たった数百円をケチった結果作業すべてやり直す羽目になりました！【三歩進んで二歩下がる】

[@superzoozoosea5815]

毎度このコメント欄猛者達が後方腕組してる感じめっちゃ好き

[@久保田知-e9o]

ラジエターを脱着したらエアー抜きして液面チェックしたら水漏れ点検できますよ

[@outlander2006]

エンジン周りの部品の規格はこの時代(1990年代まで)のものは-40~125℃です。 ホームセンターのはそもそも耐熱が~100℃でダメでした。 ここ20年、エンジン内に搭載される電装品は要求仕様として150℃以上でないとダメです。 これは某メーカーでの話です

[@hachibunbunwasabi_4149]

冷却水は水道水を直でいれると塩素がエチレングリコールと反応してヘドロ化し、ワォータージャケット内で宿便になりオーバーヒートの原因になります。浄水器で塩素を抜いたほうがいいです。

[@MsKero1234]

お疲れ様です　水圧かけないと漏れチェックになりませんね　完全にエアー抜きしないとウォーターポンプのシール焼けて水漏れするかもしれません　タイベル交換は　2.3時間　ウォーターポンプ交換は　3.6時間で意外と簡単で　半日仕事ですね

[@siten225]

サーモハウジングの中映っているから判りやすいけど、 冷却系は中も結構汚れてるし洗えば結構簡単に半減する スーパーLLC前は冷却水も定期交換と言われていたので素人整備の定番メニューでした

[@往復ビンタ-e1p]

整備士からひと言　加圧テスターで圧をかけないと水漏れは確認できないですよ あと　ｸｰﾗﾝﾄもったいないので漏れチェックなら水道水で十分　サーモパッキンもCRCなどリップを潤滑させておいたほうがズレずに済みます 偉そうに言ってすみません　DIYの方の知識も整備士を凌ぐ方もおられます　お互い頑張りましょう

[@高山樹-k2j]

水入れて放置はあまり意味が無い 圧力かけてエンジン回して休憩のほうが良かったかな？

[@おいです]

22:22あたりで動画をみるとクランクがずれてるようにみえます。

[@shika1999]

ホムセンのOリングの選択ミスが原因だったんですね。純正部品で有れば安心して使用出来ますが社外品が悪い訳では無いですよ。 最後映像で映っていなかったので断言出来ませんが見えている状態ではサーモスタットの向きがあっちこっちに向いていましたので確認の為に書いてみました。 スイベル（空気穴）の向きがおかしな方向に向いている様に見えたのですが合わせて組み込んでいたのでしたら申し訳ないです。

[@コヤジ-c2s]

サーモの位置合わせは本当大事だと思います❗

[@虎の坊主茶の介太郎]

同感です。

[@佐藤和成-b1x]

これを悲しい失敗ととらえるか？ いい経験が出来たととらえるか？で今後の作業に励みになるよね！

[@Tamagorou]

冷却水系統は圧がかかるので、水を入れて放置しただけじゃ漏れチェックは難しいですよ。

[@Musufar0427]

将来車買って車検とか修理の時に納得してお金払いたいから、大変さを知るために見てる。

[@Hi-zg2ko]

タイミングベルト交換は１人で、遣りましたよ‼️ しかもインパクトが無い常態でね、クラッチ交換もね

[@竜神-u5s]

水系の修理をした後はキャップテスターで内圧をかけて水漏れを確認した方いいですよ！

[@tse6010]

とよちゃんすげえ！

[@otoki8692]

乙です。

[@飯田暁]

元々サーキットを走ってた車ならばスタビ外したタイミングでスタビブッシュを交換しといた方がいいですよ。それほど高いパーツではないし、かなり走りが変わると思いますよ😊

[@コヤジ-c2s]

ラジエターフィンおこしは、専用工具有りますが、ドライバーやプライヤーなど破損につながるのは、避けてピンセットを使うと良いですよ‼️

[@たけすぃ-f2m]

サーモが開くまであっためないと漏れ確認出来ないんじゃないでしょうか？

[@yoyoyo_baha]

水漏れ直ってよかったですね！Oリングの耐熱も懸念に思ってたので純正に交換されたみたいで安心しました。 ただ間違ってたら申し訳ないのですがサーモのエア抜き穴の向きが合ってない気がしますが大丈夫でしょうか？ あとラジエタだけじゃなくてエンジンとヒーターの方も水道水で錆流した方がいいですよ～

[@KOBA-KAN]

ホームセンターのOリングは、内径がデカくなると線径もデカくなるから、流用できるものは少ないね。線径と内径をキッチリ計ってOリングドットコムとかで注文すればピッタリのが入手できるけど、送料梱包料考えると純正の方が安いかもね。素材は殆どの場合NBRでいいと思う。

[@toyochan]

配線ドットコムの他にOリングドットコムもあったとは、、、 ありがとうございます！

[@世利智英]

普通にエンジンが掛かる。までにもってくるのが普通じゃないぐらい大変なんですね。車屋さんはこれを生業にしているのか。好きじゃないと出来ないようですね。とよちゃんの動画見てると、自分も立ち会っているような感じがして楽しいです。走り出すまでもう少し！ファイト！です。

[@takenao4205]

お疲れ様です あららやっぱり漏れてきましたかｗ そこのＯリングは液ガスをリングに塗ると 接着剤代わりになって、ハウジングから落ちないですよ。 後は全部部品を乗せて暖房全開にした上で クーリングファンが回るまでアイドリングして 最終の漏れチェックもしといた方が良さげですね。 現状では圧がかかっていないので最終判断は危険ですよ 実は新品のウォーターポンプも気を付けないといけない部品です たまーにですが、平面が出ていないやつがあるそうです 昔ショップさんが泣いていました。 良かったのは、エンジンを回したとき懸念していた オイルの圧力が普通に上がっていたことは良かったですね いいなぁ手が4本、足も4本あって 一人でエンジンを下すもんじゃない(´;ω;｀) それではご安全に。

[@ムック-t3k]

たまに出てくるお父さんのファンです、 頑張って下さいね。

[@COG.watanabe]

「ホムセンのOリング」の誘惑、あるあるですね（笑）自分も過去にやっちまった事がありました。

[@rc45rvf750]

何回バラしても工賃かからないからいい勉強と思うしかない

[@nii.roadster]

お疲れ様です。スキル上がっていますね〜。 水漏れですが、水温が上がると内圧が上がるので 冷却水を入れた後に冷却ファンが回るまでエンジンを動かし続けて確認した方が良いですよ。 自分は暖気した後にガスケットから漏れてやり直しが1度ありました。

[@dejiji8086]

はじめまして。ロド乗りのプライベーターです。いつもハラハラして見てます。 ところで、ヘッドカバーを取付する時にヘッドカバー側のR部分に液ガスを塗っていましたが、塗る所が違います。カバー側ではなくヘッド側のカムホルダーの付け根４ヶ所とカムタイミングセンサーのキャップの付け根２ヶ所(いずれも直角になる部分)です。文章でわかるかな？

[@shunjii3]

NA6のラジエーターファン、片方だけだったかな… エアコン付けた時に回る、ファンあったような…

[@soarermz20mz21]

ここまでバラすならウォーターポンプは替えるべきです。今は漏れてないけど今後漏れない訳ではないからねぇ。

[@hondayui]

トヨちゃんさん、こんにちは。 やっぱNA良いですね！ DIYし甲斐があります。 新車もいいですが、旧車を直していくのもなんとも楽しそうです。

[@msfujisawa6854]

溝の外径、内径、深さ、外したoリングの線径で使用するoリングは型番推定出来ますよ、まあそこまでするならメーカーから買った方が早いですけどね。

[@こじまみのる]

ラジエーターに取り付けて使う加圧ポンプが存在してますが馴染みの整備工場で貸してもらえれば良いのですが?あと、オーリング交換した時に液体ガスケット塗っても良かったかも?

[@vtecf20c38]

ついでに、ヘッドカバーも縮み塗装すればカッコ良くなるね

[@yk-cj1xi]

ラジエーターキャップテスターがあれば良かったのに。

[@noborukoyama6540]

ホームセンター車用ではない多分縮んだ😅

[@lips04ds49]

動画を拝見させて頂きました。　とよちゃんさん　お疲れ様です！　Oリングの件ですが　逆にプロはホームセンターでおOリングを調達する知恵がありませんので　今回の動画は違った意味で勉強になりました！　次回の動画を楽しみにしています！　ご安全に！

[@soene37_pri]

ふと、クーラントの水（LLC）は下水に流してないよね？

[@きっぺーささき]

ラジエーター洗浄してる水は確実に側溝に流れてますよね…

[@vis92662]

冷却系に加圧してリークテストする機械があるので、車屋さんとかで相談するといいかもしれません

[@hibarim9]

線径は若干太いものの内径は ほぼ合っている汎用Oリングを着けたら液漏れした。 Oリングあるあるです。このchに集まる方々でこの程度の差で漏れる可能性があるのを知らない人もいらっしゃると思います。 ひと言で言えば汎用Oリングは漏れる時は漏れるのです。純正に適う汎用Oリング無し。 経験上の目安はあるにはあるのですが、結局は様子を観察し試走して漏れがない確認をするので公開に意味はないかと。 SMに記載されていない、液ガスで漏れ防止を狙う考えは捨てましょう。高温になり圧が掛かっても本当に問題ないかはやってみないと判りません。 実走行無しで漏れが判ったのは大変ラッキーです。 ああダメだったかと判るのは漏れた時です。高速道路上かもですし一般道上かもですしJAFや任意保険特約のレッカーサービス呼んで来てくれるかどうかも。 ラジエターコア潰れがありラジエター洗浄で若干の錆水があるようだ、ブレーキ・クラッチフルードの汚れ。妄想ですが隅々まで手入れがされている車両ではなさそう。

[@sg.601]

1コメ。頑張ってください！！ 自分は初めて乗った車がna6ceでした。 完成楽しみにしております！！

[@マシモチカオ]

液ガス塗るとこそこじゃない！

[@keikei9792]

ばらしてまた組んでエンジンが掛かる　これ凄いです　自分の時は何日もウマに乗っかり放しで何回もバラしてましたｗその都度モノなくなるし

[@たのひろ-p4q]

いつも楽しく拝見してます。カムプーリーを回すときはカムシャフトに(確か二番シリンダー付近)六角が刻まれてるのでスパナやモンキーなどで回すと作業が簡単にできますよ。これからも頑張って下さい。楽しみにしております。

[@ししまる-j3g]

洗浄動画は意外と再生回数伸びますので、どんどん出してみては？

[@toyochan]

よくおわかりで！

[@猫侍X]

個人的にレストアにケチるは厳禁だと思う

[@Duck19540630]

手が4本あるので作業が捗りますね。 お父様に感謝ですね＼(^o^)／

[@tarou2828]

冒頭の水漏れのバット。餅つき機についてきた餅延ばしの片割れと気づいた人、何人いるかな？

[@M-SUS]

餅ろん気づきましたよ　(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

[@リクえもん-f9q]

ラジエーター洗うなら、モーターも外して洗ってほしかったね！残念😭

[@mimaburao99]

パッキンもなかなか侮れないですね。

[@nisida-megane]

同じことを繰り返せばスキルは上がります。 もう一度やってもいいんですよ🤣🤣

[@toyochan]

もう一度はやりたくないww

[@うあ-u3d]

私なら発狂して作業投げるレベル お疲れ様です ガスケット関係とか負荷掛けたときどうなるかですね

[@toyochan]

僕も投げたくなりました！ けど、頑張ってやり直しました（笑）

[@うあ-u3d]

公道を元気に走る日を楽しみにしています

[@トムヤム-o5t]

外したついでにサーモ抜きで戻してエンジンかけて水路洗浄…厳しい車なんですねロードスターって。

[@浅野保博]

昔、私はサーモのガスケットを饅頭箱のダンボールを切り抜いて使用してましたよ。当時は何でも近所のカーショップで売ってたので容易でしたが今ではディラーしか買えないので面倒ですよね近所にあればいいですが、自分の若い頃を見てるようで微笑ましいです。

[@もっち君]

タペットカバーカムの半円の所液ガスを溝側は塗らないような、 半円の門エンジン側かゴム側に塗ってって整備書に書いてなかったですか？ もし溝側しか塗ってなかったらゆくゆく漏れる確立高いです

[@田中幸雄-w2w]

メンテは時間とお金だと思います。 消耗品は一気に交換しちゃいましょ

[@tontongogo1881]

ケチると損をする見本😶

[@rin2000119]

ウチのホースがめっちゃ映ってるぅ～😃CoolNuts百式自動車ですぅ～🌠ありがとーございますぅ～♪

[@マシモチカオ]

今度はオイル漏れてくるよ！

[@zenithworld6618]

追加作業お疲れ様でした〜。赤の他人ながらスッキリしました。ただ度重なる作業で部品の頻繁な脱着の際、せっかく美しく仕上げた塗装面にヒットしていないかヒヤヒヤ見てます・・・・

[@DARAZ-xh2dk]

やり直し作業！ 本当にモチベーション下がりますよね❗お疲れ様でした‼️自動車部品はヤッパリ自動車部品でしたね❗ 勉強になりました‼️

[@tamune1830]

勢い良くカムシャフトが回るとバルブがピストンに当たるので良くないですよ