu téměř okamžitě. Na dálnici mu stačí dojíždět ke stojanu na volnoběh a ve městě se stačí ochladit během parkování.

[@PatrikZubicek-ed1nl]

Podle mě je nejlepší způsob jak si zničit motor je přeřazení z 5stupne na 1stupen

[@mirasadar5267]

studeny olej lubrikuje experte, problem je v tom, že po nastartování chvíli trvá, než se dostane všude, takže chvíli jsou některé části motoru mazány olejovými zbytky ( olejový film) na součástkách které tvoří celek motoru. A to vše proto, protože tlakové čerpadlo je poháněno mechanicky motorem a potřebuje jistý čas na promazání komplet všeho co má být stabilně mazáno.

[@zdenekja1332]

Ahoj ... mno mam u jednoho auta rozvod ohv -ozubena kola a na sraz jsem to ladil na karburatoru tryskama. ale zeptam se jak u dieslu kratkodobe zvednout vykon ..... jako u benzinu nos ? tatra 148 např. mela sytic. chci to na iveco rotacni cerpadlo ..... nekde na nase traktory psaly přífuk propadu ....? chci to nalepší rozjezdy od semaforu a predjíždení postě rozhejbat 3,5 tuny .....

[@gambrinusschneider4014]

u dieselu zvedněš výkon tím že tam dáš víc vzduchu a víc nafty :D

[@zdenekja1332]

Jasně to teorie a v praxi jak to udělat na tlačítko ? A jinak diesel pracuje trvale s přebytkem vzduchu!

[@eror0984]

Jak moc se poškodí motor když se dostane na moc velkou teplotu?

[@radekstikar6296]

Jak dlouho mam zahřívat teslu?? A co rozvody? 😂

[@tunguska1787]

No minimálně 10 minut na volnoběh než se prohřeje elektrika a rozvody elektriky vždycky po vytopení auta a nebo po vyhoření.

[@JohnCreasy-lu3bi]

Jestli sis koupil Teslu, tak dodatečně zahřívat netřeba, zahřátej musíš bejt už ze své podstaty.

[@radekstikar6296]

Jojo prodal jsem kvůli tomu BMW M340I taky pro buzíky viď :-D @@JohnCreasy-lu3bi

[@JohnCreasy-lu3bi]

@@radekstikar6296 Ale kdepak, BMW 340 je právě naprosto košer. Každopádně máš u mě body za originalitu, výměna trojkového Báva za Teslu, neotřelej coming out.

[@ocsi-V8]

Zahřívat Teslu, pokud neshoří!

[@MrHaskpat]

Já si to pouštím fakt jen z prdele, když jde píst nahoru, tak ventily jsou zavřené? A jak asi funguje poslední doba výfuk? 😃 A s těmi rozvody bych byl též opatrný, u předchozího auta jsem měl řemenový rozvod který měl resurs 120 000, teď mám auto s řetězem, kde výrobce doporučuje vyměnu po 100 000 😃

[@DarmiGames]

No tak buďto se ten ventil zavře dřív, než dojede píst nahoru úplně, nebo bude jinak udělanej, aby se to nestřetlo (nejsem automechanik, ale tohle by dávalo asi největší smysl)

[@MVONDRUSKA]

Přesně - David by se měl více kontrolovat, co tvrdí

[@jakubsispela]

Výfukový ventily se zavírají až když je píst v krajní horní poloze, do tý doby vyfukujou směs ven, ale samozřejmě, že když píst dojde nahoru, tak už musí bejt ventil zavřenej, jinak by se ti potkaly, tak jak o tom mluví ve videu.

[@tomrous]

Studený olej je v změ v cajku, protože stačí nastartovat, dát topení naplno a jít škrábat okna. Motor tak bude na volnoběhu třeba 5 minut. Jak nemrzne, tak zbývá jen na to myslet a nejet třeba hned na dálnici.

[@jakub83967]

jj pomalu zahřívat a olej měnit max. po 10tkm. Přitom velká většina ojetin začínala ve flotile. Tři roky a 200tkm to vůbec nikoho nezajímalo...

[@Hefaistos95]

Ísť na diaľnicu môžeš ísť aj za studena...

[@vento2830]

Nepravidelná výmena oleja, ja mam Owcu 2 2.0tfsi BWA mením každých 7tis.km a už mam 480tiskm

[@pcwifi9544]

po 7 tis ? neni to uz spis paranoja ? 🙃 To bys tomu musel vytínat den co den nebo kazdej wejkend na okruhu nebo nevim co uz... 10tis by melo byt ok... ale jen dohad, ja s TDI sem obcas buzerovan ze 15tis. je moc, ale celou dobu to tak menim a olej nezpusobil zadny trabl zatim a uz je namotano pres pul míče, O1.

[@vento2830]

@@pcwifi9544 je to možne že to je paranoja 🤣 , jeden čas to auto išlo bomby stále ale tak už mam taký zvyk že 7tis.

[@LukasHellebrand]

Největší majstrštyk jsou rozvody ozubeným kolem 😄 To mě mrzelo že jsi nedal do offroad speciálu do 100 000 nissan Terrano 2.7 nesmrtelný motor

[@tomasvinkler5328]

Přesně to jsem chtěl zmínit,má to i prodělanej Voyager 😁

[@tomasvinkler5328]

Mě (už) přijde hloupí podceňovat klínový řemen(y) ,kterej se může roztrhat a nebo jenom rozvláskovat a vlítnout pod rozvodovej řemen,potom to je pár vteřinek jako jezdit na šrouby a tadá motor je potkanej 🙂 i když zrovna mě se to teda stalo kvůli čerpadlu posilovače který prej nakonec nebylo na moje auto a mělo asi o 2,5mm utopenou kladku vůči ostatním kladkám a toho jsem si fakt nevšimnul 🙂

[@user-bv3ne8br7d]

Nevím jak to mají nastavený osobáci, ale z logiky věci, oleje je v motoru méně než vody, je ve styku s maximálně tepelně exponovanými místy (písty) a je pod tlakem. Navíc se neochlazuje třeba topením a vnějším okolím, jako voda. Každý tahač má teploměr oleje a po minutě od nastartování i v mraze má olej o 20 stupňů víc než při startu. Když má olej 60, voda sotva 20. Každej tahač to tak měří, je to pochopitelné z logiky věci, a je to tak po celou dobu průběhu. Olej je stále o 10 až 20 stupňů teplejší než voda, proto má mnohdy i svůj chladič, protože se to vodou neuchladí. A expert mi bude tlačit do hlavy, že se olej zahřívá déle? Děkuji, nechci.

[@dominiklibosvar7058]

Já mám cca 4,5 l oleje a cca 5 litrů vody.. takže stejně

[@user-bv3ne8br7d]

@@dominiklibosvar7058 Smím-li se ptát, co to je za stroj? Já mám 6 l oleje a vody litrů 10. Jen vyrovnávací nádržka má obsah litr. Co to máte za stroj, parní?

[@bukyn_VR6]

VR6 3.6 FSI, voda dosáhne 90 a olej je na 50-60 stupních

[@medrucz802]

Zdravím chtěl bych se zeptat jaký máte názor na motor AKL 1.6 74kw?

[@bilyjezdec9861]

Děda ho má v golfu 4 najeto 400k ale bere olej, kamarád taky v golfu najeto 300k ten mu prej olej nebere. S menším nájezdem by ještě mohl posloužit dobře.

[@jakubsispela]

Myslim si, že by pomohlo, kdyby součástí každé autoškoly byla i technika, jako je to u náklaďáků, jenže to by ty papíry udělal jeden z deseti..lidi obecně nemají vůbec ponětí, jak to auto funguje, prostě jezdí a tankujou a tim to končí, koupí si turbodiesel do města, protože přece nebudou jezdit za 8 když můžou jezdit za 4 žejo..bohužel je až smutný, kam to kolikrát může zajít a z vlastní zkušenosti (ne teda mojí 😂) vim, že tyhle věci se reálně fakt dějou, protože lidi nejen že neví, ale ani nepřemejšlí.. jinak bych jen poupravil, že i hromada evropských aut má rozvody řetězem a rozhodně nejsou doživotní, i ten řetěz se musí měnit nebo alespoň šponovat, ale samozřejmě že třeba dvojnásobek intervalu oproti řemenu. A co se týče mapování, tak jsou i dílny (certifikované, ne Jarda od vedle z vesnice), které dělají “chiptuning” na míru danému vozidlu, kde ho měří na brzdě a sledujou na grafu hodnoty a jak to ten motor snáší atd a stojí to běžně kolem 8 tisíc.

[@KorbenDalasCZ]

co se týče olejů tak se koukni na testy od vaculíka, viskozita oleje a jeho schopnost mazat je sice ovlivněna teplotou ale takovej 10W40 maže i při nízkých teplotách docela dobře je čerpatelnej do -40, plus oleje maji už od výroby aditivní složky které ulpívají na kovu takže i kdyby motor stál několik dní tak po nastartování nikdy neni "suchej" jsou to takzvané Modifikátory tření a pak další aditiva jsou Aditiva proti opotřebení Protitěrové (AW) a také vysokotlaké přísady (EP). Následně po nastartování za pár vteřin je olej nuceným oběhem dopraven do celý mazací soustavy a mužeš normálně odjet za par minut i když teplota vody ještě neni na optimální provozní teplotě je olej dostatečně teplej, olej při teplotě vody 90 má teplotu 100-110 stupnů což je jeho provozní teplota ale už při nižších teplotách maže na 100%.

[@jakubsispela]

Prosimtě, olej potřebuje zhruba 10-15 minut, aby se ohřál na provozní teplotu, a proto tomu nemůžeš hned po rozjezdu šlapat na krk, protože ten olej nemá optimální mazací schopnosti a vůbec to nesouvisí s teplotou vody, proto to tam řiká, že to ti na displeji svítí že máš teplotu vody už cajk, ještě neznamená, že i ten olej už je úplně ready..

[@KorbenDalasCZ]

@@jakubsispela v době kdy máš teplotu vody na 90 tak olej má rozhodně víc jak 0 stupnů, reálně má kolem 30-40 stupnů a v tu dobu ma už dávno perfektni mazací schopnosti. Proti oděrové aditiva která jsou v oleji ti zase v prvních vteřinách chodu motoru zabrání aby šel kov na kov. Mazací schopnost moderních olejů je dostatečná i kolem 0 stupnů. ten olej fakt neni tuhej jak si někteří představují. Pro schopnost mazat je daleko víc špatná vysoká teplota kdy se polymerové řetězce rozpadají.

[@jakubsispela]

@@KorbenDalasCZ no vidíš, a kolik je optimální provozní teplota oleje? 40? Mně je to jedno, já se tu s tebou dohadovat nebudu, klidně si na to šlapej do červenejch hned jak vyjedeš z parkoviště, mně to s autem nic neudělá.. 😀

[@jakubsispela]

@@KorbenDalasCZ to je jako, kdybys řekl, že pneumatiky mají dneska tak dokonalý směsi, že jedno jestli jsou zahřátý nebo studený..jasně, můžeš jet normálně i na studenejch, ale přilnavost, brzdná dráha atd je úplně někde jinde, když jsou zahřátý žejo..a když budeš do vysokejch otáček motoru tlačit studenej olej, tak to asi neni úplně ideální, prostě selskej rozum 😉 a od toho, aby se ti nepřehříval, je tam chlazení, kdežto k tomu, aby se správně zahřál, seš tam jenom ty, takže si dělej, co chceš, ale neraď to ostatním.

[@tvoje_mama1]

Za mě nejhloupější způsob jak si zničit motor je natankovat do dieselu benzín nebo naopak

[@Morebu142]

Do benzínu diesel by ešte prežil

[@tunguska1787]

A jak se dá natankovat do benzinu diesel? Leda snad nevědomky z kanystru.

[@tvoje_mama1]

@@tunguska1787 nebo když seš idiot a nevíš co máš tankovat

[@KorbenDalasCZ]

@@Morebu142 riskuješ poškození vysokotlakych čerpadel ty jsou vnitřně mazaný naftou která je mastná benzín ti to naopak odmastí, jednou pokdu by jsi to doředil naftou by se nic moc nestalo ale opakovaná chyba by ti to poškodila.

[@r.morstein4382]

blbej zpusob je taky ignorace kontrolek, na dilnu prijel s tahacem po vlastní ose ze pry nemaže. podle diagnostiky s tim najel 2 směny bez oleje, a při zkoušce kolik tlaku to dává (protože čídlo bylo také špatné) se motor zadřel, Mercedes Atego (na záruku mu to neuznaly XD)

[@Darolak]

Viděl jsem video, kde holka lila do motoru místo oleje směs do ostřikovačů. 😂

[@JohnCreasy-lu3bi]

Tak ta výhoda rozvodového řetězu oproti řemenu je fakt velice pofidérní tvrzení. Já přešel z dvojkové Oktávku 1,8tsi s řetězem na A4ku 2,4l s řemenem, a asi i laik tvého typu bude vědět, který z těchto dvou modelů a rozvodových ústrojí byl spolehlivější. Zatímco TSIčka se potkávala jak na běžícím pásu (to moje jsem koupil s nájezdem vozu 155tiskm avšak motor měl pouze 90 tis km...počítat asi umíš) tak Audi jezdí 20 let, přičemž řemen jí byl měněn v 97 tis. On totiž někdy i jeden blbej přeskočenej článeček řetězu zničí celý motor snáze než kus pryžového řemene.

[@vaclavzeman3427]

Musíme se bavit o skutečném řetězu a ne řetízku z prehazovacky. U starého mergla se rozvody neřeší za celou životnost motoru u novějších ma už člověk strach jestli není už 200tkm moc.

[@JohnCreasy-lu3bi]

@@vaclavzeman3427 Ne, nemusíme, já jen zpochybnil tvrzení, že řetězy jsou automaticky spolehlivější než řemeny. Jak kdy a jak u jakého provedení. Tím spíš, když jsou ony řetězy čím dál nižší trvanlivosti, mi přijde odvolávání se na starý Mergl mimo téma.

[@vaclavzeman3427]

@@JohnCreasy-lu3bi já jen poukazuji prave na to, ze prave to tvrzení ohledně spolehlivosti retezovych rozvodu už neplatí a prave pro srovnání jsem zvolil mercedes, který měl nesmrtelný rozvody a dnes platí totéž, kdy člověk spis věří řemenu, než šílene odlehčeným řetězovým rozvodům, jejíž trvanlivost je spis otázkou štěstí, než jistoty v bezproblémový provoz.

[@JohnCreasy-lu3bi]

@@vaclavzeman3427 OK, to se shodneme. Zase řetěz by měl mít tu výhodu, že dá dopředu vědět zvukem, nicméně ani to není pravidlo.

[@ocsi-V8]

@@vaclavzeman3427 Súhlas! Presne tak!

[@ahart27]

Teť už to snad nikoho nenapadne.. ale trocha chemie v garáži Benzín/nafta/ředidlo/tech benzín/oleje/rozpouštědla...vše dohromady a vono to nějak pojede 😅

[@vbury2]

Když rovnáš hranu brzdového kotouče flexou...podle videa KZbin. Točí se ti kotouce na autě které je na kozach. A když máš hotovo nezabrzdiš,qle zaradiš na automatu P. Sice ti vydrží automat ,ale skočí ti rozvody atd😢

[@r.n.8657]

Chytrej způsob jak si rozbít motor? Snad jedině léty...že to prostě odejde stářím

[@solidsnake123100]

Asi tak...chytrej způsob je najet na něj co nejvíc a pak ho hodit do kopřiv

[@raziel628CZ]

Za me je urcite nejhloupejsi zpusob: ignorovani cervene dzinove lampicky na palubce:-)

[@evzenkostanovic4782]

Pravda, aspoň to přelepit tou izolačkou, ideálně odpojit kontrolku

[@dawidandroid4637]

Pravda :)

[@pcwifi9544]

3:18 - ale prt, vidim to furt na dalnici, dojede BMW M, Audi S, Medved SL a co udelaj... dojedou ke stojanu a vypnou motor. 🙃 A asi i proto vidíme videa kdy Audi S po 100tis.km jde na jednoduchou opravu a je z toho raketovy ucet ve finale. 4:39 - nene, nekontrolovat, neni li 101% dolozitelne ze bylo delany v tolika a tolika KM, hned vymenit komplet. Do čerpadla nevidís, jak je na tom kladka nevidis... remen muze byt lagr znacka, vydrzi jen zlomek toho co originalni... to za to nestoji.

[@acewestlycom]

existuje chytrej zpusob jak si rozbit motor ... start stop

[@likkev9940]

Ahoj, zbožňuji tvoji tvorbu, ale prosím zapracuj na hlasovém projevu. Sem tam to zní jako žák co je u zkoušky a okecává, jakoby jsi nevěděl co říkáš, ale ty to výš. Děkuji : )

[@cengi123]

Najhlúpejší spôsob ako si zničiť motor je 18 rokov čerstvý vodičák a výkonné auto

[@Mikulasbiro]

Rozumny kupit subaru ? No a sprosty dat tam Raketu na manuali;)

[@erikzurek1887]

Nejhorší způsob jak zničit motor je ten že se jednotka přečipuje na nesmysl a motor to nevydrží a buď to odnese blok motoru nebo kliková hřídel atd... to se ale u aut jako je koncern z roku 2000 moc často nestává (alespoň z mojí zkušenosti)

[@darkjester7914]

Záleží jak se to udělá , mám fabku rs na 280hp a už 3 roky naprosto v pořádku a jezdím sní dene 100km 😁 koncern tyhle motory uměl a když se k tomu dají věci co jsou k tomu výkonu určené , tak je to takřka nesmrtelné

[@JohnCreasy-lu3bi]

@@darkjester7914 Fakt ti přeju, aby ti auto vydrželo a měl si z něho radost, ačkoliv pokládám tuning za kravinu a spojení Fabia a 280koní mi přijde totálně absurdní. O nesmrtelnosti bych ale mluvil za delší čas. Taky záleží kolik s tím ročně najezdíš. PS: Jaké to má maxko?

[@sunkaptak2031]

neví tady někdo náhodou jak u nissanu gtr zabránit problému s převodovkou?

[@Tolmalion]

Nedávať tam twin-step launch control.

[@solidsnake123100]

To ve Forze řešit nemusíš

[@jakub83967]

To "namapování" motoru stojí několik milionů a jestli to dokážeš udělat za 16k, tak tě každá automobilka okamžitě bere.

[@tomasvinkler5328]

Toho moneyshiftu se vůbec nemusíš bát, protože když nebudeš řadit mohou a spolujezdec oběma prackama tak ti to převodovka nedovolí

[@tomaszimcik8516]

Na netu koluje video, jak nějací satani, měli už zřejmě nějaký motor na odpis a tak zkoušeli ,,co to vydrží ", a nalévacím hrdlem na olej, sypali štěrk a kamínky. 🤣 Motor si zpočátku normálně plkotal, pak hrkotal a pak jen škrk prd bum, ticho und motoren kaputt.🤣

[@MyNameIsSamo]

Lano o strom, lano okolo motora, zaradit Raketovy prevod, plny plyn a o zabavu je postarane :D

[@ladislavvyoral8291]

Bože,to jesou nesmysly......

[@martinvojtechovsky1154]

Stačí třeba 10 minut nastartovany

[@stejsnlapmuh]

a co z toho budeš mít.

[@richard.topolcansky28]

dobre ale akoze na nete je predrazenich firiem na chip tuny ale akoze jak mam kuuuaaaa sakra naist toho takoveho niejakeho typka pri tom tescu ???no sak teraz budte mudri a povedzte ? jak mam tam takeho naist akoze ? on to nema vytetovane na hlave kriste...

[@JohnCreasy-lu3bi]

A proč chceš do prdele chipovat auto? Co s tím všichni máte? Koupit si auto s nějakým výkonem a pak nabýt dojmu, že je to málo a kvůli 30 koním riskovat, že ti tím někdo oddělá motor? Každou chvíli, když na to šlápneš se modlit, jestli tý káře neubližuješ?

[@stejsnlapmuh]

@@JohnCreasy-lu3bi když je vše zpravně udělane tak vubec neryskuješ... motory jsou většinou předymenzovane... třeba takové 1.8t ze 110kw chipem naladíš na nějakejch bezpečnejch 140-150kw daš velký intelcoler pruchodnější palivák atd ale hlavně vše ladit v real timu a ne tam jen tak něco nahrat... a to se v klidu dostaneš na 170kw s turbem k04...

[@JohnCreasy-lu3bi]

@@stejsnlapmuh Jasně, kdyby a když. V reálu to ale často nevyjde a majitel pak vyhrává titul idiot roku za to, že si zničil auto kvůli par koním navíc, které, a to si přiznejme, většinou nepotřebuje, jen si jimi mastí ego. Přijde mi to jako zbytečný a nesmyslný risk. Já mám třeba Audinu s atmosférickým šestiválcem, 170koní. A i když bych samozřejmě leckdy uvítal, kdyby jich bylo o padesát víc, nikdy bych kvůli tomu do čipu nešel, stejně jako bych ji nikdy nevyměnil za přeplňovaný motor.

[@stejsnlapmuh]

no většinou co bylo zmíněno tak se zníčí jen nejáky konkratní díl ale nejhorší metoda je ta a dělají to všichni s domněním jak pro ten motor dělají dobře je že rano nastartují nechají motor na volnoběh běžet 10-15min aby se v uvozovkach hořál mezi tím si udělaj kavu vyhřejou interier atd.... ale moderní motory se neohřehou ani na volnoběh a jedíny co tak v tom motoru doslova prší a co asi udela vlhkost v oleji ano emulzi a dostane se to do mazacích kanalu kluzna ložiska a trpí i alternator protže topení běží přes el. když je studeny motor... pochopím to u starých nachylnych motoru ktery se potrebuji pomalu ohřívat..

[@PavelSkollSuk]

Půjčit své auto někomu je ještě hloupější.

[@user-bv3ne8br7d]

Strašně moc by mě zajímalo, kde bere tenhle člověk tu jistotu, že teplota vody není teplota oleje. A ještě tomu říká důležitá myšlenka. Ve výsledku je to pravda, nicméně olej je vždycky dříve zahřátý než voda u každého auta.

[@richard.topolcansky28]

no ale teraz ak to dokazete tak skuste napisat odovodnenia ze a preco a preco a preco na kazdy z tych troch bodov ci kolko ich bolo

[@Tolmalion]

Olej sa zahreje tak 10 minut po tom čo voda má 90 stupňov.

[@tunguska1787]

Nicméně olej je vždycky dříve zahřátý než voda u každého auta. To snad nemyslíš vážně ne?🤣🤣🤣🤦

[@tunguska1787]

Seděl jsi někdy v autě co má ukazel teploty oleje? Asi ne...

[@pontifsulyvan623]

olej dřív zahřátý než voda? WHAT :D