Így vegyél használt MX-5-öst

[@milanluczay4857]

4:50 A teleportálás feláras extra az Opel corsában?

[@PeterBarnafi]

A hang továbbra sem méltó a Totalcar színvonalához. Az autóban végre használtok mikrofont, de a beszélgetéseknél nem, ráadásul simán hátat fordítotok a kamerának és elmentek az autó végéhez beszélgetni. Két percenként kell tekergetni a hangerő szabályzót, mert a beszélgetést nem hallom, amikor meg jön az autóban vezetős bemutató, akkor meg kiszakad a dobhártyám. Amúgy az anyag jó lett!

[@omlas01]

A videó technikai minősége csapnivaló szerintem is. A hangtechnikai munka gyakornoki színvonalú (csak azért nem írok amatőrt, mert nem sértésnek szánom). Az átadott információ viszont komplexitása révén parádés egy teljesen laikus számára, így még a videotechnikai hiányosságok ellenére is szívesen néztem végig.

[@ferdisauditore1469]

Péter Barnafi telefonon nezve nincs baj vele

[@ATTIS54]

Pont forditva. Ez az az auto, ami NEM atveres.

[@rolandszentmiklosi6234]

Sziasztok! Tudom nem mostanában készült ez a videó, így a hozzászólás is lehet kicsit kései, de szívesen megnéznék egy ugyanilyen videót Vw Eos-sal kapcsolatban is! Márcsak azért is, mert sehol nem találtam még magyar nyelven egyet sem... Köszi, ha csináltok egyet!

[@lordbostitch6209]

15:11 ezt hogy gondoltátok?!

[@gyorgyvaday9696]

Szivesen megnéznék egy ilyen átfogó tesztet a toyota mr2 modelljeiről! Köszönöm

[@t_petya9382]

Nagyon nyomják benne a Japanparts-os alkatrészeket. Na ez az, ami szerintem átverés. Ezek japán autókhoz készülnek Oroszországban. Ettől még lehet akár jó is, de szerintem a japán autó akkor igazánl jó, ha japán alkatrészekből Japánban lett összerakva.

[@SpykePlaysSometimes]

A japán alkatrészek kínai acélból készülnek és mivel hajóztatják őket mondhatni beléjük kódolódik a rozsdásodási hajlam. A non plus ultra, amikor tengerparti vasöntödében készülnek az alapanyagok

[@JacquesFoche1]

❤ mazda mx 5 ❤

Azért ez a nem gyors, ez nem biztos, ohgy így van, mert a Hungaroringen az MTA-kon nagyon jól szerepelnek legalábbis a 160LE-sek.

[@pityuba159]

0:42 a sofőr a kerekek közt ül........🤨valóban,igen,így van🤣

[@Atipam]

Az egész jó volt, kedvet kaptam az mx5-höz, de a végén amikor meghallottam hogy "szóval alapvetően amit a lehetőségek engednek" azt hittem hogy lefordulok az ágyról. Hihetetlen hogy egy ennyire semmit mondó befejezést kapot ez a jól összerakott videó. :(

[@peterpataki4094]

Nekem NB-m van. Normális gazdája lehetett, meg én is vigyázok rá úgyhogy csak ajánlani tudom. Ha megnéztem volna ezt a tesztet sose mertem volna megvenni. Nem eszi az olajat, 7.2-t fogyaszt 240.000 km van benne.

[@walterfilms9163]

6 éve volt 6,4 millió, most 14… érdemes elgondolkodni, hol rontottuk el

[@adatkabel]

12, de amúgy valid.

[@christianszilagyi2146]

Az elsö MX 5 1989-ben jött ki. Németországban 1990-ben kezték árusitani. 1990-ben 35.500 Márka volt. 1991-ben 35.500 Márka volt. 1992-ben 36.000 Márka volt az új lista ára 1992-ben 1 Márka 50 Forint volt tehát Magyarországon 1.800.000 Forint volt az új ára. Mekkorát szólhatott ez Magyarországon a gyönyörü bukolámpájával a sok Trabant és Wartburg között a 90-es évek elejen csak szegény Farkas Helgának nem hozott szerencsét szép piros Mazda MX 5 Miatája pedig meg Uri is kereste de hiába.

[@hunadmin1]

első kiadású Mazda 323 F glx volt neki

[@christianszilagyi2146]

@@hunadmin1 A wigipedia Farkas Helgának piros Mazda MX5 BOX 327 -es rendszámú autot ír. A Magyar Hirlap szint úgy.

[@potar21]

Bajna 😊

[@rugaferenc]

A tető zár 3 forintból javítható, ha elkopik. :)

[@akosloboda2757]

Szia, mi a megoldás rá? Fórumon eddig csak két tippet olvastam. Vagy új, vagy, hogy fúrjok egy csavart a fülbe.

[@rugaferenc]

Ákos Loboda ! Csavaros. Meg lehet csinálni szépen is.

[@markbadenszki1821]

A lapkás szelephézag az egyik legrosszabb megoldás szerintem szelephézag állításra. Hidrotőkét jó esetben fogod, kicseréled. Lapkát bármilyen autóhoz, ami ilyen módon állítja a hézagot, rohadt nehéz szerezni,PLUSZ(!) mivel mikronokról van szó, hiába cseréled a lapkát,a szelepen is van minimális kopás, így a gyári lapkával szinte biztos, hogy nem lesz jó a hézag, szelepeket is lehet cserélni. Mellesleg egy motorba, ha van két szelep, ahova ugyanakkora lapka kell, akkor már örülhetsz. Saját tapasztalatból mondom!

[@beznicza00]

4:49 Ki spawnolt oda ?

[@maximjuhasz8609]

2018-tól minden új Mazda részleges galvanizálást kapott.

[@ast5515]

Bármennyire is szeretnivaló egy ilyen autó, én nem vennék. A rozsda egy igazi pénztemetővé teszi. Ha egyszer megindul, utána folyamatosan lakatolgatni kell, sosem lehet vele aggodalom nélkül esőben közlekedni. Az új meg 8 millió fölött indul, mert az MX5 csak sperr difivel MX5. Azt pedig csak a 2 literes Revolution ad.

[@jege4390]

Pont az a lényege hogy ez nyári, 7végi autó..ha süt a Nap, fogod és kiviszed..ennyi..másra nem való..a rozsda meg a rohadás legnagyobb ellensége meg a só és a sár..ami szépen megragad az alvázon a járatokban meg az üregekben..az esővíz elfolyik..ezeket meg mosással lehet ellensúlyozni.

[@puncipecer5739]

ast5515 ezert kell berelni, akkor a szemet is kinyomhatod😜

[@metzvagyok2]

Ezért kell venni MGF-et! :-)

[@metzvagyok2]

Angliában igen de az Eu-ban egy karbantartott jobb állapotú 3-4 e.euro középáron és az utóbbi 1-2 évben folyamatosan emelkedik az ára. Itthon is lehet venni már 4-500 eFt-ért is (mint mindent) csak nem érdemes :-) . Az biztos, hogy esetleg nagyobb odafigyelést igényel mint más típusok de a jó gazdát meghálálja... én nagyon szeretem!

[@ruinman8722]

Mennyire szabad ezeket a szabad ég alatt tartani? Téli, havas hónapokra gondolom mindenképp megéri garázsba rakni őket, de mennyire nagy gond, ha esetleg erre nincs lehetőség? Inkább hard top esetén áll fent ez a kérdés nálam, soft topot nem raknék ki én se.. btw.: jó anyag, "teccik"! :)

[@ipariszalonna]

Tök mindegy milyen tető van rajta, az alja ugyanúgy rohadni fog.

[@janoshanyecz3261]

Z

[@jhjhjjhjhjhable]

19 éves az NB-m.. soft-topos.. kb 8 éve áll csillaggarázsban szegény. Eredeti első puha-tető van rajta.. Ápolás kérdése az egész!! Évente 1x átkenem 'FAKTOR 4' cipőápolóval a deichmanntól. A teteje még meglesz akkor is, mire a többit megette a rozsda.. :-)

[@xTheTrickster]

@@jhjhjjhjhjhable jó ötlet :D

[@jhjhjjhjhjhable]

@@xTheTrickster Nem kapok jutalékot, de a 'FAKTOR4' a deichmannál kapható. akitől vettem régen a kocsit, ő ajánlotta nekem is!.. :-)

[@JacquesFoche1]

...öregem...a trabi bíztos izgatobb számodra...😂😂😂

[@spooiogochanel4450]

Ülj bele egy Megane Rs/gt vagy focus Rs/St-be és sokkal nagyobb élményt kapsz. Em vezettem mind 3mat és én az Megane 3 Gt 2.0tce- nel maradtam. Sokkal többet és jobban élvezhető. ( én mx5 rf-et vezettem.)

[@londontrucker6804]

Nem vagyok Renault parti, de annak ellenere is egyetertek, hogy egyiket se vezettem. Ha nem engedheted meg magadnak, hogy egy MX5 csak ugy benn alljon a garazsban es mellette legyen egy minden napos autod is. Az MX5 csak egy elmenyauto. De annak azert biztosan nagyon jo.

[@rappit4]

Első kerék meghajtás, nem igazi autó. Persze hétköznapra jó de egy sportautó hátsó kerekes.

[@planair1]

200km/h nem eleg???? Adj gazt srac!!!

[@mmla8619]

A tema érdekes, de ez az ember annyira irritál.....:/

[@elodkadar7411]

"Sportkocsi" 😀

[@Meta9871]

jobban, mint holmi bugatti

[@tamasgudmon3864]

Nagy-vonalakba akkor megjárja, de konkrétabban az Isten mentsen meg ettől a szartól.

[@janomano1396]

Gyenge a műsorvezető!