ТОП проблем Вольво 850 | Самые частые неисправности и недостатки Volvo 850

Самые распространенные проблемы "Вольво 850", с которыми может столкнуться владелец. Топ неисправностей б/у "Volvo 850".

[@VladFlam]

Езжу на такой 1991 года выпуска, на одной из самых первых. Есть подозрение, что это самая ранняя из сохранившихся 850-х на данный момент. Езжу с 2008 года. То есть, уже 16 лет. А вообще машине уже 33 скоро. Геморроя, конечно, много. Но зато ничто не сравнится с кайфом от вождения. Даже новые авто бизнес-класса не дают таких ощущений.

[@АБВГ-я4в]

1. Шаровая опора не на всех сменная! В основном в сборе с рычагом. Рычаги брать только дорогие и смазывать шаровую перед установкой, тогда служит долго. Будете брать дешевку - шаровые быстро выходят из строя, замучаетесь менять. 2. Задняя подвеска служит долго, один раз сделал и забыл. Запчасти новые, все в наличии быстро! При ремонте подвески обязательно замена всех пружин, они давно просели! Иначе будет жрать заднюю резину и толку от ремонта подвески не будет! Нивоматы сзади на выброс, ставим обычные амортизаторы! Сходразвал только в вольвовском сервисе делать, сразу на четыре колеса. Криворукие делать не умеют! Увидете что делают только передние сразу шлите их лесом! 3. Рейка ремонтируется без проблем! С разборки дешево стоит. 4. У коробки М56 проблем нет от слова совсем! Не с подшипниками не с сальниками. Нужно лить правильное масло для молибденовых синхронизаторов, оно доступно! Замена раз в 60 тысяч. Сальники служат долго. Разбивает сайлентблоки тросов управления, замены отдельно нет, лечится токаркой новых втулок! Вообще не проблема! Одометр ломается. Бывает небольшой стук в районе сцепления - при нажатии сцепления пропадает, лечится заменой корзины, сама проблема не страшная, ездить можно! 5. Датчики за столько лет начинают глючить. Частая проблема с холостым ходом и заводкой. Наверное нужно перебирать или менять сразу, сроки службы подошли. Системы управления двигателем это ее главная проблема в таком возрасте. Как и у любой машины. 6. По кузову проблема - гниют передние крылья, лечится заменой. Хорошие найти проблема. На универсале проблемы с крышкой багажника, если оцинковка слезла то гниет быстро! Найти сложно. Крашенную брать нельзя - если шлифовали металл и сняли цинк сгниет за два года! Если кузов в заводской краске - служит долго, одногодки других марок (бмв, мерседес все сгнили). Машина крепкая надежная и удобная! Не то что кредитопомойки из фольги. Нужно брать! Бензиновый только. Дизель нет, отстой!

[@ileandrnox67]

Спасибо, сохранено в заметки ❤

[@АБВГ-я4в]

@@ileandrnox67 Дополняю к моему посту выше👆: Никогда не ставьте на нее многоэлектродные свечи. На них огромный зазор, из-за этого начинает пробивать искру везде где не надо. Машина начинает троить и дергаться под нагрузкой и при ускорении. Ставим только классические одноэлектродные свечи, сразу после покупки свечей выставляем зазор 0,7 мм (на новых зазор обязательно сбит) и будет вам счастье. Очень многие жалуются на дергание, меняют тонну датчиков а проблема в свечах!

[@ileandrnox67]

@@АБВГ-я4в Это очень ценные советы, на просторах интернета по крупицам таку инфу собирать только. Сами владеете вольво или сервис?)

[@Алекс-ы2у7м]

​@@АБВГ-я4вгниют не только крылья. пороги под пластиком у 99%в дырах, вокруг стаканов гниёт и появляются трещины, задние карманы тоже как правило у многих в глубокой коррозии, в остальном вроде по кузову проблем нет. По свечам зазор 0.7 на турбовых, на атмо 0.9 насколько помню. Дтож ставить только оригу, маф(ДМРВ) тоже онли бош. В целом хорошая машина, на турбо моторе ещё и динамичная, при таком же расходе топлива. владел 850R 6 лет

[@JurijRus]

Поломки часто у рукожопых,моя 1997 Т5 полет до сих пор ок!!!Когда придет время,продам ,только не молодежи ,она не умеет ценить и любить такие авто,а только убивать и колхозить любят.Скупаю у себя именно турбовые,чтобы молодняку они достались .

[@gaspalas9185]

Авирп щнаети машину очень поверхностно и не везде правдиво, с кпп вообще никогда не было проблем ни у меня ни у знакомых а шаровыые сменные только на доресте

[@ДмитрийР-ч4ж]

Продам живую вольво 960 1995г в родной краске с оригинальным птс

[@ДаниилДанилыч-з6х]

Эх. Найти б живую 850 в нынешнем рынке…

[@АБВГ-я4в]

Живые от 700 т. р. Как и любая старая машина тех годов. Чудес не бывает.

[@VladFlam]

Отдам за 500. Внешне немного подшатанная, но по движку, коробке (автомат) и ходовке - почти идеал. Плюс, возможно, имеет историческую ценность, так как есть подозрение, что это вторая по дате выпуска из всех 850-х, сохранившихся на данный момент в мире. Более раннюю знаю только одну в Швеции. Только придётся ехать в Казахстан. Машина там. Но так как она старше 30 лет, то всё обойдётся без безумных сборов.

[@АБВГ-я4в]

Живые это понятие растяжимое. Если пробег до 100 тысяч то да. А если крашена то ей кранты. Никому она не нужна за такую сумму.

[@IrodaBekmirzayeva-t6u]

У меня есть хороший состояние

[@shantistark4187]

@@VladFlam500k тенге?

[@АлександрСерединцев-в6л]

Крутое видео, спасибо👍 850рест b5252s топ и 740 дорест B230f топ

[@mb123m8]

Топ проблем Форд Фокус 3

[@Volvoalcash1992]

У меня 850 2.5 93г b5254s вот только мотор поменял,теперь у меня машины делятся на 2 типа, вольво и остальные