【トランスミッション対決】コペン LA400 CVT vs 5MT 加速比較 | どちらが速い？ DAIHATSU / TOYOTA COPEN

[@betabumi-ch]

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[@mr.3294]

もっと差が開くと思ってたらコンマ何秒しか変わらなくてちょっと意外

[@藤本たかし-k1o]

ターボカーで メーターの外気温計… それは この差になるでしょうね

[@takumi-1109]

楽しそう！

[@ドライブ-y1g]

乗ったことあるけど普通に乗るなら加速十分やったけどなマフラー変えたら軽じゃない音するし自動オープンできるしいい車

[@Rumion18.Alto06]

軽自動車はATよりもMTの方が速くなる傾向があるな。普通車はMTよりATの方が速い車多いけど

[@spirytus-96]

MTの方が目に見えて高速の伸びがいい

[@aiboucyclone]

ダイハツは早くKFに代わるエンジンを作ってくれ...

[@Naphtha928]

メーターかっこええな

[@河野-f6n]

いつも動画見てます。レヴォーグの2.4測って頂きたいです

[@Aよっしー]

すごく良いなぁと思うんですが、178cm座高高めの私では頭がつっかえるんですよねぇ・・・(泣)

[@p05j]

常時オープンで解決！

[@KQ-ur8ju]

オープンにすれば高さ制限実質無限だから無問題((

[@ゴールド-l1g]

動画お疲れ様です 僕はマニュアル車派です‼️

[@lwtfv]

何でタントのターボの方が速いのかが分からない。

[@エセN]

速かったとしても走行性能はね…笑

[@Mizutamari_diver]

ルーフ開閉機構が重たいので車重の問題ですね…

[@スバスバ-c6n]

これは車重の差？ 機構の差？ どっちなんだろうね

[@江田島平八-w2j]

64psは辛いねぇ。100psで販売したいだろうに。😢

[@ダンバイン-j6m]

マニュアル車は回転数を上げて上手にクラッチミートすればもっと速く成りますね👍

[@ゴロウ-q8x]

5MT 4千~6千回転でホイルスピンせずキレイにスタートすれば、もっとタイム上がると思ったんですけど、間違ってたらゴメン。

[@ダンバイン-j6m]

その通りですね👍

[@takatubefire]

自分のセロは150は軽く出てる。 ETC通過してからの本線合流なんていい加速するわ。 なんでか知らんけど～

[@taitatu2000]

やっぱりコペンは丸目の4気筒しか勝たん 両方乗るとマジでわかる

[@軽音ファル]

3気筒には3気筒の良さがあるかとは思いますが、概ね私も同感ですね。青の880kに乗ってたので4気筒ターボの魅力は充分に分かります。 現行のコペンは速く走るというよりは、海岸沿いなどをゆっくりと流して走る所謂ツアラー的な使い方が合ってるのかなぁと思いますね。

[@mur-vt1dc]

安っぽい

[@user-exteanto520]

@@mur-vt1dc ちょっと笑えるw

[@kanchan1553]

両方乗ったが、それぞれに長所と短所がある。

[@青明-r3l]

sモードを使わないのはなぜ？

[@のじのじ-i1q]

MTはロケットスタートしたらもう少し早くなるのでは

[@名無し-m5x]

MT車のほうが速いの意外だった

[@Banchan1000]

それだけ伝達ロスが大きいんでしょう

[@はまだは]

軽だと圧倒的にcvtよりmtが速いイメージなんだけどな

[@kanchan1553]

外気温が違いすぎ。フェアじゃない。やり直し。

[@ダンバイン-j6m]

普通車でもマニュアル車は技術によって大きく変わるので参考程度に考えた方が良いですね。

[@jeepcommand2011]

現行コペンの最大トルク、前の型の2,000回転位のトルクしか出ないんですね。 乗り換える気にはなれなかった。

[@kanchan1553]

ピーク値だけ見ても意味なし。トルクカーブを見ないとね。880から乗り換えたが、低速トルクは天と地ほどの差で400の勝ちです。中、高速は天と地ほどの差で880の勝ちです。880、大事にしてください。

[@辰彦伊藤-w7j]

どっちも変わんねぇーだろ😞

[@じゅりまんじゅう]

NAのミラバンと同じ加速って・・・・・

[@k.t604]

ヌポーシカーのおもちゃ対決！ホットウィールのほうが速いね！

[@namename3485]

Κλείσιμο του βίντεο τερμα τα ηχεία τέρμα τέρμα!

[@okilive.]

ワークスよりは速そうに見えるけど遅いんだ笑

[@nanamizuki08]

家族の車でMTのコペン借りたけど思った以上にかったるくてターボの軽ってこんな遅いの？って思いました とはいえ上まで伸びて意外とあっという間にリミッターまでいきますね でも乗っててつまらない車だなーってガッカリでした 軽規格だからしょうがないですけど、ロードスターみたいな適度な狭さじゃなく、ただただ狭くて頭部の強烈な圧迫感があるだけなんですよね…

[@すまほよう]

100万円と燃費2倍の差を狭さと64ps規制で手に入れたような車種ですね。 ロードスターみたいに安く買えるオープンのクーペって選択肢が少ない…

[@コノヤロー]

そんな変わらんのやったら安い方でよくね

[@e-sound2316]

CVT車の方が安いのがコペン

[@コノヤロー]

MTの方はGR仕様ですからね～ この車は2シーターで恐らくセカンドカーにするって人が多いと思うので、運転の楽しさを味わいたいのならMTでも良いと思います。

[@小野寺淳-v3m]

CVTの方はＳモードなら、もう少しマシだと思うよ。

[@ベーノソ]

60km辺りで頭打ちするので100までのタイムは変わりません。ここでギヤ比上げたいって時に高回転域を強制的にキープするのがＳモードですね。

[@omya443]

0-100　12秒台？　Kカーってこんなに・・・・・・

[@NagamonCh]

ヒント 電動ループ ちなみにアルトワークスは10秒台だったはず

[@はまだは]

速いん遅いん？

[@建加藤-l2x]

660ccに何を求めてるんだよ笑旧規格でもあるまいしさ。笑 純ガソリンの1.3とかのコンパクトカーの方が悲惨だぞ

[@ddef-gf1zm]

ずっと半クラで走ってるCVTはフィーリングが慣れない

[@Kouta.K.]

こういうスポーティカーでCVTを選ぶ意味が分からない

[@むすびまん]

事情や好みもあるのに、わざわざ口に出す意味がわからない

[@NagamonCh]

嫁がAT限定とか色々理由あるだろそんなんも分からないの？

[@ヒロ-d1l]

CVTはCVTでハンドリングに集中できたりパドルで気軽に変速出来たりいい所はあるでしょ なんでそう狭い視野でしか物事を見れんかねえ

[@シルディ-t3t]

出来ればCVTよりATのほうがいいんだが

[@Zasso..雑草]

AT勢ガチギレワロタwww スポーティーCVTとかワロタwww

[@user-ow4bu9ed3i]

スポーツカーなのに遅いね。 テスラ モデル3 ロングレンジ乗ってるけど、0-100 4.4sだからね。

[@Native_baser]

いちいちモデル3のほうがが速い　って 言わんと気が済まんのか😅

[@user-SG552]

これは釣り針デカすぎてダメだな と思ったらコメント中の数秒単位の差で釣れていたようだ...

[@user-ow4bu9ed3i]

@@user-SG552 釣りも何もただ事実も言っただけ

[@user-ow4bu9ed3i]

@ゑゐ モデル3と2台持ちしたいのに 無駄に高いから買えないだけ。 テスラは高性能なのに1千万もしないからね。

[@ぼぶさまんさ]

コペン200万、、、