トリシティ300試乗インプレッション 足つき 燃費 高速道路の走破性 シート下の収納力などを解説

[@山下清-n9z]

股下80センチなので、ローシート＋5センチヒールブーツなら何とかベタ足になりそうです。ベタ足なら車体がどちらかに傾いても男性の体力なら踏ん張れますかね？

[@aikyobike]

そんなに足下長かったら、大抵のバイクは無問題です。

[@たなかしんいち-b9n]

トリシティ300、きました！ええねんけどなぁ足がつかないっ！ あいきょうさんが取り回ししてるの見て、ドキドキしてしまいました。怖くないんですか？って怖いですよね？ モビルアーマーみたいでカッコイイし、唯一無二の存在感もいい。価格と足つきと取り回しが買えない理由。悲しいです。 高速道路は超快適っぽいですけど、継ぎ目を拾うとのこと。乗ってみたいです。

[@aikyobike]

そうなんですよね。モビルアーマー感半端ないですｗ取り回しは怖くはないですけど、 プライベートで乗る場合は厚底ブーツ使いますｗ

[@orphan-z8o]

股下70cm程度の短足の私にはローシートorローダウン必須ですかね？

[@aikyobike]

僕もそのぐらいです。プリロード調整で少しマシに。さらに底が厚いブーツでいけるかと😆

[@塚原誠一-h1g]

トリシテイ300の三輪とバーグマン400の足付きの良さ どちらが安全に乗りやすいでしょうか？

[@aikyobike]

個人的にはバーグマン400推しです。 フロントの設置感はトリシティの方が良いと思いますが、バーグマンの方が足つきが良く フットワークが軽くて走りやすいです。

[@塚原誠一-h1g]

ありがとうございます

[@えいりあん-d4c]

トリシティは興味があるのですが低速での安定感やＵターンはどうなのでしょうか？乗り心地はＸＭＡＸやフォルツァのように固めなのでしょうか？

[@NS400RNS400R]

トリシティー300走行キロ数二万キロ越えのオイラが 説明しましょう　 低速時の安定制は直立安定制が良いです　平地の渋滞でも 爪先程度付けば気になりません　止まったらアシスト Uターンはフロントブレーキ危険かも　左右のサスペンションが別々に沈み込むので その事を頭に入れないと 曲がれるか微妙な場合は　 無理しない　後維持費掛かります　フォルッアの倍と思って下さい　タイヤ全交換五万越え　(専用タイヤ一万キロ越えでもスリックサイン出ません)　ベルト　プーリー　ウェイト交換で五万五千円でした

[@えいりあん-d4c]

@@NS400RNS400R 返信ありがとうございます。安定性は良いですがお金はフォルツァの倍ですか。参考になりました。

[@sousou539]

外車とかのレポートは大丈夫でしょうか？ イタルジェットの新型ドラッグスター125~200をお願いいたします。

[@aikyobike]

あれ・・・超かっこいいですよね！気に留めておきます！

[@jasonduffer1890]

足つかなくても自立する機構は試されなかったのですか？

[@aikyobike]

スタンディングアシストは別の動画に上げてます👍

[@x2s7]

町だけの燃費ありますか？あんまり高速乗れないんだ。

[@aikyobike]

すいません、街だけは測定してないです。

[@x2s7]

@@aikyobike いえ、大丈夫です。ありがとうございます!