トリシティ155 試乗インプレッション 高速道路や一般道の加速性能 足つき 燃費 シート下の収納力など

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目指せ！転ばないバイク！略して「めざころ」
ヤマハのそんな思いで生み出された技術がLMWです
リーニングマルチホイール。
通常バイクは前後タイヤは一つずつですが、
フロントを二輪にしつつ、バイクらしく車体を倒して曲がれる技術です。
現在ではLMWの技術が採用された車種が少しずつ増えていますが、
ヤマハの市販車としてはトリシティが初めに採用されました。
その次に採用されたのがトリシティ155です。
同じ車体を使いつつ、155ccまで排気量をアップさせたことで
公道での走りに余裕を持たせ、高速道路も走れるようになりました。
今回お借りしたトリシティ155には本来純正装備ではない
ETCが装備されていました。
ヤマハからの「高速道路も走ってみなよ」という無言のメッセージを感じたので
一般道だけでなく、高速道路も走行してみました。
シート下収納の実際の収納力などもチェックしています。
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目次
0:00 はじめに
0:50 足つき
1:32 DETAIL
5:34 試乗インプレッション
16:36 高速試乗インプレッション
21:20 燃費
21:50 シート下ラゲッジ容量
22:54 まとめ
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動画内で使っているライディングギア
▼ヘルメット　SHOEI Z-7
※現在は後継モデルのZ-8が販売されています
▼ブーツ　ガエルネ G-STONE
amzn.to/3wK8Qad
▼ライディングデニム　PMJ DEUS Jモデル
amzn.to/3kCq0BK
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#トリシティ155 #トリシティ #ヤマハ #試乗インプレッション

[@user-pv1xm5zk6h]

トリシティに乗りたくて免許を9月に取得しましてトリシティ155を購入しました。 12月19日に納車です。 動画を観ながら楽しみで楽しみでワクワクしながら見させていただきました。 ありがとうございます❗️

[@aikyobike]

おぉ、おめでとうございます！もうすぐ納車ですね👍どっかで見かけたら声かけてください😆

[@user-wr4yv3qh3r]

125ccですが最高速110km、燃費43km、前輪二輪のため安定し強風でもなんのその。ブレーキも良く効きますしキャリア付けてロングツーリングしてます。

[@aikyobike]

最高速110キロも出るんですね～リアキャリアはパーツメーカー勤務時代に どのアフターパーツメーカーよりも数は売ったと思います😆

[@sabotenpapakagawa]

バイクのCMは昔（確か80年代）自主規制したのでほとんど見ないですよね。もう暴走族の時代も終わってますし、もっとCMしてほしいなと思います。

[@aikyobike]

バイク＝悪いもの　っていうイメージがなかなか払しょくできないですよね。コロナ禍の移動手段として注目されている今だからこそCMも出してほしいですよね！

[@yamashin9971]

自分はフォルッア乗りですが良いですね。 一度試走してきます(家の近くに歩いて行けるYAMAHAのディーラーがあります。確か試乗車があったハズ) 心配はやはりフラットな足場ですかね。やや外側につま先出せば大丈夫だと思いますが少し不安です。 第3京浜、昔は原付でも走れたので、夏にはハスラー50で湘南まで走りに行ったこと、(横浜出口まで) また多摩川の土手は、昔友人がパッソルでパイロンに突っ込んだ場所は懐かしい思い出。😆😆😆 (多摩川向かいの住人です。ついでにパッソルで歳がバレる)

[@aikyobike]

ステップは確かに狭く感じました😆 あー昔は多摩川は元気な人たちのたまり場でした🤣

[@user-en4cb2ky5g]

ワールドウォークスクリーン使ってます。大きさと形状が主張しすぎず満足してます。

[@aikyobike]

おぉ！ありがとうございます！ 寸法サイズはスタッフが頑張って作ってくれたので嬉しいです😆

[@oniku3399]

トリシティが気になって中免の免許取得中です。フロントのタイヤの動きが独特でこれだと思って購入契約しました。 知り合いに乗ってる人がいたので意見を参考にしてフロントウィンドウは純正のハイトップに入れ替え用としてます。 あと、安定感は正義ですね。

[@aikyobike]

転んでバイクが嫌いになっちゃう人もいるので、 フロント二輪で滑りにくいのは正義です。

[@user-sj5fi4jz6o]

これで教習所の1本はしどうしょかな？と友達に話したら、リヤだけのせるのでどうか？と言ったら笑われました。全員合格だなと。クランク、Sコース、スラロームが難儀しそうですが。ロングバイザーにするならネジも変えてくださいね。

[@capslock9785]

トリシティ155、乗ってます。 キャリアとスマホホルダー、お世話になってますよ！

[@aikyobike]

うぉぉぉ、まじですか？安く便利なものを！って頑張ってて良かったです😆

[@yofune-kitamado]

やっぱり継ぎ目の段差ですよね。自分も西広島バイパスの五日市の高架の段差は結構大きく突き上げます。(最近できた廿日市の高架は滑らかですけど)

[@aikyobike]

古い道路は継ぎ目の段差が厳しいですよね😆

[@yamada3446]

めちゃくちゃ近所やん

[@user-qy8ue2dz5o]

トリシティは125と150が出た頃に検討したことがあります。そのときは結局免許を取る時間が無いで諦めたのですが（笑）。 転けにくいという点が大きい魅力でしたが、当時住んでいた場所がマンションで自転車の駐輪場と共有のバイク置き場だったので、 フロント2輪たど駐めづらい気がしたところもマイナスでした。普通に考えれば車幅はさほど変らないとは思うのですが、 頭を突っ込む際取り回しを含めてやりづらい印象は正直有ります。アイキョウさんが試された感じを教えて頂きたいなと思いました。

[@aikyobike]

駐輪スペース問題はあると思います。普通の原付二種、150ccクラスと比べるとはるかに重いです。取り回しはコツをつかめるとやりやすくはなりますが、軽い方がやりやすいのは間違いないです。 駐輪場兼用の駐車場だと自転車にぶつけられたりするリスクもあるので、車体の大きいトリシティは駐輪しずらいと思います。

[@user-qy8ue2dz5o]

@@aikyobike やはりそんな感じなのですね。ありがとうございました。

[@user-oo5dw2bq1w]

三輪車のメリットは急ブレーキを掛けても転倒しにくいことかと思います。絶対に転倒しないと言うことではありません。私もMP3に乗っているのでそう思いました。ただ停車中の立ちごけは注意したほうが良いです。

[@aikyobike]

mp3は一時期ものすごく流行った印象があります😆実は乗ったことがないです🥺

[@user-sj5fi4jz6o]

今は初代125に乗っています。今だに色褪せしないスタイル、デザインは良いことです。雨天は乗りませんが降られてしまってずぶ濡れ走行はあります。でも安定性バッチリ、水溜まりも平気で走れました。普段は屋根下保管。特に色落ちはありません。中古だったので6年落ち13000キロです。ツーリングぐらいです。調子は良いです。程度も70点ぐらい。小傷等はあります。もし買い換えなら中古155になるでしょう。自動車専用道路があるんです。60㎞制限に入れないのはもどかしいものがあります。

[@aikyobike]

性能的には80㎞巡行楽々なので、確かに自動車専用道路が走れないのはもどかしいですね。初期型の赤は塗装の退職が早くてオレンジみたいになっちゃうのもあったみたいですね。大切に保管されているからキレイなままなのかもしれないですね。

[@user-sj5fi4jz6o]

@@aikyobike 私のはブラックです。友達の娘さん（既婚25が赤トリ125）初バイクで安定性から購入。この方は屋根下保管で綺麗です。僕はカーポート下プラスバイクカバーです。これが擦れて傷です。オイルは4000キロ交換1500円。購入店にて。この購入店はトリシティ販売8台の実績あり。普通2輪免許ありですので155もいづれは検討です。まだ先です。買い換えならです。軽自動車があるので併用です。

[@user-oo5dw2bq1w]

間違っていたらすみません、このバイクにも自立機構が付いていれば良いのにと思いました。これだけの重量があるなら自立機構は付いていれば押して歩くのにも安心出来るのに!!

[@aikyobike]

トリシティ300にはついてますよね😆

[@user-cl4th5hq7x]

ワールドウォーク、昨年に冬のジャケットを買おうと思ったのですが、全然更新されないみたいで・・・

[@aikyobike]

おぉ！ジャケットは僕が企画しましたｗ退職後はわかりませぬｗ

[@user-or5zk5rm1d]

トリシティ155、2輪車に乗れなくなったら乗りたいですね。すごく興味ある機種です。 取り回しはすごく悪そうな気がします。小回りが効かなそう…燃費は意外と悪くないのですね？ 広報車ってどうやって借りるのですか？ユーチューバーさんなら借りることができるのでしょうか？それともメディアの方なら借りることができるのですか？

[@aikyobike]

倒れないわけじゃないので、二輪に乗れないぐらい体力が落ちている時には厳しいかもしれないです。。。 広報車は基本的にメディアさんを通して借ります。youtuberは基本的に個人事業主なので、何かあったときに責任が取れないっていう理由で、よっぽどのことがなければ貸し出ししてもらえないと思います。

[@user-sj5fi4jz6o]

発売当初はヤマハバイク取扱店で試乗車がありました。免許証提示で貸して貰いました。やや曲がりにくく感じたこと、ハンドルが少し重いことぐらいが欠点でしたが、2輪のビクスクスカイウェイヴより遥かにとり回しはよく、これならと気に入りました。スカヴがよく壊れましたのでこんなでかいものいらないと考えていました😅。で購入しましたが予想を上回る走りです。大親友の娘さんが免許取得。広場で貸してあげました。この娘さんも赤ちゃんの時から知ってます。現在25。これいいですね。私もこれにします。それで購入しました。お父さん、買ってね😁。自分で買えと。身長167㎝。脚着きがあまりよくないので160㎝あれば乗れそうですよ。

[@user-kumadapyon]

インプレ、ありがとうございます。トリシティ155の購入を検討しています。 トリシティ155の高速道路における横風の影響は、マジェスティS、PCX160、ADV150と比べてどうでだったでしょうか？、ご教示いただければ幸いです。

[@aikyobike]

比較されているバイクと比べても横風の影響は受けにくいと思いますよ😆

[@user-kumadapyon]

@@aikyobike ありがとうございます！　増車するバイクとして、トリシティ155が最有力候補になりました。

[@user-iu6bz7ft2i]

チャンネル楽しく見てます。 私57歳にして普通自動二輪免許を取りました。 三輪のトリシティに興味があり、三輪のトリシティは安全かなと思い、乗りたくて免許をとったのですが、いざ免許が手に入ると、他の二輪にも興味が湧いてどうしようかと思ってます。 三輪は二輪に比べてやはり安全なのでしょうか？ 雨でも乗りたいのです。

[@aikyobike]

バイクの場合、駆動輪が後ろ側なので、後ろタイヤが少し滑る分には立て直しができるんですけど フロントタイヤが滑っちゃうと、難しかったりするんですけど、フロント２輪だと片方が滑っても なんとか立て直せるんです。 そういった意味ではフロント２輪の方が安全性は高いと思います。 ただ２輪に比べて重いですし、取り回しや扱いは２輪の方が楽です。

[@skywave1123]

アイキョウさん、もやしとコーラが好きなんですか？w

[@aikyobike]

毎日もやし食ってます😆コーラは最近控えてお茶か炭酸にしてます😊

[@asr7808]

良いバイクだけど、 この車格で180〜200あればなあ〜

[@aikyobike]

フロント回りが少し重いので 走りは重いんですよね。 確かにもう少し排気量が大きければパワフルに走りそうです。

[@asr7808]

125に乗ってたんですが、かなり出足が悪かったんで

[@potetosenpai]

トリシティ155に試乗したことがあります。 ハンドリングの違和感などはなく、安定性が高い事の良さは伝わります。 普段はシグナスXに乗っていますが、取り回しが重いとかも感じませんでしたね。 ウインドスクリーンは確かに低いですね。私もシグナスXにはロングスクリーンを装着していますが、 疲労軽減と防寒効果は大なので、トリシティのキャラからしても、もっと高くすべきだと思いますね。 残念なのが動力性能でした。155ccなのにパワフル感は全く感じず、シグナスXのノーマルと大差ない 感じで、これで155なら125だとアンダーパワー感が大きいと思います。 原二仕様は税制上必要だと思いますが、この車重だと155ccではパワー不足で、180cc～200cc位は欲 しいと感じました(そうなると300ccとの差別化が難しくなるからやらないのかも)。 トータルでは、おそらく買わないと感じました。安定性の良さは素晴らしいのですが、パワー不足なの と、やはりフロント二輪だとすり抜けに制限がかかるので、街中仕様だと厳しいです。250cc超でツー リングがメインになれば、さほど気にはならないでしょうし、安定性のメリットが際立ちますので、そ う言う人は300ccを買えってことなのかな。

[@aikyobike]

価値観って乗る人によって全然違っちゃうので、人によっては魅力的だし、逆の場合もあると思います。 シグナスXも4型までは加速が遅くて、駆動系いじらる人が多かったですが、5型から出だしの加速がパワフルになりましたよね！

[@user-ud8yb7ss8i]

トリシティは200か250が出ないかな? 300は重い・デカいであの形は要らないかな。155でボアアップキット組んでも余りパワーアップ感が無いそうなので! インターチェンジとか合流の時にノンターボの軽自動車みたいに加速不足に感じるし、追い越しでズバッと抜けないから並走する時間が長く後からパッシングされるらしい。200でも良いからパワーアップして欲しい。200ならば今の車体構成でも可能らしいし。セカンドバイクに欲しい。

[@aikyobike]

250ccのXMAXベースなので、250は難しいかもしれないですね。でもバーグマン200とかストリートには最適なサイズとパワー感なので、同じコンセプトでトリシティ出してくれたら快適で楽しいかもしれないですね！

[@user-ud8yb7ss8i]

@@aikyobike 以前乗ってた初代V-MAXは110㌔からでもアクセル開けるとフロントが浮きそうに成程でトラック5台ゴボウ抜きとか普通だった、今のナイケンもだけどフロント重いので浮かない(笑)最近のクラブは大排気量と小排気量で途中が居なくてクラブツーリングで機動性が違うのでしょっちゅうインカムで状況把握しないといけないので気を使うからトリシティ200だと同じレベルなので普通にツルンで走れるのにな。あとはちょい乗りゲタ代わり。 異端の変わり者バイクばかり乗る人間ですw

[@aikyobike]

@@user-ud8yb7ss8i 初代のフルパワーは身をよじりながら走る感じで、フル加速が恐怖でしかなかった記憶がありますｗ僕は比較的まったり走る方なので、チームのペースとかに合わせて走るの苦手なんですよね。大型の人は大抵ペース早い印象です。異端バイク・・・確かにトリシティはピッタリかも。

[@user-qp7yh5op2s]

トリシティは、もし購入するなら、屋根付きに改造して雨でも困らない通勤仕様にするかな。

[@aikyobike]

たまにPCXやトリシティの屋根付き見かけますよね！高そうだけど仕事用や通勤用には最高ですよね♪