Totalcar Erőmérő: Audi A4 Avant 1.9 TDI

[@Kszajga]

Az első korrekt Audis, aki tényleg olyan autót hozott, amilyet ígért. Itt szerencsére végül nem derült ki, hogy gyári új blokkot kapott volna vagy valami tuning, egyéb turpisság előfordult volna. Örülök, hogy még létezik ilyen ember, és további sok szerencsét az autóhoz :)

[@ZsomborZsombibi]

"köszönöm a mérést" - ez most hangzott el először...

[@Tibb91]

A műhely is köszöni a pénzt, amit adott érte a tulaj.

[@Paky01ify]

@@Tibb91 Egy időben lehetett jelentkezni ingyenes erőmérőre ..

[@Thejano1998]

@@Paky01ify Ahogy most is.

[@adamtoth1450]

Minden elismerésem a tulajnak! Remélem még hallunk a kocsiról mikor meg lesz benne az 1 millió kilométer :)

[@balazsklein8737]

Nemhiába... Meghálálja a gondoskodást!! 1.9TDI 👑Gratula a tulajnak elnem szabad adni ezt a autót szep is es nagyon jo!

[@szadam0673]

A jó kis 1.9 TDI

[@csaladracz-kaszoni1491]

Ádám Szabó ugyan ilyen autónk van csak sötétkék és imádjuk😍

[@PGARebass]

@@csaladracz-kaszoni1491 nekünk is csak nem s-line hanem sima 1.9 tdi kombi ful gyári minden csak nem 110 lóvas csak 90 de elég ble xd

[@lillajuhasz9885]

Nekem ugyan ez a motor csak A6-os, örök élet meg egy nap!! Imádom, előzéseknél nem kell gondolkodni, 6-6,5 literes fogyasztásban meg áll. Rendszeres olajcsere, meg mindenből kapja a legjobbat és meghálálja! :)

[@01leho]

Szerintem egy kicsit ez túlzás azért,, hogy előzésnél nem kell gondolkodni,,..... 😂

[@lillajuhasz9885]

@@01leho chippelve vettem, ekkora kasztnihoz gyenge lenne az a sima 110 le, de szerencsére nem az a füstöt okádó TDI, csak egy kis plusz :)

[@esztervarga9054]

A3 1,9 soha nem adom el!❤

[@martinezzbro420]

​@@esztervarga9054Szuper motorok ezek, 1 honapja vasaroltam ugyanilyen Audit, mint a videoban szereplo, 448.000km-el, allapotra hasonlo mint ez, arban a kinalat tetejerol valasztottam. Sok evig hu tarsam lesz.

[@balinttb]

Világ legjobb dízelmotorja.

[@djtom1981]

Bálint Tóth kb a mai napig nem nagyon lehet űberelni abszolút értékben

[@furfarag13]

@Joe Astor Jaj dehogynem lehet kinyírni!Ahhoz elég sokan értenek-de így vigyázni rá az sajnos ritka!

[@pisti_e36]

Mercedes OM606-nak lenne ehhez egy-két szava. :D

[@leventesorc4401]

M57.. :D

[@zsoltih2540]

Ééés tudja. Nézzétek meg hogy milyen ennek a belseje 604 ezer km-nél. Így már kicsit furcsa, mikor az ilyen A4-esek 200 ezer km-nél szét vannak kopva. Ez pedig 604 ezernél majdnem tökéletes belsővel rendelkezik (jó lehet hogy a bőr cserélve volt, vagy ilyesmi, de akkor is).

[@takimakikaki]

Visszatekerésnek egyetlen oka van: eladható lesz a kocsi, mert a magyar átlag autóvásárlónak az álom kell nem pedig a valóság és 200.000KM felett 10-ből 9 ember nem veszi meg a kocsit hiába ajó állapot inkább elmegy és vesz egy 140.000-re visszatekert szart. Az ilyenek meg is érdemlik a sorsukat

[@birgula011]

A visszatekerésnek egyetlen oka van: egyre éhesebb a nepper és a szart meg a fost akarja aranyáron eladni.A másik dolog meg az hogy rengeteg autóban van simán ennyi km mint ebben az audiban csak azoknak kevesebbet mutat az órájuk.Tiszta szégyen ami Magyarországon folyik autókereskedés címen,a magán hirdetők se sokkal jobbak ott is képesek a csillagot is lehazudni 5000ft árelőnyért tisztelet a kivételnek.

[@takimakikaki]

Lehet nepperezni (aminek meg van az alapja ezt nem vitatom) de csak akkor tud az olyan eladni, ha van rá igény. Ami nálunk folyik hát igen ezen nincsen mit szépíteni sajna az emberek fejében van a gond :(

[@birgula011]

Szerinted egy átlag vásárlónak az az igénye hogy egy sokat futott hulladékot kapjon egy kevés km et futott autó áráért? Simán csaló hazugláda az aki manipulálja az órát.

[@takimakikaki]

birgula011 Nem, az átlag vásárló álmot kerget és általában a kínálat legaljáról válogat ami azt jelenti, hogy nincsen pénze az adott autóra és ez a legtöbb esetben egy manipulalt óraállású autó. Sajna nálunk a szabályzási és az adózási rendszer is szar ezért vannak ezek ‘balkáni állapotok’ a piacon.

[@gyorgy-h5w]

Elég sok autó mehet 600 ezerrel, csak épp 160 ezret mutat az óra. :-)

[@olivertoronyi2462]

Arra a helyes F10 M5-re azért kiváncsi vagyok ! Lehet a competition package-nél (CP) már stabilizálták az erőt, de a széria első éveiben nagyon sok olyan M5-t mértek, ahol simán 600 lovat adott le a gyári 560 helyett !

[@mreko2656]

Fasza!!! a tulaj se beszél mellé, respect !!!!

[@trabant601special]

Sok ismerősömnek van ilyen 111 lóerős 1.9 Tdi motorral szerelt Volkswagen Passat-ja,Audi-ja.Nem vagyok autószerelő,nekem sose voltak ilyen kocsijaim.Mások véleményeit tudom tolmácsolni.Van aki azt mondta hogy turbót kellett cserélni,van aki azt hogy csipegeti az olajat,van aki azt hogy nem eszi az olajat.Van aki nem melegíti se nyáron,se télen a motort alapjáraton,van aki csak télen melegíti,van aki télen,nyáron egyaránt,van aki teljesen üzem melegig járatja,van aki öt-tíz percig.Van olyan aki már ötvennél berakja ötödikbe és nem megy vele 90-100-nál gyorsabban.Van aki 7000 kilóméternél lecseréli az olajat a több mint száz ezer kilómétert futott motorban mert az illető tizenöt évvel ezelőtt ezt olvasta valahol és így meghálálta neki az autó,magyarul nem eszi az olajat.A motorolajok használata is eltérő mindegyik ismerősöm autójának esetében.Tehát összegezve:nem mindegy mennyi kilóméter megtétele után cserélik a motorolajat,mennyi ideig melegítik,mennyi ideig használják rövid távon hidegen,például városi használatban,vagy mindig melegen hosszú úton ötödikben viszonylag kis fordulatszámon.Nyilván sokat számít a jó minőségű gázolajszűrő,motorolaj szűrő,levegőszűrő időbeni cseréje,hogy a ne kerüljön porszemcse a motorba ami miatt hamarabb tönkremehet a motor.Sokat számít a gázolaj tisztasága.Van olyan ismerősöm aki évtizedek óta időnként megvesz több száz liter gázolajat,betölti az otthoni nagy tartályába,amiben évente akár több kiló olajsár is leülepszik!Utóbbi hihetetlennek tűnik,ennek ellenére igaz.Nagyjából ezeket hallottam.

[@zoltanhajdu4539]

Zsolt kezd nagyon bele jönni a műsorvezetésbe! Szép munka és minőségi videók! Csak így tovább totalcar!

[@Akos.Balazs1982]

Jó látni hogy nem csak èn vagyok ilyen őrült, hogy minden számlát meg szervízt pontosan vezet.Ilyen emberektől kell használt autót venni:))))Az enyèm is ugyan ez csak Faceliftelt tènyleg hálás jószág ha megkapja a kellő törődèst.Sok sikert ès sok sok kilómètert!!!!!!

[@djtom1981]

Korrekt a gép, Leonomban ugyanilyen szív dobog! ☺️💪

[@ATTIS54]

Nagyon szimpatikus tulajdonos, a motort egy Passattal korbeepitve kernem, koszonom. 😀

[@kensington848]

Ezt a kocsit lehet dícsérni.Ritka szép eredmény.

[@Paravantos]

Mi a faxt csinált VW a többi turbós benzinesevel… Tsi Fsi TFSI stb?? Miért nem lehetett azokat is így megcsinalni??

[@broman191]

Elég patika gép ahhoz képest, hogy futásban megkerülte a Földet párszor...kívánom a tulajnak hogy tegye még sokáig megbízhatóan, aztán ha beállt az 1 millió kilométer bontatlan motorral öreg taxis Merci módra, akkor egy újabb mérést megérdemel! ;)

[@GreenCash1]

Szet ne szedd a turbot. Onnantol kezdve csostol jon a baj. Ezeknek a “regi” valtozo geos turboknak mindig van egy kis turbolyuka amikor beall a vegleges geometriara (tul szalad par ezred milit es vissza all az allandora.) Ez igy tokeletes hidd el!!!

[@krisz1997]

220ezer km-nél már fent fogott de nem volt lehetőség kicserélni még azóta sem szóval egy halálán lévő kuplung még bír 400ezer km-t

[@whistle194]

Krisztián Dani, na ez biztos nem hihető. 220-nál már elfárad az rendben van, de hogy utána még megy vele 400-at? Na ne már.

[@Pitbull-Mzda]

Kb 4-5 éve járok én is a "lefáradt" kuplunggal, nem lehetetlen csak sz@r így használni, mert nem igazán lehet csúsztatni. Szerelők általában úgy vannak vele amíg kiemel és nem csúszik és nem zörög addig nem állnak neki lebontani a váltót a motorról. Az én esetemben meg GTK jelentene egy kuplung és kettős tömegű csere.

[@whistle194]

Én is "szerelő" vagyok, aki ha csak lehet lehúz és átver. :) 4-5 év lehet 30-40.000km is, de az mégsem 600.000 km. Egy kuplunggal egyik autó sem kerüli meg az egyenlítőt 15x tapasztalatom szerint, kivéve a most fellőtt Tesla. :)

[@Pitbull-Mzda]

Negyedmillió km-t mentem alaphangon, csak én amióta nálam van az Alfa és az a kuplung az van benne amivel megvettem. A váltó nem úgy néz ki mint amit bármikor is levettek volna a helyéről. A valós km nálam is közelíti a fél millát, mert biztos hogy nem annyi volt benne mint ami órája szerint mutatott. Az első kettős tömegűvel szerelt motorok iszonyatosan túl voltak méretezve. Az ős 1,9 JTD és 150 lovas 16V multijet kettős tömegűje ég és föld, nem méretre de élettartamra is.

[@attilanagytuto]

rosszul vágták be a mondatot. nem lehetőség vagy pénz nem volt csak egyszerűen azon kívül hogy leállításkor koppan nincs más baja ,a gyári szervízkönyvben sem volt feltüntetve hogy 224ig cserélték volna

[@KőváriDávid_85]

latszik, hogy Audi! sok szerencset az autohoz! :))

[@92lase]

na, mostmár igazán szerezhetnétek valami 1.2 htp-t én arra lennék igazán kíváncs :D :)

[@DrKormos]

Végre egy gyári, sokat futott autó. Erre kedves urunk mit jegyez meg elsőnek? "az első ... erős, és tuningolható motor"! Szerintem akkor ezt ne is ragozzuk tovább, hogy ki/kik a felelősek a behívott chipes szörnyetegekért. Továbbá a belső nézetben a technikus kolegátokra tekerjetek már focust, vagy világítsátok meg az arcát, hogy az autofocus tudjon működni, mert a kezdetek óta homályban beszél a vezetőülésből :/

[@janoskrisztian9033]

Megnézném a mi autónkat(munkagépünket) is hogy mennyit veszített gyári erejéből. Idestova 800ezer km környékén!! 200% hogy sokat veszített az erejéből csak jó volna tudni hogy mennyit. De előbb kell helyette 1 másik. :-)

[@whistle194]

Nyomaték görbénél is és a teljesítmény görbénél is beesik 2500RPM körül? Hát hogyne, mikor a teljesítmény egy számított érték. Az adott fordulaton lévő nyomaték és az adott fordulatszám "szorzata". A teljesítmény görbe, mindig leköveti a nyomatékgörbét a fordulasztám függvényében.

[@Tibb91]

Első autónak milyen lenne egy ilyen A4 (csak szedán), ezzel a dízellel?

[@Laszlo.89]

Tökéletes választás a mai napig. Csak jókat lehet róla elmondani. Üdv

[@istvanbereczkygyor]

Ha volt neki gazdája mint a videóban szereplő audinak az életed egyik legjobb döntése lesz ha ilyet veszel.

[@pocsijanos1072]

Lehetne már egy 9-3-as Saab 1.9 tid mérés is.kivancsi lennék rá mit tud

[@akos696]

Jó ez a motor, de szerintem nem ez a legjobb Vw dízelmotor, hanem a 2.5 tdi sor5, ami a szivar A6-ban és a T4-ben (is) volt. Ismerek olyat, ak T4-el 1,5 milliót ment, mikor először felújította. Azóta meg még 1M-t ,igaz folyamatosan Németo.-Magyaro. ingázik, de utasokkal. Nekem is ez a sor 5 van, csak egy Volvo V70-ben 140 lóval és ezt a kasznit (1,7T) elviszi 6-6,5L fogyasztással vegyesben. Nekem 380 van benne, de olajat, vizet ez sem fogyaszt. Ja és sokkal szebb a hangja, mint az 1.9-nek.

[@akos696]

Kívülről szép hangja van alapjáraton, belül kicsit olyan, mint amikor beindítják a kompot, rezeg is ez-az, de fordulaton meg kimondottan szépen szól.

[@MrBas73]

Bocs,a szar szegelt ......tartóbakhibás biztosan rezeg belül....de a jó,az nem rezeg és még motort is alig hallod az utastérben!!! Nekem is ez van ,a6 116 ló... volt 30 % ot lett húzva ,h ne legyen olyan lomha ,azóta több mint 150 ezret mentem én vele.... kb 500 ezer lehet most benne,vagy több !!!Hibátlan gyönyörűen jár a motorja,ha nem hullik szét soha nem lesz eladva! 5 éve van nálam,én a problémás kocsiktól hamar megválok......ez kb 16. saját autó plusz még amit eladásra vettem....kasztni cinkkelt soha nem rohad szét....alja mint a gyári pedig osztrák kocsi volt,most is oda járok vele...

[@gergely205]

❤❤❤ csak az 1.9 TDI

[@otherwise3705]

Hol lehet ide jelentkezni? Valaki tudna adni egy linket?

[@92dave78]

Ezt nevezem. Nagyon jó kis autó.

[@Kevin-ue2vv]

3:25 látom ott az m5-ös csávó is 😂😂

[@leventeszabo2947]

milyen m5?

[@szilveszterr5819]

Biztos nezegette hogy ahh az enyem sokkal gyorsabb😂😂

[@Kevin-ue2vv]

@@leventeszabo2947 ő is elhozta az m5 f10 competition-jét az erőmérőbe.

[@milankorcsmaros1125]

A tulajdonos hasonlít az egyik Car throttles csávóra

[@szikla90]

úgyanúgy vezeti a szervizkönyvet,mint én lol 😀 amúgy nem rossz dolog az,ha a márkaszerviz után a sokadik tulaj is vezeti a cseréket, javításokat

[@MaxCohagen]

az erős a 110 lóra egy a4-es kasztinban, passatban, a6-ban stb azért az költői túlzás még a 200nm- mellett is. az 1900cm3 mellé rakva meg érthetetlenül állok a dolog előtt. ennek a motornak , ilyen teljesítmény mellett millió km-eket kellene mennie, mert tudása felét adja max....érthetetlen, hogy ez csodaként van eladva :D

[@balinttb]

Max Cohagen mikor kijöttek ezek a motorok, akkor 1.9 es dieselből nem szàmitott rosznak a 110 ló... Ne a mai 2.0 tdi ból 200 feletti lovakat nézd... Nem is hiszem hogy azok megélnek ennyi kilómétert gond nélkül.

[@MaxCohagen]

Bálint Tóth 2.0-ból sztem ha nem hülye a juzer simán tudja az 500-600ezer km-et, kérdés ez mennyire fontos kérdés egyébként? az emberek azért nem 600 ezer km-re vesznek autót, az x.-edik tulaj meg tudja, hogy használtat vesz, és nem is új árban veszi meg, hanem negyed-ötöd áron már...vagy kitudja hányad áron. szóval számomra fura ez a sopánkodás, hogy mennyit megy el, de egyébként nem releváns, az 1-2. tulaj szempontjából tuti pl. 200ezerig jó legyen azt csókolom, utána meg már motor generállal se lesz az új közelében a számla, ha nem konstrukció hibás meg nem csimpánz hajtotta, akkor helyre lehet hozni a hibákat. szerintem....

[@balinttb]

Max Cohagen A legujabb többturbós 200 ló felettiekkel (2.0 tdi) nincs tapasztalatom, a 2.0 pdti-ik el tudjuk hogy voltak gondok, nem kevés, a CR ek jobbak, olyanról én is tudok több mint 300 ezresről,ami jól működik, és jól is müködött eddig is, de arra is kellett azért költeni, szóval fasorba sincsenek az 1.9 tdihez képest, még az 1.9 pdtdi hez képest se. Szerintem mai vilàgban méginkàbb fontos lett hogy ilyen kilómétereket viszonylag megbizhatóan bele tudjunk tekerni az autókba, mivel sokkal többet vezetünk átlagba mint a 90s években, mégis tartósabbak lettek azok a motorok. Amúgy nem nagy dolog mert kb az összes hazai külföldről beràngatott 1.9 tdi ben ilyen kilóméter van vagy több, legfeljebb az óràjuk nem ezt mutatja. Ha azthiszed hogy aki megvesz egy 2.0 dieselt az csak 200 ra tervez vele, akkor szerintem nagyot tévedsz, sose hallottam még valakit úgy autót venni hogy nemérdekes ha szar a motorja úgyis csak 200 at kell kibirnia. Lizingeseknél esetleg, de ott meg a lizingcégnek érdeke hogy jóhirü motor legyen az autókba hogy tudja azt késöbb is értékesiteni.

[@Pitbull-Mzda]

A PdTDi alapvető problémája az volt hogy a blokk az ősi 1.6 D ki tudja hányadik reinkarnációja volt már. Kicsi a blokk, kicsi a hengerfej. Ebben kellett hengerenként 4 szelepet + PDelemet + izzítógyertyát elhelyezni. Hidegben a dieselnek az égéstere aszimetrikusan melegszik fel és vékony alu egy idő után megadta magát és elrepedt a szelepek vagy PD elem környékén és bedolgozott a víztérbe a motor. A CR már egy teljesen új tervezésű blokk.

[@MaxCohagen]

kussolj már te szerencsétlen, nem foglalkozik veled senki, h itt baszod a napot, menjél verd bele a gázolajos ganajszóródba, senki sem kíváncsi rád 😂😂😂 na PÁ !!!!

[@jaradidaniel]

Vajon az új dìzelek,ha elmennek ennyit,mennyit veszíthetnek teljesítményükből??

[@richardknoll7048]

Nagyon jó hallani nem tekert órás kocsikról, mindegy milyen. Szerintem itthon esélytelen pl.: diesel mercedest valós km-el venni. Mindben 220e-245e km szerepel a hírdetésekben( 5 évestől a 30 évesig!) 5 èves GLK-t láttam 513e-ről visszatekerve 180e-re. Brutálisan átverik a leendő vevőt, aki majd jogosan nem érti , ha 300 ezernél a pl váltóba kell nyúlni, vagy turbót cserélni, miért különb ez a többinél?! De akkor már 650 ezer lesz benne... és nagyjából ilyen arányban tekerik őket.

[@djtom1981]

Hali! Tegnap jöttél szemben a 4-esen, jó volt látni a gépet, hol áll az óra?😀

[@kristofszalai]

Soha se kellet turbót cserélni?

[@martinezzbro420]

Enyémben 461.000 km van, gyári turbóval. Hibátlan.

[@sola9740]

Nem véletlen van ez a nagy 1.9 TDI népszerűség hazánkban, itt a videóban az egyik ok( és hát szerintem 90%-ban ennyi km lehet, csak a legtöbb behozott 200-300 ezer km - közti állást mutat) világból kimegy

[@bodrogibalazs7315]

Kicsit nagyképű az a S4 plaket egy dízelen

[@csabyka88]

Az olajfogyasztást szerintem úgy értette, hogy a 10.000 kilométeres periódus alatt nem önt utána. Minden motornak van olajfogyasztása...főleg egy kopottabbnak. Nem hiszem én azt, hogy egy decit se eszik!

[@attilanagytuto]

Így igaz ! 10 ezer alatt nem Kell utántölteni ! Természetesen a cooler cső olajpárás mint minden ilyen autón

[@kristofhenn1562]

Attila Nagy Milyen márkájú és viszkozitású olajat használsz? :)

[@ricsipapp425]

Hát nekem 407 ezer van 1.6 szívó dízelben, és 10 ezer alatt a pálcán nem láttam szemmel változást..

[@csabyka88]

Ricsi Papp Nálam az 1.7 Isuzu TD csipegeti, 10 ezrenként cseréltetem az olajat, a biztonság kedveért 3 decit olyan 7.000-nél utánatöltök, de nem lenne muszáj. 325.000 km, vélhetően bontatlan blokk, de 94-es az autó... Ha felmegyek vele pályára, akkor kicsit talán nagyobb az olajfogyasztás, igaz, akkor 3.000 fölött forog tartósan. Nem véletlen van tól-ig határ, hogyha ott van a szint, az jó. Azért is furcsa nekem, főleg ha egy turbós nem eszi, mert azokra pont jellemző, hogy kicsit fel-felvesz az olajból, de én csak a sajátomat tudom. Ne kamuzza senki azt, hogy az övé semennyit se eszik!

[@ricsipapp425]

Mondjuk turbosnál a turbónál elmehet olaj, nekem ilyen veszély nincs

[@Luc1fer.13.37.]

Ez afn?

[@andriscseh3848]

Igem 110 le

[@mumia76]

Egy lengéscsillapító csere azért ha jól látom ráférne, vagy ez a pattogás ahogy rááll a padra csak a szénné ültetés mellékhatása?

[@lasali]

Én nem látok pattogást..

[@attilanagytuto]

Eredeti k&w állítható van alatta , a téli budget gumi miatt pattog

[@ermiscavok]

Egyeni kérdésem lenne: A videó alatt melyik zene szól, tud segíteni valaki benne? Valami hip-hop de fogalmam sincs :D Köszi!

[@KirilPetrov472]

Can someone make english subtitles please ?

[@itsrevesz]

miért volt az elején és a kormányon az S jelzés? Ez egy sime a4 nem s line vagy mégis?

[@zsoltih2540]

Az S-line az egy felszereltség, van két fajta: belső cuccok (sportkormány, S-line logók ide-oda elrejtve) és a külső, ami sportosabb futóművet és még néhány apró különbséget jelent a lökhárítóknál meg ilyesmi. A motorhoz semmi köze.

[@attilanagytuto]

Kormány , első hátsó lökös , utólag lett belerakva ! Ez tetszett

[@skodapapo]

Attila Nagy de ugye azt tudod hogy gyári s-line nincs B5 ben?! :)

[@imrevancsa7010]

Nagyon jó

[@frankenbob3279]

Hol lehet jelentkezni?

[@kftdual-mass1736]

Fent emlitett tipus 80.000 Ft kuplungal ! 20 éves szakmai multal! Váci műhelyünkbe 12 hónap garival!!

[@gaborolah7152]

Érdekes hogy 20-30km -et emelkedik s sebesség ,miközben ugyan azon a fordulaton van ? :D

[@attilanagytuto]

Sajnos a fordulatszámnérő hibás 3000 felett akadozik , de nem zavar

[@attilanagytuto]

egyik hibája az autónak a fordulatszámmérő 2800 fölött akadozik , de megszoktam , nem idegesít . ugyan itt a mutatós móra is késik mindíg de az miatt a 2 hiba miatt nem akartam kivenni az órasort

[@skodapapo]

Attila Nagy Audi A4 B5 Hungarian Club-ba benntvagy?

[@laszlot4930]

A fordulatszámmérő nem ment 4000 fölé?

[@attilanagytuto]

Sajnos az az egyik dolog ami hibás a gépben

[@attilanagytuto]

egyik hibája az autónak a fordulatszámmérő 2800 fölött akadozik , de megszoktam , nem idegesít . ugyan itt a mutatós móra is késik mindíg de az miatt a 2 hiba miatt nem akartam kivenni az órasort

[@laszlot4930]

Attila Nagy Köszönöm a választ. Egyébként a kuplung tényleg 200e km óta fent fog és még bírja mindig?

[@Laszlo.89]

@@attilanagytuto Szia , nem eladó az autó? Pont ilyet keresek ,de már egy jó ideje.

[@laszlocsordas6582]

Volt ilyen motoros autom több is ,ez mind igaz aki cáfolja az nem ért hozzá, etől a 90 lovas tdi jobb csak... nincs váltózó geós turbó meg kettőstőmegü lendkerék...

[@ajilyj6906]

Ilyen Audim van, azzal a motorral amit említettél, bár nekem fel van tornázva kicsit a lóerő, nagyon szeretem, és eléggé jól is megy.:)

[@CJ4forever]

Az előzőhöz elfelejtettem oda biggyeszteni a családban fellelhető másik "őskövületet". Honda Civic 1.4 benzin. 500ezer előtt járunk ezeddig 0 hibával. Igen??? Most legyen ünnep?? Ez komoly autóknál nem teljesítmény!!! Úgy érzem lassan ki kéne venni a nyelvet a PH seggéből. Nem??

[@matekalacska8520]

Egy jelentkezést megér.

[@tothlacko8290]

véégre valaki aki nem 15000ként cserél olajat...nekem is 1.9 TDi Seatom van.. 8-10000 az olajcsere :) nem hajtom... jó mérés gratula ;)

[@DesignPixelmaster]

én is 15 ezrenként cserélem a 30 ezres Castrol legdrágább olaját, mi ezzel a baj? eltúlzottnak érzem a 10 ezrenkénti cserét, max. akkor cserélném 10 ezrenként ha sok lenne a rövidtáv, ebben az esetben teljesen egyértelmű...

[@tothlacko8290]

hát használom városban elég sokat. elf olaj. hát nekem semmi mert nem az én autom.

[@zsoltih2540]

Hagyjad mert van aki 20 ezrenként cseréli, sőt, sok szerelő is ezt ajánlja...

[@olivertoronyi2462]

10k km rövid utaknál és sportos vezetésnél. 15k km simán belefér hosszab távoknál. Ha meg annyira vered a bránert, cserélj minden ezer kilométer után :)

[@tothlacko8290]

20Kt mentem vele tavaly... én nemsajnálom rá a pénzt.. nem azért vettem hogy szétbasszam.. baja nem lesz..a pénz meg az én zsebemből fogy..nem a tiédből.. ha értelmeznéd amit írok.. 8000-10000 között.. eddig mindig 10K körül cseréltem mert használom az autót nem dísz. meg faszhosszabbíttás

[@jozsefsoos9598]

Nem néztem meg a videót. Sajnos nagyon nehéz lett volna, mert elég minden nap a munkahelyen látni ezeket a jármüveket. Igazából az AUDI nem más mint AUTÓ UNION vagyis a négy nagy német autógyár egyesüléséből létrejőtt autómárka, vagyis HORCH, DKW, WANDERER, NSU, .... ebből lett az AUDI. Az Audi története az egyik legsokszínűbb az autóipar történelmében. Négy márka, az Audi, a DKW, a Horch és a Wanderer összeolvadásából jött létre 1932-ben, hogy megalapítsa az Auto Union AG márkát, amelynek emblémájául a négy karikát választották. Ez a négy karika a négy márkát szimbolizálja, bár a DKW autógyárnak is ugyanez volt a márkajelzése, így ez nagyban megkönnyítette a cég munkáját az emblémaválasztásban. Az Audi AG az Audi NSU Auto Union AG-ből alakult 1985-ben. Az Auto Union GmbH és az NSU GmbH tradicionális márkákkal együtt az Audi Tradition készíti és bemutatja az Audi tartalmas és szerteágazó történelmét. Ferdinand Porsche fejlesztette az Auto Union motorjait, így ő is nagy szerepet vállalt a márka sikerében. 1949 után Ingolstadt lett az Auto Union központja. 1958-ban a Mercedes-szel kötött szövetség hat év után szétesett, mivel az Auto Union vezetősége továbbra is a kétütemű motorokat részesítette előnyben. Az Auto Union fő részvényese, Friedrich Flikk szoros kapcsolatokat ápolt Heinrich Nordhoffal, a Volkswagen vezetőjével, aki 1965-ben átvette a négykarikás márkát. 1969-től Audi NSU Auto Union névre változtatták a cég nevét az NSU beolvadása után, amit 1985-ben Audira egyszerűsítettek. A részben galvanizált Audi 80-as 1972-ben új távlatokat nyitott az autógyártásban, és az Audi 200 5T 1980-as bevezetése sikeresen bevezette az Audi márkát a felső osztályba. Az Audi Quattro állandó összkerékhajtása megjelenésekor világszenzáció volt, amit az Audi alkalmazott először sorozatgyártásban készülő autó esetében, és nem csak a rali világában A helyzet az, hogy számomra a VW - AUDI nem más, mint egy NYUGAT NÉMET ( NSZK ) TRABANT-WARTBURG! A KELET NÉMET ( egykori NDK ), gyártmányok " nyugat német " verziója! NEM VAGYOK ELRAGADTATVA A NÉMET AUTÓKTÓL! Annál is inkább nem, hogy a mühely mással nincs is tele, mint német és francia szemetekkel.

[@csabamarko9272]

hmm ez már pd tdi vagy még az adagolós tdi?

[@Ragefire11]

Az adatok alapján ez a sima AFN motorkódú 1.9 TDi

[@istvankuremszki5091]

Ez sima TDI.1.9 PD ben csak 101Le és 131Le van.

[@lillajuhasz9885]

még az adagolós AFN motorkóddal

[@zsoleszkai]

PD-ben ugyan ez a motor 116lovas.

[@esvanka]

csak a PD egy forintot nem ér

[@londontrucker6804]

A legjobb mootor a GM C14NZ... Apamnak 16 eve az van 170e km ujkoratol, soha semmi gondja nem volt, nekem is volt14 evesen vetten automata valtoval 80e km-rel, beletettem meg 80-at, semmi baja nem volt. Most 1.9 TDI, itt mar voltak problematk, geometria leragadas.. stb... De az opel... az sose kop el.. banom, hogy eladtam, sokalltam a fogyasztasat...

[@attilazk]

170e km és még semmi baja?! Aztaaaa :D XD Ha elbeszélgetnél olyanokkal, akkor mesélhetnétek hogy régen miket tudtak produkálni ezek a 8 szelepes központi befecskendezéses alap opel motorok. Vezérműtengely kopás, indítómotor, üresjárati szelep, hidrotőkék, szervókormány szivattyú... szóval volt vele sok szivattyú.

[@csigusz5987]

Opel.. az sose kop el, csak szétrohad :D 98-as F Astrám volt 1.4, 16v 66kw, 90szamár, (X14XE) szarrá rohadt a picsába 12-13. ik évétől már megállíthatatlanul zabálta fel a roncstelepi klíma, ja még azt hozzá teszem hogy a 90pacijával olyan lomha volt, hogy inkább robogóval mentem mer az jobban ment, és ez nem vicc. És benyelte a 8 litert városban simán... Ja és még hozzáteszem: Sose volt meghajtva hogy széthulljon, mivel nem is versenyautók ezek, 160ezernél kb, hengerfejes lett.. :) Opel: Wir Leben Autos.

[@gyorgymolnar2228]

Az lehet h a régiek rohadnak, de nekem a 2003-as vectra c-en egy darab rozsda folt sincs motorikusan meg z18xe van benne 320e van benne hibátlan.

[@csigusz5987]

Jó hát nem is egy kategória a két autó :) 100szor jobbak a vectrák amúgy is.

[@londontrucker6804]

Akkor a rengeteg okoskodonak uzenem, hogy nem a 6. tulajos fosrol beszelek. Igen, az inditomotor most kezd vacakolni, de elarulom minden zseni hozzaertonek, hogy annak is csak szenkefe baja van. Termeszetes, hogy nem orokeletu... Azt viszont megmondhatom, hogy a szervokormanyszivattyu soha a budos eletben el sem fog romlani. Erre az eletemeben vagy akar 300 000 000 dollarban is fogadni mernek. Minden autonak az odafigyeles, es a karbantartas sokat segit. Nem mondom, hogy a fater Astraja nem rohad, de amikor meglattuk rajta az elso rozsdafoltokat, csiszolas, rozsdamarozas, rozsdafogos utanfestes utan meg mindig jo volt. holott 3-4 eve ennek. Mi nem ugy hasznaljuk az autonkat, hogy felholyagosodik, aztan amikor a muszakin szolnak erte akkor vinnyogunk. Ismerek olyanokat akik 5-600e kmert is letekertek ilyen szar opelekkel, es nem voltak ilyen jellegu problemak amiket itt magyaraztok. Persze ok is olyan hulye luzerek voltak mint mi, hogy idoben szervizeltunk... Persze ti biztosan sokat sporoltatok az ukran benzinen meg a kitudjamin...

[@002gorog9]

A gk Co2 kibocsátása 6,5X 2,650gx4000= 68 tonna Co2 10 év alatt. 68000/2 34000 m3 tiszta CO2 . Jelen pillanatban kb .0,04 % a levegő CO2 tartalma ha pedig mondjuk abból indulunk ki hogy 10 évvel ezelőtt 20 ppm-el kevesebb volt a légkörben a CO2 koncentrációja akkor ez a kocsi kb 34000x50000 = 1,700 000 000 m3 levegő minőségét rontotta a mai szintre.Ezen is el kellene gondolkozni .

[@badmotherfucker]

002 görög javaslom, hogy járj akkor bicóval vagy gyalog.

[@bulldogorange7852]

Kis Bela Na na , aki 30 méternél többet gyalogol , az már csavargó ! 😂

[@zsoltlehoczki3894]

Ezóta 100.000.000 KM van benne? :D

[@baderrichard7060]

2022.01.14: 691.490km

[@andriscseh3848]

Annyi van benne most?

[@gaborkarolyi4193]

Nem csalódtam a TDi-be :)

[@BenceTusz]

Szép! :D

[@jozsefsoos9598]

Nincs semmi hozzászólásom..... 1999- óta ebben dolgozom, most is egy márkaszervizben húzom az igát! Látatlanban is kimerem jelenteni, hogy több motorblokkot füztem össze , mint itt bármelyiktek.

[@zsoltd1004]

Csak a futómű jav kész vagyon!

[@theszunyii]

Akkor az én AFN TDI-m meg baszódjon meg, hogy 349-nél hengerfejes lett. :D

[@tothlacko8290]

354000km és fémtiszta a belselye.. AHU(90hp) valamit nem jól csináltál vagy az előző gazda..

[@R.A.M.88]

új kora óta a tiéd? vagy mi garantálja a 349-et? ezt a tesztben lévőt ha 220ra visszatekernék simán elhinnéd! nem? ha ebből indulunk ki akkor már inkább 750 az mint 350 ! nekem is ugyan ez van mint a tesztben , mutogat az órája 280-at nekem is de szerintem inkább legalább 500 az , de semmi baja . Elmondom nektek h 10-ből 9-ben 5-600 környéke van sem mint 2-300! persze vannak kivételek.mint pl. a családban lett már véve 2010-ben 1.9 td 75 ló (AAZ ha jól tudom ) 16 évesen 62.000 kilométerrel, újkora óta ismertük az autót , utcabelié volt!! vagy pl. Nagybátyám (68 éves ) újonnan vett 2006-os Passatjában ( 1.9 tdi BXE ) most 36000 kilométer van ( évi 3000 kilométer ) "agyon van használva " :D ! fűzöm is h megveszem tőle , eddig sikertelenül. :)

[@tothlacko8290]

persze ez benne van a pakliban... pláne nekem még régi típúsu órám van ergo kiveszed és kézzel annyit tekersz amennyit nem szégyelsz :D De ha minden autóhoz így állnánk hozzá egyet sem szabadna megvenni... ha meg pl enyémben 600-750 és ilyen állapotban van... akkor meg csak örülök ;) munkatársamék aztmondják hogy tuti nem 90lóerő... peddig gyári se chip se nagy cooler/turbo :) az igen hallod :O hát fűzködd csak hátha enged.. mond neki vegyen benzinest :D

[@theszunyii]

Persze, nem új kora óta enyém, így nem garantálja a 349-et semmi. És persze elismerem, jó motorok ezek, de azért ne túlozzunk, hogy 5-600-at el kell menniük feltétlenül hiba nélkül. Ezt leszámítva egyébként teljesen jó, a hengerfej probléma meg egyáltalán nem km, inkább használatfüggő. Ha újkorától nálam lenne, valószínűleg nekem se lenne az, de lehet hogy az első német tulaj, mikor már nem ért sokat, rendszeresen gyilkolta hidegen. Igazából elég is ennyi hozzá sajnos.

[@davidbalog4154]

Nekem is hengerfejes lett anno 😁520 ezer

[@imrevancsa7010]

Na ez jó lenne első autónak

[@gergelycsoban9663]

Jöhetne már az az M5 !!

[@R.A.M.88]

Nem tudom hol tarthat !!!????😂😂😂😂

[@balazsszabo3342]

AFN (Y)

[@baloghistvan4629]

225nm a gyári😊

[@somethingofmylife]

235

[@erikdudas3499]

A négy karika😀

[@jozsefsoos9598]

Az összes VW - AUDI konszernes jármü egy szemétdomb, motorikusan, futómüvileg, mindenhogyan.

[@Pplcanfly_]

igen ez a videóban is kiderült! ja nem..

[@laszlojuhos4638]

Biztosan azért a legtöbb a wv eladása az egész világon, mert olyan szar! Te is olyan buta vagy, hogy anyád sem szeret.

[@for-real-tho]

Egy hozzánemértő csicska vagy. A családomban mindenki diesel VW-t hajt már úgy 1986 óta. Sok millió kilométer után amit a jelenlegi és korábbi autóink megtettek, kijelenthetem, hogy nagyon megbízható autók a VW-k. Jelenleg is egy olyat hajtok amiben a videóban is szereplő 1.9 TDI motor van. 500 ezer kilométer felett is hibátlan az autó. Kb 5 éve volt szerelőnél generátor csere miatt, még ő is azt mondta, hogy el ne adjuk, mert annyira jók ezek a motorok.

[@khinemsaaryalee9515]

Bontatlan 1000000 km-es.... perszeeee! xD

[@tothlacko8290]

csak 603000... enyém is 354000km es 1.9 Tdi ;) semmi baja..

[@richardveszpremi3496]

akkor már nyomhatod neki,bejáratódott ;) :D üdv: 1.9 TDI 110 :) Nekem lassan 300E

[@tothlacko8290]

háát most törött kézközépcsontal nem lehet :/ :D

[@firkafirkus8217]

Fel milla 1.9 tdi bontatlan, chip nelküli, le szeretnem méretni

[@droland1978]

Tudom, tudom, nem 1 milla, de negyedmillió km-t raktam bele egy 1.6hdi-be, amit 0km-rel vettem és a negyedmillió km alatt a motorban egy felsőholtpontjeladó lett cserélve. Minden más gyári volt és marad benne. Csak azért adtam el, mert 10 éves lett. A kuplungot 1x cseréltem, a kettőstömetűt NEM, csak a szerkezetet meg a tárcsát.

[@mariohamori4877]

CSAK AZ AJM SZIASZTOK

[@skendermilla412]

Permdajtja e akseve te pasme si riparohen

[@002gorog9]

?

[@progress92]

-Olajfogyasztás? -Semmi. XDDDDDDDD

[@attilanagytuto]

10 ezres csere alatt sosem kellett még pótolnom az olajat szerencsére , ha hiszed ha nem

[@mind1nem909]

Ezek a kocsik nem a mai cicimicos szár új kocsik

[@lacika8615]

Irigyek a BMW-sek hahAhhhh

[@keven2950]

a sima 1.8 as motorja sokkal jobb

[@YszapHun]

*600ezer km-es audi* -Olajfogyasztás? -Semmi. ahahahahahahahaaAAHAHAHAHAHHAAAHAHHA meg az én kurva anyámat

[@firkafirkus8217]

Fel millanal sem eszi az enyem sőt ismerősömnek 700 ezernel chippelt es az sem eszi

[@CJ4forever]

Mint, a haverom Alteája. Elmondása szerint maga a csoda. Rosszabb pillanatában azért elárulja, hogy azért nem adja el, mert hengerfejes (nem egyedi), és a DSG is rakoncátlankodik. Ennyi. Nincs kérdésem.

[@norbikecskemeti185]

N. Grósz Ember miről beszélsz? 20 éves múlt a Renault autónk van benne bőven km, és érdekes nekünk se eszi az olajat és minden gyári rajta, oké benzines 1.4 cirka 75 lóval de 340 ezer km se eszi! Ne kevered azokkal akik csak hajtsák nem mindegyik autó egyforma,amig egy autót karbantartanak nem csak életben addig az autó legyen bármilyen márka!

[@NGrosz-zv7hx]

Nem azt kell nezni hogy alattatok van egy alfa es annak pont nincs baja hanem hogy atlagban az alfaknak kurvasok bajuk van es amikor a szerelom megkerdezem h mi baja renault nak csak annyit mond h francia mar mindent ertek... 75 loval meg inkabb vonattal jarnek

[@bAndris9]

Az enyém se eszi, pedig 300 ezer van benne, mondjuk az olaj minőségétől is függ ez ! Volt olyan olaj, amit bekajált 5 ezer km alatt, aztán váltottam, azóta semmi gond nincs vele :)

[@rebekaalbert5013]

Miaszarnak ez gagyi

[@Bundaskenyer18]

Dehát dízelbe nincs gyerta

[@leventevarga263]

Hunor Szilágyi Izzító az van

[@kiswerner2546]

de van izzito gyertya ami télen fel izzik hogy könyen induljon :D

[@mester685]

Izzítógyertya van benne

[@imrenator]

Nem csak télen hanem nyáron 40 fokba is. ;)

[@kiswerner2546]

nekem bmw x3 3.0 sport diesel ben csak télen izzit :D

[@Straight-UP-Reviews]

1.9 110 lóeró?? Most jön az a kérdés, hogy minek 1.9? xDD Azért hogy egye a benzint.

[@tommeiner9983]

Jézusom... Hogy enné a benzint, ha egyszer dízel? Kajak ennyire sötétek az emberek? xD Az, hogy 1.9-es pedig nagy tuning potenciált eredményez, illetve hosszú élettartamot.

[@attilazk]

Nagy "szakértő" vagy úgy látom. Megfigyelő képességed sem csúcs. De legalább jót röhögtem... köszi. :D XD

[@balinttb]

MixTV Ilyen hozzà nem értő mi a francnak szól hozzà?