Toyota Auris Hybrid 2012 - mergi mai IEFTIN decat cu DIESEL

[@mirceascoarta626]

Prezentatorul nu este un povestitor auto, este o bibliotecă auto pe două picioare🙂 Te apreciem, Vlad Micșunescu 🙋🏻‍♂️

[@vladdutz20]

Mulțumesc:))

[@ovidiu476]

@@aurasgsm2012 Salut Constantin, se poate instala gpl,dar numai pe motoare aspirate,și cred că acest motor este (se poate și pe motoare cu injecție directă,dar este mai complicat și nu este eficient pentru că are un procent de 30% benzină continu

[@constantinbuliga2173]

​@@ovidiu476se poate instala GPL și pe injecție directă. E doar mai costisitor .

[@olteanalinleon]

O folosesc ca masina de naveta in Germania. La viteza de 120km/h pe autostrada si 70km/h in afara orasului consumul e undeva la 5.8L/100km. In orase civilizate cu 50km/h dar si multe limitari de 30km/h scot consum chiar si de 4.2 L/100km. Masina se preteaza foarte bine atat la drumuri lungi cat si in oras fiind foarte eficienta. Consum mai mare de 7.5L/100km pe autostrada la mers tare gen 150-160km/h nu am scos. Sunt foarte multumit de aurisul meu sports touring 2016. Este singura masina care mi-a scos consumul oficial dat de producator cu consumul facut la pompa. Foarte reusita prezentarea acopera tot ce trebuie sa stie un utilizator de masina hibrida.

[@daniel270395]

Wow..4.2 %/km eu super.benzină...

[@vladdutz20]

Mersi de apreciere, am incercat sa surprind toate detaliile. Mie îmi place mult sistemul,il inteleg, si chiar mi se pare o masina reușită. La prius sunt consumuri mai bune ca e aerodinamica... problem la sh va fi cu prius prime phev,ca are hayon din fibra de carbon...daca te bușește unul, e dauna totala economica 😅

[@gamerone1342]

Toyota este mai cinstită , la Yarisul meu in bord indica 6.1 consum , iar la pompă era consum de 5.7 . Cea mai cinstită companie

[@doricsoftware7622]

Si eu locuiesc in germania...detin un passat din 2019 2.0tdi kombi dsg7 cu 31.000 mii km...tinand cont ca am primit masina de servici...ma orientez spre o corolla kombi hybrid 1.8 sau 2.0 din 2021 noua.mai nou fac maxim 8000 km pe an...si pentru un drum maxim pe an in Romania nu cred ca o sa mai tin dieselul

[@Alin281000]

Și eu dețin un Auris din 2015 și sunt mulțumit de el am cumpărato când avea 200000 km iar acum are 370000 km și funcționează ca și in prima zi

[@vlad66ful]

Ador genul asta de prezentare. Adica fiecare prezentare :))) omule, ma uimesti cu cat de multa informatie valoroasa ma lovesti de fiecare data. Ma oftic atat de tare ca nu am mai intalnit absolut nici un reporter auto care sa poata pune in context atat de bine o masina. Tu chiar meriti acel cliseic #RESPECT pentru toata munca depusa. Pot doar sa imi imaginez cat de mult research faci pentru fiecare filmare.

[@vladdutz20]

Mulțumesc, îmi place să cred că am ridicat puțin nivelul acestui segment și îmi dau seama că mulți prezentatori, mai ales din segmentul tv sunt crunt de nepregătiți și fac niște materiale auto de toata jena. Pacat de bugetele alea implicate în crearea acelor producții mediocre :))

[@giorgiodrina316]

Detaliile date de tine la fiecare mașină sunt mai premium ca orice mașină premium din lume , încearcă cu subtitrare cu siguranță o sa ajungi la 1 milion de urmăritori, 👋👋👋👋👋👋🍀🍀🙏

[@alexandru-gh]

Bine zis la partea cu subtitrările. Omul acesta merită!

[@raducatalinb]

M-am uitat și eu la acest videoclip cu plăcere. Am vrut sa acumulez mai mult informații, dar și păreri despre mașina pe care o dețin de aprox. 1 an. O Toyota Auris ST, același model, 2014, înmatriculat ian. 2015. Sincer, eu cred ca este mașina perfecta pentru un om de familie, care dorește sa aibă costuri minime de exploatare și mentenanță. Am și eu o mica mențiune legata de consum. Eu cred ca acele consumuri prezentate in videoclip sunt un pic cam mari. Adică un consum de 12L/100km la aceasta mașina îl vad doar dacă mergi cu 160+km/h. Eu nu vad unde sau cum ar consuma aceasta mașina atat. Eu am în general asa în București și în afara : 1. București de weekend sau seara tarziu/dimineața devreme - mers lejer - 3.6 - 4.6 2. București aglomerat dimineața sau după-amiaza - mers în trafic bara la bara - 4.8-5.8, foarte rar se întâmplă (iarna, când pornește des termicul) sa fie un 6.5 maxim. 3. Autostrada - 110km/h 4.7-4.9 sau la 120km/h aprox. 5.2-5.3 4. DN - sub 5 5. Un ocol al României din București pana în Maramures cu tot felul de ocolișuri, aprox. 2000 km, mașina full - 4 pasageri, portbagaj full - 4.7L/100km Multumim și spor în continuare! P.S. : Recordul de consum l-am scos de la Peștera (BV) la Bran - consum de 0.6L/100km pe o distanta de 12km. P.S. 2 : Modul B este pentru pante... coborâri pe serpentine, etc. (ex. când cobori Transfăgărășanul) este regenerativa mai agresiva, iar după ce atinge bateria full, frana de motor.

[@nicoletapopescu6530]

Eu am mers Pitești-mai sus cu vreo 20 km de barajul Vidraru cu 4.5 și m am întors cu 2.8 înapoi la Pitești. Singurul lucru deranjat este zgomotul motorului când o turezi blană. În rest e o placere, cu toate ca are 150 mii pe Olanda și 100 mii în București. Am făcut 600 km cu 40 litri - 6.67, pe bord 6.3. Dar mașina a făcut doar 60km extraurban, în rest doar drumuri de 1.5 / 3 km maxim.

[@samuelgavrilnechifor2124]

În primul rand felicitări pentru prezentare, se vede ca ești pasionat și informat în ceea ce prezinți. Eu sunt deținător de Toyota Auris Touring Sports Hybrid fabricat nov 2014, de peste 2 ani și sunt super mulțumit de mașină, am fost deținător de VW Golf și Passat TDI și după 21 de ani de diesel, am făcut o analiza Obiectiva și am trecut pe cea mai ok masina, eficienta e data de sinergia permanenta între motorul termic și cel electric, de aceea bate dieselul și la drum întins. Recomand mașina și nu veti regreta. Drumuri păzite de Dumnezeu și sănătate tuturor.

[@bogdanforsea6222]

Te-as contrazice putin. Nu bati cu hibrida un diesel la viteze mari. La viteza de autostrada nici macar nu te apropii de consumul unui diesel. Si nu sunt fan si nici detinator de diesel, dar vorbesc din experienta, am detinut mai multe masini diesel si am condus cateva Toyote hibrid. Cu Toyota Auris sau Prius hibrid nu scoti sub 6.5% pe autostrada la 130-140, in timp ce un diesel cam de aceeasi marime, greutate si putere, scoate lejer 5.5. Cu hibrida esti eficient in oras si la viteze pana in 90-100 km/h, te avantajeaza mai mult dumurile nationale si nici acolo nu esti clar sub consumul unui diesel, care poate scoate real un 4.5% daca ai talpa usoara. Nu compara Passat cu Auris, Passat are vreo 400 kg in plus si la confort e cu 2 clase peste Auris. Compara cu un Golf 1.6 Tdi cu Auris, sunt cam pe acelasi palier de greutate si putere. E placut sa conduci o hibrida, nu neg asta, dar ca sa fie si eficienta, trebuie sa dozezi mult modul cum apesi acceleratia si sa adopti un stil de condus foarte anticipativ, chestie pe care o poti face si cu un diesel si scoti consumuri foarte mici.

[@dannypercussionman]

F.frumos! Eu am un Toyota Auris Hybrid Touring Sport Combi pt drumuri lungi (si oras nevasta) si un Nissan Leaf electric pt oras pt. mine. Toyota Auris Hybrid este o masina fantastica, eu merg pe modul eco si de cand am si masina complet electrica sunt mult mai atent la sistemul de recuperare, asa am scazut consumul enorm. In oras e acuma la 3,7 litri si la drumuri lungi intre 4,9litri la suta(eu locuiesc de 21 de ani in Hamburg si merg de mai multe ori pe an in Croatia si in Romania). La rezervorul de 40litri am mers de mai multe ori 900km mergand cu 110, 120 la ora cu tempomat, la depasiri mult mai repede. Daca as merge la 90/100 la ora, sigur fac 1000km cu un plin. Aici vorbim de rezervor de 40litri, f.mic. Plus comfort extraordinar, eu am acoperis sticla panorama si scaune din piele printre altele si ma simt f.bine in ea si la drumuri lungi.

[@tinodemetrescu2778]

Corolla Hybrid Sedan ZWE211 model 2021 91 HP motorul electric si 72 HP motorul electric, combinat 121HP. Consum urban (Craiova) vara 5.2, iarna 6.4. Extraurban 4.2 , consum de autostrada la viteza relativ constatnta 145 km/h 6.0. Dar sunt sigur ca se pot scoate conumur.i mai bune deoarece nu sunt genul care sa merg batraneste si nu sunt mereu atent sa franez regenarativ. Am ales hibrida deoarece ma deplasez cam 80% din timp in oras. Inainte de acesta masina am avut si eu diesel, 1.5.dCi Renault consun urbam ceva mai mare decat hibida, extraurban combinat (drumuri nationale+autostrada), ceva mai mic. Am facut prima revizie si a fost 580 lei

[@vladdutz20]

Da, astea noi au baterie litiu ion pe 1.8 si sunt mai eficiente , iar motorul este puțin optimizat, desi tot 2zr-fxe este

[@tek08]

singurul mic dezavantaj la ecvt, daca il putem eticheta in aceasta maniera, e usor anevoios dumul susutinut in rampa - drumuri de munte asfaltate/serpentine, in speta facandu-te sa reduci considerabil viteza de rulare. modelele mai noi 2019+, au "predefinite" din cutie sau padele niste trepte de viteza, pentru a nu supra tura motorul. in rest, pot spune ca a fost cea mai buna alegere in materie de auto: - costuri infime de intretinere, mai ales daca nu mergi in reprezentante ci la diverse service-uri cu piesele tale - revizie (filtre + ulei) originale toyota + manopera >400 lei - schimb ulei in cutie 4.2l (ulei + filtru + manopera) >400 lei - set placute fata-spate + manopera > 400 lei - impozit inexistent in buc/if - 10 lei/an - consum de 5.5-6l% in full trafic de bucuresti cu a/c la 22 de grade. bijuterie de masina. da, poate nu e la fel de aspectuasa ca o nemteasca, dar ai tot ce ti trebuie, unde trebuie si usor de accesat. genul de masina care tine cu casa si daca nu esti vitezomanul gica, si la drumuri lungi e la fel de eficienta ca in oras. ma refer la viteze intre 100 -120 km/h ah, si pentru cei indecisi sau tematori cu privire la performanta bateriei hybrid, a mea dupa 250k km are capacitatea bateriei la 57%. la 190k km, aveam bateria la 69%

[@obsedol]

Salut, Vlad! În vară am făcut trecerea de la Civic 5D 1.8 i-VTEC 2008 Executive (manual) la Auris HSD Sol+ 2016 (facelift). A fost o alegere pragmatică, pentru că nu sunt singurul șofer și aveam nevoie de o mașină ușor de condus și ceva mai confortabilă. Consumul variază între 4.5-8 maxim, iar în București, iarna rămâne sub 7 la un mers liniștit. Pe autostradă, consumă undeva în jurul valorii de 6.5. Impozitul a fost 9 lei, revizia de 6 ani la Toyota a fost 1800 de lei (incluzând și bujii, lichid de frână, prelungirea garanției sistemului hibrid). Cred că am făcut o alegere bună și mi-ar fi plăcut să văd prezentarea asta în vară, deși eram destul de hotărât ce voi alege. Spor!

[@sil778]

Pai tu compari toyota cu honda 🤣🤣

[@obsedol]

@@sil778 de ce nu le-aș compara? Ambele hatchback, puteri apropiate. Fiabilitatea ambelor modele este foarte bună. Într-adevăr, sunt generații diferite, Civic 8 apărând pe piață în 2006, iar Auris-ul din clip prin 2012. Ambele mașini au plusuri și minusuri, iar alegerea o faci fie punând în balanță nevoile și bugetul sau impulsiv.

[@sil778]

@@obsedol era o gluma.. normal ca se compara intre le..

[@andreiburdun9382]

Salut Bogdan! Ce parare ai între civicul de 1.8 140cp si Toyota Auris ( eu vreau kombi) vreau o mașina fiabila si sa consume puțin! As alege civic ul pentru ca, cred ca e mai jucăușa! Dar Auris e mai de familie si consum mai bun! Da mi o părere de consum spațiu confort! Per total! Mulțumesc !

[@trawauto9565]

romanii incet incet au inceput sa aprecieze marca toyota si asta pe buna dreptate !eu cel putin am vazut pe strazi din ce in ce mai multe modele de toyota !

[@vladdutz20]

Cam asa e, observ și eu din comentarii si din discuțiile in care lumea îmi cere sfaturi, ca nu ii mai incanta ideea de diesel in oras mai ales.

[@sil778]

@@vladdutz20 dupa ce s-a introdus euro 4 cu fap, pe roman nu il mai interesa dieselul pt oras (cu mici exceptii).. doar ca in germania nu gaseai altceva, majoritatea erau diesel.. asa ca romanu lua si el ce gasea. Dupa dieselgate s-a mai schimbat treaba si in germania si implicit si in romania. Cum zicea si un comentator mai sus, totul pleaca de la bani. Daca gaseeti un diesel la 10.000e si un hibrid echivalent la 15.000e, romanu va alege dieselul, chiar daca sunt probleme ulterioare.

[@geographu]

@@adrianciobotaru9595 te referi la fabrica Toyota din Turcia? ca sunt proaste? daca este asa..atunci esti grav dezinformat! Fabrica Toyota din Turcia este una dintre cele mai moderne si cu un QC la sange..a fost votata in 2020 drept cea mai buna fabrica din Europa si zona Africii! check google sa te convingi singur!

[@Alexandru-qf9vy]

Alta marca anosta

[@geographu]

@@Alexandru-qf9vy a VW waits for you! and your money and your time!

[@adipirvu4309]

Salutare Vlad! De departe ești cel mai bun prezentator- povestitor enciclopedie auto, din câți am văzut . De când te-am descoperit, nu mă mai uit la alți prezentatori, deoarece toate materialele pe care le fac aceștia mi se par sumare. Ești cel mai tare! P.S.: La această mașină, ceasurile de bord+volan , dintr-un anumit unghii de filmare pe care l-ai făcut, seamănă cu fața lui Winie the poth😊😊😊 Te respect și urmaresc cu drag fiecare material de-al tău! Domnul să te binecuvânteze!

[@RaduLazau]

Nu știu dacă e o scăpare sau doar o chestie de exprimare pe final la Vlad, dar ambele motoare electrice au si rol de generator. Tocmai de aceea în filmul profesorului pe care l-ai menționat, ele sun notate MG1 și MG2. Deci motor-generator. Rolul fiecăruia e gestionat de ansamblul eCVT astfel: MG1 - starter - generator pt incarcarea bateriei, funcționează ca atare tot timpul cât ICE funcționează și el - echilibreaza cuplul intre motorul termic si MG2 prin intermediul sistemului planetar, atunci cand cele două funcționează simultan (termic + MG2) MG2 - motor de tractiune, e mai potent ca MG1 - generator, incarca bateria prin franare regenerativa

[@vladdutz20]

Nu e scapare, le.am atribuit rolurile principale, de exemplu generare regenerativa face doar mg2 din inerție, mg1 este antrenat de termic pe post de generator activ, dar da, nuanta "rafinata" sesizată de tine e corecta, ambele sunt generatoare la nevoie doar ca impulsul mecanic e diferit. Doar la prius prime ambele motoare electrice participa activ la mișcarea mașinii primind curent de la baterie

[@RaduLazau]

@@vladdutz20 Chiar mă miram 🙂 Nu știam de Prius Prime, că trag amândouă MG curent din baterie. Mersi!

[@GabrielMarian02]

Am testat atat Corolla din noua generatie, dar si C-HR (se gasesc review-urile pe canalul meu), iar cu ultima am scos 4.7 pe un traseu Suceava-Brasov-Bran si retur cu 5 persoane in masina (4 adulti si un copil) plus portbagajul plin. Am mers destul de dinamic, plus ca pe traseul respectiv treci prin munti, deci serpentine si diferente de nivel consistente. Cat priveste Auris-ul asta, e pe lista scurta pentru viitoarea masina. Felicitari ptr prezentare !

[@noobsound]

Detin si eu una din 2015( facelift mult imbunatatit fata de modelul prezentat in video) doar ca varianta Break ... nu cred ca exista masina care sa aiba costuri de intretinere mai mici daca e sa calculam pana in 300-400 000km. Sunt atatea lucruri faine la masina asta incat micile neajunsuri nu merita luate in seama. Vara consuma aprox 6 si iarna 7L/100km.

[@iccesnedlin9770]

salut, am un hybrid de un an de zile și sunt foarte mulțumit mașina zi de zi, pentru oraș este foarte ok,vara am avut consum de 4.3 și acum ca este mai rece a crescut undeva la 5-5.2 precizez ca locuiesc in Anglia de când am luat mașina am făcut reviziile la reprezentanta Toyota și sunt mulțumit....

[@vladdutz20]

Mi se pare o alegere rațională, nu e vreo frumusețe răpitoare sau cu materiale premium, dar te deplasezi eficient cu ea

[@catalindumitru3720]

Multumim pt povestile fruomase despre masini, daca se poate , cand se poate o prezentare pt Ford C Maxx plug in 2.0

[@make4all2000]

Am prima generație de Auris e150 cu aceleași configurație și in regim de oraș consuma între 5 și 6%…contează cât de frig este și sănătatea bateriei se tracțiune!

[@zmirc]

Respect! Ne bucuram ca acum faceti referinte catre Weber

[@kellu1983]

@Vlad Micsunescu, sa vezi ce ti-o iei de la motorinari. Cum poti sa spui ca motoarele diesel consuma in oras mai mult dscat hibridul? Tu nu stii ca motorul diesel produce motorina?

[@cristianstanica9912]

Leneveala de duminica si un episod marca Atelier! Va salut

[@vladdutz20]

Mulțumim 😁

[@costincostache3114]

Salut! Esti varianta in domeniul auto al lui Paul Olteanu :)) Semanati de la voce, exprimare, inteligenta, etc..

[@ionutstefan5554]

Am prius 2,an 2006,Dacă cobor o pantă și o încarc ful doar de la roți, apoi apăs butonul ev, reușesc sa fac 3km si400m doar pe baterie 😉Deci tot vechiturile erau sănătoase.. La ale noi au economisit ai dreacu până și volții din baterii, nu mai vb de durata de viață a bateriei. La a mea era de 10 ani, la ale noi de-acum nimeni nu pomenește mai mare de 8 ani..

[@liviueugen6613]

Salut Vlad o părere te rog despre noul hyundai I 30 motor 1.5 DPI aspirat e un motor bun?

[@vladdutz20]

Da, e simplu robust, injecție multipunct, distribuție lant. E aceeași construcție ca la cel de 1.6 de pe elantra

[@liviueugen6613]

@@vladdutz20 ok multumesc

[@liviueugen6613]

@@vladdutz20 mulțumesc vlad

[@vladdutz20]

Aceasta este filmarea detaliată a transmisiei hibride toyota Aisin P410 kzbin.info/www/bejne/rZDQlGRteNSsgNU

[@Gabriel23429]

26:10 Conținutul scazut de carbon intr-un oțel nu il face mai casant ci dimpotriva mai ductil. Fontele care au un conținut mai mare de carbon decat oțelurile sunt mai casante (diagrama Fe-C).

[@vladdutz20]

O sa recitesc materialul tehnic, mi se pare că scrie abnormal carbon content

[@Gabriel23429]

@@vladdutz20 Cum dorești... Abnormal carbon content este, dupa cum probabil știi, continut anormal de carbon probabil in raport cu standardele lor. Chestia cu continutul de carbon la fonte si oțeluri se preda la politehnica , așa ca nu iti face griji. Ținând cont de background-ul tău in economie, ai niste cunoștințe tehnice foarte avansate pentru care te felicit. Așa se întâmplă cand iti urmezi pasiunea :)

[@vladdutz20]

@@Gabriel23429 mulțumesc, se întâmplă să mai citesc despre domenii conexe și tot timpul învăț ceva nou

[@mariusdesaga5835]

Te salut Vlad,au crescut preturiile mult la masiniile SH,este foarte adevarat,dar 13.000 pentru o masina de 10 ani,este prea mult,qr trebui sa vada renumita reprezentanta treaba asta,or negocia ei,dar clar nu prea mult,iar pielea de pe volan a fost schimbata,nici la masina mea care are 9.000 de km si am mare grija de volan cu soluti de intretinere nu arata asa.

[@vladdutz20]

Asta cu indicatorii de uzura fizica nu e relevanta,o piele pe volan e 200 lei, un vopsit de volan e 100 lei si e cosmetic, important e sa meargă ieftin, nu sa aiba piele connoly pe volan. In milano TOATE taxiurile sunt Toyota hibrid, de ce oare? Trag aia de ele sute de mii de km Un passat tdi pe taxi se dezintegrează in oraș într-o perioadă similară

[@geographu]

iti arat volanul meu din piele de la Toyota Yaris 2006..arata impecabil..lumea inca nu a aflat ca materialele de la Toyota sunt facute sa reziste mult timp! am pe Yaris bucsaraia originala din fabrica!

[@Spiv7]

Foarte fain bordul !

[@poldaniel3574]

15:41 se vand din 2 motive: plctiseala si ruperea spatelui! 😂😂😂😂

[@utb8536]

Te referi la scaunele sau pozitia inconfortabile?

[@raducristianlascar4152]

Buna seara Vlad .Prezentare OK. !

[@florinfilfae7631]

Am observat ca nu mentionezi aproape niciodata cat de silentioasa este o masina pe care o testezi. Poate ai sa incepi sa povestesti cateva secunde si de treaba asta, mai ales ca testezi foarte mult si ai grad de comparatie. Multumesc si spor in continuare!

[@hassankouli]

Eu conduc prius cu acelas motorizare si fac zilnic 200 km in oras si in ultimii 5000 km am consum 4,4 sunt ffff utile in oras

[@vladdutz20]

Da, prius e mai aerodinamic si poate scoate cifre mwi bune

[@Eugen-E]

@@vladdutz20 La viteza de sub 80km/h aerodinamica nu prea joaca un rol...

[@sonne_117]

O biblioteca de inginerie e nevoie ca sa construiesti un motor termic.. Chiar si asa randamentul si toate neajunsurile legate de intretinere si componente nefiabile nu sunt niciodata inevitabile.

[@albumircea3004]

Cea mai economica varianta (caz real): toyota prius cu gpl :). Bafta!

[@vladdutz20]

Da, cost de deplasare 20 de lei pe 100km:))

[@innspir3dxd608]

Salut Vlad!imi poti spune te rog o parere. Ce ai alege intre un auris/corolla/avensis hybdrid/benzina 2016+ lucand in considerarea intretinerea, folosirea pe o perioada de 5 ani, 15k km anual maxim 20k, 50%oras 50% afara? Mersi.

[@renmedia]

Prin comparatie cu Renault, crede-ma ca e ft antifonata Toyota in general.

[@adicatalin8198]

Vlad, spune-mi te rog daca am inteles bine, toate hibridele de la toyota au ecvt iar nonhibridele cvt?

[@steliansoveja6469]

Adevărat omule ,...oricum am observat că sau cam înmuiat cei cu diselu, și dacă tot se țin tare cei cu TDI ,sa respire fumul ăla copii lor și cu neamul lor ...:(

[@nicolaegurita9465]

Pe modelele acestea de hibride se poate face o înlocuire de acumulator cu LIFE04 care costă cât una cu nichel și anume 2000 dolari dar la lithiu fier, ai performante aproape duble pe electric, deci automat consumul scade la jumate adică 2.5-3 litri/100km.

[@sorinr649]

Si riscu de incendiu creste de 100 de ori ..

[@nicolaegurita9465]

@@sorinr649 la lithiu fier este risc zero...studiază

[@sorinr649]

@@nicolaegurita9465 bateria e una si managementu ei e alta(incarcare, siguranta, protectie la incendiu/explozie). Masina asta are bms implementat pt un alt tip de baterie. Daca schimbi bateria cine iti schimba bms-ul? Toyota ofera suport la asta? Eu nu m as risca la astfel de experimente

[@kpk3754]

D. Vlad sa trăiți.. Am și eu o întrebare.... Cât timp poate sa stea un așa automobil în garaj, fără ca să se deterioreze bateria... Adică, muncesc peste hotare și de două ori pe an vin în vacanță... Și îmi place mașina asta...

[@georgedragan4316]

Salut , intenționez să-mi achiziționez una 2016 cel puțin pentru taxi , întrebare se pretează pentru GPL?

[@heroistie]

Hybrid pe GPL e cea mai șmechera combinație la ora actuală, mai bună decât o electrica, la preț, autonomie..

[@mihailalin1508]

Eu cu un prius din 2008 am consum 4.7 acum caldura etc și 180 pe autostrada 😳… 4.0 sau 3.7 vara

[@bogdanforsea6222]

180 pe autostrada? Atinge Prius asa viteze? Sau ala era consumul ? :))) Nici in visele frumoase nu scoate Prius sub 6.5% la viteze de 130-140 km/h,

[@sil778]

Eu nu sunt convins ca hibridul e o alegere buna pt cei care fac sub 5000km pe an. Mai bine alegi versiunea pe benzina. Daca faci sub 5000km/an, diferenta de pret la achizitie intre benzinar si hibrid o amortizezi in vreo 10 ani din consum.

[@poldaniel3574]

Si ce facem daca modelul placut este doar versiune hibrida? Cateodata ne cumparam si ce ne place, nu doar ce e bun! Ma rog, imi cer iertare ca am generalizat, cica esti prost daca generalizezi in ziua de azi...reformulez: ce fac daca modelul placut mie este doar in versiune hibrida? Indiferent cati km fac anual, imi iau ceea ce-mi place, nu ceea ce e bun.

[@sil778]

@@poldaniel3574 pai daca e asa, il duci la auto Preda si iti elimina hibridul de pe masina si ramai doar cu benzinarul 🤣🤣🤣

[@sil778]

@@poldaniel3574 iti dai seama ca fiecare isi ia ce vrea.. eu m-am referit la cazul in care ai de ales intre hibrid si benzinar si esti nehotarat.. cum e la acest auris la care ai si hibrid si benzinar cvt.

[@poldaniel3574]

@@sil778 Dumnezo sa-ti dea sanatate maxima...nu esti tu prost, ca mintea-ti merje! 😂😂😂😂

[@poldaniel3574]

@@sil778 astept sa scoata Elon un Model S TDI

[@catalinIntimidatorul]

Am si eu masina hibrida. A trebuit sa-i schimb bateria. Cost 7500 ron. Urmatoarea masina: DIESEL DIESEL DIESEL

[@vladmarius9181]

Cu 7500 iti iei un diesel strict pentru naveta :)))

[@vladdutz20]

Pai uite la un om651 daca ai de făcut revizia mare la 250.000 care implica egr cu răcitor, distributie, termoflot, pompa apa curea accesorii iesi mai scump de atât :)

[@pvladurash]

Sa-mi dai si mie rca la 500, hai 600, ca iti platesc diferenta pana la 1350 cat ofera la B2 cel mai ieftin asigurator. Anul trecut era 600, acum e 1350.

[@vladdutz20]

Aștept și eu cu interes luna martie:))

[@MadameN5]

1550 cel mai ieftin la B0 these days 🙄

[@costicosti765]

2.0 Tdi , sau CDI , pe autostradă scot consumuri de 4% și chiar sub. Rămânem la diesel. Mulțumim!

[@ffucckkyoutube5765]

Exact, plus ca nu face lumea misto de noi ca suntem popo ...cu hybride si electric auto, sa ne carbonizam cand ia foc bateria! Aia care locuiesc la Oras au ceva pe creer, nu-i inteleg!

[@raducezar5135]

Am avut Toyota Auris hybrid am luat-o de noua, am tinut-o un an si am vandut-o... Pentru mine frâna cu recuperare e un dezastru total, la drum lung motorul e zgomotos rau, si destul de instabila ca tinuta de drum.... tehnic este fiabila si consuma putin in oras dar overall mie nu mi-a placut

[@AndiAndi22090]

Curiozitate : pornirile repetate ale motorului termic nu uzează nimic? Doar întreb

[@Eugen-E]

Merg pe taxi 500 000+km n-au treabă 🙂

[@vladdutz20]

Nu, pentru ca este un motor conceput special pentru rulaj hibrid, difera de varianta normala 2ZR-FE prin destule detalii

[@CatalinBarbu]

Motorul foloseste un ulei special, 0W20 care nu este foarte vascos la rece si unge foarte bine motorul ,pompa de apa este electrica cu debit variabil fapt ce ii permite motorului sa atinga repede temperatura de regim. Plus ca intreg motorul a fost conceput de la inceput prin diverse detalii tehnice pt porniri repetate si de scurta durata.

[@n3clar]

Este draguta masina... masina de oras practica si fiabila,... tot la un CT200H ma duce gandul :D

[@danlfa]

Aceași mașină cu altă estetică.

[@andreic8294]

Personal , imi plac masinile hybrid si mi as lua si eu o toyota auris sau prius dar pretul este exagerat pe piata auto din Anglia. Un Lexus gs450h din 2011 costa putin peste un auris 2012 cu peste 220k kilometrii (cel mai probabil folosit ca taxi) sau pentru o comparatie mai apropiata un auris 2012 este mai scump decat un lexus ct200h din 2013 si cu acelasi numar de kilometrii , iar la lexus in proportie de 90% vin cu carte de service. De prius nici nu mai zic...stiu ca sunt masini fiabile si bune dar degeaba daca pretul pe piata sh este mult peste ce ofera masina.

[@andreic8294]

De mentionat , am vazut priusuri din 2010 cu bateria moarta si peste 300k kilometrii la acelasi pret cu un golf 6 dsg cu 130k kilometrii iar proprietarul oferea si carte de service...recunosc ca sunt masini total diferite dar totusi , nu e mereu vorba doar despre cat de fiabila sau economica e masina😂

[@nr1fan4all]

@@andreic8294 Prin mai multe tari am vazut ca aurisul se depreciaza mai greu comparativ cu restul de hibride, nu inteleg de ce ca pana la urma ct200h-ul e aceasi platforma

[@vladdutz20]

Eu as alege impulsiv gs450h 😅

[@andreic8294]

@@nr1fan4all Tind sa cred ca este vorba de cerere si oferta aici , am stat de vorba cu mai multi livratori/taximetristi si cam toti au aceeasi opinie cum ca hybridele de la toyota sunt foarte ieftine la intretinere si sunt facute sa tragi pe ele pana moare motorul sau bateria, practic un fel de logan romanesc iar lexus e vazut ca un brand scump , luxos , cu o intretinere mai mare decat cea de la toyota si mai mult ca o masina de statut. Surpinzator chiar , mai multi oameni din diferite tari nu stiau ca lexus e facut de toyota si ca ei credeau ca lexus e un brand arabesc facut pentru milionarii din Qatar sau Dubai.😂

[@andreic8294]

@@vladdutz20 De cand am vazut prezentarea ta la acel gs450h am inceput sa strang bani ca sa imi iau unul. Initial nu eram sigur daca sa aleg un gs450h sau un w212 hybrid dar dupa ce am vazut entuziasmul cu care prezentai masina am zis ca trebuie sa dau o sansa. Mi ar fi placut sa poti prezenta si un gs450h 2012+ dar daca mai scad preturile pana la vara poate reusesc sa iti aduc eu unul la prezentare.😊

[@nr1fan4all]

90% din dieselurile din tara nu fac mai mult de 10 mii de km pe an, daca hibridul ar fi si el 2-4 mii de euro poate ar fi mai populare, dar noi cautam o masina dupa pret prima data si restul mai tarziu

[@mihaiilisei3971]

Aia care fac 10 mi pe an e genu care e șofer de wikend unu e băiatu asta care ne arata cum se conduce scoda octavia în 1500 turații /min.... Și mai spune o perla ca Honda lui de 2, 4 consuma ca un Alh de cursa lunga.. 🤣🤣🤣🤣🤣

[@mihaiilisei3971]

Pana în 200 mi km daca apuca.... Vb de chimbat bateria la 500 mi..... Viseeeee

[@georgebratu]

Nu pui in context aceasta "anomalie" de care spui. Majoritatea masinilor de la noi au 15 ani vechime. Benzinarele de acum 15 ani nu erau la fel de eficiente ca cele de azi, care mai sunt si hibride. Si atunci la anii aia si banii aia un diesel e mai rentabil. E o aberatie sa zici de exemplu: "Vai ce retardati sunt romanii care isi cumpara dieseluri din 2000-2005 si nu isi cumpara un Toyota Yaris Hybrid de 25k euro".

[@vladdutz20]

@@mihaiilisei3971 boss esti limitat rău în gândire, am zis că honda mea consuma sub dublul consumului de alh dar are performante peste dublul unui alh. Eu pe autostrada am consum 8, tu ai 5 și eu am 225 de cai, nu 90. Și fac multi km Și nu conduc deloc subturat. Esti cel mai îngust la minte comentator de pe canal din ultimul an, susții multe ineptii false. Când o să conduci și tu 200 de mașini pe an și o sa ai alte rezultate te aștept cu argumente solide. Eu trebuie sa conduc mașinile în toate stilurile ca sa arat comportamentul dinamic in aceste prezentări. Am avut bora cu alh un an și am făcut multe drumuri in europa cu condus tare, consumurile erau intre 3.8 și 6.2. Mai turat ca mine nu conduci pentru că plictiseala ta de motor nu trece oricum de 5000rpm, la honda ma duc până la 7600 :))

[@vladdutz20]

Corect, contează pretul mult in alegere, dar tot pentru ca nu avem bani ar trebui sa alegem corect, ca sa nu mai cheltuim pe reparatii

[@poldaniel3574]

"Cumetre am BMW 320d M pachetu e46 din 2000 full de full biciclisti nu sil permite bmw ie rege pa Romanica coyota asta ie plastic cu roti care nu se strica si nu ie bune ca nu ai prieteni mecanici daca ai caruta dinasta".

[@mateiolteanu4496]

Acumulatorii, la cât timp sunt uzați, și cît costa, înlocuirea ?

[@neagmiron]

Îți mulțumesc tuturor tot ce faci!

[@CatalinBarbu]

Am o Toyota Touring Sport , in mai putin de un an am facut aproape 25.000 km cu o medie de consum intre 4 - 5,5 l /km si un cost de intretinere foarte mic. De curand am facut revizia ,las un link cu aceasta kzbin.info/www/bejne/oZ65gqeMmM2bj6M

[@vladdutz20]

Exact, despre asta este vorba, cost redus de deplasare

[@geographu]

multumesc pt video! m-a ajutat recent la revizia pt ulei si filtre..nu stiam de cheia speciala pt filtru si mi-am comandat-o in prealabil! sunt posesor recent de un Auris HSD 1.8 2017 76k km

[@danhaarp]

Salut băieți. În ce mod ziceți voi ca e cel mai bine sa conduci masina asta? Trebuie sa o ții mereu în eco mode?

[@generismail2814]

la e-cvt ul acesta se schimba uleiul in transmisie?

[@silvian03]

da. prima data in jur de 100k ,iar dupa la fiecare 60k. procedura e foare simpla exact ca la o cutie manuala..ai buson de golire si umplere,fara filtru..ulei toyota atf ws in jur de 60-70 lei litru. intra aprox 4 litri.

[@l.e.i.4111]

Toyota Aiuris 🙂 Hibridele chiar sunt bune pentru mersul in oraș si cum se merge mult in oraș aici chiar se vede economia. Insa la mersul in afară, din ce am văzut într-un comentariu anterior nu diferă prea mult comsumul in sensul ca tot pe acolo e, comparativ cu un motor de 1.5-1.6.

[@sil778]

Astea mai moderne cu dinamic force chiar si pe qutostrada sunt mai economice fata de varianta fara hibrid. Normal, un hibrid prost facut, ar consuma mai mult pe autostrada fata de doar motorul termic, pt ca mai ai greutate de la hibrid. Insa, in cazul hibridului toyota, pe autostrada motorul termic intra intr-un mod de functionare foarte economic, iar lipsa de putere fiind asigurata de sistemul electric.

[@Eugen-E]

@@sil778 Masa in plus la o hibridă e o minciună. Îs curios câți din voi cei care aduc argumentul ăsta v-ați uitat pe specificatiile oficiale la masele masinilor (sau chiar ați vazut masina pusa pe cântar in realitate) ? O baterie veche Ni-MH de Lexus ES300h are doar 43kg. Masina in loc de un DSG7 are un transaxle hibrid, iar in loc de un diesel cu bloc de fontă are un benzinar din aluminiu. Uite ce masă are un Camry hybrid, un Accord hybrid și un Passat/Superb 2.0TDI de 190-200cp FWD. Uite ce masă are un seria 5 3.0 diesel si un GS450h, sau un seria 3 3.0 diesel 4x4 si un Q50s hybrid 4x4, etc. Nu-s mai grele, ba chiar is mai ușoare în unele cazuri :)

[@Eugen-E]

Honda Insight ZE4 (2018). Saptamana trecută. Iași - Cluj prin Toplița cu o medie de 4,9L/100km. Trei persoane cu portbagajul FULL de lucruri GRELE (nu haine ușoare care ocupa volum, dar masă mica). Viteza medie a fost 65km/h pe intregul traseu. Cu tot cu depășiri pedala in podea unde am avut nevoie, fara sa ma stradui sa scot un anumit consum. Același traseu facut vara (tot cu 3 persoane, insa cu bagaje mai ușoare) am avut 4,0 🙂, iar daca mergi ca baba cu maxim 90 la ora consumul scade sub 4,0. Pe autostradă (~pe vreo 43km) la mers agresiv si peste limita legală, (~140-170) si cu frecvente accelerari puternice si frânări am scos un 8,3. Eu zic ca e un consum excelent având în vedere că are peste 150cp, are o masă la gol de 1400kg (mai grea decat o Octavia fwd), cu jante de 17" și latime de 215mm.

[@vladdutz20]

@@Eugen-E chiar ma uitam ca chr 1.8 are baterie li ion, 2.0 nimh, si sunt usoare, pana in 50kg

[@sil778]

@@Eugen-E iar spun eu una si tu raspunzi cu alta.. eu am comparat varianta hibrida cu varianta nehibrida A ACELEIASI MASINI. Auris 132cp cvt - 1275kg, Auris 136cp hibrid - 1355kg. Ce tot o dai cu dsg, tdi si altele?

[@zyggy123]

Ieri m-am hotărât ca următoarea masina sa fie asta 😂 si chiar am cautat sa vad dacă ai zis ceva de ea. Hai mersi ❤️

[@georgebratu]

@@adrianciobotaru9595 Toyota este prea scumpa pentru ce ofera. Discount uri la dealeri spre deloc, preturile de lista oricum sunt foarte mari. Sa imi arate cineva o configuratie pe care si-ar lua o, ca nu cred :)) Plus ca am fost la reprezentanta si m-am urcat in toate modelele si nu mi a placut nimic, desi costa o caruta de bani toate. Design invechit, ergonomie proasta. Nu e prost ala care cere :)) E un paradox cu marca asta. Se vrea a fi pentru oameni zgarciti, care vor sa faca economie, care vor consum mic, intretinere ieftina, sa fie fiabila, sa nu bagi bani in reparatii. Dar ea e foarte scumpa.

[@georgebratu]

@@marianpopa7823 M-am uitat si eu acum pe site si costa 27023 euro (motorul de 1.8, ca cel de 2 litri nu mai poti echiparea Dynamic, ci doar Exclusive la 32k euro), din care scazi rabla 2100 euro, ajungi la 25000 euro. Deci, s-a scumpit de cand ai cumparat o tu. Tot in 2021, am platit cu 1500 euro in plus fata de tine pentru Mazda CX-30 FWD AT Plus G150. Sunt masini diferite, crossover vs estate(sau break), asemanatoare la pret, dar zic ca am primit mai multa masina decat tine. Mai multa putere, performanta, dinamica, design, ergonomie, nu e doar de dus de la A la B ca pensionarii.

[@georgebratu]

@@marianpopa7823 Si ca alternative, daca tot vrei break, ai Hyundai i30 wagon echiparea Highway M-Hybrid cu 7 DCT care acum are pretul de 20k euro cu tva prin Rabla. Deci diferenta de 5k euro fata de Corolla.

[@georgebratu]

@@marianpopa7823 Mersi la fel !

[@olteanalinleon]

@@adrianciobotaru9595 piata europeana e alimentata in momentul de fata doar de masini facute in UK. Pana la urma nici nu ar conta tara unde e produsa pentru ca Toyota a inventat calitatea in sectorul auto prin kanban si lean. Daca nu iti place cutia poti merge spre corolla hybrid care e un master piece in materie de motor si fiabilitate. E o schimbare majora fata de auris.

[@eminescinescu]

Cutia CVT e asemănătoare cu ce are Dacia CVT ? Ms!

[@gamerul6668]

Salut.Este buna aceasta masina daca fac Glovo 10 ore si mai mult zilnic in Bucuresti?

[@sil778]

Normal ca e buna.. mai buna ca asta pt glovo doar un yaris hibrid ar fi..

[@_AndreiZamfir]

Mai bine faci uber, am vazut destule la uber iar in italia sunt taxiuri multe.

[@vladdutz20]

Da, e foarte buna și se conduce usor

[@bogdanforsea6222]

Dar vezi ca la 10 ore sau mai mult zilnic, de condus in Bucuresti, in 6 luni devii leguma. Fa-ti calculele si vezi daca nu e mai convenabil cu un motor mic benzina + instalatie GPL. Pe un hibrid vei da mai multe mii de euro in plus. Pentru servicii de delivery, eu as recomanda masini gen Citroen C1, Toyota Aygo, Skoda CityGo, Peugeot 106. Sa fie cat mai mica si usoara si sa aiba injectie multi-punct, care se preteaza mult mai bine la GPL. Poti lua si masina in 2 usi, sunt mai ieftine la achizitie si de obicei sunt mai comode pentru sofer, daca livrezi mancare nu-ti trebuie 4 usi.

[@postelnicuadrian72]

Consumul de 7-8 e mare pt o masina de gabaritul asta!! Am polo 9n3 1.9 tdi remap undeva la 150cp care la 1200kg trag pe nari tot ce inseamna masini pana n 200cp. La mers aglomerat pe bucale consuma undeva la 5,7 iar afara pana n 120km/h scot lejer sub 4,5. Daca motorina ar fi sub 6 lei litrul, nici nu m as gandi vreodată sa mi iau asa ceva indiferent de motiv.

[@liviurosca]

Corolla în UK se vinde maxim cu 2.0 vvt-h de 184 de cai. Modelul din 2018 - prezent.

[@vladdutz20]

M.a alergat una din.aia pe autostrada destul de bine 😁

[@liviurosca]

@@vladdutz20 se aude că ar lansa Corolla GR cu motorul de pe Yaris GR și cu același sistem AWD. :)

[@mateiolteanu4496]

Ne puteți spune, cît costa un generator ?

[@anicutapanait6373]

Salutare foarte interesant 🎉🎉🎉

[@VibeDj99]

Vlad, la acest motor se schimba distributia? Dar uleiul la cutie se schimba?Am un CHR fabricație aprilie 2019 1.8 hybrid 122cp.

[@vladdutz20]

Distribuția se verifica periodic, schimb se pune problema la peste 350.000km Transmisia are ulei ATF, probabil la 10 ani ar fi indicat un schimb

[@Eugen-E]

@@vladdutz20 La fiecare 40 mii se schimba uleiul in transmisie.

[@geographu]

@@Eugen-E doar pt CHR? sau e valabil pt toate hybridele? intreb pt ca la Auris zice Toyota ca trebuie la 90k km

[@Eugen-E]

@@geographu La toate hibridele Toyota/Lexus, și nu numai! Am în familie și o Honda Insight ZE4 (din 2018). În cartea ei scrie că uleiul în transmisie se schimbă la fiecare 3 ani sau 75 mii km. Masina are deja 3 ani si 53 mii km si recent i-am făcut schimbul. Dar în general la toate masinile uleiul în cutii se schimbă între 40 si 80 mii kilometri. Era un PDF de la Aisin, acolo in general scriau că ideal ar fi sa-l schimbi la 20 mii.

[@XantoS771]

Un Auris hybrid ca acesta si unul 2.2 D4-D au scopuri total diferite, unul e de oras altul e de extra-urban / naveta. Vad din ce in ce mai multe Toyota Hybrid pe strazi (nu doar Toyota), lucru bun, zic! In Japonia exista versiunea Toyota Blade cu V6-le 3.5 de pe Camry si CVT :))

[@vladdutz20]

Da, blade e ala din generația anterioară, cu 3gr. E tare rau motorul ala, m.am bucurat de el cumulat o săptămână, pe Rx450h si pe gs450h , transmisii diferite total si puteri setate între 265 si 320 cai dar merge in mare fel. Cand vad pe net atata balit la alh si alte plictiseli de passaturi mediocre ma apucă râsul, pentru ca oamenii aia tot ridica la rang de artă o mașină mediocra dpdv performante si feeling , pasiune. Ei pur si simplu refuza sa înțeleagă că un lexus gs450h distruge orice passat pe autostrada in condițiile unui consum cam la fel. Eu pun pasiune in ce fac si îmi plac mașinile care transmit ceva interesant, insa înțeleg perfect o alegere rațională cum este passat...dar nu e genul.acela de masina de distracție si feeling. E suficient ca toti încuiații astia sa intre pe 999 . md sa vada ce masini mișto au basarabenii Visul meu, sa prind un Camry V6 3.5 sa îl prezint povestit asa

[@XantoS771]

@@vladdutz20 Problema e ca "astia" vad Passat-ul diesel (de ce sunt 99.9% negre??) & co un fel de 3-in-1, cand nu e cazul. Ia sa le dai un R36 o saptamana, poate se schimba situatia, desi e grea rau cu motorizarea aia, poate un M3 sedan ar merge, le-ar schimba opinia. Nu vreau sa jignesc pe nimeni dar pasiunea nu se face pe/pentru masini de naveta/carat porcine sau anoste/mediocre. E ca si cum bunica-miu mi-ar zice ca boxele Tehnoton sunt super bune, imbatabile iar eu il invit sa asculte putin la Audiovector R-11 Cat despre Blade/Auris greseala mea, au "silueta" oarecum asemanatoare si de aia am facut confuzia . Apropo era pe DW Auto vara asta o Toyota Camry Solara 2.4 automata, pacat ca nu ai prins-o.

[@vladdutz20]

@@XantoS771 da da, Camry solara e o mașină interesantă, o țin minte de prin anii 2000. Exact, nu ai cum sa faci pasiune pentru un hambar ordinar fara sasiu bun și fără vlagă. Multi habar nu au sa conducă benzina, rămâne atata turometru nefolosit 😅 Toți acei oameni nu cred că au auzit de motoare celebre de 4 5 6 8 cilindri de pe la diverși producători. Și mi se mai pare ciudat sa cumperi in repetate rânduri același model de masina 3 in 1... As intra in depresie sa am 7 passaturi consecutive cu 1.9 tdi 😅

[@XantoS771]

@@vladdutz20 Total de acord !

[@miruuuu24]

Cati kilometri se poate merge electric?

[@Doru478]

Nu sunt de acord cu dvs! 2.0 benzina hibrid 9% Buc Sibiu ....! Proasta alegere am făcut... Dețin și 3.0 tdi allroad de care....

[@sorinr649]

Ce sti de conducere aveti? O hibrida nu se conduce agresiv. Nu are cuplu,etc. In plus cine a facut hibrida respectiva? Nu toate sistemele hibride sunt egale. Vw vinde niste "jeguri" de hibrid la 12v, doar sa scrie hibrid acolo sa te scape de taxe(a4, 2l bezina de ex).(e un sistem electromotor start stop mai nezgomotos si mai robust cu o baterie suplimentara la 12v minimalista) Mai sunt sisteme mild hibrid la 48v -compromis pe baza de costuri Sisteme full hibrid la 100-200v .. etc Sistemele mentionate mai sus au costuri semnificativ diferite si performantele la fel de diferite. Producatorii ceilalti nu se compara cu Toyota la hibride. Toyota nu vinde gunoaie, si nici nu au ajuns la produse bune din prima incercare. Totu e kaizen interativ la ei. Treaba grozava cu Toyota e ca nu isi permit sa fraiereasca clientii. Daca o dau in bara cheama lumea la recall indiferent de cost. Lucru pe care VW nu l-a facut la demascarea diesel gate.

[@Doru478]

😂 😂 😂 Despre Toyota vorbim, nu de alta firma. Cat legat de condus între Buc și Sibiu de obicei nu prea este loc de făcut pe pilot de f1

[@sil778]

Trebuie sa fie TDI-ul ala bun la ceva, daca il mentionezi in toate videourile 🤣

[@vladdutz20]

La drum lung km multi diesel încă reprezintă o opțiune de luat in calcul

[@giorgiodrina316]

Normal ca este bun, doar no sa vezi tu pe străzi niciodată camioane și tractoare pe benzina...

[@giorgiodrina316]

@@vladdutz20 că-ți Romani la 100 fac drumuri lungi, ma gândesc un 5 %, 80 % sunt posesori de diesel.

[@Eugen-E]

@@giorgiodrina316 Camioanele n-au diesel de autoturism. Difera mult motoarele diesel de autoturism si de camion.

[@giorgiodrina316]

@@Eugen-E eu cel puțin unde muncește un prieten de-al meu într-o benzinărie din Madrid am văzut ca punea combustibil de la aceiași pompa de unde puneau și ceilalți.

[@stefancristianstoe8044]

Motorizarea de la această mașină e cam ca la AUDI RSQ e-tron din Dakar 2022?

[@vladdutz20]

Alea sunt hibrid paralel, cu cutie de viteze cu trepte, Toyota nu are trepte fizice

[@adriannicolas8763]

Eu am trecut pe Plug in hibrid si am uitat sa mai trec pe la pompă ( vara am trecut-o toată cu un plin de 30 l de benzină)

[@Andrew.Here.]

Ce model/configurație?

[@adriannicolas8763]

@@Andrew.Here. GM, Chevrolet volt 2017

[@mihaimihai8593]

Prezentate meserie și mașină mesriasa, foarte bună pentru un om calculat eficient doar este Toyota The Best, plus ca sunt experți la hibride de mult timp

[@DoruBucatarul]

Interesante șosetele tale de la Pepsi😂👍

[@stefanmarius7116]

Respect!

[@steliansoveja6469]

Tot respectul

[@sorinr649]

Auris Touring hibrid are 5 defecte de proiectare peste care nu pot eu sa trec: 1. Garda la sol modesta de 14cm la masina neincarcata, o face neadaptata pt Romania.(minim 16cm era mai ok) 2. Unghiul de atac este prea mic si in multe cazuri nu poti parca la o bordura normala fara sa distrugi ceva pe dedesubt. De urcat pe bordura.. hmm aventura. 3. Capacitatea de tractare e ridicola 375kg greutate totala remorca franata sau nefranata!!! (Doar remorca are 150kg goala) 4. Distanta intre locu soferului si banchetele spate e mica. Pasagerii stau inghesuiti acolo. Are 530l volum de trasport portbagaj cam degeaba. Era mai util sa poti misca bancheta de spate daca iti trebuia mai mult volum in portbagaj si implicit loc mare intre banchete pt pasageri. 5. Luminile de drum sunt slabe, vizibilitatea pe noapte si ud fiind praf. Lumina corespunzatoare e o chestie importanta de siguranta.

[@georgepitis5254]

Detin si eu un Auris Hybrid decembrie2015 cu urmatoarea problema (precizez ca masina are 97k km): uneori, cand o pun in drive(doar la pornire), fie ca a pornit motorul termic fie ca e pe baterie, se simte un soc destul de puternic. Am sesizat ca daca la oprire o las in Parking sa se mai deplaseze putin, nu mai bruscheaza la pornirea ulterioara. A mai patit cineva asa ceva? La reprezentanta in Belgia au pus testerul si au zis ca nu are nicio eroare (facepalm).

[@georgepitis5254]

@@EdyBalas , am schimbat uleiul, nicio modificare. Precizez ca se misca putin dupa ce o pun in parking (~10 15 cm)

[@bogdanforsea6222]

Vezi ca faci un mare rau cutiei CVT sa lasi masina in P si sa o lasi sa cada in protectia cutiei de viteze. Si eu am cutie CVT si am citit acest lucru pe formuri (mai mult forumuri din Anglia). Intai se trage frana de mana, apoi eliberezi frana de picior si opresti motorul. Socul de care spui nu pare a fi normal, eu n-am intalnit nici pe Honda CVT nici pe Toyote CVT sau e-CVT acest soc de care spui.

[@dnl012]

Salut, Deduc ca miscarea aia minora de ~10cm dupa ce o pui in park e ceva normal, si eu o patesc la Aurisul meu, si cred ca asta e motivul: Vezi video "How a Hybrid eCVT Transmission Works Part 2" de la canalul speedkar99, min 5:18-5:25 cum arata efectiv modul Park, respectiv cum este blocata mecanic. Inaintarea, dupa ce o pui in park, se intampla din cauza inertiei normale a motorului si "socul" respectiv e momentul cand se cupleaza/blocheaza cutia

[@dumitruceban2336]

E ok, la mine e la fel! Daca esti in panta, inainte sa pui parking, trage frana de mana, pui N dai drumul la frana de picior, si apoi apesi Parking, in cazul acesta nu o sa mai faca asa! Daca esti pe drum relativ drept , la pornirea masinei incearca sa pui in Drive inainte ca sa porneasca motorul!

[@KristianK9755]

Servus baieti! 😉

[@dorinchelcea3241]

Pai sa stii ca mai bine mai tarziu decat deloc... :--))

[@KristianK9755]

@@dorinchelcea3241 corectamundo

[@giuistefanjr72]

Intrebarea pentru majoritatea este daca stiti unde este facuta ? Mai slabe sansele sa prinzi una de la mama ei.

[@alexandrumorocoasa4164]

Si eu APRECIEZ cunoștințele vaste de profesionist as zice ,oricum mai mult decît pasionat !

[@leonardpasoi3714]

Pentru condus urban, e ok, pentru condus la distanță mare, nu.

[@vladdutz20]

Da, e făcută pentru mersul mixt

[@expresull]

Ford focus 1,5 l consum oras 5 litri, sunt masini care consuma mai putin ?

[@nicolaegurita9465]

Eu dețin un Prius 2006, pot sa zic că Auris este cu mult peste un golf diesel

[@geographu]

termina cu din astea! vreti sa-ti sara in cap toata comunitatea VAG? cum sa fie peste un VW? se stie ca VW sunt cele mai tari, mai smechere si mai faine masini! Toyota face masini anoste..altfel simti volanul la un VW..ce conteaza ca fac astia experimente cu motoare pe banii tai si iti apar in bord numai beculete..e masina! trebuie sa bagi bani in ea, domle!

[@nicolaegurita9465]

@@geographu 😂😂👍

[@bogdanforsea6222]

La ce e cu mult Auris peste orice Golf, nu neaparat Diesel, ca nici mie nu-mi place diesel. La confort? Pardon, nu prea cred, sau compari cu generatii mai vechi de Golf. La tinuta de drum? Eu zic ca Golf e putin mai inchegat, mai stabil, nu cu mult dar parca e mai bine, mai ales la versiunea hatch-back. La calitatea materialelor folosite la interior? Uhm....tot Golf as lua oricand, in Auris ai numai plastice prost imbinate care scartaie. Infotainment si display? Toate japonezele sunt mult in urma germanelor la acest capitol. Insonorizare? Plus pentru Golf, chiar si diesel, la viteza mare cu Auris auzi mult mai puternic zgomote de afara (oglinzi, cauciucuri, izolare fonica mai proasta). Vorbim de consum? In oras hibrida e mai rentabila destul de evident, dar in extern? Mergi cu hibrida la viteza de autostrada si scoti consum sub Golf diesel? Niciodata. + toyote la fiabilitate in timp, - toyote la piese de schimb, ca stau prost pe piese after market unde la Golf ai o foarte mare varietate de unde sa alegi. Vezi, depinde din ce perspectiva privesti. Din punctul meu de vedere, hibrida e mai rentabila numai daca mergi 80% in oras si faci km multi anual, dar alte calitati care sa ma dea pe spate eu nu-i prea gasesc.

[@nicolaegurita9465]

@@bogdanforsea6222 la ce e mai important....la fiabilitate! La Auris hibrid, nu mai ai turbina, curele, ambreiaj, role...nimic, metenanta rara și ieftina, plăcuțele se înlocuiesc cu discurile la 160-180.000 km....eu dețin un Prius din 2006 care are 270.000 km și nu i am schimbat decât 2 rulmenți și o bascula in 7 ani. Asta așa pe scurt că sa ți faci o idee, dar evident fiecare alege mașină pe buzunarul lui 🙂

[@Ionel28]

Ar fi interesant o prezentare și la un Passat sau Golf GTE.

[@poldaniel3574]

Salutare Atelier si salutare tuturor!

[@iordachesorin7749]

Eu nu cred corola la 12.600€ cu doar 87k de km

[@poldaniel3574]

Coyota for life!

[@poldaniel3574]

Si cu electrica mergi mai ieftin decat cu hibrida...si cu bicicleta mergi mai ieftin decat cu electrica...si pe jos mergi mai ieftin decat cu bicicleta! Stim, stim...

[@magazzinocusago8263]

E bun omul

[@poldaniel3574]

Nu exista prioritate de Range, ci prioritate de X5!

[@poldaniel3574]

36:38 😂😂😂😂😂😂

[@type3666]

Toyotaaa :))

[@poldaniel3574]

Full opşăn la propriu dar nu are scaun electric la pasager...asta inseamna ca la japoneji full opşăn este altcumva definit ca la jermani...deducem ca full are mai multe variante 😂😂😂😂😂

[@sil778]

Pai exista full, apoi full full si full full full 🤣

[@poldaniel3574]

@@sil778 mega full...

[@poldaniel3574]

@@sil778 extra full

[@poldaniel3574]

@@sil778 super full

[@poldaniel3574]

@@sil778 giga full

[@yzefeeRz]

1.9 ALH 4 EVR

[@MrFascistul]

Dizel e șefu. Unde-i fum e si putere

[@Mnorbert25]

si multe probleme 😆

[@mirceapopescu7620]

F frumos , n-au design , dar te obisnuiesti

[@ielciu]

Tdi hate 😀

[@Alexandru-T.]

ALH power.🤣

[@wallypif]

Tare-mi place cum explici dar tare neinspirat esti in a filma. Ai o placere sau nimeresti mereu doar impotriva soarelui sa filmezi? Prima regula atunci cand iti iei cel mai banal aparat foto este sa nu faci foto cu soarele in fata. Soarele este intotdeauna in spatele tau ca sa-ti lumineze ceea ce tu doresti a prinde in prim plan.

[@costicosti765]

99 cai termic + 82 cai electric = 136 !?!?! 🙄