Toyota BZ4X - Que vaut la première voiture 100% électrique de Toyota après 7 jours ?

Est-ce que le premier véhicule 100% électrique de la marque japonaise est vraiment si mauvais ?
C'est la réponse à laquelle je vais tenter de répondre dans cette vidéo. En effet, j'ai eu l'occasion de rouler durant quelques jours le Toyota BZ4X comme si c'était mon véhicule personnel.
Je vais vous donner mon point de vue objectif sur cette nouveauté en abordant les différents aspects de la voiture (consommation, autonomie, recharge, confort,...)
Alors, toi qu'est-ce que tu en penses de cette voiture ?
** Les bons pans **
⚡️ Code promo chez Electra: "MAXBLD"
(-30% sur le prix du kWh pour votre première charge et sans conditions de durée)
🔋 Bénéficiez de -20% sur tous les produits de la marque Allpowers avec le code "MaxBLD20" iallpowers.eu/?ref=NMj12Jt_oI...
**
Rejoins moi sur les réseaux:
➡️ Instagram: / bld_max
➡️ TikTok: vm.tiktok.com/ZM8x43sur/
Mail de contact: [e-mail]

[@ryannick308]

Quand la clim se commande en tout tactile, ça ne va pas. Et quand c'est avec des boutons, ça ne va pas non plus car c'est un "retour en arrière". Bon courage aux ingé pour trouver la solution qui mettra tout le monde d'accord :-D

[@st-ex8506]

La solution existe déjà: la commande vocale!

[@jfphotoandlife8287]

@@st-ex8506 le boutons ça me va, parler à une bagnole non merci !

[@st-ex8506]

@@jfphotoandlife8287 le progrès ne semble pas être votre tasse de thé. Vous regrettez peut-être la manivelle pour faire démarrer la voiture?

[@philsoc11]

Les boutons points

[@Nemoadd]

@@philsoc11 Supprimer les boutons, ce n'est pas un progrès, c'est une régression.

[@jean-pierreavalanche8849]

Salut j’ai bien rigolé à 6:22 « ca part de suite avec un petit délai « c’est pas possible de dire cela 😉

[@MaxBLD]

Je parle ici du délais à la pédale ! Une fois cela de passé, ça part plutôt fort.

[@Antho2030]

Assez correct ??? Toute la vidéo y’a que des points négatifs 😂 il serait intéressant à 37k€ pas 50k€

[@zogzog5009]

Ils t'ont écoutez

[@bjiirk6259]

Yes 35000€ et 41000 en awd.

[@Antho2030]

@@bjiirk6259 en fait ça reste tj trop cher vu qu’il est nul … et surtout les révisions tous les 15k km non merci …

[@LaurentZannier]

"La clim est avec des boutons, c'est dommage" : c'est marrant ce commentaire, j'aurais plutôt tendance à dire qu'il 'agit d'une force et d'un élément de sécurité. Avec des boutons, on mémorise la position du bouton et on arrive à changer la température mécaniquement, alors qu'en mode tactile, il faut quitter la route des yeux pendant 20-30s pour changer le réglage, je trouve ça super dangereux.

[@luckyluke95]

Comme beaucoup de VE, elles sont toutes intéressantes et restent des bons véhicules pour un usage au quotidien MAIS le gros problème reste le TARIF 😱😱😱

[@NeckoSx]

Je suis étonné de l’autonomie sur l’essai. Avec le mien (version AWD, comme dans l’essai), je suis à 15 kw/h en ville, 18,5kw/h sur route départementale et 22,5kw/h sur autoroute. Après j’ai une version 2024, je ne sais pas si des améliorations ont eu lieu avec une mise à jour ou autre. Dans tous les cas merci pour les essais, c’est toujours détaillé et agréable à regarder !

[@passionneldion6548]

Merci pour ta vidéo ! Est-ce qu’il y a le préchauffage des batteries ? J’ai du mal à voir qui va acheter ça quand une model Y coûte moins cher et est bien mieux finie, efficiente et équipée.

[@Denis-bi3fs]

Excellente vidéo

[@francklissoni2589]

Max, franchement, le bz4x n'est pas au niveau des véhicules du marché de décembre 2023. >50000€ Pas de planificateur d'itinéraire Consommations énormes Le poids ? Pas de one pédale Ce VE existe pour faire plaisir aux actionnaires de Toyota et aux clients inconditionnels de la marque. Dommage ☹️ J'ai mis un pouce levé pour encourager la chaîne, pas pour le produit

[@JoVERICAIN]

Surtout aux actionnaires, en effet ! C'était histoire de dire "on sait faire", mais ils ne voulaient pas mettre beaucoup d'énergie dedans car les technologies actuelles ne correspondent pas aux standards de la marque. Malgré tout, pour avoir essayé ce véhicule, il reste plus agréable à conduire qu'une model Y, par exemple (confort, habitabilité et conduite). Les prochains véhicules sur la nouvelle plateforme seront vraiment bons, par contre !

[@dylan5166]

Pour la pédale de frein qui est mode en début de course c'est normal c'est pour utiliser le frein regeneratif au lieu des plaquettes de freins

[@Antho2030]

On regarde le prix on déserte la marque

[@el86lo36fky]

Non les clients se tournent ensuite vers une hybride Toyota qui tiendra 500 000 kms

[@206RCSW]

Je vais voir si c’est bien, sûrement mon véhicule cet été pendant deux mois pour les JO

[@Antho2030]

Chimie de la batterie ?

[@benvdc7113]

le test de la digue de break pour les 4 roues motrices ;o)

[@horacio4376]

Bonjour, est-ce qu'il a le precondictionnement de la batterie pour la charge ?

[@MaxBLD]

C’est assez flou, mais visiblement il y a une régulation thermique de la batterie.

[@horacio4376]

@@MaxBLD Merci, j'ai pu voir que selon que la voiture soit en fwd ou en awd il y a effectivement sur l'une un problème de batterie CATL, une batterie différente des modèles à traction avec un problème de charge au-dessus de 35%, enfin quelque chose comme ça. Merci de votre attention et réponse.👍 Et j'en profite pour vous remercier de vos Vidéos.

[@gregs9318]

Tous les essais disent cette voiture plutôt moyenne ou ratée. Même en oubliant la consommation, les plastiques intérieurs/ambiance, le manque d'agrément, mais que reste-t-il ? La fiabilité Toyota ? Même pas si certain! Et le prix est fou ! Achetez un RAV4 si vous voulez ou attendez encore 1 -2 an(s) que le prix des VE baisse un peu.

[@ShinyCLEM]

Vu que tu mentionnes le nouveau Kona comme "concurrent", est-ce que tu ne pourras pas essayer de faire un essai avec ? Il m'intéresse pas mal et ça manque cruellement de vidéos françaises dessus. Sinon ce Toyota n'est pas pour moi, merci pour la vidéo :)

[@MaxBLD]

Essai prévu 👍👍

[@ShinyCLEM]

@@MaxBLD Ah c'est une bonne nouvelle ça ! ✌🏻

[@AlexDO33]

Salut, pour la diffusion en europe, j'en ai vu pas mal en Norvège au printemps dernier, au début j'étais plutot étonné, mais finalement quand on voit le nombre de RAV4 là bas, c'est totalement logique toyota a developpé un vrai VE en équivalence à son RAV4, des défauts, probablement aussi liée à la culture de la marque. Je pense qu'il vont progresser. Aussi dans d'autres pays le gap tarifaire avec un model Y prop est réduit par l'absence de bonus. Aussi pas mal de Subaru Solterra. A suivre les évolutions. Pour ma part j'aime énormément son look extérieur mais vraiment pas l'intérieur qui a prit un sacré coup de vieux malgré son design, piano black, boutons à foison ...

[@palm1231]

vu sa consommation à 130, à peine plus de 200 kms sur autoroute, et pas de planificateur d'itinéraire comment peut-on vendre une telle voiture à 50 k ?

[@philippeverbeke4673]

on la vend pas. Tout simplement ;-)

[@Antho2030]

Évidemment qu’il y a pas de pb de motricité avec autant de cv…

[@briegleruyet4139]

Moi je suis désolé, les boutons, c'est une qualité pour moi. Le reste est nul pour moi en revanche.

[@gsxrstory7588]

Pour la consommation, il faut revoir ta copie mon cher essayeur. Nous sommes propriétaires d'une BZ4X et on peut affirmer ici que l'on est loin, des 22 kw en ville et sur départementale. Les vrais chiffres pour une AWD sont les suivants : 14 kwh en ville et moins de 18 kw sur route départementale avec chauffage, phares, sièges chauffants allumés. Bien sur, notre conduite est emprunte de philosophie electrique c'est à dire que l'on ne sollicite pas les 220 cv toutes les 5 minutes. Nous avions avant une ID4 qui était également une excellente voiture électrique et, en termes de consommation, nous sommes dans les mêmes créneaux. Alors, attention de ne pas véhiculer de fausses informations sur la consommation de cette excellente voiture au risque de démotiver les acheteurs potentiels qui voudraient en acquérir une. Encore une fois, les consos précitées sont celles que nous avons constatées et vérIfiées.

[@MaxBLD]

Je ne fais que témoigner de mon expérience… je n’invente rien.

[@gilbertrust6530]

Les français ne savent que critiquer et à la sortie ça roule en dacia

[@Antho2030]

28kwh/100 😂😂

[@totofjc6888]

J adore les boutons moi cest pour ça que je suis pas Tesla

[@vivouscz1933]

la vache, c'est un plantage industriel cette voiture! Comment un des plus grands constructeur peut faire un VE aussi mauvais en 2023?! Dommage le design était pas dégueux.

[@AC2N]

J’adore le titre sur la vignette ! En tout cas il est d’un laid… surtout l’avant. On dirait que les constructeur savent pas quoi dessiner à la place de la traditionnelle calandre des thermiques.

[@koubmi]

Pour celui qui ne veut pas d'une Tesla, mieux vaut prendre un Enyaq. Tu en as plus pour ton argent et il a plus de gueule.

[@claudequignon7760]

C' est Toyota tout en plastique ?

[@sylvainlaurin1012]

Je comprends les chroniqueurs qui ont décrié cette voiture. D'abord, il faut se rappeler que le bZ4X a été rappelé dès ses débuts parce qu'il perdait ses roues. Disons que ce n'est pas très fort pour le plus grand constructeur mondial qu'on dit le plus fiable. Quand on s'installe à bord, on se rend compte qu'une partie de l'écran en face du conducteur est complètement masquée par le boudin du volant. Il faut le rabaisser jusqu'au niveau des genoux pour voir l'écran au complet. C'est très désagréable de conduire de cette façon. L'affichage de l'autonomie baisse drastiquement dès qu'on met le chauffage en marche. C'est assez étonnant d'ailleurs. La version 4RM n'a malheureusement que quelques chevaux de plus que la 2RM et elle consomme énormément par rapport à la compétition compte tenu de sa faible puissance. Au froid, ça devient désastreux. Quant à la recharge CC, les versions 4RM américaines sont encore pires puisqu'elles plafonnent à 100 kW au lieu de 150 kW. Toyota a même écrit une note à l'effet que la 4RM pourrait avoir de la difficulté à recharger en CC aux grands froids, voire impossible. Toyota limite également le nombre de recharges CC consécutives, ce qui est clairement incompatible avec un usage sur longue distance. Ce VUS au fini «plastique» est beaucoup trop cher par rapport à la compétition tout en étant bien moins performant. Bref, les chroniqueurs automobiles ont parfaitement raison de ne pas aimer ce bZ4X.

[@chris7897]

Modèle plutôt fade au niveau style et cons trop élevée et prix hors sol. Seul les fan de la marque pourront trouver leur bonheur; merci pour cette essai Max

[@mikecaroftheyear2363]

Cela va plaire ça !!! Flop commercial oui 😂😂😂 Oui la dernière prius au top mais trop chère même en lld.

[@el86lo36fky]

Toyota n'a aucune ambition de le vendre.

[@376rico]

bon véhicule à 35000 et pas plus next !!!!!

[@PatrickFrechetTinane]

A 2:28 .... La face arrière!!!!!!!

[@EmmanuelJotterand]

La version 4 roues motrices est légèrement mieux, mais ils annoncent trop de kilomètres par rapport à ce qui peut être accompli avec une charge... 21.4 kWh au 100km, c'est éa condommatuon mpyenne de la Xpeng G9 650 Max, 4 roues motrices aussi! L'autonomie est trompeuse... La Xpeng G6 est la seule variante clnvenable... C'est la voiture qui va vous BZ quatre fois, pour l'autonomie insatisfaisante, pour la puissance faible, pour la qualité de finition, et pour les technologies !

[@jerome2604]

Son seul atout est sa garantie

[@bpioger]

le style de la console c'est l'ancien Kona, idem pour les affreuses ailes en noir comme le kona V1 ....beuuuurk

[@mickaelbunel989]

L intérieur est complètement loupé

[@Antho2030]

Comment on peut acheter ça et pas un model Y 😂

[@mickaelbunel989]

Bonjour personnes ne l achete même en loa trop chère pour une perte financière pour la location valeur rachat il va décote vite

[@Antho2030]

@@mickaelbunel989 si tu comptes garder ta voiture longtemps pas de soucis avec l’achat et en plus si tu roules beaucoup ça s’amortit vite

[@mickaelbunel989]

Mon kilométrage annuel est de 5000 et 7000 km/an

[@Antho2030]

@@mickaelbunel989 ah oui

[@el86lo36fky]

Y'a tout de même des gens qui ont compris que Toyota n'en a rien à foutre (et à raison vu l'effondrement du marché US) du VE et que la seule raison d'être de ce véhicule est de faire baisser les émissions moyennes du groupe Toyota ? Autre point un VE sur un segment comparable à une Tesla model Y avec le standart de qualité Japonais / 500 000 kms c'est beaucoup plus cher qu'une Tesla construite à l'économie

[@jackylouloute4027]

Hoooooo oui bien trop cher

[@doudouxphilippe4876]

Pas assez cher mon fils 😂😂

[@josegollum]

La Honda m'a beaucoup déçu aussi,aller les japonais!!

[@philsoc11]

Pas si mauvais, mais 20k € trop cher surtout

[@franckpeiffer2146]

Franchement, vu le tarif, rien de valable. Passons sur le design « clivant », pour le reste, rien de vraiment attractif…. Y’a bien mieux pour moins cher. C’est pas avec ce genre de véhicule qu’on va donner envie de laisser tomber sa thermique 🤔

[@mariomathey7548]

Trop chère , trop gourmande, finition datée, multimédia basique, trop de boutons ... Au moins elle ne perds plus ses roues... Bref il y a mieux ailleurs et moins cher... Donc conforme à sa mauvaise réputation 😀

[@pierrel1861]

Toyota a réussi à faire pire que Volkswagen pour son premier ve, ce qui n'était franchement pas évident vu le niveau catastrophique de VW sur ses ID

[@gsxrstory7588]

C est bien de critiquer mais encore faut il avoir légitimité a le faire. Nous, nous possédons une id4 pro et ce depuis un an. Donc, on SAIT de quoi on parle, nous, on l utilise tous les jours et on n a pas peur de partir en vacances avec. C est une très bonne voiture. On recommande ce véhicule et, on conseil a ceux qui pense tout savoir, de s abstenir de critiquer surtout lorsque l on n en possède pas et que l on ne sait pas de quoi on parle.

[@pierrel1861]

@@gsxrstory7588 bonne voiture, pas a ce prix, désolé pour toi, encore plus quand je vois que tu as dû acheter avant les grosses baisses de prix

[@Bouffeurdeburger]

On dirait une MG4

[@NomdeZeus]

Bon, en fait , elle est ´ « Globalement » à éviter 😉

[@jmfournier8548]

Salut Max Pas terrible pour le prix et les finitions plastisque Bof. ⚠

[@robertceyzeriat5218]

Plastiques noirs pas ouff

[@zoe50ccs]

Véhicule moche à l'intérieur car la position de conduite ne me convient pas pour avoir essayé dans une Peugeot. Trop chère pour une efficience déplorable. Pas acheteur.

[@billfanou42]

ces toyota font de plus en plus plastoc et un style tres pubere

[@st-ex8506]

Cette voiture aurait peut-être été concurrentielle si elle était sortie il y a 5 ans! Mais aujourd’hui, elle est inférieure à un Model Y dans TOUS les domaines sauf un, le prix! Toyota file vraiment du très mauvais coton!

[@el86lo36fky]

10 millions de véhicules vendus. Leader mondial, le VE étant marginal sur les centaines de millions de véhicules en service et en production chaque année. Ils s'en tapent

[@st-ex8506]

@@el86lo36fky Toyota était, est, mais ne sera pas s’ils restent obstinément sur leur stratégie actuelle. Toyota est en train de vivre son « moment Kodak »!

[@luckyluke95]

Pourquoi ce phénomène d’anti-véhicule électrique sur les réseaux sociaux ? Beaucoup de question me taraude… Est-ce de la jalousie parce qu’une personne qui possède un VE est synonyme de réussite sociale, ayant un bon salaire pour se payer un VE cher, possédant une maison pour le recharger à domicile et ainsi se passer de l’essence trop cher. Car à l’inverse, une personne moins aisée se ruine à rouler à l’essence pour 2€ le litre et un plein à 100€. Est-ce que le VE creuserait un écart social ? Est-ce que le choix du tout électrique en 2035 par nos dirigeants serait la cause des anti-VE ? Le possesseur d’un VE n’y est pour rien et pourquoi le pointer du doigt parce que son VE contribue au travail forcé des enfants dans les mines pour extraire des métaux rares ? Et celui qui possède un smartphone, une TV, un électroménager, un Pc, une tablette ? Il est tout autant concerné. Bref, est ce bien utile cette gue-guerre ? Il y a de la place pour tout le monde sur la route.

[@el86lo36fky]

Parce que les gens sentent à raison que c'est la fin de la mobilité accessible à tous, et vous devriez y réfléchir au lieu de vous croire supérieur et flatté d'être un gagnant du système, qui a dû flouze pour ce payer une voiture a 40 k€ contrairement à ces gueux. Tu feras peut-être parti tout de même des futurs piétons, car l'immense partie des gens qui croyent avoir réussi et qui ont des pépètes ne feront jamais parti des ultra riches qui les utilisent...nan nan vous finirez aussi déclassé comme Robert qui fumé des clopes et qui roule en 406 diesel. Au passage j'ai les moyens d'acheter cash une TM3, je n'ai aucune jalousie dans mon propos

[@luckyluke95]

@@el86lo36fky Revenir sur plus d’un demi-siècle d’utilisation de la voiture ne se fera pas en un jour. L’avenir de la voiture est électrique mais la voiture n’est pas l’avenir de notre mobilité. Il est important de distinguer l’argument de la voiture électrique sur un registre factuel ou éthique. Voir la loi de hume qui consiste à ne jamais tirer de conclusion normative à partir d’énoncer factuel. Ne pas mélanger enjeu factuel et normatif, ne pas laisser nos convictions éthiques biaisées notre position sur des questions factuelles. Malheureusement, c’est ce que font la plupart des gens qui critiquent en mal ou en bien les effets de la voiture électrique sur notre environnement.

[@mariomathey7548]

Déjà repeter l'intox sur les enfants dans les mines c'est être du. Côté des Anti-ve... Le cobalt est extrait par une minorité de mines artisanales et clandestines et principalement pour traiter le pétrole , c'est ça la vérité... Pour les haters , comme pour tout les domaines c'est surtout le résultat de l'ignorance et de la peur de l'inconnu, du changement... Ça devait être pareil ds les débuts du thermique vs les calèches et les cavaliers... Bref les arguments contre le v.e disparaissent peu a peu avec l'évolution des batteries et la baisse des prix... Mais continue à être répété par ceux qui n'en ont jamais essayé...

[@jokagan1179]

trop chere

[@david.gmailgontier9537]

J'aime bien tes vidéos il faut arrêté de faire des essais de véhicule électrique trop cher plutôt faire des essais hybride non rechargeable avec des consommations raisonnable moins cher plusieurs suv comme le nouveau Kona, Tucson, Austral, Sportage, voilà j'attends de voir

[@MaxBLD]

Non. Sur ma chaîne vous trouverez exclusivement des essais de VE 100% électriques à batterie.

[@Antho2030]

Ce volant est degueu 🤮

[@AMXLCC]

C'est quoi ce truc ? N'importe quoi, cette voiture est nulle ! Elle est trop chère, elle est incroyablement moche dedans, elle n'est pas performante, elle consomme trop, elle n'a pas de conduite 1 pédale... Bref, oui c'est une très mauvaise voiture ! Et bien sûr que ça ne se vendra pas !

[@gsxrstory7588]

Ce n' est pas parce que vous vous fiez a un essai a deux balles pour porter un jugement qu il faut tenter de dégoûter les acheteurs potentiels

[@benzoben6157]

Zéro pointé. Elle ne sert à rien...

[@francisdebriey3609]

totalement merdix... prix pas du tout compétitif.. et qui perd ses roues. Tu es bcp trop gentil avec Toyota

[@evfan5802]

C'est quand même vilain comme caisse! Une Nissan Ariya est bien plus réussie et possède une plus grande autonomie 😉.

[@gilem_64]

Trop cher, trop moches 😬 et pas assez puissant ! 🙄 Ça va être un flop comme ses deux "cousins" 😐

[@gsxrstory7588]

"moche, pas assez puissant...", lol, je me demande bien avec quoi roule tous les jours ce gars.......

[@Jeff-Vignaud]

Pas écolo du tout. 22 kw au 100. Une Zoé fait beaucoup mieux. Pas besoin de bétaillères de ce genre.

[@MaxBLD]

version 4x4 ici aussi ! Non négligeable !

[@LePerlashez]

0:18 "ça m'a permis de la rouler"😫 c'est tellement moche et ce n'est pas correct en Français. En Français on ne roule pas une voiture, on peut dire "conduire une voiture", "rouler dans une BZ4X". Stp Max si tu pouvais arrêter d'utiliser cette expression immonde, ça serait cool 😄 Sinon sympa l'essai.

[@g4m778]

Il y’a le mot « motricer » aussi qui n’existe absolument pas

[@jeantalus3910]

Généralement c’est le vendeur qui essaye de rouler les clients, mais rouler une voiture ça n’a aucun sens. Quant à « elle motrice bien » en effet ça fait saigner les oreilles !

[@user-eh2xt4hc7p]

Commentateur qui n'a visiblement pas une grande expérience de l'automobile. C'est son avis. Pas crédible pour ma part, J,ai pas fini la vidéo.

[@MaxBLD]

Sûrement oui, après des années d'essais en tout genre :p

[@Gibolin_fr]

Bonjour ! "Un bouton, une fonction", un « retour en arrière » selon vous ? Pas si sûr. Où est le progrès s'il faut tâtonner sur un écran à l'aveuglette - pour ne pas quitter la route des yeux - et voyager de menu en sous-menu avant de pouvoir enfin interagir avec la voiture ? Où est le progrès si malencontreusement pour un cahot, nous effleurons l'icône d'à côté et activons une autre fonction que celle désirée ? Personnellement, je garde mon bouton physique, toujours à sa place et que j'atteins des doigts sans hésiter. Bien entendu, écran, menus et icônes ont leur avantage, entre autres à l'arrêt pour régler à notre goût les options de conduite de la voiture ou pour afficher la carte du GPS ou définir une destination et un itinéraire. Ne confondons pas notre intérêt, le confort du bouton physique, et celui du constructeur, l'économie réalisée à chaque bouton physique remplacé par son homologue numérique. Quant à cette BZ4X,, pour son prix exorbitant, Toyota trouve le moyen de ne même pas l'équiper d'essuie-glace & lave-glace de lunette arrière. Un comble ! Dommage, en fin de compte ce véhicule a quelques qualités mais bien trop de défauts. Je passe mon chemin 😕.