Kia EV6 e228 RWD fogyasztás és töltés - Totalcar Teszt

[@istvanacsai5490]

Nem szoktam hozzászólni, de vagy a kamerát dobjátok ki, vagy az operatőrt, mert: 1: semmit sem látni, olyan szarok a fényviszonyok és így kár volt forgatni.... 2: a belsőtér bemutatásánál pedig hagyatkozhatunk a képzeletünkre, vagy más tesztekre, esetleg keresünk a neten képeket.... A teszt többi része egyébként tetszett, jobb volt mint a Totalcar általános jelenlegi szintje!

[@balazsbalogh2364]

A belső bemutatásánál kénytelenek vagyunk a képzeletünkre hagyatkozni, mert semmit nem látunk belőle. A videó ezen részét a fényviszonyok miatt érdemesebb lett volna parkolóházban leforgatni vagy szimplán képeket bevágni. Köszi!

[@24Steevy]

vagy egy olyan operatőrt alkalmazni aki ért is a kamerához

[@csipszerviz]

VÁGÓ KÉP gyerekek, VÁGÓ KÉP!!! 😖

[@gabordeli3134]

Üdv Mindenkinek! Én is egy EV6-tal járok, ugyanezzel a konfigurációval. 80%-ban városban használom az autót, ahol nyáron 16-17KWh a fogyasztása, a téli üzem csak most jön. Autópályán 5 személlyel, klímával 130-al 20 KWh a fogyasztás. 100%-ban otthon, napelemről töltve szerintem nagyon megéri. Az ára ráadásul folyamatosan megy felfelé, mert jelenleg nem is rendelhető.

[@tamasgiczi]

Imádom ahogy kinéz, nagyon nagyon kellene. Ha elfeleznénk az árát ( nem csak ennek, hanem az egész piacnak) akkor már el is tudnék gondolkodni rajta, hogy bár drága de megéri.

[@tamasgiczi]

@@Zenedoboz teljesen jogos, az a baj h annak szerintem kevesebb az esélye mint a kocsi ár felezésnek :(

[@zoltanszabo3077]

Nagyon jó a teszt. Az úriember nagyon érthető módon mutatja be az autót. Gratulálok

[@gentle285]

A kameramunkát ért kritikák jogosak, de mindenképp meg kell jegyezni, hogy a teszt többi része viszont pöpec! Ügyes munka Gyuri!

[@ervin2778]

A relax zene tök jó a háttérben! 👌

[@robertkeri1421]

Nagyon szuper, objektív, alapos és használható információt tartalmazó teszt. Sokan tanulhatnák! Gratulálok hozzá, sok ilyet kívánok! Ezt a szintet már kezdem megszokni Gyuritól és nagyon örvendetes, hogy van olyan autós újságíró, akitől az élvezhető tartalom mellett csupa hasznos infót kapunk. Mivel végre kaptunk használati adatokat is (bruttó ! 23-25kWh/100km), igazából elkezdtem nem érteni, hogy hogy éri meg a villanyautó? Ezzel az árral és fogyasztással szerintem még mindig nem versenyképes. A video szerint a legdrágábban 50 Ft/km-ért közlekedünk. Ez kétszerese a jelenlegi mobilitásomnak. Ha otthon fele ennyibe kerül tölteni akkor is még csak ott vagyok, ahol most, cserébe 45 percig tankolok. Azt látom, hogy a villanyautónak érdemi előnye akkor van, ha az ember tud napelemet működtetni hozzá. De az meg megint csak komoly beruházást kíván még támogatással is, szóval nem akar kijönni ez a matek, ha mindent beleveszünk, ami ahhoz kell, hogy A-ból B-be autóval eljussak. Vagy rosszul számolok….

[@davidzambo]

Az ionity extran draga, otthoni halozatrol ennel lenyegesebben alacsonyabb osszegbol lehet tolteni napelem nelkul is. Persze otthon is celszeru kialakitani egy tolto bazist, aminek a koltsegevel szamolni kell. Ha pontosan szeretnel szamolni, nezd meg pontosan az ionity es egyeb toltok aktualis dijazasat, nezd meg az otthoni szolgaltatod altali aram dijat es szamolj egy otthoni toltovel. Plusz otthon is van toltesi veszteseg, de ez nagyban fugg a berendezes es auto technologiajatol. Osszessegeben sok olyan eset van, amikor kijon a matek es megeri villanyautozni, de ehhez elsodlegesen nem szabad rendszeresen ionityt hasznalni :)

[@imrenovak]

Matekozni nem 18-20 milliós autóval kell egyelőre! Akinek van pénze ilyen autóra nem fog számolgatni km/forintokat.

[@balazsberczi6611]

Az IONITY sem ennyire drága, ha valaki sűrűn használja és kifizeti az éves 96.000 Ft-os díjat. Innentől nem 280, hanem 110 Ft egy kWh. Ez bődületes különbség. Hiszen ez a töltés is rögtön 10.000 Ft alá esik és nem 20.000 fölött lesz. Tehát már havi 1 ilyen töltésnél jobban megéri így. Otthon pedig a rezsicsökkentésnek hála ugyan ez 37 Ft. Ugye, hogy nagyon más a matek? És igenis 15-20M-s autóknál is érdemes matekozni, hiszen TCO-t kell számolni. Egy ilyen SUV pedig bőven 10M fölött van ICE motorral is...

[@davidzambo]

@@imrenovak Szerintem pedig fognak szamolgatni tobbnyire azok is, akik konnyeden kifizetik a teljes vetelarat. Nem feltetlen azert van tobb penzuk mert esz nelkul szorjak :)

[@robertkeri1421]

@@imrenovak Igaz. Bár azt sokszor tapasztalja az ember, hogy éppen a jómódúak a legnagyobb fillérb..szók is egyben.

[@sgbroadcastmyself]

Ionity drága? Lehet, de én nem látom magam elött, hogy azt aki vesz egy 20 millás akármilyen kocsit, azt nagyon érdekelné mennyibe kerül az Ionity.

[@robertkeri1421]

Ezek szerint nem azért vesz valaki villanyautót, hogy spóroljon? Akkor miért? Szerintem nem Magyarország az a hely, ahol annyira jól élnek, hogy hajlandóak a mobilitásért 1,5-2x-es pénzt adni. Akkor meg már csak a szívás része marad a töltéssel, hatótávval! Megjegyzem nem vagyok villanyautó ellenes, a következő biztos ilyesmi lesz, mint ez a Kia, de keresem még a racionális érveket a vásárlásához.

[@gyorgyemons8132]

@@robertkeri1421 A jó levegőért! :)

[@jonisandor]

43 liter lett volna beletankolva. 480-as üzemanyag árral számolva. Ami nemsokára 600 fölött lesz ami már csak 35L lesz. Egyre jobban megéri elektromosra váltani. Főleg ha otthon tölt az ember a kb 50 Ft-os árammal. Otthon 4000-ből tele lehet rakni. Azért nem mindegy! És az esetek nagy százalékában 8-10 órát áll az autó otthon minden nap. És nyilván nem 3-8 százalékkal megy haza az ember este. Nagyon várom hogy hasonló autóval járjak. Csak még a 10 millió is sok nekem. És még otthon sem tudok tölteni. De én akkor is várom :D

[@jonisandor]

@@ferenctoth788 azért a kettő nem ugyanaz...

[@jonisandor]

@@ferenctoth788 ha ez a kérdés fél merül tőled akkor nincs miről beszélni. Szép napot.

[@Turbo_TechnoLogic]

Na igen de e, is csak pillanatnyi allapot, az aram ara is elszallhat a fenebe...vannak is erre utalo mozgasok a vilagban boven.

[@sanyey8405]

ehhe.. matekozzunk máshogy: 650ért vettem másfél éve a 2.5 sorhat (cr) turbodiesel Omega c (B2) caravan személyautómat, ami télen -többnyire- pár kilométerre ingázással, állófűtés napi használatával 8.5öt fogyaszt, országúton meg 5.7-et.. Az átlag 7,1l/100km fullos kényelemben, klímában, bőrrel stb. Évi 11-12ezret megyek max. Rosszabbik esetben ez évi 408e Huf üzemanyagra (a 480as árral számolva, nem belevonva a bejárási kedvezményeket, munkahelyi kúton kedvezményes tankolást stb). Ha jól matekozok, több mint 20 évnyi "nem autózással" tudnék megspórolni annyit, aminnyibe ez a takony kerül (ha csak 10 millával számolok).. :D De ez még ugye nem különbözet, hiszen lusta voltam villanyra is kiszámolni a várható éves üzemanyag költséget... Még mindig nem látom miért érné meg nekem jobban 10 millióért venni valamit, ami hamar elpusztul, korlátozottan és kompromisszumosan használható, mikor azt a 10 millát kényelmesen, sok sok évre leoszlatva el is autózhatnám a már birtokolt, kényelmes, praktikus, jól és relatív olcsón szerelhető nagyautóval :D

[@tamasodor]

@@sanyey8405nagy okosság a régi fostalicskát egy új autóval összehasonlítani👏👏👏

[@janoskiss2709]

Egy ilyen gyulladt ki valamelyik nap Budapesten,lehet tudni hogy miért gyulladt ki?

[@wagtom88]

Mert neki mentek vele egy beton falnak :D

[@janoskiss2709]

@@wagtom88 jaaaa ezt nem tudtam csak a szalagcímet láttam valahol

Amikor visszavittem a tesztautót, aznap történt a baleset, úgyhogy a kiások mondták is, hogy de jó, nem ez gyulladt ki :-D

[@imperator11111]

Lassan tervezni lehet Paks 3-mat is:)

[@pacsyka]

Sziasztok! A hyundai ioniq electric tudja a 13kW/100km-t, ami jócskán a 20kW alatt van. Az t az autót optimális súly teljesítmény arányra tervezték, igaz így max 250 km-t tud hatótávnak. Sajnos a világ már az elektromos autóknál is a pazarlás irányába megy. Így a design nagyban felhasználja a többlet akkumlator kapacitást.

[@Derively]

Annál a valós fogyasztás inkább 15 fölött van. 13,8 a hivatalos adat.

[@pacsyka]

Tapasztalatból mondom. Nem kétlem, hogy ki lehet hozni 15kW-ot is ami nagyban függ a hőmerséklettől (külső, belső), vezetési stílus, sebesség, gumi minősége, milyensége stb... Csak arra próbáltam rávilágitani, hogy sajnos áz átlag fogyasztás egyre nagyobb az új elektromos autóknál, és ez nagyban annak köszönhető, hogy megpróbálják kiszolgálni az aktuális trendeket. Már messze nem az optimális fogyasztás és akkumlátor méret arány a cél, amit én szomorúnak tartok. Ez megint nem előre mutató trend...:(

[@enagy2431]

@@pacsyka Sajnos így van. Egy előremutató trend lehetne az egy-két személyes villanyos törpeautó második autónak városi szaladgálásra, nyomott áron. De azon nem lenne akkora haszon, így nem jön ki a matek. Meg az ehhez szükséges jogszabályi kényszerítést/támogatást is elb.szták. Lásd a zöld rendszámos plug-in batárokat.

[@makoa9]

@@Derively 1 év 14e km átlaga (sok város, de azért nyaralás is benne van) 12,9 kWh/100km! És tényleg 20 körül fogyaszt pályán 130 km/h sebességnél nyáron.

[@465892]

Ez megint csak akkor jo, ha otthon tudsz tankolni olcson, alapbol aki nem csaladi hazba lakik annak off, ha messzebre mesz megint csak ongol varosba aglomeracioba jo, de messze menni vele azt ketlem.

[@makoa9]

Az év 90%-ában otthon tankolsz olcsón. A töbni esetben drágább. DE azárt az Ionity 310 Ft/kWh ára pofátlan. Normális ár a max 160 FT/kWh. Ha otthon nem tudsz, akkor AC töltők 100 Ft/kWh áron adnak áramot. DE vannak éjszakai kedvezménye tarifák sok szolgáltatónál ami 60-70 FT. Azzal még egész tűrhető a dolog.

[@haromharomeles]

Szerintem ai ionity árazását nem kellene bemondani úgy, hogy azt a gyakorlatilag senki álltal nem használt ad-hoc jellegű számlázás adja. Regisztrált, csomagos valódi felhasználó majd fele ennyiért töltöget. Bár úgy is piszok drága az ionity.

[@ZoltanUszta]

Ha valaki sokat megy akkor igazad van, csakhogy az Ionity passport az évi 78ezer Ft és kizárólag éves előfizetés van - 2 nyaralásért még nem feltétlen éri meg rá előfizetni. (a KIA is csak első évben adja ingyen az ionity Passport-ot egyes országokban)

[@haromharomeles]

@@ZoltanUszta Ha pedig 2db nyaralás a téma akkor meg azért nem érdemes EZT az árat emlegetni. Ugye nyaralás alatt a sokcsillagos szálloda étterme sem épp a hétköznapi sárgaborsófőzelék tükörtojással árazású.

[@ZoltanUszta]

@@haromharomeles Ok, abban igazad van és kicsit sokkoló elsőre hallani, de amíg nincs nagy HPC választék Magyarországon és az EU-ban is erre mennek az árak nem látok benne kivetnivalót. Az EnBW, Fastned, Smatrix valamivel még olcsóbb. Ahol megnyitották a Tesla SC-t havi előfizetés is van, az korrekt. Ha a passport előfizu nem éves lenne nem panaszkodnék.. (Bezzeg a régi szép időkben BUD-MUC távot 2x8Eur-ból megjártam :) )

[@Gabrong]

Gyuri, villanyautó, like

[@leejamie7810]

Szimpi verda, de szerintem lenne kereslet bőven hibrid, vagy REX-es verzióra is.

[@kalmanh.5610]

Jó videó, köszi. De cikket pls....írj, újságírás lenne a cél.

[@Misu78p]

jó a teszt, de borzalmas a kamera használat... :(

[@laszlolango581]

40 perc a feltöltés 130kw ionity....sajnos ezt hívják hideg akunak. Ez a kocsi ennél jobbat is tud, titok aki felfűtése töltésre készítve...viszont 18misi irreálisan drága.....

[@ZoltanUszta]

Sajnos még nem támogatja az EV6 szoftver a felfűtést, ha töltőre navigálsz, jövőre ígérik. 30 fok fölé akkor fűtöd fel, ha 160-al mész (OBD2-es adapterrel szoktam teszetlni hasolnó méretű akkuval) 130-nál 6 fokos külső hőmérsékletnél 20 fok körül lesz az akksi 50 Km autópályázás után. Lehetne még fékezgetéssel-gyorsítgatással (jojózással) melegíteni.

[@haruframing]

23 percben elmondtatok 12 pecnyi anyagot mert h egy halom dolgot min 2x de a HUD ot legalabb 3x emliett a kollega.

[@yodamester10]

Jó teszt lett.talán pár év múlva használtban jó áron lesz.Otthon töltve esténként simán megéri egy benzinessel vagy dízellel szemben.Ez már nem egy Nissan Leaf pláne összkerékkel lesz nyerő.

[@imrenovak]

Ilyen teljesítményű töltőn "viszonllag"🤣 elenyésző a töltési veszteség.

[@kaz42]

Nem lehetne olyannal teszteltetni, aki ért is hozzá? Töltés hideg aksival, lassaban indul. 100%-ra gyors töltőn normális ember nem tölti ezeket az akkumulátorokat. A kérdés mindig a 10%-80%. Persze LFP esetén érdekes a 10%-100%.

[@Gabrong]

"valós használat" Az emberek 99%a nem figyel különösebben ilyen dolgokra

[@sheekerz]

Nézz "háandrást".

[@kaz42]

@@Gabrong ha elektromos autód van, akkor figyelsz rá. Mint ahogy ha belsőégésű, akkor az olajcserére, meg hogy ne fogyjon ki az üzemanyag.

[@Gabrong]

@@kaz42 igen, mindenki kínosan figyel az olajcserére, mint tudjuk :D Aki már az "elején" elektromost vett, mert szereti s akarja, az figyel. Aki meg majd úgy veszi mint az előző akarmilyen kocsit, csak azért h menjen, az tenni fog rá, ha egyáltalán tudja. A telefont is 20-80 között kell (talán már nem is igaz) tartani, az emberek mégis töltőn hagyják egész éjszaka

[@haromharomeles]

Teljesen igazad van. DE. Már az is haladás a TCtől. hogy nem tapossák sárba csak azér tmert nem dízel zörög az elejében. Nem is olyan rég még csípőből ez volt a mentalitás a csapatnál. Szépen fejlődnek a TCsek is a többi médium után kullogva.

[@palffyr]

2.05 liter (1 KW 38 Ft/230V, tehát hálózati töltőn töltve) üzemanyag/100 km (480 Ft/l)

[@TeslaElonSpaceXFan]

Én értem, hogy az embereknek fontos az a kis pénzük amit gyűjtögetnek az életük során de azért érdemes azt is nézni, hogy az elekromos hajtás nem éget üzemanyagot amit a levegőbe juttat amit belélegzel stb... Tehát oké hogy 2.05 liternek felel meg KÖLTSÉG szinten, de óriási különbség van a helyi szennyezés szintjén. :) Mégegyszer: Nézzük az anyagi oldalát is rendben van, de azért figyeljük már oda az egészségre ha már csak egy élete van az "átlag" embernek.

[@adambenedek5036]

@@TeslaElonSpaceXFankedves greta thunberg! ne fejtkezzünk meg néhány szót szólni a jegesmedvék és a bálnák életérről sem! nekik is nagyon hiányoznának az emberek, ha kipusztulnánk... 😉

[@donjoee]

@@adambenedek5036 Kedves Smoke'n'Charme fan! Azért lehet, hogy mégis csak kirángatnál a TDI-mből, ha a babakocsiban gügyögő féléves picurkád arcát telepöffenteném extrafinomságú Euro6-os dízelkorommal, hmmm? Na, akkor ezt megbeszéltük. Éljenek a jegesmacik! :)

[@cinzano01]

Jó-jó, de miert áll a kormány alaphelyzetben fejjel lefelé? (jk)

[@attila202020]

Jók ezek ez autó tesztek de,egy átlag fizetésből élő ember mégis hol engedhet meg magának egy 18 milliós autót

[@PeterViskovics]

Hogyhogy hol? Nézd meg az utakon hány hasonló árkategóriájú autó van, vagy az ingatlanoknal 40M alatt kb. semmit sem lehet kapni, de inkább 60-80-100-150. Ja mondjuk azt kérdezed, hogy fizetésből... Hát kicsiny hazánk nem veti meg a korrupciót :(.

[@Fuelemuele]

ott, ahol egyébként is releváns mennyiségű új autót tudnak eladni... nem a balkánon

[@Gabrong]

Európában. Magyarországon nem sokan, de európában azért elég sokan, még ha ott is sokan szeretnének olcsóbb kocsikat, amiért népszerű a dacia spring is pl franciaországban

[@pacsyka]

Magyarországon marad a használt autó opciónak ahogy ez korábban is volt...

[@leejamie7810]

Avagy mindenki, aki ilyesmire vágyik, de nem keres hozzá eleget, elgondolkodhat azon, nem kellene-e valami más, jövedelmezőbb elfoglaltság után néznie. Nincs kőbe vésve, hogy aki bolti eladónak tanult, az nem fejlesztheti magát tovább és nem nyithat mondjuk saját üzletet. Egy hegesztő-lakatos is önállósodhat, nem kell alkalmazottként leélni az életét, és így tovább. Keresni kell a lehetőséget, ötletelni.

[@vargarobert626]

Csak 20 millió?Teljesen megéri.Hajrá elektromos autózás.

[@GnszksmlC]

Szerinted mennyi lenne a reális? 6,8milla a hybrid Yaris induló ára.

[@vargarobert626]

@@GnszksmlC Nem kimondottan csak ezt a típust sokallom egy elektromos autóért hanem úgy általában az összesre igaz.Nem tudom ,hogy akarják az elektromos autózást népszerűvé tenni de így nem fog menni.Lássuk be az átlag ember ezeket kb soha nem tudja megfizetni.Már ha lenne 20 millióm fölösbe ,biztos nem egy elektromos autót vennék belőle amit pár óránként 1 óráig kell tölteni.Értem én ,hogy innováció meg környezet tudatosság(az aksi témába és a hozzá szükséges elektromos áram előállításba inkább bele se menjünk) de még mindig 100x jobban megéri egy belső égésű ezekhez képest.

[@makoa9]

@@vargarobert626 Úgy lesz mint Norvégiában. Az hagyományos autók ára a különböző büntető adók miatt egyre drágább lesz, és egyszercsak a villanyautó lesz az olcsóbb. Illetve a gyártók széepn kivezetik a hagyományosok gyártását, ezért nem is lehet majd kapni újonnan.

[@Kristof_Kertesz]

Nem kell 100%-ig feltölteni...80!

[@voivod100]

ez elég lehangoló

[@reveszadam8243]

Fasza meg minden de 20 millió forint........ Kérdem én ki fogja nálunk megvenni? 200k Ft a minimálbér.....

[@tzs0001]

Cégek, lízingre pl.

[@alekszen92]

Hosszas fejlesztés után lassan már kapargatják a 19 éves benzintemetőm használhatóságát. 400km hatótáv és 20k telerakni. Igaz nekem nem 40 perc :D

[@symbiote6540]

Ez akkor 20k, ha ionityn töltöd. Otthon, konnektorból tizedennyi kb.

[@alekszen92]

@@symbiote6540 De akkor nem is 40 perc. Meg egyébként is, ha hozzámvágnának egy ilyet holnap ingyen, akkor se tudnám otthon tölteni(panel). És ezzel nagyon sokan vannak így, és ez a helyzet nem is fog változni.

[@symbiote6540]

@@alekszen92 Nyilván, ez tény, nem mindenkinek optimális választás a villanyparipa.

[@alekszen92]

@@symbiote6540 ezért is közepesen abszurd hogy ennek ellenére orrvérzésig tolják, és x éven belül nem lehet már belsőégésűt venni. :D

[@symbiote6540]

@@alekszen92 Hát jah, szerintem is túl van tolva.