東急東横線地上時代の横浜駅 2004年廃止直前

[@sukashoku]

大変貴重な映像資料だと思います。上げていただきありがとうございます。

[@Shaoran2sz5kh1m]

いやぁ懐かしい、子供の頃思い出す。横浜駅の地上を走る東横線 もう二度と見れないのかと思っていましたが最近では相鉄東急新横浜線の開業で東急車の相鉄横浜乗り入れ運用が誕生したので横浜駅の地上で 再び東横線が見れて嬉しいです。

[@福造喪黒-r4t]

しかし今の車両は地上時代は知りませんかね。

[@かほ-e6d]

これこれこれ！！色々な思い出が一気に蘇る！貴重な映像ありがとうございます！

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございます！

[@透藤木]

当時私が中学生の頃から見ていた東横線今までの移り変わる見ていた。中学二年の夏休みに私と姉に姉の長男とお袋に四人で横浜マリンタワー行く途中まだ東口のルミネがなく遠く離れた場所に東横線の青ガエルがまだ走っていた。今となって貴重な思い出ですね。たまたま横浜辺りに電車が見る事も無かったから東横線の青ガエルが見る事が出来たんですが、他の場所を見ていたら青ガエルの姿は、見る事も無かったでしょけど思い出に残ります。

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございます！

[@YoshiKuma1979]

おはようございます。 懐かしいですね。 高架時代の東横線横浜駅、今はJR東日本横須賀線ホーム拡張して面影がなくなったことが悔やまれますよね。 それに8000系と東横線時代の9000系が懐かしい。。。

[@sougokuE231]

横浜駅の映像はめっちゃ貴重だよ！！上げてくれてありがとう😊

[@dararan]

貴重な動画アップありがとうございます。いつも東横線横浜駅利用してたので懐かしすぎます。

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございます！

[@minaken]

この頃はどんなにビデオ撮っても見せる人がいなければ残そうと思わなかったよね。まさか全世界の人に自由に映像を見せられる時代が来るなんて考えもしなかった。このビデオを残していたのは本当にすごいこと。感謝です。

[@TOQBOX]

視聴ありがとうございます！

[@路ー戸兄貴]

スカートレス時代の東急車達がカッコいい。 まだこの頃はE231系なんて登場してまだ間もない頃ですよね？ 湘南色115系と言い209系900番台等まで…こんなに最高な映像をありがとうございます！！！！！

[@TONEgaSUKI]

懐かしいですね。渋谷方面のホームには「これが横浜駅？」っていうくらい駅ビル直結の小さい改札がありましたね。夜の桜木町方面から撮影された渋谷行き各駅停車8000系のシーン。8030の編成ですよね。それもまた懐かしい。

[@ぴのこ-g7f]

東横線跡の道を歩くとここを毎日朝から晩まで電車が走っていたんだなと感慨深くなります。懐かしい映像をありがとうございます。

[@seb_ai_Eurobeat_lover]

20年前も昔の映像を見れるなんて感謝です！東急の横浜駅ってこんな感じだったんですね！ あと、JRだと113系がいたのも自分には新鮮ですし…E231系もダブルデッカーついてなかったんですね～

[@SERIES_E257]

東急横浜地上＋E231系という貴重シーン

[@hattorihanzo1110]

懐かしい 色褪せないあの頃 大倉山のお婆さん家から この頃は、桜木町終点だったのが昨日の様ああ〜懐かしい

[@ひらのけんいち-l4n]

8000系が並んでるだけでも涙が出るのに、あの今では聞かれない音で横浜地上駅を出ていく勇姿が切なくてはかない。 横浜駅でもこんなだから、これが高島町駅で8000系が非冷房だったら、その場に泣き崩れてしまうに違いない。 久しぶりに懐かしい映像をありがとう。

[@hoppy7978]

10:41 この頃から現行声優さんによる車内放送があったのですね！

[@TOQBOX]

2003年の春頃から現行の声優さんに変わりました！これによって東横線からはピンポーンの車内チャイムは無くなりましたが、目黒線と池多摩線ではしばらくチャイムが聞けました。 ちなみに、そのチャイムが現在でも聞けるのはこどもの国線です！

[@e231b5]

まだ一部のヤマ初期もグリーン車がないですね！5050系もいないので東急ステンレスの黄金期の末期ですね。

[@user-nozomieb6cc1wk2p]

この時の東急東横線は乗り換えが楽だったわ🚃懐かしい映像をありがとう御座います👍

[@user-li5dt7gj2f]

ホンマや両端、渋谷も横浜も乗り換え楽だった😢 今は乗り換え大変やし、渋谷駅は井の頭線の乗り換えめっちゃ大変になった😢

[@和田秀樹-r7u]

地上だった頃の東急横浜駅の映像を、私も懐かしみましたよ。引退した8000系(虎落笛の様なモーターの音でお馴染み)や9000系等が行き交うシーンとターミナルだなと肯かせました。一瞬京浜東北線を行く209系が映ったので、平成の初期だと察しがつきましたね。古くからの港町でもある横浜にハマりそうと思われた方も多いでしょう。2024.1.27

[@AS-pu8vg]

登録者4万人突破おめでとうございます！😊

[@TOQBOX]

ありがとうございます！ これからもよろしくお願いします😊

[@h.t9694]

何故だろう...今の時代にも普通に通用しそうな乗り場なのに今はないという事実... 東急は色々と変わりましたね、驚きです。 比べて西の阪急は全然昔と変わってないことにも驚きです。

[@石川裕-t4l]

本当ですね！

[@kiHa3062]

この跨線橋から見る東横線の横浜駅は貴重です。あとJRも横浜駅では殆ど見れなくなってしまった車両ばかり。京急1500もまだ幕のまま。 今となっては見ることが出来ないこの頃の横浜駅の日常。

[@tomeijacky]

東急横浜地上駅、子供時代、若いころ良く使っていました。懐かしい。CIALの２階の改札からよく乗っていました。

[@片山和也-i5s]

横浜駅の風景が懐かしいです。

[@gs8614f]

当時の駅の雰囲気や車両、放送など、いろんなことがよく分かる貴重な資料ですね...

[@Katrana0713]

国鉄型とかまだ走っててすっごい懐かしい。何故か京急だけは見慣れているなあ。

[@テイコウタロウ]

東横線は両サイドのターミナル駅が高架駅から地下駅（しかも相当深い位置）に移されてしまって可哀想。

[@あおと-j7b]

東横線を通勤で使っていて、廃止時にも桜木町駅を使いましたが、普段人はそんなにいないのに、混んでいた事を思い出す。定期もまだ残ってる。

[@shogsx-r8657]

この撮影してる跨線橋も今では入れなくなってますね。10数年前電車を見に言った記憶があります。

[@randmarktower]

駅放送が田園都市線 車内放送が大井町線各停 走ってる電車が多摩川・池上線 昔の東横線こそザ・東急って感じするなー

[@名無しの権兵衛-e8c]

東急の昔ながらの接近放送、女声の「間もなく」の不思議でなんとも言えないイントネーションがたまらなく好き。今や聞ける駅も少ないけれど。 8000や8590（8090だったっけ）の音、9000の音、209や113や211の音の全てが懐かしい。217も昔の音はこんなんだったなと。

[@傳田亨]

めっちゃ懐かしいですね😊

[@MN-wr5ho]

この20年で、駅ビルもホテルも、車両も全て変わってしまいました。でもまだ最近にしか見えないです。歳とった証ですね。貴重な映像ありがとうございます。

[@椎谷健太]

JRのホームから見上げる東横線の車両が好きでした。カーブしてキーキー鳴りながら走り去っていく瞬間がたまらなかったです。

[@goikanasugi]

京王線の府中に住んでいますが、当時横浜の友人に会うために京王線、井の頭線で渋谷、東横線で行ったものです。安かったですし、帰りは桜木町から。今は横須賀線武蔵小杉駅の開業による短縮効果による値下げで南武線周りの方が多くなりましたね…東横の両端があまりにも深くなりすぎました。

[@TOQBOX]

東横線の両端は深過ぎて乗り換えが本当に不便になりましたね…… 昔は安さと本数の多さが売りの東横線でしたが、今となっては湘南新宿ライン渋谷駅が山手線横に移動したので、横浜〜渋谷間また池袋〜横浜間はJRの圧勝だと思います！

[@a_ru_R_0614]

これは貴重な映像だ

[@takunkishy]

僕はこの頃生まれていませんでしたが、当時は東横線の横浜は地上ホームで東横線は桜木町まで路線があったんですよね。今は東横線地上ホームの跡地に横須賀線のホームが拡張されたと思うと、時代の流れを感じます。

[@関東管領上杉顕定]

そう、こんなだったね。 上りはシャル？の3階あたりから直接ホームに出れたっけなぁ。

[@s190309]

渋谷方面のホームに出られる小さい改札口ありましたね

[@神野羽止]

10:41 自動放送がこの時からあるなんて…

[@TOQBOX]

東急の自動放送自体は1986年からありましたよ！ 日本語のみでしたが

[@hiyokokun]

行きたかったなぁ・・・

[@sm36006920]

東横線の電車(8000系・8590系)は今は伊豆とか富山で現役で走っていて、そして湘南新宿ラインはオールモノクロス もうそれだけで十分ノスタルジー 他にもいろいろあるけど書ききれないので省略

[@渡辺曜-r1n]

まだヤマ初期がグリーン車繋げる前の貴重な映像♪ 後懐かしい東急8000系(歌舞伎顔)居ますね😊

[@akaumiushi]

相鉄から東横線への乗り換え 行きは近くて帰りはちょっと遠かったのが懐かしいです 今は乗り換え自体が必要なくなりましたね

[@TOQBOX]

今でも相鉄へ行くには横浜駅で乗り換えた方が安く済みますよ！ 新横浜線は東急と相鉄と両方の加算運賃取られるので、東急から直通で二俣川方面に行くにはものすごく高くついてしまいます💦

[@akaumiushi]

@@TOQBOX それを知ってて新横浜線利用してますし、渋谷の地下ホームが嫌いで埼京線直通を使ってしまう私は歳を取ったなと思います。

[@巫鳥]

サムネで飛んできました。ちょうど湘南新宿ラインがダイヤ改正してe231が揃った頃！

[@当駅止まり回送]

懐かしいねぇ～やっぱり東横線は8000系だよね～祖母の家が横浜で高校の同級生が東急の駅員でした。

[@IYoshi-do3ft]

今横浜駅を毎日使ってる20代です。 東急が地上を走ってたのは朧げながら覚えているのですが、JRと京急の連絡口がホームから階段を登った上にあったのは全く覚えてません。ずっと前から地下だと思ってました。 いつ頃から地下になったんですか？

[@ty-soutetu]

そういえばE231系の4両目5両目の普通車って廃車になっているんでしたっけ？

[@イッチー-v1n]

この動画を見ると今の駅の様子も記録しておけば後々貴重な映像になるがホントによく分かる

[@yse9566]

貴重な映像ありがとうございましたm(_ _)m 子供の頃、高島屋の所から渋谷方面のホームが直結だった様な記憶がありました。 今で言う福島駅のS-PAL直結の改札だった様な… この翌年、横浜に乗り入れている地元の鉄道会社に入るまで他社がどうだったか、全く興味無かったのが悔やまれますf(^_^;

[@いとへん-b7w]

ホームが直結してたのはCIALだったかな。CIALがジョイナスとくっついててジョイナスが高島屋とくっついてて。ホームが近くて便利でした。

[@オル-Jobanline]

しかも、横須賀線ホームも拡張前やん、 最高この動画

[@kmasaki10]

そりゃそうでしょう、東横線の跡地を拡張に回したんですから

[@小栗勲-t3k]

東急東横線横浜〜桜木町間が廃止されたのは20年前の丁度今頃で､これはみなとみらい線横浜〜元町・中華街間開業に伴うものでした｡横浜〜桜木町間最終営業日となった1月30日は同間の別れを惜しむファンが多く､多数の撮り鉄や鉄道ファンが駆けつけました｡当時の車両も8000系(590番台を含む)や9000系が占めており､みなとみらい線開業の暁には横浜高速鉄道Y500系(東急5050系と共通)が運用に加わり､遅れて東急から後の東横みなとみらいの主力となる5050系が8000系の置き換え目的で導入され､8000系は老朽化が目立つ様になったため2007年度末期(2008年1月)迄に引退しました(大井町線版もその1ヶ月後に引退し8590系は2006年度上期迄に大井町線・田園都市線に転属するが2018年度いっぱいで引退)。

[@プチジャマー]

東急東横線8000系大好きでした。今でも伊豆急行線で大活躍ですけど、置き換えが始まっていますね。😃💡

[@KkNagano143]

自分が生まれた年だったとは…

[@tarotori]

地上時代のホームは歌舞伎8000のイメージが色濃いですねぇ

[@Mmmmmiooo]

謝謝您的用心記錄

[@nyama405]

ああ、こんな感じだった。京急も東急もせせこましい感じだった。

[@-rijityo-4043]

本題から逸れちゃいますけど、4:22頃の211系が付属編成同士で連結して走ってるように見えましたけど、この当時の東京口でそのような運用ってあったのでしょうか...? 調べても出てこなかったので有識者の方居たら教えて欲しいです

[@TOQBOX]

私も詳しくは分かりませんが、この211系は湘南新宿ラインだと思います。 湘南新宿ラインは211系・215系・115系の運用があり、その後はE231系に統一されました。

[@-rijityo-4043]

@@TOQBOX 返信ありがとうございます！ 211系の湘南新宿ラインの運用を調べてみたら、高崎の211系が運用に入っていたようで、それが関係してそうですね。 情報ありがとうございました！

[@ちーーー-n3t]

すごい！軽量ステンレス試作車まで！

[@Mr-sy3nd]

東急東横線·横浜駅に設置して欲しい映像です｡(残しておいた方が後世に語り継ぎ易いから)

[@makuhari485]

やはり変わらず下りが1番線なのか…

[@Mirai2nd]

今の相鉄線横浜駅あたりに東横線の横浜駅があったんだ！

[@TOQBOX]

相鉄の横浜駅は昔から移動していませんよ。 東横線ホームは今では駅ビルになっています。

[@special8906]

この姿のまま相鉄や副都心線と直通してたら ・西武や東武で「快速急行桜木町行き」が運転 ・ダイヤ乱れで東横線横浜駅地上ホームに相鉄が来てた ・そもそも横浜高速鉄道が発足しなかった

[@clover-railfun]

この時は確か桜木町から菊名までがATSでしたね

[@momotan-tsubo1818]

東横線時代の9000系懐かしい

[@面白くない人]

当初から横須賀線ホームは東海道本線ホームとは別だったのですね。 東急の線路があった場所に湘南新宿ラインのためのホームを増設することは出来なかったのでしょうか？

[@ヒーラギ-z4l]

東横線ホームを使ってホーム拡張はしましたよ。2面4線にするメリットもないでしょう

[@kmasaki10]

JRになる前に東海道線と横須賀線は系統分離されてますからここから更に20年前ぐらいじゃないでしょうかねきっと 東急の跡地を使って横須賀線ホームは大幅に拡張しました、その名残が階段やエスカレーターの位置に残っています

[@面白くない人]

なるほど。ホーム拡張に使ったのですね。 いやなに、日中は普通ばかりで殆ど待避線を使わない上野東京ラインに対して、成田エクスプレスと湘南新宿ラインの快速、特別快速が走る横須賀線を比べると、退避設備が必要なのは横須賀線なのではないかと思いまして。 成田エクスプレスの平面交差も、本当はやらない方が良いはずです。

[@jurin-jurin-jurin]

車両の懐かしさも感じるけど、2004年ってこんな画質だったっけ？と言う印象が先に来る。ほぼ昭和じゃん！笑

[@TOQBOX]

撮影は2000年製のミニDVテープのビデオカメラです。当時の家庭用のビデオカメラはこんなもんじゃないでしょうか。 フルハイビジョン対応のカメラが主流になるのは2010年くらいからですよ。

[@とある関東の鉄道マニア]

横浜駅を発着するE217系E231系1500形を除く全ての電車が引退してしまいました😢

[@Fujisawa.JT-8]

全てではなくe217系も塗装が変わっただけでまだ現役です。

[@だい-n1l]

600形もですね

[@しましま-e1b]

東横線の横浜ー桜木町間をJRが買い取って横浜線に使ってくれたら、東神奈川で乗り換え無しで便利だなと妄想します。

[@TAKU-qo1bi]

手振れが酷いです。お許し下さい。→ いやいや記録されている時点で凄く価値がありますよ！しかも8000系の軽量ステンレス試作車(8255車)を撮影してるのは凄過ぎます！

[@しいたけ-c4d]

顔面黒い8000系懐かしいなぁ。 もう20年になるってのが信じられません。てか、E231系ですら四半世紀ですもんね…。時の流れが早すぎるわ。

[@70station]

当時のガラケーで撮影したので、画質は悪いですが前面展望の撮影しました。 今でも鮮明に記憶しています。 kzbin.info/www/bejne/fWrRgouKi5WmnZY

[@まるかつ鉄道]

駅の雰囲気が昭和感あってめっちゃいいですね。

[@ヨクンヨクン]

今現在、横浜駅東横地上ホームを知る車両は、東横線にはいませんが、東横線以外ならば、9000系の一部編成ぐらいしかいないと思います。 東急以外で、東横線の高架ホームを知る車両は、定期的に横浜駅を通るものに限ると、E231系ヤマ初期、E217系、京急1500形、600形、2100形、1000形のうち1、2次車（元ドレミ車）、相鉄8000系、9000系、10000系の初期の一部だけ。また、現在転属等をされている車両を含めた場合は、上記系列等に加え、房総209系（現役当時、房総バイシクルベース、185系、209系500番台のうちケヨ34とケヨM74、253系1000番台（現役当時200番台）、京成3700形1次車のみ。

[@ヨクンヨクン]

訂正・追加 ✖️房総209系（現役当時、房総バイシクルベース ⭕️→房総209系、房総バイシクルベース（いずれも現役当時0番台）

[@ムスカ大佐-f3y]

@@ヨクンヨクン あと211系もですね(信州と高崎にいる)

[@拓実中澤-j2b]

Y500系は生え抜き車が試運転で桜木町乗り入れを果たしてます

[@fline8263]

廃止寸前の2003年12月に一度だけ、横浜に用事があって家族で行きました。 当時は子どもで、こんなにお客さんいるのにホームが狭いなあなんて思ったものです。

[@透藤木]

形式が忘れているけど，この車両は、私にとっては、貴重な車両だと思っています。東日本大震災以降から先は、平成時代が終わりまで東横線を利用していました。当時は副都心線は、渋谷まで開通していました。渋谷から元町・中華街までの区間は、まだ開業していなかった。渋谷もまだ高架時代のまんまの状態でした。また東横線から副都心線に乗り換えが不便でした。今はそのままスムーズに便利になっている。

[@Kiriya_Kirigaoka]

当時から車内放送西村文江なんだ

[@TOQBOX]

西村文江さんは田園都市線5000系がデビューしてから採用されました。 東横線はみなとみらい線直通に合わせて自動放送が更新され西村さんになりました。それまではチャイム付きの進藤恵子さんでした。

[@イニエスタくん-z7l]

231系にグリーン車ついてなかったんだ

[@くま太郎-n2m]

横浜駅って日本のサクラダファミリアだなぁ 渋谷以上にいつ出来上がる事やら

[@kmasaki10]

地味に駅に関係する主要部分はみなとみらい線開業時にもう出来上がっているレベル （みなみ東出口が暫定のままな所から目をそらしつつ乗換経路としては大きな変動はないはず） 馬の背解消、Newman完成 そして駅から続く延伸上でもヨコハマフロントタワー開業も近いし、それで大きいのは完成かと （横浜駅という範疇だとね）

[@yuji95Myjugg]

この頃がよかったですねー🥲

[@ドラえもんのび太]

歌舞伎8000系　かっこいい！

[@e231b5]

これは8000系ですね。

[@和田秀樹-r7u]

私も同感ですよ。東急8000系はステンレス製車体ですが、赤と黒の帯が妻面にも入っていれば確かに歌舞伎の隈取りを思わせますね。確か都営地下鉄の最新の電車にもこの隈取りを模した帯が走る系列が有るそうなので、興味津々です。2024.1.27

[@ドラえもんのび太]

@@e231b5 失礼しました。直します。

[@0km_Tokyo_]

うおーーーーー

[@westendjapan]

横浜の塾、桜木町、品のいい時代、相鉄乗り入れ大迷惑。

[@smithjhon2568]

みなとみらい線建設時に反町の先で分岐させて桜木町までを支線にして残すべきだったと思う

[@kmasaki10]

そうやってみなとみらい線に客が来ないのも横浜市も東急にとっても困るわけなんですよね 手狭な東急ホームをどうにかしたいってのもあっただろうから

[@おのちゃん-t2h]

全くの別方向ならまだしも、桜木町とみなとみらい、馬車道はそう遠くないし二重投資をする意味は無いんだよね。 東急としても横浜〜桜木町は赤字区間だから手放したかったのもあると思う

[@Spmnsan]

歌舞伎いいよなあ

[@ikuyatanaka1724]

歌舞伎仕様の東急8000系

[@フミちゃん-x1l]

あれから20年。今の横浜駅もがらり変わり、CIALや映画館が出来たりなどしました。そして相鉄の横浜駅にも、東急の車両もやって来ます。 まさに桜木町廃止直前の貴重な映像。初代冷房車の8019Fや、幕車だった8021Fなどもいますね。それに未更新の8035Fも廃車直前でした。 そしてここで顔合わせした209系やE231系とも、今は熱海などで顔合わせします。この時、209系が伊豆急を走るなんて誰が思った事でしょう。 10:02 8090系の元となった、軽量ステンレス試作車が！更新車なのでこれだとまさに8090系に酷似しますね(笑)(そもそも、8090系に3色LED車は居なかったが)。 そしてその後、桜木町コールや一日限定の全車横浜止まりを経て、みなとみらい線は開通しました。

[@fauzanluthfi4547]

Wah ada Tokyu 8000

[@bilibili-xiaoyan]

您好我能将其転載到bilibili吗 動画をbilibiliに転載してもいいですか？

[@TOQBOX]

すみません。何を言ってるのか分かりません。

[@bilibili-xiaoyan]

@@TOQBOX I mean ,can I upload this video on bilibili?

[@TOQBOX]

​@@bilibili-xiaoyan bilibiliというものが分かりません。転載は許可出来ません。

[@Doumo_Tsuchiya]

（中国の動画サイトのことだと思いますよ）

[@TOQBOX]

@@Doumo_Tsuchiya 教えてくださりありがとうございます。 それだと尚更許可出来ませんね……

[@ビールビール-i1j]

なんて顔の電車だ