Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur... L'aménagement et l'équipement du nouveau métro

Avec la fin des travaux de génie civil, de nombreux chantiers du Grand Paris Express sont passés en phase d’aménagement et d’équipement. Durant celle-ci, plusieurs corps de métier interviennent sur les chantiers du nouveau métro afin d’installer tous les éléments nécessaires à son fonctionnement. Pose des voies ferrées, installation des réseaux de colonnes sèches ou encore réalisation des cheminements piétons, nous sommes allés observer comment se déroulent ces travaux. Découvrez notre reportage sur les chantiers des ouvrages Mandela sur la ligne 14 Nord et Médéric sur la ligne 15 Sud.

[@VictorECaplon]

“Pas touché, oiseaux!” 🤣🤣 Bravo au ouvriers pour leur super travail et adaptabilité!

[@vivifonfon7584]

j’adore ce genre de reportage ou l’on montre les avancées des chantiers

[@pheromonekira3255]

Beau reportage que vous nous faites partager. La face cachée du métro qu'on a pas pu voir auparavant. Un grand bravo aux compagnons qui effectuent un travail colossal parfois à plusieurs dizaine de mètres sous terre. Salutations aux ingénieurs et à tous les corps de métier engagés dans ce projet. Continuez à nous abreuver de belles images et séquences vidéos. Le format et la durée qui approchent les 10mn sont parfaits. Merci à tous

[@TC_Urban]

Merci pour ce reportage !

[@mitrixallsmash9572]

Dieu merci nous avons enfin une idée des avancement du prolongement, le manque d'information même à la frustration

[@beeniemen]

Hâte de l’utiliser

[@ahmedgoot7658]

Très intéressant comme vidéo !

[@augustinzigahjaimetranspor4491]

Belle Vidéo

[@Mdk75019]

Vous pouvez faire un reportage sur les travaux au niveau de la ligne 11 svp ? Y’a très peu de vidéo sur cette section là je trouve ça très dommage

[@anthojvl906]

Ca ne concerne pas la société du grand paris, il faut regarder sur RATP Group pour les vidéos

[@niad95]

Si je comprends bien, la ligne 14 ne sera plus exploitée par la RATP ?

[@oscarreilly1380]

Non, c'est juste que les nouveaux prolongements de la ligne sont pris en charge par la société du grand paris, sinon le logo ratp sera toujours imprégner sur les rames de la 14.

[@trystan_vge]

@@oscarreilly1380 Et au niveau signalétique et billetterie ?

[@hert6893]

C’est se qui risque pour l’ensemble des lignes de métros à l’occasion de l’ouverture à la concurrence voulu par IDFM

[@SirHotBTZ9]

@@hert6893 oh tkt, ça a toujours existé, tu te souviens de la concurrence de la CMP et du Nord-Sud

[@SirHotBTZ9]

@@hert6893 et puis tkt pas, ton métro il sera toujours aussi bien qu'avant même si la RATP perd son identité.

[@briguelzola5926]

Bientôt le JO Paris 2024 🇨🇵❤️💪

[@yassinemocro]

Comment on fait pour visiter ?

[@MaximeFelin]

Mais une gare c'est pour les lignes RER, Transilien et grandes lignes pour un métro on appelle ça une station

[@valenrigo]

On aura bien des gares pour le GPE, avec des bâtiments voyageurs

[@ferreiramirandamiranda39]

Victimes?

[@quoniam426]

La couleur n'est pas raccord, c'est celle de la 4...

[@SirHotBTZ9]

Bah nan, la couleur de la ligne 4 est magenta

[@yoancyclomalin2453]

Maivais choix le metro pneu pour la 14 les stations sont tres eloigner sa consomme plus que le metro fer les pneu s use vite et sa consomme plus car plus de frotement.

[@SirHotBTZ9]

Justement, le métro pneu est plus adhérent, et ça fait pas crisser les roues contrairement au fer. De toute façon, si y'a un pneu qui crève, y'a une roue fer qui va le remplacer

[@franckgougeon1816]

JUSTiCE POUR LES VICTIMES DU GRAND PARIS/SNCF

[@nantericable]

Tout cela ne va être neuf longtemps

[@jamesmarrel8087]

C'est du béton armé précontraint, durée de vie 50 ans max, après il faut investir dans la maintenance et tu peux gagner 20 ans de plus avant que ce ne soit plus du tout rentable. Toi tu le vivras, tes enfants le verrons s'effondrer, tes petits-enfants ne sauront pas de quoi tu parles.

[@jamesmarrel8087]

On en est où sur l'empreinte carbone de ce chantier, combien de million de tonnes de eCO2 ? Vu tout ce béton-ciment fabriqué avec du gaz russe ou du gaz de schiste américain, là la sobriété n'est pas obligatoire, toutes ces machines au diésel, tous ces câbles de cuivre gainés de plastique. C'est très beau, au fait l'acier de vos rails il vient d'où ? Ah oui d'Inde, Mittal, un bon coke et du fer pas cher dans des mines qui seraient. Illégales en France. J'adore la mondialisation lol.

[@attentioncestpaslegal7847]

Totalement anti-écologique.

[@ykpr]

Tout comme votre message qui a émis plus de CO2 qu'un aller/retour Paris Lyon en voiture !

[@attentioncestpaslegal7847]

@@ykpr Je n’ai pas compris, vous avez essayé d’être drôle ?

[@SirHotBTZ9]

@@ykpr ptdrrr bien répondu