Renault Mégane RS Trophy test - Maroš ČABÁK

Renault Mégane RS Trophy test - Maroš ČABÁK
Renault Mégan RS Trophy :
Hluk pri 130 km/h - /
3mix spotreba - 8.3l/100km
TOPSPEED.sk tankuje benzín OMV MaxxMotion 100plus
www.omv.sk/sk-...
web: www.topspeed.sk/
fb: / topspeed.sk
instagram: / topspeed.sk
#renault #meganers #topspeedsk

za 14 dní ho budu mít v testu a nemůžu se dočkat! :) Skvělé video! :)

[@r_one1552]

Včera ráno som to videl stáť v Renaulte na Odborárskej, v BA. Teda Vajnorskej. Hneď som vedel že to tam nestojí len tak. A hľa, večer pribudlo video 🙂

[@starostadavid]

Dobrý edit, dobre zostrihané, žiadne chyby so zvukom. Na výbornú!

[@lacika_dnb]

super recenzia.. tesil som sa s vami :D

[@Terradyn86]

na recenziu RS trophy som sa tesil, len som nevedel ci ju spravi prvy topspeed alebo garazTV. Kazdopadne ako vzdy kvalitne videjko. Len tak dalej! Ja si zatial pojdem poutierat zaslintanu klavesnicu a monitor :D

[@klaraorviska4451]

podla mna je to velmi pekný kúsok jak po dizajnovej tak po technickej stránke :) vyzerá dravo a trosku inak ako bezne verzie :)

[@Hrubis]

Souhlasím s vámi, podle mě nejhezčí auto v kategorii. Nedávno jsem ho testoval a až na ten šíleně tvrdý podvozek a horší manuál bylo výborné.

[@user-uz7nw9pv1j]

Pekné autíčko.

[@michalv3158]

Moc hezká reportáž, je vidět, že to auto fakt neskutečně funguje! Máte někde poznamenané na kolik testované provedení vyšlo? Díky (y)

[@SUBOSVK]

Ta farba je uzasná,celkovo povedený Renaultik az na ten dost strohý interier :o)

[@Ondrasss69]

Ahoj Maroš, zkus mi prosím poradit. Vybírám svůj další vůz a zůstal jsem ve výběru u dvou, tří posledních, nejsou to speciálně nejbližší konkurence proti sobě, ale jednoduše se mu nejvíce líbí a vybírám také dle možného budgetu a tak jsou to tedy tyto vozy: 1. Megane RS Trophy - z něho jsem naprosto unešenný, líbí se mi jak je hravý, jaká je to lightweight motokára bojím se jen, aby mi netrápila tvrdost vozu, jezdil jsem v M4RS a přišlo mi to v pořádku, pak v CUP verzi a také to nebylo nic hrozného, mám nyní Octavii 3 RS, která také nemá nějak závratně komfortní podvozek, takže spíše preferuji odezvu vozu, než komfort. Bojím se také rychlého pádu ceny. 3. BMW 340i 2017, najeto cca 30-40 000 km - šestiválec je šestiválec, ale není v něm takové drama jako v trophy, aspoň mi to tak přišlo, ikdyž má méně výkonu, ale je to pořád nádherné auto a navíc i lépe udrží cenu, líbí se mi také více interier. 2. BMW 140i 2017, najeto cca 30-40 000 km - To samé, jako u 140i, jen je to větší sleeper a i stylolovka, pokud je to M paket Moje cesty budou převážně 60% město, 10% dálnice, 30% okresky, na dovolenou do Chorvatska s autem nejezdím :) 1-3x za rok bych jel na track days Co myslíš? díky :)

[@marosm6765]

Porozmýšlaj aj o Leon CUPRA R, ma to 310 koni, lepšiu dynamiku a nemá to ešte filter GPF.

[@honzalouma9583]

Primarne by sis mel rict, jestli chces utratit tolik penez za 140i, respektive 340i, ktery budou budto uz uplne bez, anebo na konci zaruky, anebo za zbrusu novy Trophy, ktery budes mit v zaruce 5 let a budes jezdit naprosto bez starosti. Ja resil podobny dilema, nicmene jsem vybiral jen z novych aut, a tam jsem mel jeste ve vyberu i30 fastbacka N, focuse RS a Cupru. Stejne sem nakonec skoncil u Trophy. Jak z duvodu naprosto skvely nabidky, tak hlavne z duvodu EDC, dvojspojky, ktery teda Hyundai nenabizi. A Cupra uz se neda sehnat nova, stejne tak jako Focus RS, kteryho jsem teda nakonec vyradil i z duvodu problemum s tesnenim pod hlavou... Jeste k ty 140i... jezdim do jednoho hodne dobryho prazskyho pneuservisu prezouvat a s majitelem jsme se bavili o autech. Mel jich mraky, mezi poslednimi treba i 140i, ktery 2x na zaruku menili motor, vzdy po 20-25k udelal papa, bez zjevne priciny. Toho auta se pak zbavily, jeste v zaruce, a ja bych urcite nechtel byt tim, ktery vyplazne 850+ za auto a za dalsich 200 dela po par mesicich motor. Netvrdim ale, ze to stane kazde 140i, samozrejme.. Jinak jak rikas, CUP podvozek neni nic hrozneho, a pokud nejezdis denne 100 km po meste, tak si myslim ze nebudes mit problem. Me Trophy naprosto ucarovalo tim projevem, jak to zni, jede, jak se to chova na silnici, je to proste ta lightweight motokara jak pises, a zivot je preci dost kratkej na to si kupovat nudny auta, neni? 😃 ... jen je nutny pocitat s nekolika mesicni cekaci lhutou od objednani. Kdyztak mi napis na facebook a muzem to probrat, klidne, pokud chces.

[@Ondrasss69]

@@honzalouma9583 Srhnuto naprosto přesně, jak to citím. Trophy je prostě jiný levem, jiný level techniky a i zabavy... Jel jsem ve 440i se 400koňmi a upřímně, týden před tím jsem měl Megana RS na 2 dni a to Báwo bylo o ničem. Žádné drama, žádný zvuk... Mám jasno, díky :)

[@iuoptzure]

Musím říct že máš krásnou plešinku :3

[@rradlive]

Keby si nosil prilbu častejšie ako šiltovku tiez by si mal 😁

[@petramajerova5491]

Nádhera! Maroško sa opäť povozil na ringu a my sme sa z vašeho testu opäť dozvedeli veľký prd. Hovoriť o aute že je dobré aj ako daily a nezobrať ho na bežné cesty je tiež trochu zvláštne.... Nabudúce by mohol mať pán Redaktor priblu, ktorá mu je dobrá

[@MaroS-CABAK]

Naozaj si sa nedozvedeli nic? Hmm. Nie je nutne vsetko o com hovorim aj nakrucat, je zrejme, ze auto s nami stravilo viac dni v meste a na okruhu bolo len kratko. Co ma v tomto pripade vacsi vyznam natocit je snad zrejme. A veci, ktore natocene nie su, no zistil som ich a povedal by mohli byt uveritelne aj bez obrazu. Ak mi neveris, nema zmysel sledovat ani to, co natocene je...

[@petramajerova5491]

@@MaroS-CABAK Skúste niekedy prijať spätnú väzbu a konečne začať tvoriť kvalitný kontent :)

[@ovceklan]

@@petramajerova5491 A co kvalitního jste kdy vytvořila Vy? Já jsem s tvorbou pana Čabáka spokojený, je vidět, že má auta rád, Mégane R.S. již testoval, mimo okruh i na něm, u verze Trophy se, pro mě logicky, zaměřil na okruh, kde skvěle vystihl potenciál auta.

[@daynight1921]

Ved je to len renault, ale vyzera super

[@xlichtnerr]

Tak to som pekne nasratý, že Megane RS na vyšlahaných gumách s o dosť menším výkonom vytrieskal M3. Áno jasne, je tam možno 10-11 ročný rozdiel a kopec ďalších detailov, ale aj tak. Fakt si šiel na BMW nadoraz? Podľa mňa si nemal svoj deň, alebo si ho šetril, lebo je tvoje :)))

[@tomasabraham5651]

popravde poslednych 10 rokov ide tak rapidne hore technika ze tie auta vytlacia zo seba maximum co sa tyka prevodovky, samosvoru, vsetko je elektronika nastavena na maximalne efektivny rozjazd, vedenie stopy atd.... tam to dost robi.... ibaze keby som si mal vybrat M3 a Megane RS, tak sa nad renaultom zasmejem a ani nad nim nazauvazujem na sekundu

[@Terradyn86]

Tiez ma to napadlo, ze ved M3 ma co to nabehane atd... ale na nordschleife ked zajazdila M3 svoj prvy ostry cas bola v top kondicii s top jazdcom za volantom a to iste aj Megane a aj tak megane vyhral.

[@MaroS-CABAK]

Chalani, nejazdim ju casto, ale iste ju nesetrim. Ma sice o 120k viac, ale aj asio 350kg viac... A to sa neda odrbat.

[@Terradyn86]

@@MaroS-CABAK Mozem sa este spytat pan Čabák. Tahal megane v zakrutach za volant? Bolo citit , ze je nedotacavy a snazi sa v zakrutach ist nosom von zo zakruty? Kedze je to predokolka s motorom vpredu

[@TOPSPEEDsk-SR]

Nie, spominam to v uvode, ze ta specialna predna naprava (taku ma dnes vela hothatchov) to ma vyriesene velmi fajn. Ani pri jazde na okruhu ani po beznych cestach to nie je problem, napriek 420 Nm, co nie je malo.

[@maXXik1337]

Kontrolni otazka soudruzi. Podrzi EDC ve sportu kvalt v omezovaci, nebo to radi hned nahoru jako DSG?

[@rispektable]

V rezime sport preradi, v rezime race podrzi.

[@daynight1921]

Jednoducha uprava ECU DSG podrzi

[@honzalouma9583]

Skoda, cekal jsem spis real-life recenzi, nez jen a pouze okruh, i kdyz je to samozrejme velka cast DNA toho auta. A to auto je v beznym zivote naprosto v pohode pouzitelny... :)

[@MaroS-CABAK]

To je vzdy tazke trafit. Keby bol test z mesta, nadavaju ini, ze toto malo byt jednoznacne na okruhu... Spominam tam viacero zisteni z bezneho zivota, a na M RS mame uz tri ine videa, da sa najst aj bezne pouzitie.

[@honzalouma9583]

Jasne, to souhlasim..jen jsem se tesil na neco trochu jineho, ale je mi jasny ze se nelze zavdecit vsem.

[@cestounecestoudashcam1022]

na bežný každodenný život by asi bohate stačil základný 280 koňový megane RS ;) ak trophy tak tam je asi naozaj vhodnejší test na okruhu :)

[@honzalouma9583]

@@cestounecestoudashcam1022 jenze proc si kupovat zakladni megane, kdyz nedostanes samosvor, tu super strelbu do vyfuku a vubec...kdyz si to trochu nakonfigurujes, tak se nebezpecen priblizis cene Trophy, ktery je celkem jinde oproti bezny verzi :) Ale chapu tvuj point, samozrejme.

[@cestounecestoudashcam1022]

@@honzalouma9583 strelba do výfuku je aj pri bežnom megane :) áno je menšia ale je :) jasné trophy je inde...ale ide o to či to chceš ko víkendovku alebo ako každodenné auto :) lebo ak to chceš len ako výkonné daily car tak ti stačí klasické RS... samosvor nevyužiješ cupový podvozok tiež nie... takže ušetríš a môžeš si za to radšej dopriať automat :) ak chceš chodiť na okruhy tak jasné že trophy bude lepšia možnosť :) btw. v avis prestige majú čipnutý megane RS trophy :D a to má ešte len zvuk :)

[@stanislavtakac1375]

Furt ma naserie upozornenie na vase , alebo Chvalove videho ked som v robote...

[@mmmobrdl5021]

stale je to renault. bezohladu nato ake skvele je to auto... bohuzial. ...a mimochodom. trosku dlhy nudny test. stale len jazda po trati. chce to nejaky napad. s tymi amerikami ste to pekne narezirovali.

[@TOPSPEEDsk-SR]

Nie je realne ani fyzicky mozne tocit kazde video v style, rozsahu a produkcie ako boli ameriky. To by sme robili max. 2 videa mesacne... Takze rozah produkcie, napadov a scenara sa vzdy bude prisposobovat mnohym faktorom. Na ameriky to bolo prve a na dlhsie posledne video, na Megane RS sme len za posledny rok urobili 4 videa. Lebo toto su pre nasinca ovela relevantnejsie auta.

[@mmmobrdl5021]

blabla62871 napisal si vetu ktora ma vypovednu hodnotu skolkara. Viac ti nemam co dodat

[@mmmobrdl5021]

@@tafdiz tak za prve. kde som napisal ze dobry renault (co je inac absurdita ale OK, pre teba to tak necham, aj ked ani to som nikde nenapisal) je lepsi ako zly mercedes? Vymyslas si vety ktore som nepovedal a potom mi povies ze niesom bystry? zapamataj si ze ziadny, slovom ZIADNY renault nikdy nebude lepsi ako mercedes. Lebo aj to Acko je lepsie navrhnute a poskladane a kvalitnejsie v zakladnej vybave ako nejaky renault. Ak mas renault tak ti gratulujem a uzi si este teplo kym je leto. A uz na mna nereagujem.

[@ovceklan]

@@mmmobrdl5021 "Lebo aj to Acko je lepsie navrhnute a poskladane a kvalitnejsie v zakladnej vybave ako nejaky renault." Myslíš ten Mercedes A s motorem 1,5 l diesel od Renaultu? :-DDD

[@helbojcz]

7,40 na Nurburgringu mluví za vše.

[@martinh215]

Alex jaky zadychcany 😂😂

[@silnicnipirat]

Maros, jak je to s verzi Trophy oproti zakladnimu RS, co se tyce kazdodenniho uzivani? Vytrese to z tebe dusi, nebo ne? Kamarad si pristi tyden jde vyzvednout nove RS a bal se, ze by se s Trophy nedalo jezdit.

[@TOPSPEEDsk-SR]

Trophy je ozaj na nase cesty (SR a CR) na kazdy den za ciarou. V Rakusku, Nemecku, Francuzsku atd by to iste nebol ziaden problem...

[@honzalouma9583]

Zalezi jak na co jsi zvykly, jel jsem v klasice 280ps, pak v CUP 280ps verzi a nakonec Trophy, kde pak uz samozrejme zadny rozdil neni, protoze je to CUP jako CUP... a pokud nejezdis vylozene nonstop po rozbitych a vlnitych cestach kde jsou pricny nerovnosti nasekany za sebou, tak se to da uplne v pohode. Taky jsem se toho bal, ale prijde mi ze ve vsech recenzich se to trochu prehani...respektive, kazdy je zvykly na neco jinyho. Ja ho nakonec objednal... Klasika neni spatna, ale ten rozdil v ty tvrdosti podvozku mi uz nejak zavratnej neprisel. A 300 ps je 300 ps, klapka ve vyfuku je klapka ve vyfuku (a ze je to sakra rozdil)...a samosvor je samosvor 😄

[@31marek13]

Zase automat...ako vo všetkých testoch RSa...je taký problém aspon do jedného testu zohnať manuál?

[@TOPSPEEDsk-SR]

Taky problem to nie je, mali sme uz aj Trophy s manualom, no video na to nebude. O nejaky cas bude pisany test na www.topspeed.sk Megane RS prosto preferujeme s EDC a robit videotest pre zmenenu prevodovku nie je dost dobry dovod.

[@31marek13]

​@@TOPSPEEDsk-SR Jasne chapem, na celý článok to určite nie je, no nejaký update článku by podľa mňa mal zmysel. Mal som možnosť vyskúšať aj jedno aj druhé, no práve manuál ma oslovil omnoho viac(možno aj pre mechanický samosvor). Aj ked je jasné, že každý preferuje niečo iné. Inak super test...ale ked si však porovnám M4 RS Trohpy a napríklad M2 RS Trophy-R(áno viem že je to ešte "tvrdšie" Trophy, ten M2 mi príde zábavnejší. Neviem, či je to váhou auta alebo jeho celkovým naladením ale je to tak. Nemal som však možnosť jazdiť M4 Trophy-R ale vraj to je tiež bomba, potom si prosíme test :)

[@daynight1921]

EDC je zas pomalejsi ako Manual, takze samozrejme z tejto strany uz vieme co, ale na beznejsie jazdenie, zabavu, zvuk asi skor EDC, no tazke rozhodovanie z mojej strany, to by som si musel obe vyskusat

[@Hrubis]

Nedávno jsem testoval Trophy s manuálem a bohužel musím říct, že převodovka je nejslabší část auta :(. Jsem fanda puristických aut, ale v případě tohoto bych určitě šel do automatu

[@jachpriboy8989]

Síce nie je to podstatne.. ale tento agregát označiť za "nádheru" je trochu mimo.. Z dizajnového hľadiska chaotická nesúrodá spleť rôznych potrubí, hadíc, rúrok, a pod... toto sa ani zadeklovať nedá, nie že chceli na tom ušetriť váhu 😂

[@radimarazim514]

Kretene je to kvůli chlazení

[@TOPSPEEDsk-SR]

Nadhera nebol mysleny ani tak motor na pohlad, ale motor a jeho parametre. 167 k na liter je viac ako ma CTR z litra objemu a su tam aj ine technologie...

[@jachpriboy8989]

@@TOPSPEEDsk-SR pozor agregát CTR ma obrovské rezervy, kde len čisto úpravou SW nieje problém z toho bezpecne vytiahnuť 400ps a ďaleko cez 500Nm (btw. ma kované vnútornosti).. to naopak agregát v Mégane je takmer na hrane.. bez významných HW zmien nemá už moc čo ponúknuť, výkonovo čo sa z neho dá dostať je takmer na hrane .. len SW úpravou ponúka navýšenie cca o 15 až max 20ps a kr. moment na úrovni do 450Nm. Udaje od reálnych upravcov. P.S. RS určite nehaním.. to auto som pár mesiacov do zadu reálne zvažoval, no prevážilo to k CTR. Rovnako tu teraz nenaznacujem, že výkon u HH je alfou a omegou.

[@jachpriboy8989]

@@radimarazim514 panáčik, ty v prvom rade tliachaš úplne od veci.. reaguješ ani nevieš na čo poriadne, pretože informácie podané v písomnej forme, sú pre úroveň tvojho intelektu a vnímania zjavne až príliš náročné.

[@radimarazim514]

@@jachpriboy8989 přečti si svojí zprávu ,no jo no co chtít po Slovakovi😂

[@erik-go9rc]

Ako sa môžem dopracovať k vašej nálepke Topspeed?

[@erik-go9rc]

A robiť Vám reklamu :)

[@buggyninko]

ej učok Alex a nie Ste sám, čo Ste extrémne štíhly... takých je nás tu viacej... ;)

[@andreahalaszova4482]

dnes tieto malé strely dokázu dost potrápit športovejsie stroje :))

[@Hrubis]

To je pravda, dnešní HotHacthe jsou šílené.... tenhle teda potrápil hlavně můj zadek :D ... tvrdý, jak prkno

[@Vaneska-Leo]

Prvé bolo 5.8 potom 5.7 kym to dokukam celé tak to bude mať zrýchlenie 3.2?Každá minuta dole sekunda?😀

[@TOPSPEEDsk-SR]

Prva info hovori o beznom Megane RS, druha o verzii Trophy. Pretoze je sotva mozne ich rozoznat...

[@martinkystak9472]

Identifikujte zvuky zo zadnej nápravy.?

[@Terradyn86]

smykanie sa pneumatik v zakrutach

[@dokrutenydavid4679]

10:27 FWD Drift :D

[@kevinkevin6050]

To je francuzske TŽV 🤔😉😊

[@danqobeck]

Exteriér top úplne , ale ten interiér no veľmi slabé ..

[@waterfordMARTIN]

Za mna aj tak navzdy focus rs500

[@Terradyn86]

aut co ma polomer otacania sa ako kamion...

[@waterfordMARTIN]

@@Terradyn86 a??

[@Terradyn86]

@@waterfordMARTIN vhodne na okresky, uz horsie na okruhu. A to mi potvrdilo aj zopar ludi co maju ST a RS... No ja radsej ten okruh, uz som vyrastol z rychlej jazdy na cestach

[@leon-ht8hf]

Honda je Honda-Civic Type R

[@bulldok1624]

Určitě velmi kvalitní auto, když po 5tis km jsou slyšet divné zvuky od podvozku.. Já se tomu ani nedivím, Renault není dobrá značka

[@rezo84]

podvozky su kvalitovo v Renaulte strasne

[@tomaspittner1]

Vrzani podvozku (asi predni silentbloky) jsem mel i na soucasne Cupre 280. Tak spis uvazujte, tohle auto ma nadstandartni uroven techniky: stavitelne tlumice, velka Bremba, dvojspojka na 420Nm, samosvor, nataceni zadni napravy, kovana kola, vyrabi jej Renault Sport. S pritvrzenym podvozkem staci pri 5500rpm a rozjezdu trefit vymol a proste to odsere stabilizator, ulozeni tlumicu nebo silentblok. A muzes sedet v cemkoliv, od koncrnu po GT-R.

[@ivomikulas]

Zvláštní. Mám 280ku sport podvozek akorát s HR pruzinama a žádný divný zvuky...

[@timotejzentko759]

@@tomaspittner1 konečne normálny človek niekto vidi och renault ... ten je napiču a ani v tom nesedel...

[@thomasedison2179]

Trophy R nieje absolútne na každý deň nehovoriac o cene cca 55000 tisíc chlapci sú pekne mimo a s týmto dali akože nový rekord na Nordschleife. Booože pixa v znaku neveští nič dobré

[@TOPSPEEDsk-SR]

A kde vo videu sa okrem zmienky, ze Trophy R ma rekord a vela spolocneho prave s verziou Trophy, ktoru mame v teste hovori o pouziti na kazdy den? Vazne sme mimo my? Tie plytke hejty o znaku ani nekomentujeme, odporucame minimalne pozriet uvod este raz a pozornejsie... 🙄

[@mirom4290]

tak a teraz ocakavame aj nejake argumenty alebo si sa len dosiel vygrcat a zhejtovat auto na ktore nikdy nebudes mat ?

[@mirom4290]

@@thomasedison2179 inu odpoved som ani necakal, to je taka klasicka internetova :D Teraz ti napisem ze samozrejme si dal cash ked kupujes feldu za 300e :D :D Naco tvoja reakcia bude ze mas Mercedes AMG s Brabus upravou lebo si najvacsi podnikatel na Slovensku. Typicke odpovede takze sa ani neunuvaj. Este ze mame ten internet kedy aj zochar moze tvrdit co chce pod fejkovym menom :D A nech nezabudnem, aby to bolo to prave internetove musis to zaklincovat. Takze ja ti napisem ze este jazdis na bicykli od deda a ty mi napises ze mas viac nacuvane a ako ja nasoferovane. Super diskusia :D Chces nieco dodat ? :D

[@thomasedison2179]

@@mirom4290 pre boha felda za 300? Veď za to mám 3 😀 Máš absolútnu pravdu kamarát chodím na felicii a keď sa dojebe tak na liberte po dedovi.

[@Terradyn86]

to nieje zensky pohlavny organ ale diamant...

[@ryytierik]

Maroš Hulkenberg 😅😅 nie Hlkelbek

[@TheOVCA]

5.7? To moj 3 rocny bavorak v komforte da za 5 sec. Cakal som 4.8

[@MRnobody00007]

Dôležité nieje zrýchlenie v tomto prípade ale ako dobre mu to ide v zákrutách

[@Proxo20]

Spolocne ?ze neviete dobre po anglicky? 🤣🤣

[@TOPSPEEDsk-SR]

Ano, aj to je jedna z moznosti, ani pre jedneho z nich to nie je materinsky jazyk. A je plno dalsich podobnosti. Aj to ze sme vsetci chalani, ze maju s Marosom vodicaky...