Ha itt rohad az MX-5, nagy a baj - Vezess Értékbecslő: MAZDA MX-5

[@wowsanyi]

Kimondottan hangulatos a "kulcs mikrofon", tartsátok meg! :)

[@madamepompadour1197]

Plusz egy szavazat 😁😁😁

[@szandras1]

Köszönjük, reaktiváljuk, ha megint letérdel a hangtechnika:-)

[@rolandraba2619]

Eleinte nem tetszett az Ertekbecslo, de hatalmas pozitiv csalodas. Messze lepipalja a Totalcar Muhelyprn-jat. Nyomjatok tovabb es koszi! :)

[@szandras1]

Kedves Roland! Nagyon köszönjük! Örülünk, hogy adtál nekünk még pár esélyt és megtetszett a műsor! Üdv, Szörényi András

[@Babinho8811]

Hát ez a villáskulcs nagyon szuper ötlet volt és az autó is nagyon kívánatos. Nekem egy 2013-as Mazda 6 Sedanom van és azt is nagyon élvezetes vezetni, a méretei ellenére. A Mazda mindig is tudta azt, hogy hogyan kell a vezetési élményt adni.

[@misipincsak3324]

Azok már kívánatosabb 6-osok. Viszont az elődje akkor sem kéne ha fizetnének érte. Se dízel,se benzin,se MPS.

[@pomajzsolt4363]

6:45-nél arról a Skodáról is lehetne egy értékbecslő 😊😊

[@d.tamasberki2954]

A legmenőbb mikrofon amit valha láttam ! :)

[@araignéeloup.000]

kérdésem dél Francia orszàgban muttas nekem egy mazdàt ami rohad ! persze a nem garàzsban tartott német és osztràk mazdàk esetleg de ne ez alapjàn itéld a mazdàkat !

[@simontemplomos]

A króm kiegészítőkért, különösen a műanyagkróm ablak spricnikért és a "Lexus" lámpákért egy hét kukoricán térdepeltetés jár az elkövetőjének...

[@misipincsak3324]

Astra f GSI-t nem akartok átnézni?

[@susuys]

A PPF aluminium, nem acél.

[@szandras1]

Köszönöm szépen a korrekciót, a Power Plant Frame tényleg könnyűfém, ezért nem is rozsdásodik.

[@zolikaton2katonazoltan894]

Sziasztok! Egy Renault Megane 2 CC 1,6, 16 V, 2005-ös autót készülök venni. De mivel francia autóm még nem volt, nem ismerem a típust! Nem csinálnátok egy filmet, egy ilyen autóról is??? Megköszönném.

[@konyak]

Százszor elmondjátok hogy nem fértek bele. Na de milyen magasak vagytok?

[@tamastakacs1537]

Szia, Andrást láttam élőben 195re tippelem.

[@marlon8353]

190el elvoltam benne. Nyilván nem vagyok Fekete Laci alkat :)

[@richarderdei8]

@@marlon8353 én is 191cm környéke vagyok és a Nb-ben elferek kényelmesen, az Nbfl-ben viszont magasabb az ulespozicio. Amúgy meg már egy kisebb kormány rengeteget dob rajta 😊

[@szandras1]

Kedves Balázs! Kb. 190 cm magas Tibor és én is, meredek ülestámlával kicsi az NB és az NA is sajnos.

[@richarderdei8]

@@szandras1 nagyban függ attól, hogy mennyire hosszú a lábad, de ahogy én is írtam kb. egymagasak vagyunk és bele lehet férni. Van új mazdank is és 3 óra vezetés után abban jobban fáj a hátsóm, mint a miataban. Mindent figyelmembe véve tényleg egy kis kormány lehet a megoldás annak, aki akkorára nőtt, mint mi, de a gyari nardival is élhető.

[@gaborhartlein6759]

Szia András 500C?😁😁😁

[@fabianfoldes5119]

Sziasztok az NC az láncos

[@zsb707]

Valóban az 👍.

[@Lackooo84]

F*sza a mikrofon. :D

[@apapapa2257]

Minden szép és jó amíg meg nem emelik és ott a levelesre rohadt hossztartó, meg a többi. kár..

[@kovacs_arpi_9794]

Miért a küszöbönél kell emelni sose értettem 🙄

[@95Jester]

Mert a legtöbb autón a küszöbélnél van kialakítva az emelési pont.

[@kovacs_arpi_9794]

@@95Jester oké de nem egy 20 éves autót. Ha feküdtél már autó alatt láthattad, hogy sok más pont van ahol sokkal biztonságosabban meg lehet emelni.

[@95Jester]

@@kovacs_arpi_9794 Egy párszor volt rá alkalom, igen. Szerelő vagyok. 😀 Nem kioktatásnak szánom, de szerintem ezek a csávók is vágják azért, hogy mit hol, hogyan szabad felemelni. Na, mondjuk a 20 éves Swiftet én sem a küszöbnél emelem, az tény.

[@zoltanzelenak5936]

Zozz Miata.

[@ZozzMiata]

Szia Zoli. Jelen. Egy kiegészítést a sperrdifis részhez hozzácsapnék. Facelift előtti MX5-ökben gyakoribb volt a torsen sperr ami felemelve ugyanúgy viselkedik mint a nyitott. Az én 1.8-as NB-m alatt is az van. Ott csak az elrugós teszt működik vagy ki kell tekerni a difi olajbeöntő csavarját és bekukkantani.

[@zoltanzelenak5936]

@@ZozzMiata nem véletlenül említettelek meg,mint a típust közelről jól ismerőt.

[@ZozzMiata]

@@zoltanzelenak5936 köszi 🙂 Amúgy határozottan tetazik az értékbecslő mert nem az adott autó fikázása megy hanem felhívják a figyelmet a típushibákra, általános képet kapsz a típusról milyen motorral érdemes venni és úgy általában mire kell vásárlásnál figyelni. Sokkal jobb mint azt hallgatni: a tulajt így verték át, pénztemető, nem éri meg, vegyünk új autót, ezek bontóba valók stb... Szóval így tovább a műsorral. 😉

[@zoltanzelenak5936]

@@ZozzMiata pontosan. Nem a műhely prn. :)

[@nagylaszlo494]

A 3-as Ibiza 1.4 16 V utolsó motorja 101 lovas,ennél 1.6 16v 110 ló nem nagy szám..

[@szmaron11]

Én nem voltam sosem nagy MX5 rajongó, de miután 2 barátomét is vezettem rájöttem hogy mi a jó benne... hátsó kerék hajtás, és gyorsan felpörgő motor, össze sem lehet hasonlítani egy Ibizaval! Nyilván nem erős, de itt 70-80 körül olyan örömökben lehet része, amit csak a kis súly, és agilis futómű és a pörgős motor ad...

[@thomyakadjlife]

😂😂😂 Az Ibiza valóban nem nagy szám! Olyan mintha a téliszalámit a párizsival hasonlítanád... 😂😂😂 Eleve a lőerő az csak egy adat, nem az számít, vannak 2-300 lóerős autók amiket rosszabb vezetni mint az mx-5-t...

[@szandras1]

Kedves László! Csak 98-assal tankolva 101 lóerős, emlékszem a tesztautókra a 6L kódú Ibizából és a kortárs Cordobából. Elmegy 95-tel, de akkor nincs ekkora literteljesítménye, ami valamivel alacsonyabb az Alfa 1,4 Twin Spark, a Rover 214 vagy néhány más márka 1,4-es motorjánál. De a fajlagos teljesítményt kár fetisizálni, a 60 lóerős 1,4-es VW konszern motort nagyon jó használni, mert ott van ereje, ahol mész vele, vinnyogtatás nélkül.

[@krisztiankovacs3532]

Motortömeg, max. teljesítmény és teljesítmény a csúcs körül, fogyasztás, tartósság, karbantartásigény. Ezek számítanak. Hogy hány köbcenti van mögötte, az kb. annyira számít, mint hogy mekkora nyomatékkal kell meghúzni a hengerfejcsavarokat.