TOP motoare proaste!

[@cflueraru]

Așa da! Așa trebuie să arate un conținut de genul! Nu cum sunt alții pe aici care povestesc te miri ce dar numai despre ce este în titlul video-ului nu vorbesc, cauți printre rânduri informații de la ei.... Așteptăm și un video de genul cu top motoare bune, atât benzină cât și diesel, succes

[@szekeresferencz5383]

Cu tot respectul, Toyota nu are ce căuta în acest clasament!

[@gigihentz5510]

foarte bun vlogul....eu stiam doar de motoarele VAG ca-s proaste, cele mai proaste

[@mirceastefansacui9513]

Explicații f. bune, profesioniste pe înțeles. Mulțumesc.

[@virtualgaragero]

Multumesc si eu 👍

[@Robertino670]

La N47 mai ai multe probleme mari:Arborii de echilibrare se uzeaza prematur(la rulmentii cu ace)incep sa bata,galeria de admisie (plastic) se deformeaza de la temperatura) scapa presiunea pe langa garnituri.La Tfsi -motorul nu consuma ulei din cauza segmentilor.Este un defect de proiectare al pistoanelor.Uneori prin montarea altor pistoane consumul s-a diminuat.Urmatoarea problema la Tfsi sunt actuatorii si axele cu came care se uzeaza in zona variabila si apar multe probleme.

[@gavril73cristian42]

Utile informații. Felicitări.

[@virtualgaragero]

Multumesc

[@alexandrumircea323]

Prezinți informații f utile. Felicitări!

[@virtualgaragero]

Multumesc, o zi buna 🙂

[@constantinniculae4183]

Vă mulțumesc pentru acest video că avem de invatat eu am o mașină skoda 6y SEAUBX01 FABIA Mia încălzit apa puternic pînă la fierbere nu știu să fie termostatul să fie înfundat radiatorul nu știu dacă so fi ars chiuloasa că de pornit pornește merge dacă merg cu o viteză de 80,100 km nu am probleme dar dacă sar la 120km pe ora atunci temperatură atinge 100 grade ce ar putea fi vă multumesc

[@virtualgaragero]

@@constantinniculae4183 buna ziua, verificati sa functioneze ventilatoarele de la radiator. De asemenea, daca radiatorul este infundat, va avea o parte rece (nu circula antigelul in el) si o parte calda. Un termostat blocat pe inchis este o alta varianta. Apa nu bolboroseste in vas in timp ce merge motorul? Asta ar indica o eventuala problema la garnitura de chiuloasa.

[@steluts4341]

Daca bagi ulei de lemn de la bunica sau uleiur care nu e in specificatii , logiiic ca te lasa . Distributia e intretinuta de ulei ;) bagi ulei prost uzezi distributia . Invatati sa le intretineti si sa le conduceti si nu sunt pb ;)

[@valeriuteodorescu4917]

Bine punctat..bv!💪🙏🏎🏎

[@rafaelomichelangelo6206]

Am un x6 4.0d 306 cai din 2013 Sunt al doilea proprietar de la 48 mii km In prezent are 170 de mii km , fac schimbul de ulei si tot ce tine de filtre la fiecare 10 mii km in reprezentanta Pina in momentul de fata nu am avut nici cea mai mica problema cu masina Mentionez ça locuiesc in Franta si 80 la suta de km masina ruleaza in orasi

[@eugenfilimon2176]

Da . . . . .... ce sa zic cel mai bine ar'fi sa ne vindem Mașinile si sa ne cumpărăm o bicicletă (dar si la asta mai sare câteodată lantu si rămâi fără frână ). APROPO BINE EXPLICAT Șefu. Multumim pt video. 👍👍👍

[@virtualgaragero]

Multumesc, nu trebuie sa schimbam masinile cu biciclete, desi uneori bicicleta este clar o optiune mai buna 😅. Ideea este sa evitam unele motoare, sau macar sa stim la ce sa fim atenti. O zi buna 🙂

[@mihaivalentinlascu6286]

Nu toate brandurile de biciclete sunt reușite! Sau fabricate cum trebuie sau cine știe ce alte funcționări anormale! Bicicletele reușite sunt mai scumpe (între peste 2000 și 10 000 sau chiar mai mult). Dacă iei bicicletă cu dotări problematice, într-o zi vei fi nevoit să plătești la ea...

[@naghiughita911]

Foarte bun clipul tot respecul ! Multumim frumos !

[@virtualgaragero]

👍

[@gheorgheburac9670]

Mulțumesc frumos pentru expunere.

[@sergiuroman4323]

La N47 lucrurile sunt puțin mai nuanțate cred eu, dacă i-i faci reviziile mai des (aproximativ 12-15mii km in funcție de exploatare) lanțul necesita înlocuire la aproximativ 180000-200000km, sunt care au mers și mai mult, costurile de înlocuire in reprezentanta chiar fiind undeva între 3500-4000 lei , acu ceva ani era in jur de 7000lei cu revizia inclusă. In UK s-au raportat înlocuiri de kit-URI de lanț pe FAI care au mai mult de 250000km de la înlocuire dar s-a schimbat și uleiul de la 5w30 la 0w30.....personal nu mai văd la ora actuala la N47 înlocuirea lanțului, dacă-l utilizezi corect o vei face la 200000 ceea ce eu cred ca e ceva normal. Problema reala la N47 după mine e alta, deformarea blocurilor motoare la palierele arborelui cotit , au fost raportate mai mult la modelele din 2009-2013 ....cazurile nu sunt exagerat de multe dar sunt suficiente. Ca sa dormi mai bine noaptea ori iei M47 de pe E90-91 ori B47 de pe F-URI...părerea mea

[@silviu.filipescu]

1,5 109CP benzina aspirat de la Mitsubishi, consum exagerat de ulei dupa 150.000km datorat cocsarii segmentior de pe cilindrul 3.

[@andrewv6118]

Dar motoarele GM/opel, 1.6l/1,8l XER, XEP, care au probleme cu distribuția variabila, sau pompa de ulei/sistem ungere și spargerea/ruperea garniturilor "termoflotului"(răcirea uleiului cu lichid răcire motor) și implicit amestecarea apei cu ulei sau invers...

[@virtualgaragero]

Da, clar mai sunt si alte motoare problematice, se mai pot face cateva liste 🙂

[@remusvoicu8575]

Pentru VW are dreptate🤔😥🤭

[@Chris-Christian]

Eu am un Volvo S60 T5 2.3 turbo benzina supraalimentat din 2004 pot spune că e un tanc foarte fiabila...

[@venividivici208]

Aia poate sa fie fiabila cand trebuie sa treci prin peco din 300 in 300 de km sa-i faci plinu'.

[@Chris-Christian]

@@venividivici208 nu e asa daca conduci decent cu 100 km/h ai consum de 5,8/6,4 daca vrei sa mergi cu 250/280/ km/h Dumnezeu cu mila😅

[@venividivici208]

@@Chris-Christian m-as mira sa scoti consum 6.4 l extra urban.Pe google am gasit 7,3 si 12,7 urban.La 10 undeva, mixt.

[@Chris-Christian]

Nu prea e de crezut dar în fine....mai bine sa consume decât să fie stricăcioasă

[@Chris-Christian]

Și da pe google îți dă consumul optimizat de producător dar nu e așa e mai mic consumul

[@florinnicolaeradu2901]

Bună seara !! De la un Volvo XC60,ce tip de motoare sunt cele mai fiabile ?? Vă mulțumesc anticipat !!

[@ariciul3]

Ce nu ai zis la motoarele pe benzina, indiferent de capacitatea cilindrinca, e ca au distributie variabila, iar mai toti producatorii daca ai observat recomanda porcaria aia de ulei 0W20 sau 0W30 de parca traim in Siberia. Cam cum e un ulei cu vascozitatea aia vara? De acolo problema cu distributia. Eu am avut 1.6 THP 156 pe un C4, masina fiind luata aproape noua, 27 de mii de km din Germania. Uleiul din masina era 5W30 si normal ca in Romania la reprezentanta a fost recomandat 0W30 Total Ineo First, cum ca ar fi uleiul cu care vin masinile din fabrica. Pana in 50 de mii de km a trebuit sa schimb lantul de distributie ca devenise zgomotos, ce sa vezi la pornire si nu cand uleiul devenea mai vascos pe masura ce se incalzea. Deci o vrajala ordinara cum ca pompa de ulei ar arunca mai repede uleiul ala ca e mai putin vascos la rece, sau ca masina consuma mai putin. Diferentele dintre 0W30 si 5W30 sunt destul de mici pentru ca ultimul are si el o plaja mare de lubrifiere la fel ca si primul, daca vorbim de functionare la temperaturi scazute...Dupa schimbarea distributiei masina a primit 5W30 si nu sunt probleme dupa 30 de mii de km... Uleiul foarte subtire face ca pe langa piston sa scape benzina in motor, de unde dilutia uleiului. O sa vezi pe majoritatea canalelor de youtube dedicate ca toti si-au pus oil catch can pentru a prevenii depunerile, desi, problema este a injectiei directe, felul in care este aruncata benzina de injector in camera de ardere...Cea mai buna solutie este de a schimba uleiul sub 10 mii de km, si verificarea regulata a nivelului de ulei pentru ca distributia variabila functioneaza pe presiunea uleiului. Aia cu precizia japoneza deja nu mai exista, vezi problemele Hondei mai ales in State cu noile motoare, cu ce am zis eu, dilutia uleiului de la benzina, justificand ca au rezolvat-o prin optimizatea softului, o alta vrajala...Toyota nu a avut probleme numai cu 1.33 dar si cu 1.8... BMW de la motorul 1.6 cu PSA ce au facut? un 3 in linie mai mic ca cilindree care daca nu ma insel l-au dus la 200 de cai, ala ce fiabilitate mai are? De VAG nu mai vorbim, poti sa vezi ca sunt proprietari de Golf R ultima generatie cu depuneri pe valve sub 20 de mii de km. Asa ca totul se reduce la cum iti intretii masina, pentru ca tendinta nu este de a mai face fiabile masinile ci o cursa in reducerea cat mai mult a noxelor, a unui consum redus si lucrul asta presupune ca motorul sa aibe tot mai multe artificii tehnice care pe termen lung nu sunt alegerea cea mai buna...

[@virtualgaragero]

Buna, multumesc pentru comentariu si pentru explicatii. E clar ca intretinerea si modul de exploatare influenteaza foarte mult cat de fiabil este un motor/o masina, insa sunt si multe greseli de productie sau de design, care ies la iveala doar dupa un rulaj mai mare... Masinile devin si au devenit deja foarte complexe, pe de o parte din cauza restrictiilor foarte stricte de poluare, pe de alta parte vrem performanta rafinament si toate acestea langa un consum cat mai mic... Oarecum legat de subiect am facut un videoclip similar despre un alt mit/sau adevar, si anume defectiunile proiectate intentionat: kzbin.info/www/bejne/gZm7ap-gir6jh7c

[@Georgemuzica]

Am avut Opel astra G de 1.6 cu 16 valve.. Chiar e adevărat ca nu sunt bune.. Îmi manca o grămadă ulei... Am dat-o cu 500 de euro la cineva care lua rable.. Am decis asta sa o dau după ce nu a mai vrut nimeni sa îmi de-a ITP-ul... Și nici sa o vând la cineva cu mai mulți bani nu am vrut.. Nu îmi bat joc de oameni cum fac samsarii..

[@romaniatraffic]

Foarte bun clipul și foarte bine explicat !!! Ce părere ai despre motorul 1.4 TCE de la Renault ? Din câte știu eu, este mai fiabil decât 1.2 TCE pentru că este un motor turbo cu injecție multipunct ! Injecția directă este mai problematică, multe depuneri !!!

[@virtualgaragero]

Buna, nu am experienta directa cu acest motor, dar din cate am citit, este ok. Intr-adevar pe partea de depuneri cele cu injectie directa sunt mai pacatoase, ulterior multi producatori au inceput sa monteze un injector in admisie pentru a mai curata depunerile... Deci din acestbpunct de vedere ar trebui sa fie ok. In orice caz, depinde foarte mult de km si de cum a fost intretinut motorul. O dupa masa placuta 🙂

[@romaniatraffic]

@@virtualgaragero Așa este, mulțumesc frumos !!!

[@soulchef2900]

1.4 tce...este perfect pt oras dar nu prea se impaca cu drumurile lungi in regim de autostrada...are o sensibilitate la turatii mari pe perioada indelungata.

[@PL5000]

Bun episod (ca de obicei) ! Vreo parere despre 2.0 dci (M9R) de la Nissan-Renault ?

[@virtualgaragero]

Salut, multumesc pentru comentariu 🙂. Nu am avut contact direct cu acest motor, un var de al meu, de altfel mecanic, are un Nissan Qashqai cu aceasta motorizare si este multumit de masina - nu a avut probleme cu motorul. Din cate citesc si pe net, oamenii spun ca este mai bun decat versiunile anterioare de 1.9. Multi km fara probleme 🙂

[@PL5000]

@@virtualgaragero Multumesc asemenea !

[@PL5000]

@Gt 200 Eu il am de curand, deocamdata si eu sunt f. multumit de el.

[@CLA.86]

Este unu din cele mai bune motore Diesel de pe piața!

[@CLA.86]

@Gt 200 Adevărat eu 175cp pe laguna GT, un motor fiabil, silențios, economic, si puternic. St foarte Mulțumit!

[@vali23b]

Am avut seria 3 xdrive cu n47 l-am dat la 258.000 iar în prezent are peste 300.000 si nici o problema cu distribuția

[@virtualgaragero]

Buna, nu este o regula, ca se duce la 200 k km... Depinde de mai multi factori: unde a fost folosita masina, cum a fost intretinuta, etc.

[@frederichschimdt5661]

@@virtualgaragero am 4 cunostinte apropriate toti cu 4 bmw e90 N47. Primul a schimbat motorul de 3 ori, al doilea probleme cu turbo,injectoare,egr, dpf, al treilea si al 4 probleme cu distributia. Mai grav de atat nu poate fi.

[@SemyProCargo]

@@frederichschimdt5661 si eu stiu chiar in familie. Motor pe n47 s-a rupt distributia sis-a dus motorul , si inainte de asta cu cateva luni turbo a trebuit schimbat masina avea in schimb 330.000

[@bogdanmaer8269]

Poate fostu a schimbat distribuţia pe la 200k şi tu nu şti .la ce se tot vorbeşte multă lume schimbă .eu zic că de la ulei se trage se merge 30k cu uleiu şi de multe ori şi pe distanţe scurte doar nu au nemţii toţi numa drumuri lungi de făcut.

[@SemyProCargo]

@@bogdanmaer8269 la mine te-ai referit ? Masina de care vorbeam a fost cumparata la 170k de km . Avea 3 ani masina cand a fost cumparata

[@tiberiubudau]

Felicitări!!!! Foarte bine si clar!

[@vanuvanutu2798]

Eu am 1.6 fsi cod BLF 2006 ,de 8 ani și 175000km parcurși de mine, n-am avut probleme (mașina are 285000km) nu consumă și nu are scurgeri de ulei sau alte lichide, se comportă perfect (îi dau sandale grupa mare😂)mers numai în bătaie de joc și n-am schimbat nimic, in'afară de consumabile(ulei,filtre,bucși,discuri,plăcuțe, bujii și cam atât)fsi e genial 😉

[@Ceausescu_Nicolae]

Adevarat graiesti!

[@virtualgaragero]

Esti patit? 🙂

[@Ceausescu_Nicolae]

@@virtualgaragero Nu inca.....dar am prieteni care au patit-o...... Schimburile le fac la 7500 km si sper sa nu...o patesc..... Ascult motorul si verific nivelul la fiecare 500km..... Nu mananca ulei mult ,da completez chiar si 50g...... La motoarele astea trebuie tinut uleiul la maxim pe joja......

[@virtualgaragero]

@@Ceausescu_Nicolae despre ce masina este vorba?

[@Ceausescu_Nicolae]

@@virtualgaragero Ai zis cumva si de 1.2 tce de Renault? Parca nu! Au fost deja retrase de pe piata....nu se mai fabrica.. Au fost defectuoase rau!

[@virtualgaragero]

@@Ceausescu_Nicolae nu, am vorbit de 1.2 de la VAG si 1.6 de la BMW-PSA 🙂

[@bogdanmaer3417]

Nu știu de ce pui distribuția pe lanț ca și problemă se știe că pentru reducerea frecări și a zgomotului în motor ,lantul e subțire și cauza principală la problemă este schimbul de ulei la intervale mari ,și pină la urmă o schimbi și gata dacă era pe curea o schimbai mai des și tot la bani ăia ajungi.

[@virtualgaragero]

Buna, intervalul de schimbare al uleiului este specificat tot de producator... Distributia originala pe curea la VAG 2.0 tdi se schimba la 210k km... Deci o distributie pe lant, slaba, montata pe spatele motorului, care nu tine neaparat mai mult ca o distributie pe curea, dar costa mai mult... Eu nu as numi asta un design intelept... Ah, ca acceptam asta si schimbam, cand da semne, e clar.

[@bogdanmaer3417]

@@virtualgaragero La VAG pe curea 200k la mers de Germania la noi la 100k alta și partea proastă la curea la 5 ....6 ani alta ,ce zici că am e90 2 benzină și la 200k a trebuit să schimb distribuția an 2006 lanțul fiind în față am carte verificabilă și cind văd motivul schimburile erau făcute la 25k și cu rahat de castrol asta e problema că doar nu o mers numa pe autobandă știu mașini care merg și acu nu au schimbat nimic au 270k ,atit că la n47 nu trebuia să o pună în spate ,de ceva vreme bmw a renunțat la castrol și bine a făcut e mai bun și Aral decit castrol.sănătate.

[@nicolaeoprea8119]

Frumos comentariu. Felicitări!

[@virtualgaragero]

Multumesc 🙂

[@viorellupascu3876]

Va salut ! Ce părere aveți despre peugeot GT Line echipat cu motorul 2.0 l 180 cp.

[@Da.Matale]

Dacă poți, fă un clip și despre suedeze, bunăoară, Volvo V40 diesel 2015. Mulțumesc!

[@christosdeloudis6495]

Frumos merci

[@6766d]

Precizare: dețin yaris Mark 2 și yaris Mark 3 același motor dar norme de poluare diferite respectiv e4 și e5. Nu completez ulei la motor în 15 mii km.

[@florinmoldovanu]

BMW seria 1 2011 cu motor de 2L benzina (nu e in clip) lantul de distributie a inceput sa trancaneasca pe la 1900 RPM. Am tot fost pe la mecanici (UK) in speranta ca o sa pot sa evit schimbarea distributiei. Masina avea doar 60000 mile pe ceas. Pana la urma a trebuit sa schimb distributia . . £900 (cu tot cu revizie si ulei). Dupa schimbarea distributiei a inceput sa bea ulei. N-a mai durat mult si a venit pandelia asa ca am maritat-o la un dealer. Am dat pe ea £8500 in 2016 am vandut-o cu £3000 in 2020 Mi-am luat dupa aceea o Mazda 5 din 2013 cu motor de Ford 1.6 diesel (£4200). Nu are demarajul BMW-ului dar vreau sa spun ca am calarit-o ca pe-o iapa tanara facand livrari cu Hermes in UK de dimineata pana seara si vreau sa spun ca ma asteptam sa imi gaseasca o gramada de probleme la revizie MOT. . . Mi-au schimbat doar placutele de frana pe spate. Se conduce ca un BMW doar ca nu-i BMW. Foarte multumit de ea.

[@virtualgaragero]

Buna, multumim pentru comentariu, multi km fara probleme in continuare! 👍

[@danieldp1760]

Salut despre motorul 2.0 Diesel de 163 cai putere de pe Chevrolet Cruze 2011 ce parere a ? Mi-ar fi de ajutor o parere pentru ca ma gandesc sa achizitionez o masina de genul si fac cat de mult research pot

[@TheAlcobaca]

Opel Corsa d benzina euro 5 2011 115.000km sa spart galerie de admisie care este cauza că să spart galerie de admisie?

[@alexp296]

308 diesel 1.6 cred din 2010 am avut pe masina de firma...300.000 km fara probleme, M-am rugat mult sa mi-o schimbe. Am avut eu "noroc".

[@adrianflorinduica4254]

Motore gandite sa se strice cat mai repede

[@ValiPartenie]

Ce părere aveți despre Audi A4 2,5 automatic din 2004?

[@Schwarzwolf88]

Ce parere aveți despre motor 2.2 diesel skyactiv de pe mazda 150 cp 2012-2014?

[@virtualgaragero]

Buna, am auzit/citit ca sunt destul de ok, bineinteles depinde de rulaj si cum a fost intretinut.

[@andreiiso8145]

Eu unu.l m.as feri de el....mai ales daca nu ai un istoric amănunțit la masina...este un motor bun dar foarte pretențios( ulei schimbat pana in 10k km, motorina bună și mers turat cu el....) daca are mulți km și în mare parte in oras mai bine alegi un 2.0tdi de la vag.

[@mirceatirban8569]

Cauta clipul de săptămâna trecută de la Coasta de Est și te hotărăști singur. O să vezi un motor de la a la z.

[@AttilaSzava]

Salut si felicitari pt content. Ai bunavointa sa scrii parerea ta despre motorul 2.2 tdci de la ford mondeo 2011? 👊🇸🇪

[@virtualgaragero]

Salut, multumesc. Personal nu am experiență cu acest motor, am citit si despre cateva probleme, dar sunt si multi posesori multumiti de acest motor. Ideea este ca motorul nu este suprasolicitat, face fata lejer caroseriei. Intretinere corecta si combustibil bun. In rest, tine si de "noroc" si km

[@octavius_2184]

care sa fie problema daca se aude zgomot de lant chiar si dupa schimbarea distributiei?

[@TinTin-pn4wr]

Ce alte simptome mai are pompa de inalta presiune la motorul TSI din grupul VAG? Motorul meu nu mai trage peste 150 km/h, se simte gâtuit. Ralantiul este normal la cald dar la pornirea la rece, motorul are ralanti neregulat si se aprinde becul de gaze. Uneori, in accelerare se simt mici intreruperi. Pe diagnoza, se pare că turbina bagă aer cu presiune ceva mai mare decât cea specificata. Păreri?

[@virtualgaragero]

Buna, o pompa de inalta presiune poate cauza lipsa de putere... Pe de alta parte si problemele pe partea de aprindere, debitmetru pot cauza simptome similare... Ce coduri de eroare sunt stocate in calculator?

[@Ene_Malin]

DAR de motorul de pe Ford 1.6 16V Ti-vct Duratec 125cp aspirat benzina ,produs de Yamaha ce zici?

[@thedarktruth9502]

Cum de înainte se faceau masini pe viață si acum numai probleme ?

[@virtualgaragero]

Da... Ce s-a schimbat foarte mult e complexitatea: multa electronica, o caruta de senzori, presiune mai mare, sisteme de tratare ale gazelor, volanta cu masa dubla... Cu cat e mai complex cu atat cresc sansele de defectiune 🙂

[@CristiJe]

@Emanuel Salut. Totul se datoreaza normei de poluare(euro). Exemplu la disel 1990-2000: o pompa de motorina o carai cu roaba ,acuma intra intr.o punga de seminte. Totul este minimalizat si intins la maxim. Ca si la televizoare.

[@florintudose4188]

Am două motociclete identice Honda Super Magna. Prietenii mă întreabă dacă completez ulei la motor.Acum întreb și eu cine cunoaște de ce motorul nu consumă nici măcar o picătură de ulei ?

[@marinscripcaru2945]

Salut! Dețin un FSI 2.0l. cu cod motor BVY din 2005. Distribuția este pe curea. Achiziționat recent. Sper să trec de R.A.R..

[@virtualgaragero]

Buna, scuze, am citit prima data al doilea comentariu. Daca motorul merge bine si catalizatorul isi face treaba, ar trebui sa iasa noxele 🙂. In principiu sa nu fie aprins check engine, si ar trebui sa treaca in conditiile mentionate mai sus. Succes 🙂

[@marinscripcaru2945]

@@virtualgaragero Mulțumesc! Am avut probleme cu ECU, nu arăta eroare in bord, în schimb la RAR am fost respins. Am aplicat pentru diagnoză la wvw Focșani, am aflat că ECU a fost „lucrat„ să nu dea erori. Scorpion Focșani a resoftat ECU în banii pentru diagnoză și mulțumesc pentru asta. După resoftare, la diagnoză a dat eroare sonda lambda 1.

[@fordfocusmk1192]

Ce parere ai despre motorul de 1.8 de la Ford Focus din 2000 euro 4 cu 115 cp.

[@78catutu]

Îl am din 2006 și este beton ,nu l dau pe unu nou.

[@ady3754]

Ce părere ai de Mercedes Benz 320cls???

[@mihaialberto1197]

Salut ce parare ai despre audi a6 c5( 2,5tdi) 132 kw(BDH) 🤔

[@virtualgaragero]

Salut, nu este cel mai reusit motor de la Audi...

[@constantinniculae4183]

Vă mulțumesc pentru răspuns dar aș vrea să vă mai intreb ceva eu sunt începător ce fel de antigen săi pun pentru skoda și cîtă cantitate vă mulțumesc pentru înțelegere

[@virtualgaragero]

Buna, ce masina si ce motor aveti? Un cod motor si putere m-ar ajuta. Daca nu, atunci mergeti cu talonul la un magazin de piese, si si acolo va pot indruma si despre tip si despre cantitate. Recomand 50%-50% amestec antigel-apa distilata.

[@marianmarian1821]

Despre motorul Peugeot 1.6 HDI este adevarat, ca nu-s prea fiabile??

[@rioannen]

Am avut un Jaguar SF din 2007, diesel, 200hp, mi-a murit motorul la 190.000. L-am schimbat cu unul de 160.000 și a murit și ala. Motoarele astea de land Rover nu ajung la 200.00km!

[@virtualgaragero]

Bună, ce s-a intamplat cu motoarele?

[@rioannen]

@@virtualgaragero nu știu exact ca nu ma pricep. Mecanicul mi-a arătat ca prima data s-au deformat niște piese care acționează pistoanele. Le-a schimbat. A doua oara a murit iar. Și mi-a zis sa schimb motorul. Am schimbat motorul și am vândut-o. Și noul proprietar mi-a zis ca nu ii mai pornește masina. Dar nu știu de ce și cum a rezolvato. Dar am citit ca aceste motoare de gripeaza repede dar nu știu de la ce. Nereușite.

[@ciserlaszlozoltan2416]

Exact cu ce ai inceput am eu, la 90K km am schimbat capac culbutori, turbina, distributie.... dupa 2 luni iarasi face figuri lantul la pornire..., in rest e ok, trage bine, 156 de cp trag bine🤣😂

[@virtualgaragero]

Pana la urma sunt masini faine, doar ca e bine sa stim, ce probleme au... Pe unele le putem preveni, pe altele mai putin, deci costa ceva banuti intretinerea/reparatiile

[@gabipaicu7542]

Salut , ce părere ai despre 1,5 dci de pe Megane 3. 2015 în privința fiabilității?

[@virtualgaragero]

Salut, daca este corect intretinut, este un motor fiabil. 🙂

[@gabipaicu7542]

@@denisravasi84 Merci de răspuns, tot așa schimb și eu uleiul și filtrele între 10 și 12 mii max, același ulei și filtre.

[@lorengaspar2477]

super bun ,am 220 KM, nu consuma gram de ulei, trage ca un taur,bate 1,6 tdi de vag,motor care papa ulei si pica ambreiajul cu masa dubla si tremura relantiul.

[@youbiker]

motoarele tfsi de la 1,8 in sus nu sunt pentru oamenii de rind si mai degraba pentru pasionatii de motoare mici si rele am un audi tt 2016 motor 2.0 tfsi tot ce este peste anul 2015 sunt motoare mult mai bune mai fiabile si mai puternice , de meritat merita daca esti pasionat de asa ceva daca nu iati renault !!!

[@claudiu998]

Ce am mai auzit eu de motoarele problematice: 1.6 TDCI/HDI de la PSA cu DPF, 2.0 TDI PD de la VAG de pe Audi B7 si Passat B6, 1.2 TCE de la Renault, 2.0 diesel de pe Opel Insignia si cele de pe Smart.

[@virtualgaragero]

Multumesc pentru comentariu, da, si aceste motoare au boala lor, vorba romanului. Daca stau sa ma gandesc bine, cam orice motor modern are mai multe bube, unele mai mici, altele mai grave. Cred ca totusi diferenta este data de frecventa cu care se intampla aceste probleme la diferite motoare 🙂 o seara buna

[@missionnad1]

Claudiu , 1.6 tdci/hdi știi ce probleme au?

[@claudiu998]

@@missionnad1 din cate am inteles pot sa aiba probleme cu DPF, injectoare si turbina. Cel de 90cp e ok. Evident, orice motor poate sa aiba probleme cu cele mentionate mai sus, dar cel 1.6 tdci are pur si simplu mai des. Personal as lua unul 1.6 CRDI de la Hyundai sau 1.5 DCI de la Renault.

[@missionnad1]

@@claudiu998 A nu se confunda problema cu uzura normală.. Adică după un anumit nr de km e normal să mai pice una,alta.

[@claudiu998]

@@missionnad1 evident, diferenta e ca la 1.6 TDCI din cate am inteles pica cam toate undeva intre 200.000-250.000km . In timp ce alte motoare diesel duc 400.000km fara probleme.

[@sorinpoienar6053]

Ce părere aveți despre 1.5 tsi 150cp ?Multumesc

[@virtualgaragero]

Buna, este un motor relativ nou, care din cate stiu este imbunatatit fata de 1.4. Cred ca daca este intretinut corect, uleiul schimbat din timp si km relativ putini, ar trebui sa fie ok 😊

[@gabrielstoica5051]

Salut.Am un dokker 1,2 tce am schimbat la 130000de km supapa de evacuare și la 198000 de km supapa de evacuare și lanțul de distribuție. Consumă 3 l de ulei la 13000km, nu a rămas fără ulei cînd s a ars supapa de evacuare .Cei de la reprezentată nu și dau seama de ce se arde supapa de evacuare,se mai merită să l repar motorul.?

[@virtualgaragero]

Buna, nu stiu daca tot dumneavoastra ati scris aceasta problema acum cateva saptamani, sau altcineva. Era aceiasi problema - supapa evacuare arsa de mai multe ori la motorul de 1.2 tce... Daca se tot arde supapa, poate nu are racire suficienta (o problema cu chiuloasa, de ex)

[@gabrielstoica5051]

@@virtualgaragero Salut.Am făcut deja 1000 de km dar nu a mai scăzut nivelul de ulei,în schimb nu am mai trecut de 90km la oră și nici mai mult de 2000de turați la motor.

[@gabrielstoica5051]

Am uitat să spun că au băgat ultima varianta la softul calculatorului ptr motor.

[@virtualgaragero]

@@gabrielstoica5051 asta inainte sa se arda supapa, sau dupa, cu speranta sa rezolve problema?

[@gabrielstoica5051]

@@virtualgaragero după ce s ars supapa de evacuare ,am schimbat și lanțul de distribuție (zicea mecanicul că se lungise cu o jumătate de za) .

[@alexalexandru6668]

Ce parere aveti de motorul 1.7 cdi de la mercedes A class ,w168?

[@virtualgaragero]

Buna seara, nu am experienta personala cu acest motor. Probabil daca este intretinu si exploatat corect, este in regula. Doar ca pentru ca este montat intr-un loc greu accesibil, multe operatiuni, de altfel simple devin complicate. Asta ar fi un dezavantaj

[@popadaniel7720]

Nu înțeleg de ce băgați bmw n47. Se știe clar la 200.000 se schimba distribuția și uleiul sa se schimbe pana în 15.000 și va garantez ca nu aveți probleme .. mult mai multe probleme sunt la Audi cu pompa de ulei a-ți uitat de A4 după 2005 2.0 tdi care pica fără sa ști

[@virtualgaragero]

Buna, este adevarat, doar ca atunci cand vorbim despre o distributie pe lant, mai ales montata pe spatele motorului, ne asteptam, sa tina mai mult ca o distributie pe curea... La N47 nu e cazul...

[@bogdanmaer3417]

@@virtualgaragero greșit ce spui păi cum să țină lanțul cînd se merge cu uleiul 30k și dupaia îl cumperi din romînia și are mașina dați km înapoi ,mașina fiind abuzată că na e bmw, sunt n 47 care au schimbat lantul la peste 250 000 dacă era pe curea schimbai de 3 ori ieșeai mai scump ,așa că acest motor nu trebuia să fie pe listă sunt altele mai ales de la vag e jale mai ales la benzină .

[@virtualgaragero]

@@bogdanmaer3417 buna, intervalul de 30k km la schimb este dat de producator... Pe de alta parte o distributie pe lant ar trebui sa tina mai mult. La VW 2 tdi cr distributia pe curea se schimba la 210 k km... Deci asa nu are sens distributia pe lant de la BMW, mai ales montata pe spatele motorului... PS. Si benzinarele de la VAG sunt pe lista, pe ultima pozitie, dar probabil nu ai mai urmarit videoclipul pana la sfarsit, pentru ca te-ai suparat ca am pus si N47 pe lista 🙂.

[@bogdanmaer3417]

@@virtualgaragero culmea că nu am n47 dar am n 46 2l valvetronic benzină 129 cp e 90 pe la 190k .. a trebuit să schimb tot ce ține de distribuție cele 2 vanosuri au fost scumpe 500e ,în total cu senzori vanos ,cu motoraș valvetronic m-a dus pe la 1000e ,banii ăștia su fost pe plus pentru că am negociat bine mașina în germania, în cartea mașini schimburile au fost făcute la 25k chiar și la 30k ulei castro,l o mare dezamagire pentru mine ,eu schimb uleiul la 10k atît fac pe an ,am trecut de curînd pe ulei motul 0w40 x max înainte băgam castrol 5w30 ,în germania nu știu ce voscozitate foloseau.

[@bogdanmaer3417]

@@virtualgaragero poate să fie el cel mai bun ulei ,să meargă el pe autobenzi la maxim 15k afară cu el mai ales la bmw care nu scapă de abuz și cu motor mic și mare să fie tot e tăvălit

[@florinndzitac8853]

Salut, am urmarit clipul tau in legatura cu bmw seria 3 motorul M47 ce parere ai? Fata de N47 ar fi mai putine probleme ?

[@virtualgaragero]

Buna, M47 este mai reusit, acolo in schimb sunt probleme cu clapetele din galeria de admisie, care se pot desprinde si ajung in motor... Dar sunt mai bune ca N47

[@florinndzitac8853]

@@virtualgaragero Iti multumesc pentru raspuns caut mai multe variante sa cumpar o masina cat mai bun Poate sti ceva despre motorul AZV sau BKD ?👍

[@virtualgaragero]

@@florinndzitac8853 la VAG sunt mai bune cele 2.0 tdi common rail (dupa 2008). Bkd poate fi ok, daca este intretinut, dar are probleme cu hexagonul de la pompa de ulei. Se uzeaza si motorul ramane fara presiune de ulei. In concluzie, fiecare motor are sau poate avea cate-o buba, depinde foarte mult de cum a fost intretinut, folosit motorul. Important este sa faceti o verificare inainte de cumparare, si evident, sa aveti ceva banuti pusi deoparte, in cazul in care pica ceva. Risc exista la orice masina

[@danielsarbu5926]

2.0 cdti de pe Opel Insignia+pompa de ulei din plastic.

[@sabing9029]

Ai văzut tu ca e din plastic?

[@virgilraducanu200]

Doar sorbul de la pompa este de plastic

[@ionutdraghescu3958]

Salut ce părere ai despre 2. 0 tdi 140 de cai seat leon anul 2006 cod motor bkd

[@virtualgaragero]

Salut, daca a fost intretinut corect, nu ar trebui sa fie probleme. Nu este cel mai fiabil motor (1.9 este mai fiabil), dar nici cel mai prost 🙂

[@ionutdraghescu3958]

@@virtualgaragero mulțumesc

[@virtualgaragero]

@@ionutdraghescu3958 cu placere, am corectat, pentru ca am sarit cateva caractere 😅 dar ramane valabil ce am scris 🙂

[@claudiu998]

Salut. Am amic cu octavia 2.0 tdi BKD din 2008. de 4 ani nu are bai. foloseste motul ca ulei si stie cum sa conduca diesel sa nu infunde turbina si injectoarele.

[@ionutdraghescu3958]

@@virtualgaragero stai liniștit am înțeles ideea seara minunata în continuare!

[@Ay-zv6zn]

Dar despre insignia 2.0 cdti ce păreri sunt despre motor

[@virtualgaragero]

Salut, cel putin la prima generatie problema cunoscuta este lipsa presiunii de ulei, care duce la distrugerea cuzinetilor si a motorului. Cauza este o garnitura intre sorb si pompa de ulei, care devine casanta si mu mai etanseaza, astfel pompa de ulei trage aer si nu reuseste sa faca presiunea de ulei

[@mariusvasiledunca7343]

Salut ce părere ai despre Motorul de pe seat toledo 3 1.9 bjb 105 cp

[@virtualgaragero]

Buna, este un motor bun, daca avem grija de el. Schimbat uleiul din timp, rezista mult si bine de regula.

[@ionutdadu6438]

Salut, vreau sa achiziționez un audi a4 b8 dar nu știu care motorizare e mai buna. Tu ce motorizare recomanzi?

[@virtualgaragero]

Salut, depinde de an, cati km faci pe an, unde folosesti masina (oras aglomerat sau extern). Motoarele disel de 2.0 l sunt destul de ok, bineinteles au si bube, mai ca toate motoarele. Cele pe benzina sunt problematice, cel putin pana in 2013, consuma ulei, au probleme uneori cu distributia, cu depunerile de carbon in admisie. Daca nu faci multi km, cred ca totusi benzina este mai ok, chiar daca va trebui sa mai completezi cu ulei, dieselul va suferi la dpf in oras si la distante scurte. Foarte important in ambele cazuri este cum a fost folosita si intretinuta masina si cati km are.

[@corosivo]

Fără motor sa nu ai probleme

[@adisornarcis480]

Multumim pt info.😇Despre toyota Prius 1,5,an 06,te rog ce probleme au?

[@virtualgaragero]

Salut, nu pot da o opinie, pentru ca nu cunosc acest model si nici aceasta motorizare. In schimb am aruncat o privire la opinii pe internet, si oamenii sunt multumiti de motor: consum foarte bun si fara probleme majore. Este o varianta buna pentru oras, daca a fost intretinuta corect🙂

[@ionelzaman988]

SALUT.CE PARERE AI DE MOTORUL 1.6 16V 110CP BENZINA MEGANE3,ESTE FIABIL?PROBLEMATIC....??

[@virtualgaragero]

Buna, depinde de intretinere, modul de exploatare si km... In general am inteles ca sunt ok motoarele

[@dorin5196]

Ce părere ai de motoarele de 1,6 diesel și 1,4 benzina sau 1, 6 benzina de pe kia ceed. Și în general ce părere ai de kia ceed? Mulțumesc!

[@virtualgaragero]

Buna, in general sunt masini destul de bune, mai ales din punct de vedere raport pret/calitate. Cred ca varianta de 1.6 atat pe benzina cat si pe diesel este ok, atata timp cat a fost intretinuta corect masina. 1.4 e un pic mai lipsit de putere. Nu am avut niciodata Kia, dar am cunostinte, care au fost si sunt multumiti 🙂.

[@Gabriel-dp8zx]

1,4 benzină Kia Ceed, 109 CP. Fără cusur. Același consum ca în prima zi, in medie 6,3 - 6,5 % Am scos si 5,3% la mers economic cu maxim 110 și constant în 90 km./h adică fără figuri. Schimb uleiul la maxim 13000 km. (Valvoline SynPower 10w40 de la primul schimb) Nu consumă deloc ulei. 14 ani și peste 230.000 km.

[@eduardmihalcea1920]

Puteți să-mi un sfat despre motorizarea de 1.0 ecoboost mHEV 155 Cp de la Ford?

[@virtualgaragero]

Buna, sfat legat de ce anume, mai exact?

[@ovidiu-lucianbothaza2909]

La Prince pot sa spun ca ai dreptate din experienta,eu am probleme la consumul de ulei, aproape 0,5 la 1000 de km,mașina are acum 174.000 de km, am întrebat la Peugeot și mi s-a spus ca un consum pana 1L la 1000 de km este încă în toleranța, ce părere ai? (Motorul este montat pe un Peugeot 5008 din 2010). Te salut.

[@virtualgaragero]

Buna, in cartile de mecanica se spune ca motorul trebuie reparat daca are consum de ulei mai mare de 1l pe 1000 km. Dar nici de departe nu cred, ca de exemplu 0.9l pe 1000km este ok... Mi-se pare enorm si asta, dar practic service-urile si reprezentantele pot argumenta folosind aceasta limita... Motoarele pe benzina functioneaza la turatii mai mari, benzina nu lubrifieaza, ba spala peretii cilindrilor, asadar uzura este mai accentuata la motoarele pe benzina.

[@NDorin2008]

Salut, am luat si eu Citroen C5 cumparat strict pentru suspensia Hydractive, am luat motorul pe benzina 1.6 THP foarte silentios. Din cauza consumului de ulei se punea problema sa iau alt motor nou sau sa repar motorul meu iar baietii de la service-ul unde duc masina (repara numai Citroen) au fost insiprati si au ales sa schimbe segmentii .Tot ei mi-au spus ca raclorul (care era pe piston - segmentul de ungere) nu are o forma (design) bun si este gandit prost si din aceasta cauza ei nu au pus segmenti originali si au ales sa puna segmenti MAHLE care au un design, spun ei, mai bun. Am deja mai mult de un an de cand mi-au reparat motorul, daca initial nu consuma ulei deloc acum am vazut ca mi-a cerut aprox 400 ml ulei la 10000 km, dar eu fac multi kilometri si folosesc masina asta (am mai multe masini) numai in afara Bucurestiului iar pe autostrazi nu merg niciodata sub 150 km/h . Masina asta am luat-o strict pentru suspensia Hydractiva, am schimbat toate sferele cu altele noi - apropo toate sferele cand le-am cumparat aveau cate 5 bari mai putin decat presiunea nominala. Bine antifonata, silentioasa.

[@virtualgaragero]

@@NDorin2008 salut, 0.4 l/10 000 km e o valoare foarte ok pentru acest motor. Inseamna ca service-ul a stiut ce face. Drumuri bune in continuare 🙂

[@grigoreclaudiu1073]

Cred ca motoarele 1.6 bluehdi' seria 2014- prezentau probleme cu scurgeri de ulei si motorina

[@dutastefan8754]

1.6 FSI (2001-2003)

[@mihaiurangan3998]

Ce părere ai de Megane 2 din 2008. motor 1,6-16v benzina și gpl

[@robertneagu7345]

Motoarele 1.4 MPI,1.6 MPI, 1.6MPi 16 v sunt motoare foarte reușite ,cred că cele mai reușite din grupul Dacia-Renault .Nici cel de 1.2 de pe Logan nu este prost (sunt taxiuri cu această motorizare care au făcut 300.000 de km și încă merg bine) . Mai sunt motoare foarte bune și cele din grupul VAG 1.6 MPI ,dar consuma un pic de ulei (se completeaza cu vreo 400 de ml între schimburi ). Cele 1.6 FSI prezentate la sfârșitul videoclipului nu consumă așa mult ulei și sunt un pic mai vioaie faţă de MPI dar sunt problematice cu senzorii de noxe și cu injecţia .

[@mirceatirban8569]

Am acest motor pe un MCV din 2008,are 255 000km fără probleme, ulei elf 5w30 evolution și filtru la timp.

[@mateiiulianflorin2607]

Salut! Ce părere ai de uleiul 10W40 pentru un benzinar ford focus 1.4 benzină din 2005 este recomandat? Menționez că mașina cam mănâncă ulei. Mulțumesc mult!

[@virtualgaragero]

Buna, se pot folosi urmatoarele uleiuri: 5w30, 5w40, 10w30 si 10w40. Deci raspunsul este da.

[@bogdanmaer8269]

LA clima din ro nu se bagă 10w 40 se bagă 5w 40 pentru a nu avea uzură la pornire cînd motorul este rece.

[@AlinCioanca]

Bună, crede am ca ford focus 1.4 benzina nu mănâncă în general ulei

[@Vlacu]

Salut! Am un 318 e91 din 2011. 143 de cai. L-am luat în august 20' la 176k km și acum am 240k. Lucrez cu ea, deci fac mulți km. De câteva luni, la relanti, la semafor scoate niște sunete ciudate și se mișcă/zvacneste motorul. Când ridic capota se aude ca un pufait din partea din față dreapta. Am fost la mecanic, însă atunci nu scotea aceste sunete și pe tester nu arată nimic. Îmi arată filtrul de particule că ar fi înfundat, deși fostul proprietar spune că l-a schimbat. Mi-a mai arătat un filtru de presiune (nu știu exact denumirea în română) pe care l-am schimbat, însă fără vreun efect. Am schimbat sonda lambda, însă degeaba. Am schimbat preventiv când am luat-o, bujiile. Uleiul îl schimb la 15k km și am băgat ravenol full sintetic. Acum, de vreo 3 săptămâni a început să-mi consume ulei.. Am completat cu 500 ml Castrol și mi se pare că rulează mult mai bine motorul, însă problema cu pufaitul persistă, deși sistase cam o săptămână. Se aude și acel sunet de la distribuție când o pornesc la rece, însă se aude și după ce o pornesc chiar dacă motorul e cald. Să cauzeze acel pufait clapetele de la admisie? După cum se aude, se aude ca și cum nu se alimentează cu aer cum trebuie, adică ar face sens. Motorul zvacneste ca urmare a acelor pufaituri. Acum o să fac schimbul cu Castrol, să-l încerc. Dar oare m-o ajuta cu acel pufait și zvacnit? Vă mulțumesc în prealabil pentru eventualele lămuriri, în cazul în care aveți cunoștințe despre genul ăsta de probleme. Numai bine!

[@virtualgaragero]

Salut, si pana la urma cum e cu filtrul de particule, este sau nu este infundat? Un dpf infundat poate cauza mai multe probleme, si in mod normal motorul nu mai trage, evacuarea face contrapresiune prea mare... In orice caz, daca acum inca persista problema, trebuie mers la un service serios, sa faca o diagnoza cum trebuie. Trebuie clarificata si partea de dpf, verificata si distributia, daca scoate sunet. Din pacate mai mult nu stiu ce sa spun, pentru ca trebuie facute niste verificari. Altfel nu se poate afla cauza problemei

[@Vlacu]

@@virtualgaragero nu știu încă în ce stadiu e DPF-ul. Mașina pare să tragă normal. Trebuie să-i fac întâi o regenerare și apoi dacă încă mai apare martorul, îi fac o curățare. Problema cu mecanicii este că nu prea mai găsești mecanici adevărați, ci doar cei care stau cu testerul în față. Te pun să schimbi tot ce îți dă testerul, cheltuiești o grămadă de bani și problema nu o rezolvi. Mecanici care să știe mecanică practică, nu prea mai sunt. Sau cel puțin sunt rari.

[@virtualgaragero]

@@Vlacu inteleg, dar macar sa vada de unde vine zgomotul, ar trebui sa nu fie chiar asa de complicat

[@Vlacu]

@@virtualgaragero când ajung la mecanic, nu mai scoate acel zgomot, nu mai face așa motorul. Și din ce am filmat eu, nu-și dau seama ce ar putea fi.

[@virtualgaragero]

@@Vlacu tot va trebui sa apara, sau trebuie lasata masina, sa gaseasca direct mecanicul cand apare

[@ioanaioana7001]

Am un mini coper 1.6 manual 120cp... ceai zis în video ee adevărat mâncă mult ulei.. Lam luat la 11000 mile nu km iam schimbat distribuția... Plus curea cu brat cu tot am schimbat o gramada la ia peste 2000 de lire am bagat în doua luni și tot nus multumit...

[@virtualgaragero]

Buna, multumesc pentru comentariu, imi pare rau pentru problemele pe care le aveti, sper sa reusiti sa le rezolvati si sa va bucurati de masina

[@mariusanghel2325]

Ce parere ai de 1.2 TSI pe skoda rapid ? Distributie curea.

[@virtualgaragero]

Buna, deci inteleg ca este motorul relativ nou, cu curea de distributie, fata de generația anterioara care era pe lant... Sincer, nu am informatii despre acest motor, doar de generatia anterioara stiu de probleme cu distributia...

[@dantudorescu1022]

Ba alea mici am avut yaris cu probleme si corolla, am luat avesis 2.2 ee 4 ani nimic doar ulei !

[@marceldaniel673]

Corolla motoare pe benzină înainte de iulie sau septembrie 2005 consumau ulei, după 2005 cele pe benzină sunt absolut superbe .Sunt motoare 1.8 1zz-fe după 2005 de la Toyota Corolla care au peste 365000 mile, contează foarte mult și întreținerea mașinii, cat de des se schimba uleiul. La fel 1.8 valvematic de la Toyota absolut superbe sunt și economice. Motorul de 2 litri d4d motorină de la Toyota îs bune , în schimb cele de 2.2 litri d4d sunt problematice același motor 2.2 e folosit și pe Lexus și toate au aceleași probleme.. Am avut Avensis 2008 2.2d4d T180 și numai probleme a avut în scurt timp cât am ținuto și din câte am văzut pe forum mai multe persoane aveau aceleași problemă...

[@MrFascistul]

Stimate domn, intamplarea face ca am pe masina personala un motor 2.0 fsi de la vag, dar in afara de distributie schimbata nu am intalnit alte probleme. are un consum de ulei lar 300-400ml intre schimburi nu mi se pare cine stie ce. e drept ca folosesc doar ulei full sintetic, care desi e maiscump se simte diferenta in functionarea mai silentioasa a motorului. Nu stiu cum se prezinta supapele si ma bate gandul sa-i desfac galeria, dar cum as putea sa le curat fara sa apelez la un service deoarece in zona in care locuiesc se cam feresc baietii de asemenea motoare. Si cat de util ar fi sa motez un catch-can in acest caz.

[@virtualgaragero]

Buna seara, pentru a curata supapele este nevoie sa demontati galeria de admisie, dupa care curatati individual supapele la fiecare cilindru, bineinteles inainte de asta trebuie sa rotiti motorul astfel incat supapele de admisie sa fie imchise la cilindrul respectiv, sa nu cada mizerie in motor. Sunt serviceuri care folosesc pentru asta coaja de nuca, in timp ce aspira cu un aspirator... Depunerile pot sa apara atat de la gazele de carter cat si de la EGR. Problema e ca oricum prin EGR gazele de evacuare sunt reintroduse si si de acolo apar depuneri, nu numai de la gaze de carter... Poate totusi ar avea un efect, daca ati monta un oil catch can, dar sincer nu stiu cat de mult ajuta. Daca spuneti ca nu prea consuma ulei motorul, e in regula 👍. Din cate stiu, cam din 2013 incoace s-a imbunatatit semnificativ situatia, nu mai sunt asa de predispuse la consumul de ulei, dar inainte acest defect era si este din pacate foarte frecvent.

[@MrFascistul]

@@virtualgaragero mulțumesc pentru răspuns ! Toate cele bune !

[@adryanbc1]

Salut, ma miră faptul cum de nu s-a pomenit de Opel...... Or fi atât de bune?!

[@virtualgaragero]

Salut, in mod cert sunt si alte motoare care pot fi puse in topuri similare 🙂

[@liviogliguta4406]

@@georgestroescu2259 Salut ,poți confirma dacă este 1,2 in 3 cilindri?

[@expresull]

Motoarele Renault au inceput sa fie mai fiabile decit BMW,Vw ,opel .si altele ,si consum cel mai mic.Vorbiti cu un mecanic inainte.

[@lorengaspar2477]

ai dreptate,eu am skoda la servici si completez 250 de grame la 1000 de kilometri si asa este de noua si am megan 1,5 dci personala la 250 de mii km ,zero consum,nu pun decat lichid de parbriz si atunci de ce sa cumpar bmw sau audi sa platesc sigla, sa tin o tocatoare de bani pentru niste cai in plus,sa ma beleasca in service, ca vezi dom le asta are bani daca are masina bengoasa.

[@calinbiris47]

Părere 2.0 HDI 136CP?

[@gelugrigorita5527]

Am o lancea lybra și mănâncă uleiul. Ce sfaturi îmi dai, este un motor 2000 benzină

[@virtualgaragero]

Buna, cat ulei mananca? Prima data se verifica motorul din exterior, sa nu fie pierderi de ulei la simeringuri, garnituri. Daca motorul prezinta pierderi de ulei, trebuie spalat de ulei, condusa masina vreo 100 km si reverificat de unde apare scurgerea. Daca motorul nu are scapari de ulei, atunci clar ca mananca uleiul (bineinteles trebuie sa ne asiguram ca folosim uleiul potrivit pentru motor, nivelul dupa schimb e la maxim), si atunci cauzele pot fi mai multe: segmenti uzati, simeringurile de la valve nu mai etanseaza, etc. Regula generala in mecanica este ca peste un consum de 1l/1000 km trebuie reparat motorul. Din pacate fara desfacerea motorului nu se poate afla exact motivul pentru care consuma ulei...

[@mariusadrianneagu2453]

La Ford o problemă comună este și marsarierul, (cel puțin așa mi-a zis mecanicul), intră destul de greu, eu am problema asta la focus 2009, 1.6 benzină,

[@virtualgaragero]

Buna, intra greu in marsalier?

[@mariusadrianneagu2453]

Da, de multe ori când vreau sa bag în marșalier/marșarier (din câte știu ambele variante sunt corecte), nu merge, și tre să bag în altă viteză ca să pot băga în marșalier

[@virtualgaragero]

@@mariusadrianneagu2453 nu are joc excesiv la timonerie?

[@mariusadrianneagu2453]

Nu, cutia merge bine, acum am un Ford fusion de la muncă, anii 2000 și tot la fel, are momente când nu intră în marșalier

[@virtualgaragero]

@@mariusadrianneagu2453 cutia poatebsa fie ok, dar sa fie un joc excesiv la timonerie, si eventual asta sa cauzeze intratul mai greu in marsalier...

[@mariuspastina4622]

Salut la mercedes benz, care este cel mai problematic motor, după anul 2007?

[@virtualgaragero]

Salut, sincer nu am experienta cu motoarele de la Mercedes, poate cineva, care are, sau a si avut probleme, poate sa ne scrie 🙂. Imi pare rau 😊

[@calinlaurentiu7886]

@@virtualgaragero , ar trebui sa ai experienta dim moment ce vii cu niste pareri stricte. ;) Marius Pastina, evita 180CDI (mai ales variantele de la Renault, pentru ca Mercedes a trebuit sa faca niste compromisuri cand l-a montat pe caroseriile lor, compartiemntul motor + cutie avand alte dimensiuni si forma ) si cauta unul care sa fi fost intretinut ca lumea. Daca gasesti asa ceva si mai departe ai si tu grija de el, un diesel de la Mercedes nu are "moarte"!

[@virtualgaragero]

@@calinlaurentiu7886 buna, nu sunt atotcunoscator, nici de departe 🙂. Pur si simplu ma intereseaza masinile, diagnoza, si citesc/studiez despre ele 🙂.

[@georgelazarescu7950]

Salutare! Pot vorbi doar despre motorul 1.8 Kompresor, al cărui întinzător de distribuție cedează la maxim 200 000 km și dacă ai noroc sare de la punct un dinte sau doi, iar in cazul cel mai nefericit.... pa motor. Urmasul său, 1.8 turbo, faimosul CGI, este și mai firav pe distribuție. Adică pe la 100 000 km trebuie schimbat kitul complet de distribuție. Mai exact, vorbesc din experiența în ambele cazuri, lanțul se alungeste cu aproximativ 1,5 cm, intinzătorul își pierde din eficientă si dacă nu era suficient, pinioanele arborilor cu came trebuiesc înlocuite, datorită uzurii interne a regulatoarelor acestora. Cu toate aceste inconveniente, numic nu se compară cu plăcerea si confortul ce îți sunt oferite de constructorul la care tocmai am făcut referire. Baftă în alegerea mărcii și drumuri bune!

[@vexx5955]

N47 este un motor foarte fiabil ! O distributie tine lejer 250k km daca schimbi uleiul la 10k km. Deci nu vad care este problema ? Nu are ce cauta in topul asta

[@virtualgaragero]

Salut, este un motor comun, insa tot nu as zice ca este un motor fiabil. Un motor diesel care are distributia pe lant, dar la 250 000 km trebuie inlocuita distributia, activitate ce consta in scoaterea motorului (sau demontarea cutiei) si costa o mica avere, nu mi-se pare ceva bun si fiabil. La motoarele moderne diesel distributia pe curea este garantata pana la 210 000 km cu costuri infim mai mici, acces mai usor, etc. Evident, cine are bani de BMW si are acest motor N47, daca o si intretine cum trebuie si este dispus sa cheltuie banii necesari pentru distributie, cuzineti, etc, va avea o masina buna, doar ca foarte costisitoare

[@vexx5955]

@@virtualgaragero Salut, de ex la un audi b8 cu distributia in fata pe curea,( deci nu trebe demontat motorul) distributia costa cam 3200 lei cu tot cu manopera la un service autorizat care iti ofera 2 ani garantie trec lucrarea chiar si in istoricul Audi. Pe mine m a costat mai mult intradevar, 5400 lei. Diferenta este ca la audi fiind curea se degradeaza in timp, intervalul de km este de 120-180k km sau 5 ani, pe cand pe lant poti sa circuli linistit 10 ani in limita a 250k Km. Deci la care costa mai mult distributia ? SIncer nu mi se pare mult deloc 5400 lei la 10 ani. Cat despre cuzineti, daca sti sa intretii o masina nu vei avea probleme cu ei, am un prieten cu un f11 n47 are 650k km cu 0 probleme la motor, cu al doilea kit de distributie a circulat 300k km si nu a cauzat nici cea mai mica problema/zgomot, deoarece kit urile oe de azi sunt imbunatatite cu mult fata de cele montate din fabrica.

[@virtualgaragero]

@vexx5955 inteleg. La VAG 2.0 tdi distributia originala este garantata pentru 210 000 km, fara limita de timp. Totusi de la o distributie pe lant am avea alte asteptari. Sa tina semnificativ mai mult. Din acest punct de vedere e comentariul meu, dar sunt de acord cu dumneavoastra: daca este intretinut corect, va rula mult si bine.

[@vlad2.093]

Ce parere ai de 1.6tdci pe un Mondeo din 2012? Sunt mai reusite astea noi? P.S este cel de 115hp

[@virtualgaragero]

Buna, stiu ca asta este noul trend sa avem motoare din ce in ce mai mici pe masini relativ mari, insa personal nu as alege motorul de 1.6 diesel pe Mondeo, mi-se pare prea mic. Din punct de vedere fiabilitate conteaza foarte mult cum a fost intretinuta si exploatata, sunt posesori, care nu au avut deloc probleme la peste 200k km cu motorul... Dar eu personal nu as cumpara un Mondeo 1.6 diesel...

[@vlad2.093]

@@virtualgaragero ,masina are 260k,am luat o la 244. Inainte sa o iau a fost folosita in afara!

[@virtualgaragero]

@@vlad2.093 inteleg, trebuie intretinut corect, si cam atat se poate face. Probleme au toate motoarele peste un anumit rulaj - mai pica un injector, se mai defecteaza egr-ul, deci oarecum este ceva "normal". Multi km fara probleme in continuare 🙂

[@vlad2.093]

@@virtualgaragero ,multumesc,asemenea! O blanita la timpul ei mai curata din piese!

[@CristiJe]

@@vlad2.093 Salut. 1.6 este motorul de la PSA.La motoarele "mici", se recomandă mersul cat mai turat.

[@nicusorvoiculescu5917]

Recomanzi un vw passat b6 2.0 tdi bmp?

[@virtualgaragero]

Buna, daca este bine intretinut, e in regula. Atentie la hexagonul de la pompa de ulei, se uzeaza si motorul ramane far presiune de ulei (o problema cunoscuta la VAG 2.0 tdi). Trebuie verificata masina bine inainte de achizitionare

[@nicusorvoiculescu5917]

Care este mai bun..... Pompe diuze sau common Rail?

[@virtualgaragero]

@@nicusorvoiculescu5917 1.9 pd este mai bun ca 2.0 pd, dar 2.0 cr este mai bun ca 2.0 pd.

[@nicusorvoiculescu5917]

Cum sa verific axul hexagonal de la pompa de ulei inainte de achiziționare?

[@virtualgaragero]

@@nicusorvoiculescu5917 buna, din pacate nu aveti cum, fara sa demontati baia de ulei... Ideea e sa stiti de aceasta problema, si daca nu sunt dovezi ca s-a rezolvat problena la masina din cauza, ar trebui facuta o verificare si eventual un upgrade. Este o firma buna la Tg Mures, pompeulei. Ro, ei sunt specializati pe treaba asta, rectifica locasul hexagonului si pun hexagon mai lung si nu veti mai avea probleme. Este o problema comuna la 2.0 tdi, pana in anul 2010

[@ciprianichim2244]

am motor fsi 1.6 se mai aprinde becul la ulei ce ar putea fi?

[@virtualgaragero]

Buna ziua, in prima faza trebuie verificat nivelul uleiului, sa nu fie sub minim. In al doilea rand uleiul sa fie de buna calitate si sa fie potrivit pt masina, sa nu fie prea vechi... In al treilea rand daca cele de dinai te sunt ok, trebuie masurata presiunea uleiului cu un manometru, sa vedem, daca e intr-adevar o prpblema cu presiunea uleiului, sau e o problema de masurare (senzor presiune, cablaj senzor). Daca intr-adevar este o problema de presiune, cauzele pot fi mai multe: sorb pompa ulei infundat, pompa de ulei defecta, uzura prea mare mecanica la motor (ax cu came, vibrochen)

[@ciprianichim2244]

@@virtualgaragero uleiul e bun am schimbat filtru tot ulei bun luat dar cateodata se aprinde martorul ulei in bord merg 1 km dupa care se stinge

[@ciprianichim2244]

am bagat o pe diagnoza de zeci de ori nu mia zis nimeni ca ii dă eroare pe presiunea de la ulei

[@ciprianichim2244]

panarame de mecanici am fost numai la servisuri autorizate care is renumite cel putin martorul motor in bord nimeni nu ia dat de capat de ce se aprinde am schimbat egr tot se aprinde care zice ca e de la egr care de la filtru benzina care zice ca e de la gaze am schimbat tot nou si martorul nu dispare il sterge iar apare au zis ca la toate masinile e asa aprins jale cu ei

[@ciprianichim2244]

unu zice ca e sonda lamdam motorul merge ok nici nu se aude cand e pornit numai ca mai mult de 150km pe ora nu se duce pedala la fund sti care ar fi cauza de nu prinde mai mult doar e 1.6 fsi 116 cai

[@radub.660]

As fi vrut sa fi vazut clipul asta inainte sa cumpar un Ford 1.6 Ecoboost ....

[@pndany2006]

Salut 1.2 tsi de pe octavia 2012 e ok???

[@virtualgaragero]

Buna, opinia mea este ca nu este un motor foarte fiabil. Probleme cunoscute cu distributia pe lant, cu durata de viata scurta. Plus de asta personal consider ca este mic pentru Octavia...

[@pndany2006]

@@virtualgaragero dar de 1.4mpi 85 cai ,de pe seat ibiza 2012 ce parere aveti?

[@SHOCKWAVE_981]

Îmi place topul . 😀 E numai despre motorașe de bormașini și mixere, eventual cuptoare cu microunde. Nu am auzit despre motoare de 3.0L, 3.5L, 4.0 până pe la 6.3 să aibă așa de des astfel de probleme ca cele din clip. Asa e romanul, vrea putere si motor indestructibil. Baaaaaai nene , motorașe de 1.0 sau 1.2 , 2.0 vreți să vă "țină" o viată ? Vreți motoare de mașini ? Vorbim de la 3.0 în sus. Restul sunt electrocasnice 😀

[@cristianomescu3866]

Motiv, pentru care conduc masini fabricate pana in 2000

[@MrDannyzwo]

@@denisravasi84 :D

[@AudioMoloz]

Tu de sub ce piatră și ieșit?

[@ericaleahu889]

Bună ziua, doresc să-mi achiziționez o mașină second-hand din Germania, buget 3000-3500euro, ce-mi recomanzi? Te rog, mulțumesc frumos

[@virtualgaragero]

Buna, ce fel de masina? Mica, mare (de familie), diesel sau benzina? Cati km faceti pe an?

[@ericaleahu889]

@@virtualgaragero eu a-și vrea pe benzina, sunt o persoana singură, deci ceva mai mică sau potrivită

[@ericaleahu889]

Nu fac prea mulți km, sa zicem -1000-3000

[@virtualgaragero]

@@ericaleahu889 si doriti o masina micuta, de oras?

[@virtualgaragero]

@@ericaleahu889 in acest caz vedeti daca va place un model din urmatoarele (masini de oras, destul de fiabile, relativ simple): Honda Jazz, cu motor de 1.4 pe benzina, Toyota Yaris, Suzuki Swift 1.3 benzina, Renault Clio.

[@liviudragomir506]

Salut, ce parere ai de motorul n 43 de pe bmw seria 3 320i...? Multumesc!

[@virtualgaragero]

Salut, nu am experienta cu acest motor, doar ce am citit despre el. In principiu si in acest caz unii au raportat probleme cu distributia, bobine, etc. Conteaza foarte mult cum a fost utilizata masina si cum a fost intretinuta. Distributia cand da semne de oboseala, va deveni zgomotoasa, si atunci trebuie inlocuita. Deci trebuie facuta o verificare amanuntita, intretinere corecta si restul depinde de noroc 🙂

[@Mr22NED]

Salut! Il am eu! Sunt foarte multumit momentan! Am schimbat bobinele+bujiile si uleiul il schimb la 7000-8000 km ! Pun doar liqui moli 5w40! Nu completez deloc intre nr de km mentionati mai sus, nu am scurgeri deloc! Are peste 200k , distributia nu se aude deloc! Singura problema, dupa ce se incalzeste bine motorul,daca sta mai mult timp la relanti se aprinde becul la presiune scazuta ulei! Am schimbat tot ce era posibil, degeaba! Dar asa merg de peste un an, nicio problema! Cineva mi a mai zis ca s ar putea sa fie ceva din soft sau electric!

[@liviudragomir506]

Salut, in primul rand vreau sa ti multumesc ptr raspuns. Intradevar si eu am schimbat bujii (mai putin bobine) si senzorul presiune ulei ptr ca aveam acelasi simptome cu martor aprins in bord.Din fericire nu s a mai aprins martorul.. La schimbul de ulei am folosit tot liqui moli dar 5w30 si mi a consumat cam 200 ml la aproximativ 7000. As putea la urmatorul schimb sa folosesc 5w40...!? In rest totul OK fara scurgeri de lichide, nu zgomot lant distributie....etc.. la 180k.

[@Mr22NED]

@@liviudragomir506 la aceste motorizari n43b20a , toate au aceasta problema presiunea scazuta( mai am doi prieteni cu aceasta mototizare, la fel si ei) eu circul asa cu ea de peste un an, trebuia sa moara demult motorul! Am dat jos baia, varificat sorbul, am verificat distributia/patinele/intinzatorul, am pus o pompa de ulei a unui prieten de pe un motor din dezmembrari adus din anglia( mergea zilnic cu acea masina) toate in zadar! Am trecut pe 5w40, mi a zis un inginer de la liqui moly, pentru temperatura mare din acest motor, degeaba!

[@bogdanmaer8269]

@@Mr22NED Un sfat mergi cu uleiul pe maxim tot timpu eu îl verific cam la 4 mi dacă a scăzut puţin bag vreo 300 ml la 8 mi iară .şi dă jos senzori vanos 1 dată pe an şi curăţă cu şprei au nişte site se colmatează vezi pe net , selenoizi vanos se cheamă.

[@virtualgaragero]

Vă salut! Voi ce alte motorizări problematice cunoașteți? O seară bună! :)

[@tiberiubudau]

Scuze ca vin cu o alta întrebare: cand stiu ca ar fi bine sa fac o regenerare forțată a dpf? Am testar...volum funingine masurat 16.48 gr sau volum funingine calculat 19.56gr. as vrea ca atunci cand fac un drum mai lung sa-i dau o regenerare fortata ca sa curat tot...dar nu stiu cand este bine si cand este aproape plin dpf-ul

[@virtualgaragero]

@@tiberiubudau buna, este 2.0 tdi VW?

[@tiberiubudau]

@@virtualgaragero vw Jetta 1.6 tdi 2013 cod motor CAYC

[@virtualgaragero]

@@tiberiubudau nu sunt 100% sigur, dar cred ca si aici regenerarea activa are loc intre 18g si 25 de grame de funingine. Asadar daca valoarea masurata atinge 18g, puteti iesi la un drum exterior, nu trebuie sa supraturati motorul, doar sa mergeti normal, si se va regenera. Ma gandesc ca vreti sa oferiti conditii optime pentru regenerare activa, nu fortata. Fortata inseamna sa comandati regenerare din tester, ceea ce nu recomand. Sistemul se autointretine, doar sa-i oferiti posibilitatea 🙂

[@tiberiubudau]

@@virtualgaragero mulțumesc mult y

[@marinscripcaru2945]

Am schimbat distribuția (INA), ulei 0w30, cureaua de accesorii, sonda lambda 1.

[@virtualgaragero]

La ce masina/motor? Tfsi?

[@marinscripcaru2945]

@@virtualgaragero Salut! 2.0 FSI, Passat B6 Variant

[@virtualgaragero]

@@marinscripcaru2945 inteleg ca recent ai cumparat masina, asa-i? Sa ai noroc de ea! 🙂

[@marinscripcaru2945]

@@virtualgaragero Mulțumesc! Sunt mulțumit pentru moment de cum se comportă. Am făcut plinul (70 de litri) benzină, rulat 114 km., re făcut plinul cu 11,6 l.. Oraș!

[@virtualgaragero]

@@marinscripcaru2945 multumesc frumos pentru detalii, drumuri bune in continuare fara probleme, o seara buna 🙂

[@razvansarghi4441]

Salut, puteți sa ajutați cu o părere despre motorul de 2.0 TDI de pe audi a4 b8, cod motor CNHA? Mulțumesc!!

[@virtualgaragero]

Salut, nu am cunostinte detaliate despre acest cod motor, insa in mare parte sunt valabile informatiile din acest videoclip despre motoarele 2 tdi cr: kzbin.info/www/bejne/gZempoaAq9Oma9E. Nu cred sa fie problematic, revizii facute la zi, motorina de buna calitate si are trebui sa fie ok 🙂

[@virtualgaragero]

Salut, nu am cunostinte specifice despre acest cod, insa in mare parte cred ca sunt valabile informatiile despre 2.0 tdi cr VAG din acest videoclip: kzbin.info/www/bejne/gZempoaAq9Oma9E. Intretinere regulata si motorina buna si nu ar trebui sa fie probleme 🙂 drumuri bune

[@razvansarghi4441]

@@virtualgaragero Mulțumesc frumos!!🙂👍💯

[@stefanserbu5899]

Ce parere ai de audi a 4 2.0 diesel 120 cp 2009 model 2010

[@virtualgaragero]

Bună, depinde de cum a fost intretinuta, km, etc. In general sunt motoare bune, dar pana in 2010 au probleme cu hexagonul de la pompa de ulei - se rotunjeste si motorul ramane fara ungere. Am pe canal câteva videoclipuri despre acest motor: ce probleme poate avea, despre dpf, etc

[@stefanserbu5899]

@@virtualgaragero are avea 150000 acum are 170000 pompa a fost schimbata

[@virtualgaragero]

@@stefanserbu5899 atunci ar trebui sa fie ok. Multi km fara probleme 🙂

[@stefanserbu5899]

@@virtualgaragero 😉

[@tiberiuvaleriutodor325]

❤