Тормоза зимой | Из кабины ЭД9м

Друзья! РЖД нуждается в вас! Практически во всех депо открыты вакансии на должность помощник машиниста.
Научитесь водить поезда! 👉 vk.cc/cmQupr
-----------------------------------
• Новые видео нашего про...
Слушать нашу музыку и смотреть клипы!
-----------------------------------
Наша страница в Boosty:
👉 boosty.to/ivantraindriver
Ранний доступ к новым и уникальным видео.
Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом.
Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
-----------------------------------
Основной канал проекта:
👉 / @traindriver
-----------------------------------
Наши ссылки:
❖ Telega: t.me/ivantrain
❖ VK: clubtraindriver
❖ Дзен: dzen.ru/traindriver
#ржд #поезд #машинист

[@djekbach8131]

Моя детская мечта не осущевлённая Быть машинистом поезда. Удачи и счастливой дороги

[@user-ws8jq6rp5j]

Не один ты такой

[@antonnaumenko9134]

Ага, нас тут на целое депо наберётся, минимум😂

[@trurbomail]

ёуёуёуёу неужели начальство сменилось и политика относительно пубуликаций тоже ??? Я РАД, с возвращением.

[@user-nk390]

ЭД9м 🚆🚦🧒🤝🙏👍👍✋🥰😇😀😊 машинистом поезда.!! спасибо))) Люблю видео

[@sergeychsa2274]

Люблю видео с пригородом - как-то медетативно приятно они едут)

[@bibiba4404]

Хаха на моём направлении не до медитативности. Только попробуй сбросить тягу чуть раньше, разогнаться хотя бы на 5 км/ч меньше чем обычно, намажешь сам и выбьешь других. В отдельных случаях есть риск встать под обгон Сапсанами. ГХ Москва-СПБ передаёт привет 🤣

[@user-vd1gv7wd9r]

@@bibiba4404 ну, как устанешь - переезжай в карелию: морозы, медведи, десять пар поездов в сутки на перегоне 😆

[@user-yw3jp2rm8n]

@@user-vd1gv7wd9r А ррт зимней пробе только пневматические проверяют? Или и эпт тоже?

[@IvanTrainDriver]

Зимняя проба делается только пневматическими тормозами

[@user-qw5ei1uf8x]

Насчёт немигания двух жёлтых на входном, если выходной карликовый. Дело не в карлике. Каждая станция, каждый её путь, проектируется под определённые задачи. Строительство и содержание очень дорогие. Поэтому какие-то плюшки на каждой станции делаются не просто так, а с каким-то расчётом на какую-то ситуацию. Часто на крупных станциях делают индивидуальные маневровые маршруты, просто потому что так надо по местным условиям или характеру работ. На другой станции в таком же месте такого маршрута уже может не быть. В нашем конкретном случае из видео всё просто - ваш поезд принимается на путь, который не специализирован для безостановочного пропуска. Просто при строительстве станции так было заложено, что на этот путь поезд придёт по умолчанию только с остановкой, и на этом пути не планируется каких-то особых работ/частых движений. Такой подход позволяет упростить релейные светофорные схемы, отказаться от ненужных трат, включая запчасти. Чаще всего такое применяется на однопутных линиях старой проектировки, где приём на боковой путь заведомо означает скрещение, и поэтому нет особой нужды обеспечивать мигание выходного светофора. В единичном случае, если упрощённо, машинист как-нибудь переживёт отсутствие мигания жёлтого на входном. Например, существуют станции, где с неспециализированных направлений выходной имеет только один жёлтый немигающий огонь. Это позволяет отправить поезд со станции при исключительной ситуации, чтобы не пользоваться приказом. Цепи как бы замыкаются, но не узнаётся состояние следующего светофора. Цель - отправить поезд. А он там дальше сам разберётся как ему ехать. Таким образом, упрощается электрическая схема и её обслуживание. И вправду - смысл обслуживать полноценный выходной светофор, если с этого пути почти никогда ничего не отправится в этом направлении...

[@IvanTrainDriver]

Понятно. Спасибо!

[@user-he7gd8hw5m]

С возвращением и большое спасибо что сохранили материалы. Надеюсь что будет не только старые видео но и новые

[@user-id4di2sy7r]

Отводил 5 лет пасс поезда, вообще не думал кого я там везу, выполнял свою работу.

[@IvanTrainDriver]

Мое уважение Вам коллега!

[@user-ew5sp4dt5f]

Тормоза зимой это самое главное,особенно на железной дороге.исправны тормоза-счастлив машинист!

[@Popgraph78]

Работаю водителем автобуса. По началу был мандраж, потом привык. Но иногда в непогоду и гололёд, бывает не по себе.

[@Tungus1977]

Коллеги

[@user-ml9rj8qd4m]

@@Tungus1977 А я мечтаю уйти с автобуса))) проходил комиссию на помощьника машиниста , забраковали по холтеру

[@Maucat555]

Красота зимнего леса.

[@user-ql4vj5rt7m]

Привет из Казахстана,с меня подписка и лайк

[@Black_Zero.]

Оу знакомый рейс ездил по такому рейсу живу я в Ладва Ветке, станция Ладва. Я обожаю профессия машиниста и мечтаю им стать.

[@user-qn6uv6yc8p]

Очень уютное видео,ещё бы чашечку кофе выпил...

[@user-oq8vv6ju4i]

Учил в своё время Птэ и сигналы, сейчас на другой работе, но сигналы на пути до сих пор помню)

[@ikono2]

Какое сонное движение по железной дороге. Когда я первый раз попал в Германию в 90х, одно из самых больших моих удивлений были электрички, они действительно между станциями едут 130, местами даже 160 км/ч. Я помню эту табличку в советских электричках: "Конструкционная скорость 130 км/ч", только они там редко ехали даже половину этой скорости, а жаль.

[@user-my8nn9sq3j]

График у вас просто огонь! Особенно с тяжем за вами по удалению идти!

[@zzzRus]

А какого нам за вами идти, особенно при системе СИРПБУ?😏

[@user-my8nn9sq3j]

@@zzzRus Бывает когда усл. 140

[@IvanTrainDriver]

Что за система такая?

[@user-my8nn9sq3j]

@@IvanTrainDriver система автоматической сигнализации. Короче упрутся в длинносотавный поезд и начинают на днц бочку катить, замечания и прочая бойда. Ну как они это любят.

[@user-nk5fm2vv9l]

Здравствуйте,смотрю Ваши видео,ездите на всём,универсалы.

[@user-ig1by1fb9j]

Ура! Иван с возвращением!!!

[@user-vx1nb5si8z]

Дааа парни) Крутая у вас работа, что то мне кажется что даже сложнее чем в море!)

[@IvanTrainDriver]

Со стороны всегда так кажется. Когда работаешь много лет, все кажется простым

[@dmitriy0424]

спасибо за видео!

[@Maucat555]

Благодарю.

[@gegartmusasi3462]

Очень интересно смотреть ваши видео, я только отучился на помощника машиниста вот собираюсь устраиваться))

[@user-yd5em1gr4x]

Зря....

[@xalekcey]

Дерзай. Молодец!

[@user-th5wu7es3n]

Интересный контент делаете 👍.

[@user-nx3eb5ng3n]

О блин мы строили и обслуживали станции Токари. Ладва ветка. Свирь ж.д. Строили тяговые подстанции и дзпо и вокзалы. Это было 2004-2012г.

[@aleksei23.80geo]

Для экономии электроэнергии ещё нужен выбег поезда.

[@danilash96]

Красивая зима

[@lz1clr806]

супер видео ...............

[@user-zi5iu7xc9y]

Это в первую очередь делается для очистки колодок от снега и наледи

[@user-vorchun]

Норм) Комент для продвижа виддео)

[@AA-zk1si]

Залипательное видео.

[@dimanspl9847]

Очень красиво у вас зимой, как в сказки, жаль что пригородное движение особо не развито, у вас наверное мало в сутки поездов

[@IvanTrainDriver]

Один поезд в сутки. Утром везёт людей в Петрозаводск, вечером развозит по посёлкам

[@user-gd4iy2dk9i]

@@IvanTrainDriver населённых пунктов наверное мало

[@cvetikkorzhenko2880]

​@@user-gd4iy2dk9iавтобусное сообщение

[@user-wv1pb5oh7b]

очень сильная философия в этом ролике

[@IvanTrainDriver]

Забавно! В чем она?

[@vovan515]

Да , зимой могут быть проблемы с тормозами. Когда-то взял поезд , который долго стоял и снег попал под колодки . На пробе понесло ...

[@IvanTrainDriver]

Рекомендуют после зарядки тормозов применить пару тройку экстренных торможений, чтобы заставить работать тормозные приборы

[@user-jq9vu8mk2t]

Перед пробой надо было прогреть тормоза

[@IvanTrainDriver]

Не всегда есть такая возможность

[@kjerkegor_]

Подверг опасности пассажиров и бригаду. Эх ты.

[@griniathigikov2386]

В 97м уехал из Карелии. Тогда ещё до Токарей ТЭП 70 сидячие вагоны таскал.

[@IvanTrainDriver]

Было дело. Электровозы пошли в ноябре 2005 года

[@griniathigikov2386]

@@IvanTrainDriver Я учился в ПКЖТ на АСУ и успел поработать проводником на пас. поезде САНКТ ПЕТЕРБУРГ -ПЕТРОЗАВОДСК номера уже не помню. Классное было время.

[@user-vv5tk9vn4l]

Удручают пустые станции. Как будто жизнь замерла.

[@Zyamilon]

Спидометр до 260 размечен ;) Но уже после 240 убирать (отпускать) газ запрещено - загорится соотв. индикатор. Да и смысла не имеет, наверное, на таких скоростях :D

[@user-sr6nj7rx7v]

Ездил я на ВЛ22м и ВЛ10 таскали по 105 вагонов

[@user-th3rw9ob7i]

Как то помню деньги в СПб а дамой надо ехать хорошо хоть узнал что такие поезда ездят. Так ещё и попал на поезд рабочий благо железнодорожники мужики простые кароче вместе с одной бригадой сел и проверяющему причесали то что я с ними работаю

[@user-ym9ht4kb1q]

Выходной зелёный 🚦🚦🚚🚚

[@serzmihlev5239]

В каком году вы сняли наверное это было 10 год .Я работал на КТСМ Ревсельга ,уже на пенсии 5 лет .На платформе когда я уходил стояли навесы для пассажиров тут их ещё нет .

[@IvanTrainDriver]

Да это примерно 2016

[@Beglecov]

О! Руль от 2108

[@user-lr3bi8sk9t]

👍👍👍👍💪

[@user-yt9qq6kj4d]

Похоже на кабину самолёта. Рельсового.

[@naezdnikCHERTOV]

РЖД без денег налогоплательщиков загнётся при нынешних командирах, если позволяют себе такие убытки для перевозки рабочих. Плюс ещё на участке, где скорость 120, поезд едет 70км/ч

[@IvanTrainDriver]

РЖД каждый год заканчивает с огромной прибылью

[@naezdnikCHERTOV]

@@IvanTrainDriver последние годы 5-17 млрд, за 19й год - 50. И это при огромных государственных субсидиях, и почти полным отказом от инвестиций и постоянно увеличивающихся просроченных капремонтов путей.

[@agafonovaevgeniay858]

@@naezdnikCHERTOV пригород финансируется местной властью

[@denchik9492]

Здравствуйте, вот интересно для чего реверсивную рукоятку в ноль переводить при пробе тормозов, почему не оставить в положении вперёд, это какое то местное указание?

[@IvanTrainDriver]

Я так делаю по собственной инициативе для контроля отключения тяги

[@user-yk7wl9uh1b]

Посмотрел. Пойду сдавать на машиниста.

[@1SHTURMAN1]

13:00 Ну как меня учили, если прием поезда с отклонением от главного пути, то будет желтый и желтый мигающий. А емли на главный путь, то два желтых будет.

[@deni4329]

Если горит жёлтый (НЕ мигает), то следующий будет красный. Если мигает жёлтый, то следующий сигнал будет открыт (будет либо жёлтый, либо зеленый). Если поезд следуюет на боковой путь, то всегда добавляется ещё один НЕ мигающий желтый

[@sasha1213st]

Дак по зеленому карлику выходному только с остановкой, а мачтовый можешь ехать без остановки

[@IvanTrainDriver]

Это выдумки ревизоров. На самом деле едем без остановки и не важно какой именно выходной светофор

[@bibiba4404]

Это так называемые "местные условия", которые не всегда вяжутся с основными инструкциями

[@bibiba4404]

@@IvanTrainDriver ога, типа, светофор карликовый и его не видно, поэтому решили перебздеть и сделали что едем якобы на красный

[@abdullaxalmov4838]

Да да меня тоже спрашивали как ты людей возиш ответственность же я тоже так и отвечал а не чего что я тоже с вами еду а не со стороны где то упровляю

[@boevoy_tigr]

Здравствуй! Это как вы пассажиров не везете? Не правда мы подпищики пассажиры и те кто смотрят это видео тоже как пассажиры 😊😊😊удачи на путях

[@IvanTrainDriver]

Спасибо!

[@boevoy_tigr]

@@IvanTrainDriver да не за что)

[@user-wd3lf1wb3d]

Электронная карта я так понимаю прошита в КЛУБ, а позиция локомотива берется по глонасс/гпс или расчетно по меткам пути?

[@IvanTrainDriver]

Да позиция берется с помощью GPS

[@vanoil]

Клуб уж очень оптимистичен ,аж до 240км/ч

[@alien7836]

Стандартное обеспечение

[@vanoil]

@@alien7836 знаю, но всё равно оптимизм прям и плещет 🤣🤣

[@IvanTrainDriver]

На Сапсане тоже КЛУБу стоит. Там ему ещё и не хватает 240

[@vanoil]

@@IvanTrainDriver Ну сапсан птичка высокого и быстрого полета ,по хорошему для них другой ,еще более улучшенный клуб ставить надо ,либо ж на цифровой платформе его ,где максимальная скорость будет указана под стать под него и ему подобных ,но и при этом аналоговый иметь им тож надо ( ибо зная как цифра может отказать в любой не подходящий момент ,особенно в самом начале ее экспл. ,имея детские болезни ,то дубляж наше все),но этим как обычно либо никто не будет заниматься ,либо очень ограниченно и дальше опытов не пойдет (изначально было по-другому написано ,но случайно все закрыл и первоначальный текст не сохранился ,пришлось немного иначе написать ,но смысл того сообщения схож с этим )

[@IvanTrainDriver]

Тем не менее КЛУБу создавался на одной платформе для любого подвижного состава. Отсюда и такие цифры скорости

[@user-by1ib2qx4r]

Уважаемый,а расскажи про гудки,разный фон,число гудков

[@IvanTrainDriver]

Хорошо!

[@PADLOCKA]

А почему встречные поезда между собой по радио не общаются? А только погудеть! Удобно ведь, наверное все друг друга знают, поприветствовали, спросили что там в столовке сегодня подают .

[@IvanTrainDriver]

Из кабины не видно кто именно проехал. К тому же всех знать невозможно. Много разных депо работают на одном участке

[@user-ir5tm6tw1g]

Кажется затертые лобовые это фишка любой эдэшки

[@PADLOCKA]

Кстати, у вас дежурный поезд и у него только 2 вагона работают, остальные отключены. А у нас пригородные пускают, так у них всего 3 вагона.

[@IvanTrainDriver]

А что за машины всего 3 вагона?

[@PADLOCKA]

@@IvanTrainDriver ну вот сейчас, мимо пробежали ЭД4М и ЭД2Д, но они были по 2 вагона и 2е головы (и того 4) а бывает что ещё одну минусуют

[@IvanTrainDriver]

ЭД4м точно не может работать меньше 4-х вагонов с заводской схемой

[@PADLOCKA]

@@IvanTrainDriver Я не в коей мере не утверждаю что это были ОНИ. Просто сейчас они проехали в 4-ках. я как только увижу кого запустили тройкой, я найду и отпишусь, если интересно.

[@IvanTrainDriver]

Обязательно напишите! Это будет чудо!

[@user-ij4lt4ry6t]

Самое дело в кабине затусить ....и катись оно всё...

[@Mr._Stein_goes_on_rails]

11:30 Иван, а для чего аы все время при отпуске шатаете рукоятку крана?

[@IvanTrainDriver]

таким образом я убеждаюсь в четкости постановки крана во 2 положение

[@kjerkegor_]

Я твой кран рукоятка шатал, твой контроллер крутил, тормоза твои пробовал.

[@Mr._Stein_goes_on_rails]

@@kjerkegor_ 🤣🤣🤣🤣

[@user-jy2jc3lj1m]

Иван,а смысл когда следуем пригородным,рабочим поездом каждый час пробу тормозов устраивать,ведь и так каждые 3-5 минут остановка,и торможение?

[@IvanTrainDriver]

Через каждый час необходимо проверять действие пневматических тормозов. Остановка осуществляется с применением электропневматических тормозов. Это разные виды тормоза

[@user-jy2jc3lj1m]

@@IvanTrainDriver А можно ли издать приказ по депо,или по службе,такие- то километры,пикет,либо платформа, станция,тормозить только пневматикой? На мой не профессиональный взгляд ЭПТ от пневматических тормозов отличается только способом управления воздухораспределителем,а исполнительные механизмы одни и те же,тормозные цилиндры,рычажная система,и колодки тормозные.P.S я не машинист,я шн радиосвязи.:)

[@IvanTrainDriver]

В местной инструкции депо по тормозам указывается место на котором необходимо тормозить пневматикой зимой. Это жёстко контролирует расшифровка. Если машинист нарушает это требование это считается грубым нарушением по тормозам

[@Maucat555]

Интересно, если воздух засасывается снаружи вентиляторами ТЭД, то что творится там зимой. Ведь и снег туда попадает.

[@IvanTrainDriver]

Фильтры стоят. Снег попадать не должен

[@Maucat555]

@@IvanTrainDriver Отлично. Благодарю.

[@c3cringeman]

здравствуйте, а на эд9э вы ездили? есть ли видео из кабины?

[@IvanTrainDriver]

Таких поездов на нашем участке нет

[@user-zy9hd6tk3m]

Иван, приветствую! Какая по паспорту максимальная скорость у данного поезда?

[@bibiba4404]

3:11 ты как видео смотришь а???? И загуглить самостоятельно никак вообще???? Не умеешь интернетом пользоваться???

[@IvanTrainDriver]

Конструкционная скорость 130 км/ч, тормозами скорость ограничена до 120 км/ч

[@user-zy9hd6tk3m]

@@bibiba4404 сори, я сначала вопрос написал, а потом в видосе уже увидел. Надо было удалить вопрос

[@bibiba4404]

@@user-zy9hd6tk3m повнимательнее)

[@user-jr1uh3pb4x]

Постановка контролёра в тягу при не отпущенных тормозах при трогании с места, расшифровка мозги не парит?

[@IvanTrainDriver]

Нет. По другому никак нельзя

[@dimboz9020]

Иван здравствуйте , а для чего Вы постоянно ставите реверсивку в нейтраль?

[@IvanTrainDriver]

Такого требования нет. Я так привык делать по своей инициативе. Таким образом я контролирую отключение тяги. Иногда машинисты ошибочно начинают тормозить при включенной тяге. В момент остановки тоже важно предохранить себя от случайного включения тяги. Рукоятка контроллера огромная, поэтому задеть ее очень легко. Мощность тяги ЭД9м большая, а давление в тормозных цилиндрах минимальное. Поезд сразу придет в движение. Это может привести к тяжелым последствиям. Несколько лет назад электропоезд протаранил тупиковую призму из-за того, что машинист не поставил реверсивку в ноль

[@agafonovaevgeniay858]

@@IvanTrainDriver у вас АВТ закорочены?

[@user-ps9jk6de3v]

Где то на Ютубе есть ролик как машинист электросекции двигаясь вперёд случайно рукой задев реверсивную рукоятку перевел в положение назад и не заметив этого подал напряжение на двигатели в результате перегруз движков и серия продольных ударов и как результат выход из строя

[@user-pl5hx8mu5j]

@@IvanTrainDriver Спасибо за видео! Жаль что не было снято выезда со станции, хотел посмотреть выходного карлика :) Скажите, пожалуйста, а зачем рукоятку тяги делают в виде руля?

[@IvanTrainDriver]

Это очень удобно. Потому и делают

[@smbats1319]

Подскажите, есть ли заметные последствия(по здоровью) работы в электрическом поле

[@IvanTrainDriver]

А как это определить? У каждого свой запас здоровья. Многие машинисты выходят на пенсию вполне здоровыми

[@user-zg4pz1qm5t]

Можете верить или не верить но есть не гласная статистика - долгожители паровозники были, хоть и тяжело, потом тепляки, а на электро не везёт больше переменникам, рано уходят чем постоянники .

[@zzzRus]

Последствия с годами есть, но именно от действия эл. магнитного поля более страдают бригады грузового движения, здесь же большая часть эл. установок находятся на удалении от бригады, под вагонами большая их часть, а не за спинами как у грузовиков.

[@johnwait7338]

Нормально так в кабину задувает.

[@IvanTrainDriver]

это звук ветра за окном

[@anais-teodoru]

Красавчик, купи стабилизатор и маленький штативчик) камеру прикрутил и поехал, второй камерой можно крутить) правда тоже стабилизатор нужен и монтаж усложнится!)

[@medeo9813]

С чем связано что скорость такая маленькая? Я когда работал в Германии часто ездил на поездах и скорость всегда была 200. Также ездил в Польше и Дании скорость та не замерял, но пощущениям тоже 200.

[@cosmopolit-ne-evreiy]

маленький трафик. на машинах почти всё возят

[@kjerkegor_]

С кривизной и качеством пути связано. В европе железка прямая, а в россии дуга за дугой.

[@cvetikkorzhenko2880]

У нас на Северо-западе ни одной прямой ветки нет. Обрати внимание - всё дуги. Не где разогнаться.

[@IvanTrainDriver]

Все это мнения не понимающих людей. Во всем мире поезда ходят с максимальными скоростями 100 -120 км/ч. Быстрее просто нет смысла следовать. Больше скорости только у скоростных пассажирских поездов. В России тоже такие есть

[@antrix1090]

А почему двери на станции не открыли? Вы сказали, что нет никого на станции, а если люди хотели выйти?

[@IvanTrainDriver]

В поезде не было пассажиров

[@UK8CFT]

А как вы сразу догадываетесь, какое ограничение КЛУБ даст при том же сигнале светофора?

[@IvanTrainDriver]

машинист должен знать скорости на своем участке наизусть

[@N1k0lay1]

У вас руль есть. В случае заноса в какую сторону крутить ?

[@IvanTrainDriver]

Шутку оценил. Смешно.

[@Sakmara_Orenburg]

На себя тяни, не ошибёшься.

[@agafonovaevgeniay858]

Если присмотритесь то там 2 руля!

[@zzzRus]

Заноса как и руля у нас не бывает😏

[@skorobogatov81]

На электричке получается нет электромеханического торможения,как к примеру на поездах метро?

[@IvanTrainDriver]

Есть конечно

[@D.E.N.]

@@IvanTrainDriver Долго надо учиться на машиниста? Обучение платное?

[@vovan515]

@@D.E.N. Сперва нужно учиться на помощника машиниста.

[@D.E.N.]

@@vovan515 Годы уже не те. Понятно.

[@vovan515]

@@D.E.N. Если до 40 , то можно начинать с курсов помощников , если таковые ещё есть.

[@pavelisland1504]

Здравствуйте. А какое это направление?

[@IvanTrainDriver]

Мурманск Санкт-Петербург

[@user-wd3lf1wb3d]

Кстати хотел узнать каков реальный график работы помощника? В свое время знакомого отговорили идти учиться на помощника(вакансия без спецобразования с обучением), если пойдешь работать,типа забудь про дом, народу не хватает и т.п.

[@IvanTrainDriver]

В пригородном и пассажирском движении график есть. В грузовом движении графика обычно нет. На 5 минут вперед своей судьбы не знаешь

[@user-ml9rj8qd4m]

@@IvanTrainDriver то есть смело можно идти в пассажирское?

[@IvanTrainDriver]

Мало в каких депо пассажирское движение отдельно от грузового

[@user-ml9rj8qd4m]

@@IvanTrainDriver Нижний Новгород

[@feudorsince6739]

Зимой в кабине у Вас холодно, или там печка норм стоит?

[@IvanTrainDriver]

Печки стоят конечно. Но в сильный мороз в кабине не жарко

[@viacheslav6183]

Руль от ВаЗ 2108 это круто.

[@D.E.N.]

Для такой махины надо было руль от Зила проставить.

[@victor.sergeevych2599]

Я бы в машинисты пошёл, - пусть меня научат.

[@IvanTrainDriver]

Так в чем же дело? Машинистов сейчас очень не хватает!

[@victor.sergeevych2599]

@@IvanTrainDriver Дело в том, что нужно начинать с самого низкого уровня, а мне хотелось бы сразу...

[@IvanTrainDriver]

Тогда Вам дорога в метро или на МЦК. Там машинистами становятся практически сразу

[@user-sr6nj7rx7v]

Я мелом писал на каком километре какая скорость

[@TheDirektor2003]

Здравствуйте. Если машинист курильщик, то он в кабине курить может?! Если нет, то где и когда он курит?

[@IvanTrainDriver]

да конечно машинист и помощник могут курить в кабине. Пепельницы предусмотрены

[@TheDirektor2003]

@@IvanTrainDriver Благодарю за ответ.

[@aliakseykorzan]

Зачем при отправлении ставить в первое?

[@IvanTrainDriver]

Поезд стоит на тормозах. Отпуск тормозов осуществляется кратковременной постановкой ручки крана машиниста в первое положение

[@aliakseykorzan]

@@IvanTrainDriver не увидел что заторможен. Я то всегда вторым отпускаю

[@user-oe4gl3vz8w]

Иван , ты же водил раньше грузовые поезда , в чем дело , перешел на пассажирские . Непонятно

[@IvanTrainDriver]

Я работаю там, где больше всего нужен

[@user-qg5bh6je9h]

Сцб-сигнализация, центролизация, блокировка

[@user-zv3nz5br5e]

А как ехать в подъем ? Там же скорость быстро падать будет. У нас еще на СР-3, так и ЭР-2 и ЭПЛ-2т. Поезд в подъем на перевал длительное время едет на тяговой позиции. Правда это поезда постоянники.

[@IvanTrainDriver]

В инструкции по эксплуатации ЭД9м сказано следующее: По достижении выбранной Вами скорости переведите штурвал КМ в нулевое положение, что приведет к отключению тяги и переходу на режим выбега. Если скорость чрезмерно снизится, то следует повторить режим пуска. У ЭД9м всего два положения контроллера машиниста в режиме тяги. М- маневровый режим и 1 набор позиций главного контроллера

[@user-zv3nz5br5e]

@@IvanTrainDriver Спасибо.

[@198619111]

А почему клуб не разговаривает? Типа: "Внимание! Впереди красный"!.

[@user-vd1gv7wd9r]

Он разговаривает. Вопрос скорее в том, почему он макс скорость по опасным участкам не выводит крупными цифрами как путевое ограничение, а дает мелким текстом внизу

[@IvanTrainDriver]

Такой функции у КЛУБу нет

[@user-nn8ke2pl1s]

Может он чуть-чуть разный.

[@user-qg5bh6je9h]

Вообще-то савпэ

[@Sakmara_Orenburg]

КЛУБ ничего говорить и не должен. КЛУБ только пищит) Говорит САВПЭ и ССЗН-И.

[@vterranz]

Руль от восьмерки на поезде? :)

[@IvanTrainDriver]

Точно!

[@user-kf5ko1pb9e]

Интересно, а как вы узнаете что это работник РЖД или обычный пассажир. И почему вы обычных пассажиров не пускаете ехать. Это что у вас на дороге понебратство, рабочая электричка или обычная. У нас нет такого разделения поещдов, у нас обычные пригородные перевозки и в них ездиют все без ограничения.

[@IvanTrainDriver]

Причем здесь понебратство? Эта электричка не для пассажиров, а для рабочих РЖД. В расписании ее нет. Билетов на нее не продают

[@cvetikkorzhenko2880]

А у Вас есть "черные" ящики, как у самолётов?

[@IvanTrainDriver]

Есть кассеты регистрации приборов безопасности. Их нельзя назвать черным ящиком, так как они не защищены от повреждений

[@user-ef1sp5uc9j]

Начиная с ВЛ11 К, информация о движении локомотива, работе его схемы, тормозов и приборов безопасности записывается в сети через канал спутниковой связи. Жаль только что лишь для контроля, хотя в некоторых случаях приятно получить звонок на сотик от дядьки из "высокого кабинета" с похвалой. Дескать хорошо едешь, за тобой ещё один поезд получается пропустить по участку от "собачьей свадьбы" из пачки пассажирских. 👨‍✈️🤗

[@ps4kidgaming56]

Что такое карликовый ?

[@IvanTrainDriver]

это значит невысокий

[@user-sr6nj7rx7v]

А что видео регистратором не снимаешь прикрепил его на стекло присоской и снимий ролики звук записывает громко можно запитывать от повер банка Например Дигма 205 и Дигма 206

[@IvanTrainDriver]

А что интересного в виде на путь?

[@user-ys1go5px7l]

А правда что работа вредная, излучение от проводов?

[@IvanTrainDriver]

Вредность есть конечно

[@vovan515]

Кабина экранирует излучения.

[@TOPAS116]

На другой канал чтоли переехал?

[@IvanTrainDriver]

Это перезалив

[@AV_2024]

Привет, прокатишь в кабине? если можешь

[@IvanTrainDriver]

Это вряд ли

[@AV_2024]

@@IvanTrainDriver хм, почему?

[@user-vd1gv7wd9r]

@@AV_2024 потому что атата будет. А зачем профи рисковать как минимум карьерой ради какого то ноунейма?

[@bibiba4404]

@@AV_2024 согласно инструкции присутствие в кабине машиниста посторонних лиц категорически запрещено

[@kjerkegor_]

​@@bibiba4404 а если это дежурка симпатичная? На служебном домой едет, сутки без мужской ласки. Неужели и ее нельзя в кабину?

[@projectsautoelectricianmul6695]

А как же Экспресс то едут????

[@IvanTrainDriver]

А что не так?

[@projectsautoelectricianmul6695]

@@IvanTrainDriver про перегрев мотора....у нас экспрессы Орехово-Зуево Москва есть почти без остановки.

[@snap5245]

1:13 выходной зеленый? У вас 11 точка, какой на фиг выходной? И 9 точка тоже ВЫХОДНОЙ ЗЕЛЕНЫЙ?

[@IvanTrainDriver]

Не выходной, а проходной

[@snap5245]

@@IvanTrainDriver ,пардон,не расслышал.

[@e.ulmaskulova]

проходной конечно

[@ivriomain]

Разве эд9м не заменили на эд4м?

[@IvanTrainDriver]

Это поезда разных родов тока. ЭД4м электропоезд постоянного тока, а ЭД9м более современной системы переменного тока

[@agafonovaevgeniay858]

@@IvanTrainDriver с чего это переменный ток "более современный"?

[@IvanTrainDriver]

Историю развития ЖД почитайте!

[@agafonovaevgeniay858]

@@IvanTrainDriver так в чем он более "современный"? Это просто другой вид тока!!! Со всеми плюсами и минусами

[@user-rb4ke8zo3w]

@@agafonovaevgeniay858 в том, что самые первые линии электрофицировали постоянным током. И только через 50 лет переменым. У электрофикации постоянным током нет существенных преимуществ.

[@aleksankazakov]

Поэтому я так всегда рад "Вздувать" Тэслы на дороге. Они на электро двигателе имеют бешенную силу в моменте, в отличии от нормального транспорта, Но если с ними поиграть с таким двигателем как я люблю BMW B58 или S58 то довольно интерестно Tesla на самом деле чень быстры, Особенно P100 но на скорости в 180 кмч, просто перестают ехать, а до того даже обгоняют. Дело в том что у Теслы стоят электро моторы и там нет передачь в стиле "коробок" что комплектуют в пару к обычному двигателю внутреннего згорания. (Могу ошибаться) У них моментальный крутяший момент до 1000чи, с места при чем. Но а так, ..... я не куплю себе такое electric чудо, И вообше, не люблю электро тему в суть того что это как то гнусновато. Я и так их кошмарю турбиной. По крайней мере я слышу ее а те просто слышат гейский писк и обычный шум ветра. Здесь конечно на ЖД стоят премитивные моторы в стиле тех что стоят на пилораме или на переработке зерна 60х годов, им далеко до Tesla но принцип один . Электро мотор он ограничен двумя вещями #1 это его конструкция, включая охлаждение и #2 это подача питания. В случае с Tesla они вторую проблемму так и не решили и никогда не решат так как литевые уже 20 лет остаются приметивны и замены им нет до сих пор.

[@user-cq5wu3gr8i]

Везу сам себя-это тянет на увольнение, надо справляться с ответственностью.

[@bibiba4404]

Что за бред, какое увольнение??? Это где так сказано?

[@Maucat555]

Народу вообще мало ездит.

[@user-eb4nl8qh4l]

Это же рабочий поезд, только для работников РЖД

[@user-xx7ci7et6k]

@@user-eb4nl8qh4l на рабочих могут и обычные люди ездить, не работники.

[@IvanTrainDriver]

Официально только работники РЖД могут ездить. Люди просто в наглую едут.

[@user-xx7ci7et6k]

@@IvanTrainDriver почему же в наглую? Да, им по идее нельзя так ездить, но просто порой так расписание электричек делают, что некоторым неудобно. Я сам например учусь не в том городе, котором живу, а домой я на электричке ездить не могу, ибо она рано отправляется, поэтому единственый выход это ездить на рабочем. Или в некоторые места вобще не ездят пригородные и скорые поезда, а только рабочие (например Ковдор и Никель, что в Мурманской обл.), как еще людям ездить?

[@IvanTrainDriver]

Я не против что люди ездят на рабочем поезде. Но по факту они не имеют на это права

[@danilash96]

А сзади поездов нету

[@IvanTrainDriver]

Наш поезд идёт по расписанию. Сзади нас может догонять грузовой поезд, но ему придется тормозить

[@2961961able]

Друг, ДПСники сильно достают ? (попытка шутки) А вообще, действительно, психологически страшно как то - такая махина за плечами.

[@IvanTrainDriver]

Дело привычки

[@evgv9671]

Это не махина еще).. Вот 6 тысяч тонн грузового, там да

[@user-gs7hj7nf9j]

вам не душно с полным регламентом ехать?

[@IvanTrainDriver]

У нас нет выбора

[@user-gs7hj7nf9j]

@@IvanTrainDriver нет выбора - это когда с тобой инструктор едет или кто то повыше. Либо рпл на постоянку работает, но даже в таком случае можно молчать

[@IvanTrainDriver]

Это видео в открытом доступе. Его может посмотреть кто угодно, хоть президент РЖД. Как можно не выполнять свои обязанности как положено?