TOYOTA C-HR 新世代跨界跑旅 試駕- 廖怡塵【全民瘋車Bar】47

[@logonww]

怡塵是車界媒體少見的口齒清晰且詞藻豐富典雅的，即便當今其他業界的主持人都難見如此談吐表現，怡塵真的不錯！

[@韋貿閎]

認同

[@呂鵬-m2f]

認同

[@kelvinchua130]

喜欢他讲解够清楚的👍

[@electricar]

logonww q

[@edisonyang.9627]

我覺得怡塵準備的最豐富!全都進到頭腦裡在整合成自己的認知來介紹給大家~而不是其他背稿的講法...

[@NIGHTBLUEify]

剛入手開了2000多公里“山路及百公里高速過彎 如歐系底盤般沉穩紮實、慢速行駛時又兼具toyota一貫以來的舒適

[@果-x9g]

山路過彎道時速100公里？

[@agantaichung1898]

看過幾個介紹車子的老師，這個塵哥非常好，親切口條佳，分析仔細，顯然功課做足，我就是看塵哥節目然後決定買了picanto

[@fzq993]

備胎比泡沫式補胎實用多了也能在更久的時間後使用.誰沒事會定期換那個,備胎放個8年慢慢開還能開一段距離.補胎劑8年後別期待了. 如果輪胎動大一點,或是胎壁破損,補胎劑可派不上用場,備胎反而沒影響,力氣不夠不能鬆開或鎖緊螺絲,買電動起子電動三角頂桿就解決了.

[@LaoZhao11]

原來板金是這麼回事，行人安全這方面值得稱讚，認同 不過偷走的鋁圈、安全配備、新台幣，充斥著Sienta的既視感 和泰真的很棒

[@品文-p6b]

看了那麼多留言，我支持怡塵大概有三年，每一集試駕我幾乎都有認真在看，相信怡塵為了最近這幾集費盡心思的製作，以他現在的頻道，不管人力、資金都說不定不比得上go車誌或者是其他頻道，人家也是有再用心的經營，今天是車不優、主持人不想說得太難聽，主持人有沒有收錢我不知道道啦~但我相信他是沒有的，說那些我是覺得不必要，我們可以給點意見，讓怡塵知道，說不定下次會有所改進。 還是要給予一些尊重。 以上個人意見，意見不符者盡量不要筆戰，本人比較不會吵架~ㄎㄎ

[@黃傑克-f9r]

當然可以不要說的太難聽 但千萬不要誤導觀眾 油耗4級明明就不好 還說不錯 加速明明就很普通 就說加速不錯 還拿10幾年前出的老IO來比 還有拿什麼18.9扭力就等於18L自然進氣車 我不是專業人士 但講成這樣也太瞎 是要騙一些不懂車的嗎? 站在專業公平客觀來評車有那麼難嗎? 有批評才有進步 如果不能虛心接受 那早晚被社會淘汰!

[@kktailor]

對影片不評論 但是想讓大家對結構強度有點概念 汽車撞擊時鈑金對整體結構強度幾乎沒什麼幫助 重要的是汽車骨架(如果今天廠商連骨架強度都偷就沒話講了) 想看看鐵皮屋如果不用輕鋼架當補強會有強度嗎? 太薄太大片,就算全車鈑金厚度增加1倍 甚至整個鈑金增加到比汽車骨架還重,對整體強度可能只有10%不到 鈑金的作用我想除了外觀遮蔽大概就是剩防只行車中外物射入

[@Chao-MS]

小晃李 說鈑金軟的人可能沒有摸過飛機的機身。

[@taiwan35237]

我倒是想知道有幾%的人摸過飛機機身 好像大部分人家裡有飛機一樣

[@andy9032567]

婀 認同樓主 只是 樓主知道輕鋼架是什麼嗎? 是拿來釣天花板的ㄟ 那幾乎沒有強度阿..

[@kktailor]

我想說的是鐵皮屋用輕型鋼架,不好意思,縮短念起來一樣.

[@kktailor]

或是可想像胸口的皮膚跟肋骨,當胸口被撞擊的時候是哪個可以保護心臟,總不可能是很厚的皮膚吧

[@frank16489]

認真覺得試駕影片 真的好不好都要說出來 並且國內外規格不一樣都要指出來 大家才知道如何比較 因為新車在國外發表後 規格出來和近來台灣規格都不一樣 很多人看完國外規格結果台灣下訂後才發現規格不一樣 不就很傻眼

[@jk5230]

frank lin 由此可知，許多汽車媒體是不是真的站在消費者角度就很清楚了，車商跟消費者誰能給汽車媒體的利益更多也很清楚

[@s.tiff77]

新的打光方式真是令我耳目一新啊！還有行動電源加led燈這種方法⋯⋯有創意喔！

[@arkichen3503]

怡塵好敬業　讓自己的身形　在畫面呈現上　展現很好的比例　那是一種　態度！

[@tsuwenHu]

鋁圈被偷掉了... 售價問題在於這個價位還偷TSS、偷盲點偵測、偷輪圈、偷隔熱棉。

[@RRRN2121]

真的 原本的帥多了 換這是甚麼醜輪框= =

[@charles0414]

隔熱棉現在很多德國車都沒了，我的奧迪TT, q7 也沒有

[@justicer7549]

大陸最頂配這些都有，價格是台灣乞丐版入門款價格，還搭配豐田最新2.0自然吸氣引擎

[@YCC_olo]

搞一個隔熱棉就降低了一點點散熱功能，有差嗎？

[@賈連平]

C H R真的很完美，主配動安全O K的價格也合理，和泰有降價，算是C P值很高 省油又省税，維修保養方便~

[@BoBoBo993]

不好意思，我試駕過了，在多的引擎技術也沒用還是耗油，4級油耗欸！不要說節能減碳啦，我都聽不下去了，底盤模組化也是無感後座乘客表示很跳，完全不舒適，輪圈也沒引進，性能車！？我也是醉了，完全不給力，我只能說鬼T引進車，神車變破車！要我說有點只有開起來只能說就是順而已根本不是SUV，價格也是整個破呀這種價格我寧願選其他SUV還比這台好！還有安全配備也沒給足盲點偵測系統勒！？不要外觀好，看了就茫了，請仔細了解再下手，怡塵，我講的比較難聽但也是辛苦你了。

[@oillyliu7153]

事實上...它還是會賣得很好!

[@kchen5325]

飛綸 那樓主覺得該買到一台呢？

[@梁祐榮]

這篇有收錢了，爛

[@BoBoBo993]

那恭喜你，可以入主了

[@su790808]

四級油耗? 廢話 油耗本來就是看排氣量好嗎wwwwwwww 就算是國外的宣傳也從來沒有說過這台是性能車 不過連SantaFe這種破車都可以說是跑旅了 看來國內消費者心目中的跑旅就只是看外觀而已 不過我也不會買這台 買這台到不如買vitara算了wwwwww

[@童信豪]

板件部份講的很好 一台車的安全性在於車骨架、、abc柱等大樑鋼材所使用的mpa係數 車身焊點等等… 並不是像買水果一樣敲一橋車門外皮來判斷 就好像買房子不去看水泥是海砂還河砂 結構是鋼骨還鋼筋 而只是愚蠢的去看牆壁厚不厚

[@羅敬中]

真的 板金厚設計的不好 撞到了也是從駕駛乘客座開始擠壓 這樣根本沒意義

[@柯武傳]

C-HR 北美的配備除了沒有LED 頭燈的選項，其他像是自動煞車，車道偏移修正都是標配，盲點偵測是算選配，引擎是用2.0L汽油引擎，馬力144匹，加拿大起價2萬5頂配2萬7（台幣57萬~62萬）。這感覺怎麼跟Elantra 一樣，車一到台灣就變貴了，主動科技安全配備也都沒了！有很多人說加配備成本會增加，其實只要政府修法，就像胎壓偵測器一樣，變成標配！車廠就只能乖乖把配備放回去。美國加拿大胎壓偵測不在法令規範內，所以一般車輛都沒有胎壓偵測。但是2018以後出廠的車子，車子必須帶自動煞車系統，這是法令規範，所以車廠要在北美賣車，只能乖乖的把它加上去。

[@venetain0714]

少了Toyota Safety Sense，要拿到Euro NCAP5顆星可能就沒辦法了 又少了輪圈...這要強調一下啊！

[@無敵-f3h]

酸民買不起，買的起的是盤子，如果是這樣還是當盤子好了，因為盤子對酸民說:老子就是有錢，怡塵大大加油~

[@killerchainsaw]

昨天去看過這台車了，就是一台帥氣搶眼的精品車吧！至於其他就沒有什麼值得一提了！

[@曾辰辰-f2f]

所有車評最專業

[@lanceho9522]

同樣小排氣量渦輪車，不知C-HR的實際操駕，跟YETI有無類似，個人知道YETI的DSG有多直接與效率，C-HR也有類似的換檔感受嗎？國道上超車能像YETI這麼快嗎？

[@davidchuang4608]

原來我的喜美六代板金這麼軟，是為了保護行人啊。早在20年前，本田的設計理念就已經如此先進，真令人佩服啊。呵呵。

[@q0712951]

打臉打到這種地步我也是醉了.... 果然是高手阿.....

[@位葛]

David Chuang 太中肯了，如果這樣是對行人有善那大部分的廠牌的車子對行人都不友善了

[@hollymolly518]

有些車是真軟 不過真的撞了主要還是看主要的鋼筋結構........不過如果買家只看外在的話那因該會改掉 改成裡面紙糊 這台的壞處就是撞人撞不是死阿 要是真的撞到人了就是要撞到死啊!!!!!!!!!!!

[@oillyliu7153]

日系車的造車理念的確是如此啊.... 30年前就如此了....OK?

[@nowitzki41352008]

潰縮式設計早已行之有年,並不是硬就是好,硬的結果就是兩敗俱傷,潰縮則是車體會嚴重損傷但裡面人沒事,單純設計理念不同罷了,超跑也是一撞就爛了,幾千萬設計成這樣,那不就大爛車?

[@howhow7898]

看過實車，整體上真的不會想去考慮這台車，而且有些跟怡成說的感受不太一樣，喜歡的人還是建議現場試車一下吧！

[@hugow.5]

T 1.2T 116ps/18.9kgm H (NA)L15B 132ps/15.8kgm P 1.2THP 130hp/230nm serious ?

[@黃易達易達]

令一部試駕直播影片，結論，買這台外型，人家會問你。講到內裝空間配備，建議你買RV4或別的。超中肯的結論

[@wantedsanzo]

小引擎+渦輪增壓前些年是主流，但是環保法規之下又準備退下來了 不過日本在這波小引擎+渦輪增壓的確是慢了歐洲車廠許多.... 看來引領引擎設計潮流的，還是在歐洲車廠 日本縱使在油電上是領頭羊（市場份額仍不大），可在柴油、小排渦輪上卻是追趕者

[@大叔日記]

最近準備買車，幾呼每位報導都有在看，雖然怡塵不斷在說車子的優點跟優勢，但注意看有些車報導會提到cp值很高之類，這台完全不提，也如現在大家感受到的，其實這部車沒那麼差，但真是貴那麼點，很好奇這樣的行銷策略，會產生如何的銷量!!(就像以前少部分人不夠錢也要貸款買BMW，開在路上感覺有風，這台好像已變成路上遇到就是，哇，也是百萬車主，好像大家都會多看你一眼，吸引高調族群)

[@acer25426]

怡塵 最新toyota代言人~

[@plantnoyo]

不懂為何你整整將近35分眾的試駕卻不提這次C-HR引進台灣後, TSS, 盲點偵側, 中控主機被拔的事實?

[@Ha-hz7po]

Philip Chen 因為媒體車評都知道什麼可以講解什麼不可以講他們都很清楚

[@v34antage]

Philip Chen 他不講，我也不知道原來被偷了這麼多東西，果然一年可賺回三個股本的企業真是會算。

[@賈連平]

小排量~大扭力~完全符合台湾人通勤，開車的需求~本人超级喜歡~原因是省税，省油，新引擎，新科技，外型美，空間大小剛剛好，降價了！C P值又高~買的很值得~每天看着C H R~開著C H R~都會笑~

[@t0152271]

解說超詳細！讓我對CHR有更多認識,期待他的完全版來台灣囉！

[@heliosy]

講Euro NCAP是五星，但是不講來台的款式是被拔了toyota safety sense(TSS)安全系統，這樣根本就不會有五星等級好嗎？果然變成全民賣車手，看左上角的台標就知道了

[@professional1007]

多麼漂亮的Yaris .保護行人...實在讓車身變得脆弱

[@樵夫]

這部車被奸商拔掉很多配備，而且更換很多便宜的配備，(其中鋁圈)。

[@shearer5207]

樵夫 鋁圈比起前預告實在太low了

[@梁祐榮]

這台不是說還沒報價就有1400訂單了嗎(配額2000台)?怎麼到現在還一直廣告? 這台車重點只在造型，但這價格年輕人很多買不起。主動安全都拿掉，還賣100多，你當我凱子阿

[@poi359601]

梁佑榮 這是饑餓行銷

[@yangck3184]

我比較想知道1400張訂單退訂了幾張?

[@ATAISYAN]

我也覺得是饑餓行銷，就算今年配額2000台都賣完又如何？平均月賣不到200台...，而且一直放消息說已接單1400多台，那只剩500多台可賣，那就慢慢就好了，幹嘛還找一堆汽車媒體試車...

[@chen-chienchen2174]

ATAISYAN 一個月賣不到幾台的國產車都在拼行銷了，只要是商品都會想打廣告不是嗎？再說這是新的車種

[@YCC_olo]

有差嗎？找這種媒體也不用多少錢

[@easonkong7209]

22分鐘左右開始，關於“踩一點點油門，1500轉就會湧現出最大扭力值”的說法是錯誤的，最大扭矩是在節氣門全開的情況下，也就是俗稱的地板油，一腳油門踩到底，才會在1500-4000之間出現最大扭矩，日常行駛還是看引擎馬力，日系車初段油門輕快是調教傳統，1.8NA時期就是如此

[@samhung842]

不對吧......

[@小原兒]

toyota新的這兩台車價真得不可恭維壓

[@dav821220]

怡塵大大，對於這部車配色講解的部分有個不小的謬誤 三個等級全車系都標配黑色車頂，選配的是白色喔~

[@graylin4521]

不是耶，黑色車頂是選配要加10000元

[@raymochang1568]

看完車評.........其實我對這台車的價格並不驚訝............我比較驚訝的是>>>留言數＝‘’＝ 我只能說,神A不愧是神A...........連引發的筆戰都比別家車廠還要多,而且多好幾倍～～～～佩服佩服！

[@richardlee4880]

我在日本駕駛過,找不到usb插槽,有些可惜;還有導航的音量太大.除此之外真不錯,hybrid超整油

[@user-windowser2000]

可以麻煩怡塵試駕vitara嗎?這太出來怡塵那時候正在主持寶島瘋車訊, 一直等不到這台車的試駕

[@justicer7549]

加個後排出風口+USB充電口+杯架真的成本那麼高那麼難嗎

[@dodonotsay9590]

可以感觉到设计语言:后排真的没必要载人，偶尔坐一下算了。

[@tommy0125]

給和泰... C-HR焊點增加了啊～～～ 鋼板剛性增加了啊～～～ 什麼時候要把國產的Toyota車款也增加焊點跟鋼板剛性呢？？？？

[@dodonotsay9590]

额滴神，你们低配chr就20万起了……这是落地的价格吗？还是只是售价？

[@xiaoxiaoli2408]

厉害了，中文试驾频道第一个发布的吧

[@凹凸-s2f]

這車屁股設計除了Mark不同 其他跟civic 10 HB 有啥不同?

[@TzuJay]

鈑金軟那段可接受，但這集真的太業配了

[@88popping]

車是還不錯 重點是價錢太高了~

[@Earthworm126]

車上坐四個大人感覺這台車的0-100加速真的很輕快，但是100過後再加速沒有2.0升NA那麼有力，不過這種售價加操控性已經很滿意了。

[@㿟板筆]

慢死了

[@日次子]

前半部友善設計，那車側，車尾呢？有人賞車可以壓壓看嗎？

[@CirclediditforJoan]

我本來只看嘉偉的車評, 然而最近越來越喜歡怡塵的介紹方式. 可惜的是, 也許 CHR 是豐田的重要車款, 車評的壓力異常巨大, 兩位專家就順勢做了一面倒的好評 (?) 怡塵非常專業, 但他說此車有 1.8 車的性能我有一點點異議, 我覺得馬力/扭力的比較, 應該要考慮到車重的因素 --- 事實上車重是重要因素, 超跑比我的車快, 除了馬力很大, 她的車身也輕的多. CHR 的車重/ 馬力/ 扭力是 1510/116/18.9 , 若把它等比加到 Lancer 的車重, 會變成 1521/ 117/ 19, 的確扭力有多一點點 --- Lancer 是 18.2, 然而馬力足足少了 26匹(L有143匹) ! 實在無法說他們性能相當. 同方法, 拿假想敵本田 HRV來比的話, 更慘, HRV 是 1265/143/17.5, 換算後 CHR 少了 46 匹馬力, 扭力少了 1.7 kgm , 幾乎差了一整個級距... ...最悲劇的是, 我找出古時候車車的數據, Tierra 1.6 是 1200/106/14.8 . 想說兩車差了10年, 身為超新世代的CHR 勝之不武, 然而事實上, 以跟重量相除換算後, CHR 扭力跟老車一樣, 馬力卻比老車還少14匹 !!! ... ... 我只能說, 這輛車只能賣外貌了.

[@九耀芙蓉]

怡塵很棒!愛看你的影片!

[@oldk13]

講到引擎的篇幅有點哀傷..... 以往其他渦輪車的最大扭力都不用這麼多篇幅，是因為這具引擎快沒什麼可提了嗎 0-100需要11.4s，還被baleno跟fiesta這兩具1.0T躺著打 不如不要提嘛 XD 附帶一提 怡塵這次表情實在太營業用了 實在是不忍

[@cyliao2158]

開了Kuga1.5再開這台的人 應該會覺得這台CHR是不是壞掉了 怎麼那麼不會跑.... 踩大腳油門狀況下 油耗能好到哪裡去啊

[@samwnag]

CHENYU LIAO 有人有比過跟chr差不多cc數原廠數據油耗，牛頭牌chr最爛，我是不知道有沒有同級全部拿出來比，平均都有18，chr 15

[@cyliao2158]

這應該是拿柴油的吧

[@samwnag]

CHENYU LIAO 我看錯稍微改一下

[@samwnag]

CHENYU LIAO C-HR 1.2T 116ps 15.0km/l 小客車4級 Peugeot208EAT6 1.2T 110hp 18.8km/l 小客車1級 Fabia 1.2T 110hp 19.66km/l 小客車1級 Golf 1.2T 110hp 18.1km/l 小客車2級 Vitara 1.4T 140ps 18.0km/l 小客車1級 Mini One 1.2T 102hp 16.7 km/l 小客車3級

[@Gary90375]

是指活的淒慘，修個痛快的ford kuga嗎?

[@TheLloydPang]

2:02 King Look >.< 應該是Keen Look吧~麻煩修正一下。

[@JgLin-x57t]

國外的中控台螢幕跟這台進來才裝車美士那台功能少，尺寸縮水，也太鳥了吧

[@tku400637038]

口才真的太好了！厲害

[@MingMing-Demon-Blade]

這次做的實在非常不客觀，對 如果台灣版是這樣 就不需要再提 其它版差在哪， 但有很多要客觀的去講述 卻用修飾的方式在迴避 這不是要跟沒去買車 試車的人一個可以參考的影片嗎？ 影片不要越做越倒退，越來越偏離原本的初衷， 若只是要這樣說 不如大家直接看 官方的廣告就好

[@jckgap]

聽怡塵講話真的很享受～ 口齒清晰又邏輯清楚～ 只是，這台車ＣＰ值不高 ＸＤ

[@f1012002k123]

我的讚是給怡塵和全民瘋車Bar的 toyota就算了

[@呂鵬-m2f]

沒錯~

[@0524Sean]

應該說是和泰的豐田就算了！不論是進口還是國產！

[@chen-chienchen2174]

整體來說CHR改變了豐田以往的概念,不管底盤和操縱,而和泰卻把售價和配備搞砸了,說一句實在的,進口車安全性不會有太大問題,配備就等著和泰用擠牙膏的方式補回了,還有豐田一直以來都不是性能車,這樣的馬力扭力對台灣路況都是夠用的,用玩性能請買高級進口車吧!平價品牌我從來都不覺得性能很強

[@saphawk8685]

有些贵了？ 国产了， 肯定便宜多了吧？ 大陆多少钱? 多少人民币一台？

[@jaychen9732]

這價位這配備還是買kuga比較好

[@yvonneteng1804]

行李廂一定要用遙控器開嗎？為什麼你可以直接打開行李廂？我的是中階版。另外出現air bag off passenger 的燈怎麼辦？

[@dodonotsay9590]

台湾的后备箱是电动的吗？座椅也是电动的吗？

[@wenchengchong3167]

是keen look 还是king look？

[@七桃郎漂泊]

怡塵…支持你！加油！

[@fanfeng3142]

喜歡TOYOTA的人還是愛TOYOTA,本人愛VOLVO還是愛VOLVO,我覺得安全最重要,價錢多一倍也值得

[@hugo2880]

赞一个！这么快就有这台车的测评

[@劉慶旺]

為什麼螢幕都是英文字幕....我們是台灣人..又不是外國人...希望公司如果...要把車買給台灣人...希望要考慮各國語言輸入的問題....

[@aas0202]

Toyota近幾年來車子都越賣越貴?RAV4弄到頂一點都快要可以買一台Mazda CX9了。神車阿提斯6氣囊也要接近74萬，我印象中的Toyota怎麼近年來越來越不親民了?

[@liuhong88888]

怡塵講到油耗的時候 我真的想按上一頁離開 整篇很多地方感覺都在自圓其說...假假的

[@陳大鼻-t7b]

CHR是一部強調個人鮮明盤子風格 空間小小小 擠擠擠! 入門款價格可以買HRV頂級款了!!! 能開頂級款大空間的車 幹嘛要開一台奇怪盤子個性和小空間的車!

[@a121212132]

已這車子的價位 我會選擇乘坐舒適及多鏡頭安全輔助(360環景)

[@余裕或惠]

十足的商業影片

[@ts01667222]

真心覺得很貴 還不如買馬自達的車款 Toyota這台1.2排量 掛上渦輪也不可能說特別強== 雖然內裝還不錯

[@yanliang6896]

刚提了一台，一个星期，除了室内空间太拥挤，别的真没得说。

[@cmosjimfly]

toyota 被底下一群人罵 ，但越賣越好，我認為toyota 口碑好~ 不是靠文章，也不是人云亦云，而是自身的經驗。譬如我開過本田NISSAN 和 VIOS ，本田NISSAN常修理常讓我顧馬路，VIOS卻讓我十年自己都沒開過引擎蓋，只有固定保養，這樣的既定印象讓我對TOYOTA有好感，所以下一部車就會以TOYOYA為主要目標。(別跟我說LEXUS妥善率更高 ... 買不起) 其他車型的業代也不用這裡氣急敗壞，如果你們的車妥善率逐漸超過頭又大~ 自然就會越賣越好，無須再留言板酸來酸去，根本只是讓人看笑話。

[@sco11517]

好失望，以前講的很公正， 現在都是純葉佩雯了 18.9扭力、鈑金軟、都被誇飾了....

[@林明-r2i]

新車上市跟餐廳上菜一樣…一開始就出主菜，還會期待後面的菜色嗎…等等小改款吧！

[@KelvinlooiKelvinlooi]

好车，真真会看车的有几个 。架过丰田的人会明白。为什么价钱这么高。我很坦白告诉你。因为他保值。

[@hessler123]

EcoBoost1.0GTDIQ3 170NM/1500/4500RPM 这个是13款的 可是CHR现在才180NM 很失望!!

[@oldjohnh]

說的好「至於它的售價會不會過高,交由消費者定奪」,最頂級要107萬,但連個電動坐椅都沒有,更扯的是竟然在台灣地區「配備坐椅加熱裝置」,歐洲配這種東西很合理,但台灣是個熱帶、副熱帶地區,配這種設備不知豐田的想法是什麼呢?

[@鄭閔毓]

中肯的解說!!

[@soniclee7024]

在大陸汽油版頂配超18萬應該沒人買了，可能大陸的上市價會低四五萬RMB~

[@timenspacedavid5336]

造型玩美的好車 只配1200的引擎 真的很不搭 可惜了 至少也該配制1600以上的引擎 一百出頭的馬力 真的不是很夠

[@frank16489]

越能環保的技術 卻更貴 那到底是要大家環保還是不環保? toyota原廠本身是盡心盡力在做這一塊 所以這台在國外才80左右 來台灣卻破百= =

[@NganDaiWai]

大陸一汽豐田是15萬左右 一汽豐田叫奕澤 廣汽豐田叫CHR

[@uu-er9ic]

怡塵，路還很長，寧願不要報這台也不要壞了自己的行情。

[@joechou88]

沙塵暴沒有了嗎?

[@a0927057990]

看過實車稜稜角角太多了!後坐好擠

[@annioffical9767]

兄弟，可以帮我在台湾买到chr座椅加热原厂件么？我会介绍好多大陆客给你认识。大陆全系chr无加热

[@rmalfred8510]

這車重配這個馬力扭力好重拖的感覺哦！如果載滿人跑山路會不會倒退嚕啊！

[@cshih]

業配味道真的很濃？和泰進口拔掉一卡車的東西怎麼都封口了 整台車只有外型跟Logo能打而已吧

[@Ha-hz7po]

這種價位可以選擇更好的車

[@p1g212]

會介紹BMW 新5系列嗎

[@tomwalkman]

显示器应该是要接上carplay使用手机上的功能吧

[@sungshiou]

跨界『跑旅』？ 特地點進來看這車真有那麼神？ 跑旅耶！！

[@iaistype]

感覺~怡塵~~越來越像年輕版~許皓平

[@natural33573358]

眭澔平

[@胡凱捷-t4f]

我很好奇 這樣的1.2升+渦輪 上台灣的武嶺 跑得如何???

[@jy2iw]

比阿提斯還有力

[@chiachilee2339]

一堆鍵盤魔人結果到現在還沒有自己的車

[@agantaichung1898]

分析的很好，搞不好他們還是在網咖上線的

[@JHIH-TING]

板金軟就是保護行人，呵呵！那Volvo 不用設計偵測行人了，都用軟到不行的板金就好！

[@jasonyin46]

許智庭 那volvo不就評為不有善行人的品牌了！

[@chen-chienchen2174]

volvo前保有內鐵,撞到人的確不能保護行人,還有鈑金怎麼保護行人,這點廖大的確說錯了,前保桿才有可能撞到人

[@JHIH-TING]

我覺得他講的很瞎，我記得好像是Volvo ，有設計引擎蓋氣囊，這種才會保護到行人！

[@JayYeh6]

主要是要強調板金跟撞擊安全沒有絕對關係

[@JHIH-TING]

Jay Yeh 前面我沒意見，我只針對保護行人來說！