💥 Możesz mnie śledzić na: instagram.com/michal_highcar/ Filmy, o których wspominam: - Toyota C-HR: kzbin.info/www/bejne/fGLEoImnas6eiNk - Toyota Yaris: kzbin.info/www/bejne/fqiZmGuNr8qGrbM - Toyota Corolla Cross: kzbin.info/www/bejne/npOploOBjriBoqc - Toyota RAV4: kzbin.info/www/bejne/oWXJfqOfm9Ssp5I - Toyota bZ4X: kzbin.info/www/bejne/r3nVm5KYZcZ3bNU - Lexus LBX: kzbin.info/www/bejne/Z33XmouFZ9pjrNk - Mazda 3: kzbin.info/www/bejne/m2qQd36Bg5t9frs Za użyczenie samochodu do testu dziękuję dealerowi: Toyota Czajka Auto Chorzów Drogowa Trasa Średnicowa 55, 41-506 Chorzów tel. 32 349 79 00 www.toyota-chorzow.pl ↔ Toyota Corolla wymiary: ✔ długość: 4370 mm ✔ szerokość: 1790 mm ✔ wysokość: 1460 mm ✔ rozstaw osi: 2640 mm ✔ prześwit: 135 mm ✔ bagażnik: 361 - 1052 L 💲 Toyota Corolla cena od: 122 900 pln 💲 Toyota Corolla cena wersji testowej: 140 400 pln
@JakubPluta11 ай бұрын
Jedno trzeba przyznać, Toyota zaczęła robić wreszcie ładne (nie nudne) auta 😊 A układ hybrydowy to w mojej opinii technologiczny majstersztyk.
@michalmalecki9524 Жыл бұрын
Mam taka 2022 roku tyle ze sedan,ogladalem dużo filmów dopiero twój test dał mi pełen obraz liftingu Toyoty corolli,świetny materiał pozdrawiam.
@highcar Жыл бұрын
Dzięki wielki! 😃
@artwat7237 Жыл бұрын
Bardzo fajna recenzja , oglądałem kilka recenzji Corolli/Swace i powiem że ten materiał jest najlepszy. Wszystko w nim było bez niepotrzebnego ględzenia. Leci łapka w górę i sub !
@highcar Жыл бұрын
Dzięki! 😃
@arkadiuszk779 ай бұрын
Zawsze się zastanawiam po co na każdym filmie albo prawie na każdym prowadzący obmacują i uginają plastiki na desce i drzwiach. Mnie to wogóle nie interesuje jako użytkownika samochodu czy to miękki czy twardy plastik. W aucie dotykam kierownicy i lewarka zmiany biegów. Nie szarpie za drzwi, ekran czy deskę rozdzielczą. Tych elementów dotykam jedynie wycierając kurz miękką szmatką. 😂
@highcar9 ай бұрын
Wiesz co, wypowiem się tylko za siebie. Ja staram się pokazać jak najwięcej aspektów samochodu, aby każdy mógł wyciągnąć z testu co go interesuje. Jeśli dla kogoś jest ważne wykończenie wnętrza to wtedy może sobie dokładnie zobaczyć i posłuchać co o tym myślę, a jeśli kogoś to nie interesuje to wtedy może pominąć ten rozdział w filmie i przejść do innych kwestii. Każdy szuka w samochodzie czegoś innego. 🙂
@Mefiv8 ай бұрын
Nonsens, zawsze sprawdzam miękkość deski + czy plastiki trzeszczą 😂 kupiłem właśnie taką toyotę tylko w sedanie i czekam aż będzie do odbioru 😁
@MrPIEKNYPAN8 ай бұрын
Dla mnie też to bardzo ważne. Widać jesteś ignorantem.
@arkadiuszk778 ай бұрын
@@MrPIEKNYPANMasz prawo do swojej opinii. Ale po co mnie obrażasz nie rozumiem.
@Szarko32c8 ай бұрын
Nom. Ja nawet nie wiem jakie plastiki mam w Astrze J. To jest kompakt, a nie Mercedes S klasy. Ma jeździć niezawodnie, a nie być miły w dotyku. Jak Pertyn ględzi to cały film jest interesujący, nie nudzi tylko przekazuje jakieś orzesłanię, filozofię samochodu i doświadczenia.
@lobolobowski8846 Жыл бұрын
Fajny kompletny test. Auto idealne na daily do miasta.
@highcar Жыл бұрын
Dzięki! 😃
@71Sylwek10 ай бұрын
Bardzo skrupulatny opis, nie trzeba widzieć auta na żywo i wszystkiego się dowiedzieć z tego filmu- dobra robota 👍
@highcar10 ай бұрын
Dzięki! 😃
@piotrboruszewski1832 ай бұрын
Bardzo kompleksowo i rzetelnie podchodzisz do testu - gratuluję. Miałem to auto na testach i mam podobne spostrzezenia. Auta jednak bym dla siebie nie kupił z uwagi na: Małą (bardzo) ilość miejsca na nogi z tyłu , wyjący silnik przy ostrzejszym przyspieszaniu, i zużyciu paliwa, które reralnie zbliża się do 6l/100km.
@highcar2 ай бұрын
Dzięki! 😃
@gicu077011 ай бұрын
Swiatna recenzja dowiedzialem sie najwiecej z 20 ogladsnych recenzji oby tak dalej!!!
@highcar11 ай бұрын
Dzięki! 😃
@marcinpiedel11 ай бұрын
Super recenzja , najlepsza z których oglądałem . Zastanawiam się nad kupnem i nie mogę podjąć decyzji , szukam bardzo ekonomicznego auta . Jutro umówię się na jazdę testową .
@highcar11 ай бұрын
Dzięki! 😃 Jeśli głównie zależy Ci na ekonomicznej jeździe to hybrydy Toyoty 5-tej generacji nie mają konkurencji.
@marcinpiedel10 ай бұрын
Dziękuję bardzo , za stworzenie tego filmu pomógł mnie podjąć decyzję. Jestem już po jeździe testowej , rewelacja. Samochód mega przypadł mi do gustu. Na jeździe testowej osiągnąłem spalanie średnie 4,5 . Biorąc pod uwagę że 80% testu odbył się w mieście przy porannym szczycie, biorąc pod uwagę że większość testu odbył się w trybie pośrednim i sport to dla mnie ten wynik jest mega zadowalający . Troszkę przetestowałem tryb jazdy oszczędnej z włączonymi wszystkimi funkcjami Eco , jestem przekonany że spokojnie jestem w stanie utrzymać spalanie na wysokości około 3,5 l na 100km po mieście. Decyzja podjęta , auto zamówiłem teraz tylko czekam aż odbiorę . Bardzo dziękuję za tak rzetelny film . Szczerze pisząc nie bardzo wierzyłem że można osiągnąć takie spalanie , a tu okazuje się że bez żadnych problemów jest to do osiągnięcia. Auto jest dynamiczne dobrze wyposażone. Rewelacja każdemu polecam kto tak jak ja wahał się przed zakupem Toyota. Dla porównania też miałem jazdy testowe innymi markami samochodów, w podobnym przedziale cenowym . Toyota wymiata konkurencję .
@highcar10 ай бұрын
Wow, no to mega się cieszę, że tak Ci się spodobała Corolla. 😃 Ja w samochodach nigdy nie testuje trybów eco, bo według mnie za bardzo ograniczają dynamikę, ale jeśli uda Ci się osiągnąć średnie na poziomie 3,5 l/100 km to szacun.
@MM-vg3sv7 ай бұрын
Film rewelacyjny. To jest konkretna i dobra recenzja. Gratulacje. Na pewno jazda probna nową generacją mnie czeka. Zakup 🤔 zobaczymy 😉
@highcar7 ай бұрын
Dzięki! 😃
@arturrostkowski24675 ай бұрын
Fajne autko, a ta hybryda jest po prostu rewelacyjna jak na jazdę codzienną w mieście. Szkoda tylko ze wykończenie wnętrza jest tak słabe i budżetowe. Wolałbym dopłacić te 5 tyś. i mieć droższy i przystojniejszy materiał w środku. To uważam za duży minus, bo za bardzo ich poniosło, moim zdaniem, w oszczędzanie :(
@highcar5 ай бұрын
Dzięki za komentarz! 😃
@sourdeezal98077 ай бұрын
bardzo dobry 👌👍wyszukany test.
@highcar7 ай бұрын
Dzięki! 😃
@Szarko32cАй бұрын
Czyli wyboru za bardzo nie ma to podsumowując. Czy jest sens dopłacać 10 tys. za 2.0? Rozumiem, że różnica jest tylko w dynamice, bo w spalaniu nikt jej nie odczuje, a Vmax jest ograniczone do 180?
@Kapitan-u9g Жыл бұрын
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie
@highcar Жыл бұрын
Dzięki! 😃
@pawekropi50779 ай бұрын
Już poprzednia generacja hybrydy była znacząco lepsza od tej z Aurisa, a ta wydaje się jak najbardziej akceptowalna nawet w słabszym silniku. Dodam, że ten silnik można zagazować dedykowaną do hybryd instalacją LPG.
@highcar9 ай бұрын
Dokładnie, a taki stosunek dynamiki do ekonomii jazdy jest niesamowity.
@robertpuzynski29847 ай бұрын
Fajniutki test, jestem tu pierwszy raz ale na pewno nie ostatni
@highcar7 ай бұрын
Taką też mam nadzieję 😄 Dzięki!
@tmi99911 ай бұрын
Przyciski do podgrzewanych foteli są tam umieszczone dla żartu czy na złość? Tragedia. A szybką ładowarkę do telefonu mam podłączyć w podlokietniku a kabel przytrzasnać? Brak nawiewów z tyłu wypada tylko już przemilczeć. I czy da się wyrwać ten ekran pośrodku deski? Inni producenci potrafią to wkomponować w deskę chociaż już coraz częściej z tego po prostu rezygnują.
@highcar11 ай бұрын
Przyciski podgrzewanych foteli faktycznie są lekko schowane, ale dla mnie nie były jakieś szczególnie trudne do obsługiwania. Inna sprawa, że są to te same co w modelach Toyoty 20 lat temu. 😄 Jeśli są jakiekolwiek wejścia w podłokietniku to sam podłokietnik jest zaprojektowany tak, aby dało się go zamknąć bez przytrzaskiwania kabla - widać tam takie rowki po lewej i prawej stronie zatrzasku schowka. Brak nawiewów to duże niedopatrzenie, ale z tego co wiem te bardziej rodzinne odmiany (kombi i sedan) takie nawiewy już mają. Też nie podoba mi się aż tak mocno wystający ekran pośrodku i bardziej estetycznie wygląda taki wkomponowany w deskę rozdzielczą. Ale nie rozumiem o co chodzi Ci w tym, że producenci z tego rezygnują? Bo na pewno nie rezygnują z ekranów.
@MrPIEKNYPAN8 ай бұрын
@@highcarnie przejmuj się jego komentarzem to typowy malkontent - głupek.
@pustynnaburza99187 ай бұрын
Auto fajne ale dla mnie za glosna i to bardzo,jezdzilem i przez ten chalas nie zdecydiwalem sie nie mowie tu o silniku czy skrzyni ale o odczuciach mam wrazenie ze idglosy docieraja do mnie z każdej strony jakbym drzwi nie pozamykal pigulka nie do przelkniecia
@highcar7 ай бұрын
Jestem to w stanie zrozumieć, każdy ma jakiś swoje wytyczne przy wyborze auta. Dzięki za komentarz! 😃
@adamciesielski97685 ай бұрын
to oddaj do wygłuszenia, pare tysiecy i po problemie.. jeden dzien roboty
@franio4 Жыл бұрын
Super test! Mam pytanie, czy jest szansa na test jakiegokolwiek nowego Nissana lub Hondy? Bardzo chciałbym zobaczyć w twoim wykonaniu najnowsze CR-V, Civica, X-Traila czy Ariyę ;)
@highcar Жыл бұрын
Dzięki! 😃 Wiesz co, jednego Nissana (Qashqaia) udało mi się nagrać, ale od tej pory dealer nie jest za bardzo chętny użyczać mi kolejnych modeli, być może ze względu na małą flotę demówek, albo po prostu nie spodobał im się mój test. Jeśli chodzi o Hondę to jest bardzo mała szansa, bo raz, że jeden dealer potraktował mnie bardzo słabo, a dwa, że oni to już w ogóle mają problemy z produkcją, więc z użyczaniem aut nawet stałym klientom jest ciężko. Oczywiście rozwiązaniem tych problemów byłoby uderzenie do importerów danych marek, ale wszystkie mają siedziby w Warszawie, a wtedy na samo paliwo do jednego auta wydałbym około 500 zł, (mieszkam na Śląsku) czego nagrany test mi nawet nie zwróci tak żebym wyszedł na 0. 😕
@franio4 Жыл бұрын
@@highcar Rozumiem, obejrzę sobie ten filmik z Qashqaiem :) Może coś się zmieni w nastawieniu dealerów!
@highcar Жыл бұрын
Dzięki, również mam taką nadzieję 🙂
@Mateusz-zq5lw Жыл бұрын
Czy jeśli chodzi o prześwit to w specyfikacji podają 135mm i mam pytanie czy zwis przedni ma też 135 mm czy jest trochę więcej ponieważ nie wiem jak się to sprawdzi przy zjazdach i wjazdach do garażu i każdy centymetr dodatkowo robi różnicę, a sam zwis przedni nie jest jakiś krótki ;) A ciężko znaleźć info ile wynosi na samym przodzie dzioba i przy kołach prześwit
@highcar Жыл бұрын
Wydaje mi się, że z przodu prześwit jest większy, ale dla pewności trzeba to po prostu zmierzyć.
@Hrzybs10 ай бұрын
Jak potrzebny większy prześwit to polecam forda mondeo hybrid - ma 15 cm
@pawel_skuteczny7 ай бұрын
Przycisk FRONT. TO nie jest podgrzewanie szyby, tylko opcja nawiewu ? (przeszukałem cennik Toyoty i nie widzę opcji podgrzewana przednia szyba, w tym modelu) 🤔
@highcar7 ай бұрын
Tak to tylko opcja nawiewu. Podgrzewana szyba jest dopiero segment wyżej w RAV4.
@razorex77311 ай бұрын
Widze za caly czas w miesjcu obrotomierza sa dane ladowanie, eco i power. Jak zmieniles to podczas testu przyspieszenia na normalny obrotomierz ? Ja takiej opcji nie widze w ustawieniach. Wiem natomiast ze taki obrotomierz jest w wersji gr sport z hybryda 2.0
@highcar11 ай бұрын
Ustawienia -> ustawienia miernika -> typ tarczy. W filmie z Corollą Cross dokładnie to pokazuję. 🙂
@mareklimanowski6872 ай бұрын
Jakość obrazu z kamery cofania to dramat jak na 2024r
@Mateusz-zq5lw Жыл бұрын
Mam też pytanie czym się różni lakier specjalny za 3500 zł od tych metalizowanych za 2500 zł ?
@highcar Жыл бұрын
Podpytam dokładnie jak będę w Toyocie po następne auto, ale wydaje mi się, że chodzi o różny odcień lakieru w zależności od tego jak pada światło.
@I_Miles_I11 ай бұрын
2:45 O co chodzi z tą masą całkowitą? Czemu jest przeszło tonę większa od masy własnej?
@highcar11 ай бұрын
Jest to maksymalna masa jakiej samochód nie może przekroczyć z całym załadunkiem i pasażerami. Na tej podstawie obliczamy ładowność: Ładowność = masa całkowita - masa własna
@I_Miles_I11 ай бұрын
@@highcar No właśnie, dlatego się dziwię, bo ten wynik jest przeszło dwa razy większy od każdego innego kompakta! No chyba, że Toyota stosuje kreatywną księgowość i dolicza do tego masę holowanej przyczepy - 750kg? Wtedy faktyczna ładowność szału nie robi i jest z tych skromniejszych...
@highcar11 ай бұрын
No w sumie faktycznie. Powołując się na Auto Katalog ładowność tej wersji to 475 kg. Dzięki za zwrócenie uwagi. 🙂
@julianmarkiel591810 ай бұрын
A jak zrobili zabezpieczenie antykorozyjne podwozia , jest ????
@highcar10 ай бұрын
Na tym się nie znam.
@adamczaderski98745 ай бұрын
Przecież oświetlenie kabiny można włączyć przyciskiem Door
@highcar5 ай бұрын
Nie rozumiem. Pokazałem jak wygląda oświetlenie po otwarciu drzwi i wtedy lampki na podsufitce się świeciły.
@t_bbb254611 ай бұрын
Skoro ty ze slunska to na koncu nie powinno byc tschussiii a nie baj?
@highcar11 ай бұрын
Nie wiem czy znajdziesz osobę ze Śląska, która mniej używa gwary ode mnie. 😄
@adamczaderski987410 ай бұрын
Po wskazaniach rozpoznawania znaków , ograniczenia prędkości były łamane
@MrPIEKNYPAN8 ай бұрын
Nie zesraj się
@leonardo_pg511 ай бұрын
Widzę, że mało zamian względem wersji 2023
@highcar11 ай бұрын
2024 to tylko rok modelowy, więc w stosunku roku modelowego 2023 w wersji po liftingu to nie ma żadnych zmian. Za to względem wersji przed liftingiem to zmiany są jednak spore: 5--ta generacji hybrydy i nowe multimedia.
@JakubMJ Жыл бұрын
Sedan wygodniejszy i tanszy
@lukaszlukasz8061 Жыл бұрын
I w wersji style lepiej wyposażony
@highcar Жыл бұрын
Racja, w sumie ciekawe czemu wersja sedan, która daje nam w sumie więcej auta w aucie jest tańsza od hatchbacka. Zapytam dealera czy jest na to jakieś wytłumaczenie.
@highcar Жыл бұрын
A co sedan ma więcej w wersji style od hatchbacka? Bo w cenniku jedyną różnicę jaką znalazłem to na minus sedana o braku regulacji wysokości fotela pasażera.
@lukaszlukasz8061 Жыл бұрын
@@highcar na przykład nawiewy w drugim rzędzie . Co ciekawe kombi w wersji style również ma nawiewy. Jak za pół roku odbiorę i nie zapomnę to zrobię foty. 🤣
@lukaszlukasz8061 Жыл бұрын
@@highcar a i jeszcze sedan ma dojazdówkę w standardzie
@adammagiera5363 Жыл бұрын
177 Nm przy 4000 obr/min.
@highcar Жыл бұрын
Skąd masz taką informację?
@jacekgulczynski88620 күн бұрын
Po cholerę ten obiektyw szerokokątny? Wygląda to tragicznie i deformuje wygląd auta, za to wielki minus…
@tomaszlaskowski24818 ай бұрын
Ludzie przestańcie z tymi sekundami do 100mie to nie interesuje lepiej podaj cenę tego auta co go testujesz a nie takie głupoty opowiadacie ile pali na 100 mię to też nie interesuje
@highcar8 ай бұрын
Wszystko w filmie podałem. 🙂 A dokładna cena testowanego egzemplarza podana jest w opisie filmu i przypiętym komentarzu.
@Icheb824 ай бұрын
Byłem zobaczyć w salonie. Tego do końca nie widać na filmie, może ze względu na wzrost recenzenta ale Corolla jest bardzo klaustrofobiczna. Jest to auto dla singla lub pary z małym dzieckiem. Jak sam za sobą siadłem (1.8m wzrostu) to z tyłu jest bardzo mało miejsca. Rozczarowuje też mały bagażnik. Zobaczę jeszcze jak będzie po jeździe próbnej.
@highcar4 ай бұрын
Dzięki za komentarz! Dlatego zawsze trzeba samemu zobaczyć samochód na żywo i czekam na Twoje wrażenia po jeździe próbnej. 😃
@damianbukowski5505 Жыл бұрын
Dlaczego to gó...o tyle kosztuje.
@highcar Жыл бұрын
Na pewno tak bym tej Corolli nie określił ^^, ale porównując do konkurentów to Corolla wcale nie jest taka droga, tym bardziej biorąc pod uwagę, że dostajemy hybrydę.
@adamgoebiowski163711 ай бұрын
Co Ty tu robisz człowieku To test aut nowych nie używanych 😅
@damianbukowski550511 ай бұрын
@@adamgoebiowski1637😅
@zbyleq6 ай бұрын
Jak duzo rozni sie 1.8 od 2.0 ? czy te 60 wiecej koni jest mocno wiecej odczuwalne ?
@highcar6 ай бұрын
Według mnie podczas jazdy po mieście różnica w odczuciach nie jest warta 9k zł, ale jak więcej poruszamy się z większym prędkościami to warto dopłacić do hybrydy 2.0.
@zbyleq6 ай бұрын
@@highcar dziękuję za odpowiedź przymierzam się do zakupu corolli. Zastanawiam się też nad wersja która brać. Nie chciał bym golasa active nkewim tylko czy style czy comfort
@bartb9176 ай бұрын
@@zbyleq W nowym cenniku nie ma już chyba active, naniższa wersja to comfort
@highcar6 ай бұрын
Tak jak mówiłem w filmie uważam, że Style ma najwięcej sensu i wybrałbym ją nad Comfort choćby ze względu na lepsze światła.
@koko-ei7uiАй бұрын
Jezdzilem takim 2 tys km petarda!! Polecam carfree wypozyczalnia.