Toyota Corolla: ¿Por qué gusta tanto?

Hoy en Charlamotor probamos el Toyota Corolla 125H: un modelo de Toyota que es la motorización de acceso a la gama. Este Toyota Corolla destaca por su facilidad de conducción y por un motor que limita las prestaciones del coche en carretera.
00:00 Introducción
01:52 Exterior
08:00 Mecánica
17:45 Maletero
20:10 Interior
28:01 En marcha
35:40 En resumen
37:18 Puntuaciones
41:58 Suscríbete
#toyota #corolla #hibridos

[@pacoruiz9377]

Yo no sé, lo mismo estoy equivocado, da la casualidad que yo tengo un TS 125H Style, con 4000km, y este pasado fin de semana he hecho un viaje largo. Yo soy de un pueblo de Málaga y fui a Huelva, ida y vuelta , casi 500 km. Puse todo a 0, para ver consumos, decir que hasta Huelva íbamos 2 personas adultas y cagado hasta los topes y con el aire acondicionado puesto durante todo el viaje, y a la vuelta venía solo, pues quiero decir que el consumo medio a una velocidad media de 115 km/ h fue de 5 l/100, y venía encantado porque el coche en ningún momento tuve la sensación de que me faltara potencia, recuerdo que la velocidad máxima en este país es de 120, y en muchas ocasiones tenía que levantar el pie porque se me iba a más de 130. En algunas subidas se revolucionaba a 3500 - 4000 rpm, que veo que a muchos os molesta pero yo ni eche cuentas, iba disfrutando del viaje y sobretodo del coche, no iba buscando los pequeños problemas que todos los que hacen este tipo de vídeos buscan. En fin que estoy muy contento, al ser el Turing Sport pues las puertas traseras son más grandes y el espacio trasero más que suficiente para una persona de 185 cm cómo soy yo, y el maletero enorme. Lo único que me quejo es que veo bajo la potencia de las luces, pero lo demás contentísimo, pero por la fiabilidad, la comodidad, el consumo y sobretodo por la etiqueta ECO, estoy wue reboso de alegría, no buscaba un coche de rally, solo un coche que me lleve de A a B de la mejor forma y comodidad posible y este coche para mi gusto me da todo lo que quiero. Este coche lo pruebe lo quien lo pruebe le gustará, es un cochazo, pero todos los que prueban coches pues son muy quejicas, ven montañas de arena donde no las hay pero vaya que está es mi opinión, como usuario de un Toyota Corolla turing Sport Style 125H. Hay que comentar un dato importantísimo que este motor no se vende, ahora viene con el 140H, que viene con todas más mejoras de motor e hibridacion, de que todos se quejan,así que un punto positivo a Toyota por ir mejorando cada día. Y soy de la opinión de Toyota que con una batería de un eléctrico, hace 30 prius híbridos auto recargables. Y una pregunta, cuánto contamina hacer una batería de un coche eléctrico? y como se va a reciclar, el día que se estropee? O las tiramos al mar, en fin ahí lo dejo Y no es una herramienta, si tú eres muy exquisito con los coches pues no te gusta, creo que en tu valoración eres muy injusto, no un poco sino muy , muy injusto, no todos los días estamos viajando y cumple cuando se viaja y en diseño pues bastante más bonito que la mayoría de su competencia, entiendo que su edad estos diseños no le guste pero es que no es para ti, usted es más de Mercedes y BMW para viajar y de mini para ciudad, a usted los coches del este segmento generalistas no les gustará porque no son para ciudad ni para viajar, hay otro tipo de usuarios que si les interesa, y este segmento de coches es el que más se ve por las calles, en fin, creo que no a sido justo con el coche, creo que está confundiendo a mucha gente, porque no habla de la fiabilidad de los motores del Grupo Stellantis? O del timo de los coches enchufables, ? me compro un enchufable , ya tengo etiqueta 0, y no lo recargo porque no me hace falta recargarlo, prefiero ir a la gasolinera, no?

[@charlamotor]

Pues mire por donde, yo soy de compactos. No uso ni BMW ni Mercedes, tampoco tengo un Mini. Tengo un Golf GTE para viajar y un 500 para ciudad. He de decir, que que el GTE además de tener más de 200 caballos gasta menos que el Corolla en mixto, no pasando en ningún momento de 4,5 litros a los 100. Además el etiqueta 0 me permite cosas en Madrid que un ECO no hace, como aparcar sin poner papel y sin tener límite de tiempo. Si cargo el GTE ya estoy en consumos de un litro y pico y encima accedo a aparcamientos exclusivos como los de Madrid 360, en los que no pago parking si cargo. Si lo pongo en modo GTE dispongo de mas de 200 caballos reales y con una caja DSG, no una CVT. El Golf es el compacto más vendido en Europa por algo, cierto es que hay que hacer un mayor desembolso, pero es muy superior al Corolla en habitabilidad, prestaciones, comportamiento y confort de ruta. Con respecto a Stellantis: voy por el segundo 500 en casa y cero problemas mecánicos, por algo el 500 lleva más de 15 años en el mercado sin apenas cambios y siendo el urbano más vendido en Europa. Soy usuario de FIAT desde hace más de 25 años (panda, cinquecento, Musa, ypsilon, 500, Renegade...) y no he tenido ni un sólo problema mecánico en cualquiera de ellos. Un saludo.

[@davidrol4145]

Perdón por la broma, pero hay q salir cagado de casa 😂

[@j.p.s.2428]

Por fin un coche digno de ser tenido en cuenta, y no tanto eléctrico puro, que uno ya está muy harto de tanta lavadora con ruedas.

[@marcmons]

gustan porqué son los mas fiables del mercado. Bajo mantenimiento, buenos consumos. Para el dia a dia son muy cómodos a velocidades legales. Los europeos son una castaña.

[@germanh3590]

Tengo el 125h desde que salió el modelo. La gran parte de uso de un automóvil son trayectos cortos, para esto es ideal. Para los viajes no es el mejor modelo pero se defiende, es cómodo y gasta entre 5 y 6 litros en autovía. Cómodo, seguro (con buenas ayudas a la conducción ) y fiable. Hago viajes a uk cada año con él (no me gusta el avión ) y el coche se defiende con solvencia, si vas a velocidades legales no te faltará potencia y el consumo será contenido.

[@antoniocobosjimenez2254]

En mi casa tenemos un corolla 125h es cierto que el máximo partido a estos coches se le saca en circuitos urbanos y de extrarradio, pero nos equivocamos al decir que no funcionan bien en carretera, quiero decir, en ciudad si que gastan menos combustible que los coches térmicos, pero es que además en carretera gastan exactamente igual que los motores diésel actuales. Además opino que Toyota está cobrando estos coces a lo mismos precios que la competencia vende sus coches térmicos. Otro aspecto que se menciona en el vídeo es que el coche es lento, y debemos tener en cuenta que 10 s en un 0/100 es una aceleración normal para un coche de esa potencia. Ahora he adquirido el 140h y efectivamente se nota ese aumento de prestaciones. En conclusión los híbridos de Toyota ahorran combustible y piezas de desgaste en ámbitos urbanos y en carretera gastan igual que los coches de otras marcas por el mismo precio.

[@charlamotor]

Siento contradecirle, pero un coche diésel con un motor de potencia similar gasta bastante menos en carretera. Los consumos de los híbridos en carretera son similares a los gasolina sin hibridar, y superiores a los diésel. Esto es fácil de comprobar en los consumos homologados, pero hay que comparar wltp con wltp y nedc con nedc. Un saludo.

[@r.7361]

Un dato, subiendo al Puerto de Cotos(aparcamiento), me consumió 6,4 litros a los 100, bajando, prácticamente va en modo eléctrico y el consumo bajó a 1,8, al llegar a mi destino las cifras arrojadas fueron de 3,4 a los 100. No sé si son reales o no, el caso es que el medidor de gasolina apenas bajó. Dos cosas que no me gustan son el maletero, es de juguete, y el depósito de gasolina es de 35 litros, una risa. Sí lo vas a usar para carretera te ofrece según el ordenador más de 600 kms, bueno, no lo he llegado a calcular con otra herramienta que no sea el display del ordenador. El coche en curva va de lujo y tiene mucho aplomo, su amortiguación aunque durilla no llega a ser incómoda, es más a veces no escuchas ningún ruido y parece que vas en una alfombra voladora. Otras veces sin embargo, el motor se pone a rugir y es algo que no entiendo muy bien. En fin , creo que como coche de currante no está mal, nada mal.

[@edufg5361]

...depósito de...43 litros...

[@cemapa9cemapa945]

El rugido es por el cambio CVT, poco consumo, ruido de cafetera

[@josepfont6491]

El corolla 2023 quinta generación no tiene nada que con el que estás probando, haber si lo puedes probar y te darás cuenta de que no hay color.

[@ciudadanomadrileno6643]

​@@cemapa9cemapa945ruido de motor gasolina atmosférico subiendo de revoluciones. Como cualquier gasolina sin turbo.

[@directogaming1893]

Cuando te compras un coche vtc hay que saber lo que compras antes de decir lo del motor ruge y no entiendes el porqué 🤣🤣🤣🤣

[@blitzero1021]

Calidad/precio buena, es un coche digno, barato de mantener, perfecto para quien quiere simplemente un vehículo que le lleve o para profesionales. Versión 5 puertas, sedán, familiar y GR. Creo que ése es el secreto.

[@LauraBonilla-lh2fg]

correcto

[@tobidj7799]

Excelente. Video salido justo para cuando vuelvo de trabajar!

[@joseordonez1443]

Totalmente de acuerdo con su explicación.Me a servido.Muchas gracias

[@ciudadanomadrileno6643]

Enhorabuena por los vídeos que haces. Tiene un tono desenfadado, como de charla de amigos y me gusta. Otra cosa es que esté de acuerdo o no con lo que dices, pero eso ya es una cuestión personal. Se agradece la honestidad de lo que sientes como opiniones personales. Como usuario de un 140H, te recomiendo que lo pruebes. Muchas de los aspectos negativos que indicas no se habrán resuelto, pero el salto en prestaciones frente al 125H es muy notorio. Es un coche que rueda sin problemas por carretera convencional y autovía y que es muy capaz de sacarte más de una sonrisa con su modo Sport. Y sí, en ciudad sigue siendo sublime.

[@eljualmitx268]

Tengo un 125H familiar y estoy encantado con el coche. En ciudad el híbrido de Toyota con el Cvt es el REY absoluto, que se lo pregunten a los taxistas. En carretera puedo ir a 120-130 llaneando a 1500rpm con un silencio y un confort que es una maravilla, también sube puertos a esa velocidad perfectamente y sin tanta revolución sólo hay que venir lanzado y conocer cómo pisarle al coche. La competencia de este coche por precio/potencia van con motores tricilindricos turbados de 1000cc que son una BASURA al lado de este 1800cc ATMOSFÉRICO JAPONÉS fiable como un reloj. Además la versión ranchera para mi gusto personal es chulísimo. En mi caso a sido una compra MAESTRA.

[@r.7361]

Esa es la versión de antes del restyling, ahora vienen más equipados y con 140 y 200cv. Claramente son coches pensados para circular por ciudad o por carreteras de puerto. En autovía traga bastante más, sobre todo la versión que tengo yo que el 200H GR. Eso sí, anda que da gusto. Es cómodo y en vez de pedirte gas, te picas para intentar sacarle el mínimo consumo.

[@edufg5361]

Corolla TS Advance (184 cv). Valladolid / Salamanca 4,9 litros. Salamanca /Valladolid, 5,0 litros, en ambos viajes, 4 personas, climatizador puesto, y control crucero adaptativo conectado a 120 km/h. Valladolid / Segovia...ida en 5,3, y vuelta en 5,1...4 personas...clima...

[@tobidj7799]

Y la potencia real no son si 140 ni 200cv.

[@edufg5361]

@@tobidj7799 Por mi parte tengo un Corolla TS Advance 180h (184 cv), desde hace casi 2 años, y nunca me ha faltado potencia sea para subir, adelantar o mantener una velocidad "legal".

[@tobidj7799]

@@edufg5361 no tiene 184. La potenxia real no es esa.

[@shadowbushi.]

@@tobidj7799 y cuántos c.v. tienen entonces??

[@pedrofde3877]

Lo de iluminación me lo esperaba. A veces cuando vas por carretera y adelantas a este o al CH-R con led me llamaba la atención como mi coche con halogenas y luces "amarillas" iluminaba más que esos leds blancos. Hay otros led de otras marcas que en iluminación te da mucha envidia, pero estos no. El mío un Renault con un Índice de 17.5. Y lo estuve buscando en un faro de un CH-R que vi en un desguace pero no lo llegué a encontrar. Muchas gracias por la presentación del coche. Ha sido muy clara.

[@vicentegutierrezherrera9599]

ENHORABUENA , sus videos son magnificos, y no se puede contentar a todo el mundo. Esta claro que todos los coches tienen algo, no existe el coche perfecto. En el video lo dice usted claramente, que para un uso urbano va genial, no así en autovia. De nuevo mi mas sincera ENHORABUENA. Siga haciendo pruebas que nos viene muy bien para decidirnos a la hora de comprar un coche. Un saludo

[@cristianseverin4329]

Muy bien explicado

[@fernandogarcia700]

Maravilla de reseña.como ya nos tiene acostumbrados . ojalá tener la oportunidad de mostrarnos prueba del yaris cross. Están teniendo muy buena acogida .cada vez se ven más por las carreteras . Un saludo y a seguir a sí.

[@j.p.s.2428]

Me apunto a la prueba del Yaris Cross. Ya se está echando en falta en este canal.

[@user-im9bu2qt3x]

Gracias por tus vídeos, te explicas siempre de maravilla de forma honesta. Que te parece el nuevo Ford puma? Espero que algún día hagas una revisión y valoración como está. Un abrazo y mil gracias

[@shadowbushi.]

Me gusto mucho el vídeo, cuando puedas probar el 140H quedarás más conforme en algunos aspectos yo lo probé hace poco y el cambio se deja notar, no hablo de estructura que es la misma. Un saludo y gracias!

[@josepfont6491]

Me añado a este comentario Saludos.

[@antoniodeltoro9939]

Desde luego es el único canal,en la que el probador se pringa a fondo,y lo saca todo. Buen trabajo!

[@charlamotor]

Para mi lo importante son las personas que ven el canal. Si algo no me gusta lo digo y ya está. Para muchas personas el coche es su segunda compra más cara, y me siento en la obligación de decir lo que veo. Otra cosa es que pueda equivocarme, pero intento mostrar por qué digo esas opiniones. Un saludo

[@jcrehuet]

La prueba correcta seria con el 140H que mejora en mucho al 125H

[@ciudadanomadrileno6643]

Coincido contigo. La diferencia en prestaciones entre el 140H frente al 125H es mucho más notoria que entre el 180H y el 200H

[@albertott3760]

Tengo un Corolla Touring Sport, 200H, con el motor de 2 litros gasolina, nuevo de este año 2023. Coincido con la recomendación del vídeo, es mejor la versión 200H que la 140H. La 200H es más adecuada por polivalencia, para ciudad, carretera convencional, viajar y autovía. La 140H está más enfocada a un uso urbano. Si la diferencia de precio es asumible y encaja en vuestro presupuesto, os recomiendo la versión 200H.

[@ciudadanomadrileno6643]

Bueno, coincido en que la versión 200H será más solvente en carretera, pero creo que con la versión 140H se ha dado un gran salto en prestaciones. Vengo de un turbodiesel de 150 CV y comparado con el Corolla 140H no he notado diferencia de potencia en carretera. El perder la "patada" del turbonpuede hacer creer que el coche no anda, pero nada más lejos de la realidad. Creo que el 140H es el motor más equilibrado en relación consumo-potencia.

[@ravel7003]

Muy buen analisis este fin de semana le preguntaba a un comercial y me decia que en un viaje largo nunca te quedabas sin bateria y tu lo has explicado de maravilla. Me encantaria que nos explicaras en uno de tus videos como saber si un foco ilumina bien mirando los datos del foco, muchas gracias

[@charlamotor]

kzbin.info/www/bejne/Y4GZmGl_qd1qiMk Un saludo

[@LauraBonilla-lh2fg]

En mi caso, me parece bastante amplio, seguro, rendidor y confiable. Es un vehículo para 4 personas, como la gran mayoría del segmento. Sobre las llantas, es parte del sistema para autorecargar la batería. si revisas el no hibrido trae otras llantas, el mío si trae sensores delanteros, es 2021 version japonesa

[@alioramus]

Yo tengo el Corolla con la carrocería sedán, es decir la preferida por taxistas y VTC y cuando lo miré con tanta prueba y comentario dentro de la cabeza con el cuento de que solo sirve para ciudad, pues en el concesionario pedí una prueba digamos más intensa y al salir de coche dí la señal. Con todo y con eso, mi pensamiento era quitármelo a la semana si no me convencía en sus prestaciones y en los viajes que hago para el pueblo, que le puedo asegurar no son pocos y que la carrocería está bien elegida por el tipo de uso (viajes) que el coche va bien cargado, pues responde como debe y además, los repechos pasa como la anécdota que se contaba del 205 turbo diésel, donde el coche alcanzaba y adelantaba a casi todo el mundo. Pues con este lo mismo pero sin pasar de 120. Y hablando de motor, se trata de un 1.8 litros de 98 caballos, que sí, que en los repechos roza a veces las 5000 rpm, pero eso tampoco es forzarlo. No hay que olvidar que es un motor atmosférico, con una cilindrada respetable y capado, por lo que se le presupone una larga vida útil. Capado, porque este mismo bloque motor (la serie 2ZR) lo han estado montando los Lotus Elise Cup 220 con supercargador erogando una potencia de 217 cv a 6800 rpm y par de 250 Nm a 4800 rpm. En cuanto al uso de batería en viajes, el sistema la recarga cuando puede siguiendo su programación, de tal forma que se puede ir en modo vela a unos 110 km/h (en los 140h, creo que más) o ayudar al motor cuando sea necesario. Será tontería o no el invento, pero me consume menos que mi anterior diésel conduciendo de la misma forma (la única que sé). Para poner en contexto, mi anterior coche era un Corolla 1,4 D4D con el que me recorrí media Europa y en el momento del cambio tras 14 años de servicio, el consumo andaba por unos 4,9 reales, pues el híbrido está por los 4,65 l. El coche tiene sus fallos como los tiradores endebles o la calidad de pintura que da asco pena. Equipamiento absurdo (¿Para qué quiero un cuenta revoluciones? ¿Para qué quiero un cargador inalámbrico de móvil? ¿Por qué no han implementado el "Safety Sense" completo en toda la gama? (que los sensores de distancia con respecto al coche delantero los tiene, los que no, los de ángulo muerto) ¿De verdad son tan necesarias las llantas de aleación aún siendo las baratas de 16'''? . Hay cosas que quitaría y que pondría pero es la diferencia entre un coche alemán donde puedes equipar el coche a tu gusto y el japonés donde el equipamiento ya viene cerrado Pero globalmente y tras casi cuatro años de uso y 75000 km estoy satisfecho con la compra, que se contradice con su conclusión, ya que de media le hago algo más de 20000 km al año (pocos me parecen) y disfruto conduciendo el coche. Decir que fue una compra muy meditada (gastar 21000 € es algo que hay que pensarlo mucho) y el modelo lo escogí después de plantear como me gustaría que fuera mi futuro coche y en la búsqueda siempre salía el Corolla. Como diría el torero: Hay gente pa' to' Y no salto al cuello de nadie, ya que como yo digo, cada cual tiene el trasero acostumbrado a cierto tipo de coche y sí que es verdad, los 122 cv caballos del Corolla les sabe a poco a muchos, en mi caso, son más que suficientes después de haber experimentado las diferentes situaciones que hay en un viaje. Lo del e-CVT lo obviaré porque hay discusiones bizantinas con esto (yo soy muy partidario de este sistema)

[@pedroc6132]

Me parece una prueba muy acertada. Enhorabuena. El coche es muy interesante por el precio (comparado con la competencia), fiabilidad y consumo. Lo que no me gusta mucho es precisamente lonque destacas: la habitabilidad. Mide 11 cm mas que un Golf y tiene el mismo maletero que un Ibiza o un Polo y con formas irregulares. El Golf me parece mucho mas bonito y sobretodo practico. Su problema es el precio. Un etiqueta ECO tiene una tarifa 8000 euros mas caro y con motor 1.0 y caja DSG poco fiable (o no tanto como la de convertidor de par). Eso si, habitable y confortable creo que mucho mas.

[@charlamotor]

Lo que yo puedo decirle es que ahora mismo hay en casa dos coches con caja DSG, ambos con más de 80.000 km y no hemos tenido ni un sólo problema. Un saludo.

[@ebikevintageebikes237]

Recuerda que siempre se mueve con ambos motores cuando le pides potencia, siempre!!!! Porque la batería siempre reserva energía, repito, nunca se llega a gastar del todo,,, no es verdad que funcione con 100cv porque el eléctrico no tira!! Y para viajar nunca tuve problema, es un prius de 2013 y como el primer día a velocidad de la vía gasta unos 5,5 / 4,8 depende del frío o calor que haga,,,, y siempre con 136cv disponibles,,,, son muchos años con éste coche y escuchando lo que dices creo que estás confundiendo a la gente 😢😢,,,

[@indomablesiempre9788]

Yo a la marca Toyota le pido exactamente lo misma que le pide toda la gente que lo compra: Fiabilidad Durabilidad Seguridad Bajos consumos Asistencia técnica de primer nivel Precio de compra asequible... Lo demás, como que me da un poco lo mismo, sea el modelo que sea. Y creo que como yo opina una gran masa de gente. Por eso es líder de ventas en todo el mundo, España incluida.

[@ciudadanomadrileno6643]

Y además, los 140H, 180H y 200H andan de lujo.

[@rumegaomega8669]

bueno en la vercion que usted tiene si le creo lo que dice ;acavo de recibir un corolla 2024 tipo sedan (con cajuela ) motor 1.8 atmosferico y electrico ,138 hp y127 lp torque y lo siento capaz para adelantamientos, pero claro no es un velocista y el rendimiento cada vez que lo manejo rinde mas en ciudad claro, 20km/l, 4.7 /100 me gusta que es muy comodo y silencioso vengo de un chevrolet sail (aveo en mexico) y era pesimo en todo pero todo¡ el corolla parece estar mucho mejor en todo sobre todo en el ahorro de gasolina , aver que tal los primeros 6 meses, solo llevo 3 dias con el y 125km y la aguja de la gas no ha bajado del full woouu ¡ creo q si me va a gustar.

[@francescgallardo5699]

Tengo un mecánico que dice que cuando le preguntan que comprar, no puede recomendar ningún coche actual a nadie . Que máximo diría Toyota y con la boca pequeña.

[@sansanomir]

Tengo un 125h durante 2 años y medio. Totalmente de acuerdo con el análisis. Al menos tenemos un coche con motor atmosférico, sin turbo y con 4 cilindros.

[@antoniodeltoro9939]

Al menos la fiabilidad,está asegurada

[@Rcalderonbarca]

Un coche pensado para quien quiera moverse bien, seguro, fiable y con bajo consumo. Para cualquiera que no le guste conducir o no quiera kinguna pretensión, Toyota como marca a kivel general, es una buena solución. No por nada es de los mas vendidos del mundo. Tanto este, como varios Toyota

[@FranHeAl]

creo que gusta tanto, porque es más barato que sus rivales europeos equivalentes, que están más atrasados en tecnología de planta motriz, consumen más, no tienen su fama de fiabilidad, y están muriendo, entre malas ventas y los procesos de electrificación de sus propias marcas. Y etiqueta ECO en España, de verdad. A mi me mata la accesibilidad trasera, es malísima. Pero entiendo que barra a los focus, leones, meganes...para más inri motor atmosférico, suspensión trasera multibrazo, que sus rivales ya no traen o casi ya no traen.

[@Antonio-xn8jp]

Tecnología...lo que se dice Tecnología...no tienen...son coche fiables precisamente .. por eso

[@FranHeAl]

@@Antonio-xn8jp una planta motriz hibrida serie paralelo y un pack de sistemas de seguridad activa de serie, superior a sus rivales. No todo es tablets

[@yei9316]

Subscribo cada palabra de este vídeo y me gusta la conclusión: es una herramienta fiable, un transporte digno, para gente que no sienta pasión por la automoción. El CVT no es para todos, hay que probarlo. El coche es grande para ciudad y corto para carretera. Algún propietario me ha dicho que está harto de él por ruidoso en la carretera. Yo fui a probarlo intentando obligarme a que me gustara y no lo conseguí aunque tampoco lo odié. No lo he descartado del todo pero tengo el temor de acabar harto de él si lo compro. Ya me deshice de un coche con convertidor de par porque al año de tenerlo me resultaba in-so-por-ta-ble esa sensación de resbalamiento en 1ª y 2ª. En el modelo nuevo han paliado bastante eso a base de motor eléctrico. Toyota hace maravillosos transportes pero no enamoran. Y está muy bien que así sea. Tiene que haber variedad para todos.

[@josepfont6491]

Lo que está claro es que no puedes ir a hacer un rallie, para esto hay otros coches. Tengo un 140 h. Style edition y está súper equipado y sonido JBL que suena de maravilla. Aconsejo que lo probéis. Saludos.

[@franpostigo7669]

Muy de acuerdo con sus comentarios. Yo tengo un 180H, (descarté el 125H )y estoy muy contento con el. Además es el Advance y viene bien equipado. Las luces son matriciales y para mí iluminan bien. Se agarra como una lapa. Si vas tranquilo es un mechero pero si quieres alegría te la da. Tengo entendido, no lo he probado, que el 200H va mucho mejor y que incluso consume menos que el 140H. Muchas gracias por el vídeo. Saludos desde La Antilla.

[@edufg5361]

El 200h (196 cv) con respecto al anterior 180h (184 cv) apenas se nota diferencia, el 200h hace el 0-100 km/h en 0,5 más rápido que el 180h (son solo 12 cv de diferencia), por lo demás (consumos), igualmente inapreciable, 0,1 litros menos, no llegando a los 0,2. Donde si se nota claramente, como de la noche al día es del 122 cv al 140.

[@franpostigo7669]

@@edufg5361Gracias

[@txemopanocki7884]

La pregunta más coherente sería.... ¿Porqué ahora se venden tan poco los modelos compactos de marcas europeas...?? 😢😢😢

[@charlamotor]

Porque hay que aparentar con los SUV. La gente sigue haciendo la compra de coche como algo aspiracional. Un saludo.

[@txemopanocki7884]

@@charlamotor De acuerdo , sí ..... pero el Corolla ,el corsa y el Sandero se venden bien ....y son compactos o casi compactos.... por eso, no se trataría de un tema relativo a la carrocería....no sé si me explico...gracias,un saludo. 😉😉

[@franciscojavieraguilarguzm2932]

Buen video y bien explicado, aunque también decir, que hacerle la prueba al Toyota 125H ahora no tiene sentido, ya que ha sido sustituido por el 140 H con mejoras en el motor eléctrico, bajando el ruido de resbalamiento que da al acelerar. Ahora bien, si quieres un coche para correr y tener sensaciones deportivas, este no es el correcto. Yo tengo el 125H desde hace 3 años, le hago entre 800 y 850 sin que salte la reserva (con unos 35 litros) y la verdad estoy bastante contento con él. Decir que el que compra este coche ¡¡no aspira a tener un coche que lo enamore,!! no me parece una opinión muy acertada porque el que lo compra quizás ha buscado, Calidad - precio Comodidad Fiabilidad y con ello no tener otros tipos de problemas, como los que están dando otros motores. En cuanto al espacio es relativo, no necesitas lo mismo para dos personas, que si tienes niños. Los demás hemos tenido Ford Fiesta y nos movíamos con la familia, aunque apretados, pero ibamos. Sigo bastantes canales del automóvil y he de decirle que según las opiniones que se vierten, no hay coche perfecto y no siempre se pueden tener varios coches, uno para viajar potente, otro para ciudad, etc. Comentarle que soy un particular y no pertenezco a ninguna marca. Como a primera hora le dije, buen video pero con el modelo desactualizado.

[@charlamotor]

El objetivo del canal es tener una guía de compra para aquellos que buscan modelos usados, no la prueba del último modelo, para eso ya están los canales que prueban los coches de prensa. Yo no busco probar el último modelo, yo busco probar coches usados. Si probara el último modelo tendría que pedir los coches a los fabricantes, y tendría acceso a coches de prensa, que siempre son los más equipados y no corresponden a los modelos que realmente compra la gente, además de probar coches nuevos que, como corresponde a un coche nuevo, no muestran su estado tras el uso diario. La filosofía del canal es la opinión independiente, y para eso hay que renunciar al acceso a coches de prensa por motivos evidentes. Sobre si probar la versión 125h ahora no tiene sentido.....pues es el modelo disponible en el mercado de usados, y le recuerdo que se venden más usados que nuevos. Un saludo.

[@franciscojavieraguilarguzm2932]

Desde ese punto de vista y he de decirle que estoy suscrito a su canal desde hace bastante tiempo, tiene lógica la prueba, pero el que le escucha, como yo y otros muchos más, creo que da pie a malinterpretaciones, en cuanto al juicio que se hace de un vehículo, sea éste u otro, da igual. Si se refiere a vehículos usados, como usted dice, analícelo como una alternativa como coche de segunda mano. Agradezco su comentario@@charlamotor

[@cemapa9cemapa945]

Creo que Hyundai y Kia meten motores turbo en vez de atmosféricos loque hace que tengan mejor respuesta en el 0-100 y que el coche tire más. Con cambio Doble embrague te quitas ruidos. Eso sí, consumen algo más ..yo lo prefiero, aunque también prefiero un diesel turbo sin adblue pero 1000 veces. No lo cambio por mi TDI diésel de 18 años con consumo mixto de 5'5

[@jcrehuet]

El modelo 140H SI TIENE apertura remota

[@juanmaruiz2388]

Hay una cosa que no termino de entender, porque es un hándicap que tenga 98cc, nos han malacostumbrado a coches con muchos caballos ( que no se utilizan todos por las limitaciones de las vias y señales de trafico), yo recuerdo que antes de todo esto, un coche de unos 100cc iba sobrado, y si querias ir sobrado te comprabas un deportivo. Yo en la express diesel de mi padre con 65cc iba sobrado ya fuese en llano o subiendo puertos.

[@charlamotor]

El problema es la relación peso/potencia. Es que en este caso hay que mover casi 1.400 kilos. Un saludo.

[@ciudadanomadrileno6643]

Que no, que no son 98 CV sólo. El térmico está ahí siempre, pero el motor eléctrico lo está también.

[@witero9]

Todo un acierto de Toyota por apostar en el diseño de este Corolla. Fue el motivo de compra en mi caso. Estoy a la espera,en nada lo tengo. Un 200h. Me encantó el coche al verlo en la calle y me lo compré. No sabía ni siquiera que era híbrido.Me enteré después. Cada uno tiene su opinión pero NO estoy de acuerdo con muchas cosas que se comentan en el vídeo. Hoy por hoy por el dinero que vale el Corolla y todas las ayudas de conducción que trae y equipamiento no tiene rival. Se está vendiendo mucho,al igual que el Chr. Por cierto se nota mucho que no eres neutral,no te gustan los híbridos o Toyota es más fácil decirlo y punto. Hay que evolucionar y no quedarse estancados en el pasado. Sino tiempo al tiempo.

[@charlamotor]

Cierto, no me gustan los hibridos, por eso he tenido un Toyota híbrido que he cambiado por un híbrido enchufable y ahora en casa hay otro híbrido, que por cierto también es Toyota. Está claro que usted no sigue este canal. Un saludo.

[@witero9]

@@charlamotor Como dije cada uno tiene su opinión y en muchas cosas puedo estar de acuerdo pero otras no de coña. Debería pasarse por un concesionario Toyota y probar el modelo nuevo con 140cv o 200cv. Igual tiene que borrar el vídeo y hacer otro. Por cierto no sé cómo compro Toyota porque yo si hablo así de una marca no la quiero ver ni en pintura.

[@ciudadanomadrileno6643]

​@@witero9coincido contigo. Creo que el autor del video ha tenido un Yaris o un Prius. Nada que ver con los actuales.

[@Miguel-nn7eo]

Hola Sr. Charlamotor sería interesante que si tiene la oportunidad le hiciese una prueba, con la objetividad que le caracteriza, al Lexus IS 300h :)

[@charlamotor]

Me encantan mis odiadores.

[@Miguel-nn7eo]

​@@charlamotorNo hacía el comentario con ninguna ironía. Al contrario. Admiro su objetividad y claridad aunque no comparta algunas veces su opinión. Por eso le animo a que consiga alguna unidad del IS 300h ya que es un usado muy interesante.

[@charlamotor]

Va a ser complicado, porque es un coche con muy poca venta y en usados hay poquísimos. Fíjese si el coche era poco atractivo para el mercado europeo debido a su hibridación y mediocres prestaciones que ya ni lo venden pese a haber cambiado completamente el modelo. En USA sólo lo venden con motor turbo de 240 cv como mínimo y por supuesto sin el desastre de caja CVT que montaba, sino con una caja de 8 marchas. Lexus jugó en Europa a la ecología con el IS y le salió mal.

[@Miguel-nn7eo]

@@charlamotor No creo que fuera ese el motivo de su descontinuación ya que su equivalente SUV, el NX siguió la misma gama de motorizaciones (que por cierto , en algún momento también se ofreció el motor de combustión 200t 2.0 turbo) y vendió 5 veces más unidades que el IS. Además el NX aun tiene peores prestaciones y es un éxito dentro de la gama Lexus. Todo apunta a que el motivo de su desaparición fue la moda SUV. Los sedán no interesan.

[@diegoruiz8036]

Nada es perfecto..y tengo uno

[@edufg5361]

El motor 2 litros del 180h (184 cv), y de él 200h (196), son 152 cv (por aquello de los fríos números)

[@charlamotor]

Efectivamente, así lo comento en el vídeo. Un saludo.

[@frank5816]

Buenas, estoy contigo en muchos puntos pero no en otros, no sé si es por regulación o desconocimiento. Me refiero a que si bajas un poco el sillón verás mejor por el cristal delantero, o aceleración y dinamismo, has probado el modo sport?, este modo te lo da y te endurece la dirección y así con muchas cosas. La caja cvt penaliza mucho al motor 1,8 l y necesita el motor eléctrico, por eso el estar continuamente cargando, pero aún así el consumo está en 4,6 l. Nada mal. Saludos

[@ciudadanomadrileno6643]

No, si es que el espejo retrovisor se puede desplazar hacia arriba y hacia abajo, pero no deja de ser cierto que la visibilidad no es la mejor.

[@joseluisvillasgallego5302]

Buenas Tardes. Me gustaría saber su opinión del Chr 180h.

[@charlamotor]

Un coche realmente interesante, en realidad es un Lexus UX camuflado. La pena es que no localizo una unidad para probarlo ahora, pero tiene la prueba que hice del 120. Un saludo.

[@joseluisvillasgallego5302]

@@charlamotor Muchísimas Gracias y permitame felicitarle por sus videos y comentarios.

[@charlamotor]

Muchas gracias a usted por ver los vídeos.

[@joseluisvillasgallego5302]

Buenos días, He visto su video del chr 125h.¿HayMUCHA diferencia en cuanto a conducción, acabados con respecto al corolla 125h? Gracias de antemanp

[@JCC__BMX]

¿Qué sentido tiene cargar la batería mientras se circula por autovía? Es sencillo, poder disponer de la potencia máxima mucho más tiempo o al llegar a una ciudad poder ir en modo eléctrico más tiempo. Le invito a que se informe de cómo funciona (no lo que usted pueda pensar que pasa bajo el capó) cualquier híbrido de Toyota/Lexus... como curiosidad, uno de los dos motores/generadores eléctricos es el que mueve directamente el coche, de ahí la limitación de velocidad punta, unas 17.000rpm. Una cuestión, el espejo interior se puede subir, ya que tiene un brazo articulado en dos puntos. Un saludo.

[@charlamotor]

Pero eso ya se hace en viaje sin necesidad de utilizar el motor térmico si el viaje es medianamente largo. Un saludo.

[@JCC__BMX]

@@charlamotor ¿Sin necesidad de utilizar el motor térmico? Si la velocidad es más o menos constante apenas hay regeneración y podría ser que la batería esté baja; de todas formas, no se carga a tope a no ser que bajemos un puerto y no se descarga del todo para que así SIEMPRE tengamos la potencia máxima disponible, a no ser que deliberadamente intentemos descargarla forzando el modo eléctrico y/o subiendo un puerto a plena potencia, por lo que el motor de combustión usará parte del par de giro para el motor/generador pequeño y mantenga la batería cargada (al menos al 20% aproximadamente).

[@150619561]

Buenas tardes, Te sigue ofreciendo la misma opinión el corolla 140H de este 2024. Gracias y un saludo

[@charlamotor]

Todavía ni lo he podido probar, lo siento. Un saludo.

[@AurelianIrimia]

Al final que acabado es? He visto que has puesto “Style” pero para Corolla 125H no existe este acabado, solo hay Business Plus, Active, Active Tech, Feel y Advance. El acabado Style lo tiene el nuevo Yaris.

[@charlamotor]

En la ficha que acompañaba el coche ponía el acabado "style". Un saludo.

[@lauriitalh]

Hola! Entonces entre kia ceed, skoda scala y este totyota de 125? Su uso es normal, algun viaje largo exporadico si se da la ocasion🤣, entre semana recorridos cortos fines de semana unos kms mas. Mereceria la pena gastar en este ? O un gasolina(ceed 1.0) 🫡

[@charlamotor]

Uf, responderle es difícil. Cada persona persona tiene unos usos diferentes. Yo le diría que probara los tres, pero probablemente me decantaría por el Skoda, pero por practicidad y espacio, además el consumo no es muy superior. Un saludo.

[@lauriitalh]

@@charlamotor se que es algo muy personal y el uso y conducción de cada uno es distinto. Pero busco algo genérico, un poquito de ocio en fin de semana y trabajo y tareas entre semana. Que los consumos sean bonitos en ambos ámbitos y tenga prestaciones decentes por lo menos jaja. Muchas gracias

[@charlamotor]

@@lauriitalh Yo iría a por el Skoda. Un saludo.

[@josemariadecasso8]

Análisis de un coche que ya no está en el mercado. Debería actualizarlo al 140h

[@charlamotor]

Normalmente yo pruebo coches usados. Se venden más coches usados que nuevos. Un saludo.

[@XaviKarrasclet]

Para un uso de 5000 km al año, que es lo que sospecha ud que hara el usuario medio de este coche, no se ira el supuesto ahorro de gasolina por el desagüe de las baterias? que supongo que como las baterias tradicionales tambien se esttopearan tras largos periodos sin usar el auto… que opina de ese problema? La verdad es que es lo que me muevo al año con mi coche un Avensis 2.0 con 18 años y 130.000km que no me ha dado ningun problema, aparte de una bateria cada dos o tres años, por usar el auto en desplazamientos muy cortos y en algun trayecto interurbano ocasional.

[@josemariadecasso8]

Yo tengo un Avensis 2.2 de 150cv y 131.000 km., del 2006, y va de lujo!!!😊

[@ManuelLopez-sb3eo]

Muy buena prueba. Acentuando las virtudes y defectos del coche. Desde mi punto de vista, el cambio CVT es un invento del diablo para mortificar a las mujeres y a los hombres de este mundo. No entiendo como este coche puede liderar el segmento de los compactos, ignorando los compradores al maravilloso Mazda 3. En mi caso con una espléndida caja manual. Un saludo.

[@charlamotor]

El Mazda 3 es el gran incomprendido de los compactos. Un saludo.

[@ciudadanomadrileno6643]

El Mazda 3 es otro cochazo con otras aspiraciones, más pasional.

[@salvadorgarciagomez5467]

Yo lo he visto en el concesionario, no lo he conducido, me parece mal en todo, y caro no, lo siguiente. Conclusión que coincido de lleno con usted. No veo el sentido a los híbridos, desde mi punto de vista es complicar el producto para no obtener prácticamente nada. Otra cosa puede ser la competición.

[@josepfont6491]

Si lo probaras cambiarías de idea. Seguro, el de 140 H NO el 122 H que ya no se fabrica...

[@ciudadanomadrileno6643]

Me uno a la recomendación del otro usuario: pruebe un 140H. Suave como la seda y cuando quieres, pegada contundente. El 200H un escalón por encima.

[@jcrehuet]

STYLE PLUS Descubre la gama del nuevo Toyota Corolla 2023 EXTERIOR Llantas de aleación de 18” Faros delanteros Bi-LED Color de carrocería bi-tono CONFORT E INTERIOR Iluminación ambiental interior blanca Tapicería de tela y cuero sintético Asientos delanteros calefactables Soporte lumbar con ajuste eléctrico (conductor) Sensores de aparcamiento delanteros y traseros con frenado automático

[@CarlosSilva-vx9gi]

Concordo com algumas críticas que faz, o que não está certo é que dê mais valorização a um Fiat Pand Cross que a um Toyota Corolla😂

[@germanperalesportillo8091]

Una puntualizacion a lo de la mínima potencia máxima disponible: en una subida, si vacíanos la batería, el térmico tiene que propulsar y rellenar el saco de electrones. Me parece que ni siquiera tendríamos disponibilidad de los 98 cv, porque algunos de ellos se usarán para darle a la batería . Independientemente de lo revolucionado que se pone a veces, es muy cómodo y suave. Aunque tienes más razón que un santo con lo de la visibilidad, que hay que hacer contorsionismo si te paras cerca de los semáforos.

[@edufg5361]

En una situación como la que citas, tienes los 98 cv, y a la vez va recargando...y de vuelta a las ruedas.

[@ciudadanomadrileno6643]

Discrepo con tu opinión y la del autor del vídeo. Aunque te quedes sin batería (que nunca va a ocurrir porque de eso ya se encarga la centralita) uno de los dos motores eléctricos va a estar siempre disponible. Los 140 CV conjuntos están siempre disponibles.

[@charlamotor]

¿Y cómo hace la centralita para que no se descargue la batería cuando la misma está entregando potencia?. Porque eso sí que es revolucionario, la batería infinita. Un saludo.

[@ciudadanomadrileno6643]

@@charlamotorlas nuevas versiones tienen diferencias importantes en cuanto a la batería. Primero, 14% más ligera y con mayor potencia de salida (además de poder cargar y descargar más rapidamente). Me imagino que ahí tendrá que ver el hecho de que ahora lleva batería de iones de litio y no la de NiMH. Por lo tanto, ahorro de peso y más prestaciones en la batería. Segundo, un motor eléctrico mucho más potente que en la versión 125H. Y sí, el motor eléctrico está siempre disponible. El juego entre motor MG1 y MG2 y la energía proporcionada por el térmico hacen que siempre esté disponible la potencia máxima a unas revoluciones concretas, como ocurre con el par motor. Pero créeme que no te quedas sólo con 98 CV en ningún momento, puesto que el motor eléctrico está siempre ahí para apoyar cuando hace falta. Es la magia que hacen los ingenieros de Toyota y que en sus casi 3 décadas de desarrollo tienen cada vez más pulida.

[@ciudadanomadrileno6643]

@@charlamotor El engranaje planetario (el dispositivo de división de potencia) tiene tres ejes: Eje 1: motor de combustión interna (ICE) Eje 2: motor-generador 1 (MG1) Eje 3: motor-generador 2 (MG2) + ruedas Existe una relación entre la rotación de estos ejes. El MG2 proporciona su par directamente a las ruedas. Ajustando la velocidad de rotación (hacia delante o hacia atrás) del MG1, la electrónica de Toyota está ajustando la diferencia de velocidades de rotación del motor de combustión interna y las ruedas. En los híbridos de Toyota, la batería que proporciona una corriente limitada para actuar como un amortiguador que suaviza la demanda de potencia para el motor de combustión interna y, al mismo tiempo, permite realizar recorridos cortos muy limitados sólo con electricidad de manera eficiente, en lugar de hacer funcionar continuamente el motor a un punto de potencia. La batería sólo proporciona entre 30 y 40 CV, según el modelo. Los MG1 y MG2 son mucho más potentes. Así que, sobre todo, la inteligencia del sistema híbrido está en una transmisión variable continua accionada eléctricamente. La batería es sólo un buffer extra que añade un poco más de eficiencia energética al conjunto. Ese es el motivo por el que el motor eléctrico (resumiendo) siempre está disponible para proporcionar potencia a las ruedas, cargar batería o ambas cosas a la vez.

[@bam2740]

Comparto totalmente el tema de las luces, parece que le faltan pilas, una lástima.

[@quhasar]

Me parece un poco injusto que se haga la reseña de un modelo que ya no se vende y ha recibido un lavado de cara profundo en el que muchos coinciden en que el Corolla ha dado un salto en prestaciones sin empeorar consumos, en agrado de conducción y en el apartado multimedia.

[@charlamotor]

Es que yo pruebo coches usados, no coches nuevos. Así evito tener que pedir los coches a los fabricantes y puedo comprobar como han envejecido. Actualmente se venden más coches usados que nuevos. Un saludo.

[@quhasar]

@@charlamotor lo comprendo y el análisis está genial, pero me sigue pareciendo algo injusto. En el video se habla de que el Corolla se está vendiendo mucho, supongo que mayormente eso hace referencia a vehículos nuevos, y si el análisis fuera de un Corolla 140 usado, el rediseño, se hablaría igualmente del modelo nuevo y de los de segunda mano, pudiendo hacer hincapié en que el modelo ha mejorado bastante. Al hablar del modelo que ya no se vende nuevo creo que la reseña pierde algo de valor. En mi opinión, que el 125 se vendiera tan bien me sorprendía un poco y con el 140 creo que está mucho más justificado que vaya tan bien en ventas. Gracias por su respuesta, siga así con su canal, está genial.

[@charlamotor]

Le entiendo, pero yo pruebo coches usados, y en realidad el nuevo modelo se ha limitado a aumentar un poco la potencia del motor eléctrico y mejorar el multimedia, poco más. UN saludo.

[@AnaAngela]

En carretera este coche gasta más que un 1.0 tsi 115cv de VW

[@delhaxdex588]

Acaban de renovar el motor el 125 ahora da 140cv

[@charlamotor]

Han renovado el motor eléctrico, el térmico es el mismo. Un saludo.

[@pawballer1964]

Según lo poco que he visto, dicen que va bastante mejor el de 140cv.

[@charlamotor]

@@pawballer1964 Si, ya lo comento en el vídeo. Un saludo.

[@delhaxdex588]

@@charlamotor me gusta tu sinceridad y como hablas de los coches admiro mucho tu opinión :)

[@ciudadanomadrileno6643]

​@@charlamotorhan renovado el eléctrico, la batería, el transeje y recalibrado la centralita, y más cosas en la trastienda.

[@taxidriver4700]

Es tan bueno como feo estéticamente.

[@antoniodeltoro9939]

100 CV,en carretera,a poco que vaya cargado,vamos escasos

[@davidavila2890]

Hola! Este coche tiene ayudas del gobierno? Estoy entre híbrido o eléctrico, sería como segundo coche y sólo para ir a trabajar,60 km al día y todo autovía, me ofrecen un 208 eléctrico por 29.000€ nuevo pero me preocupa la duración de la batería, he visto videos que con 100.000km estan casi para cambiar,ufff, tú que opinas?? Gracias y saludos para todos!

[@charlamotor]

Tiene usted la prueba Charlamotor del 208 eléctrico. Por otra parte si usted hace autovía yo le recomendaría un diésel, y si entra en ciudad un diésel etiqueta eco. Los híbridos, que yo sepa, no tienen ayudas del gobierno. Un saludo.

[@davidavila2890]

@@charlamotor gracias!

[@charlamotor]

@@davidavila2890 A usted siempre.

[@fochus]

Desde el ayuntamiento de Madrid sacan una vez al año ayudas que si puedes solicitar si vives en Madrid. Busca cambia 360 y ahí lo puedes ver

[@29k1able]

Cuesta arriba a fondo no puede con su alma

[@FBS6350]

Tan absurdo e ineficaz de hacer 4,7 litros en viaje de Donosti a Tarragona....en Prius del 2010.Un saludo

[@charlamotor]

Pero es que un diésel de similar potencia lo hace por tres litros y pico. El honda civic, por ejemplo tenía consumos de 3,4 a velocidades de 120. 4,7 litros es lo que hace ahora un Ibiza tsi de 115 caballos sin necesidad de hibridación. Un saludo.

[@FBS6350]

Qué Honda Civic del 2010 hace ese consumo?.Un saludo.

[@charlamotor]

www.km77.com/coches/honda/civic/2012/5-puertas/ Busque la versión diésel de acceso Si busca un modelo anterior: www.km77.com/coches/honda/civic/2009/5-puertas/comfort/civic-5p-22-i-ctdi-comfort/datos Pero en este caso son 140 caballos, muy por encima de la potencia del Prius. Un saludo.

[@FBS6350]

El Prius tiene 136 caballos, sólo 4 menos y menos consumo tal y como viene en la página de km77.Un saludo

[@edufg5361]

...y dale con la odiosa manía de llamar "posavasos" a los porta-bebidas, que puede ser, un vaso, una botella o una lata de refresco

[@charlamotor]

La palabra "portabebidas" no existe en el diccionario. Un saludo.

[@edufg5361]

@@charlamotor Lo sé, sabe que hago referencia a que esos odiosos "huecos" en determinados lugares de los coches, no son "posavasos" , pueden ser " posalatas" o "posabotellas". Huecos muy prácticos cuando las personas que nos acompañan en un viaje los utilizan para dejar allí sus bebidas, y si son niños, mucho más. ...por algo están ahí.

[@charlamotor]

@@edufg5361 Supongo que será como se planteen los viajes, pero yo nunca he necesitado ni beber ni comer dentro de un coche, incluso con los niños pequeños, por tanto los considero unos huecos inútiles y heredados de los americanos. Formas de ver las cosas, cada persona es un mundo. Hasta los años 2000 jamás hubo necesidad de semejante accesorio inútil y abaratador de interiores, por eso los coches buenos los esconden.

[@gixon9347]

Ese coche ya no se vende nuevo.

[@charlamotor]

Lo se. Este canal casi siempre prueba coches usados. Un saludo

[@masteroffreedom]

Hibrido-fans! Los coches híbridos tienen momentos donde cargan con una batería y un motor que no usan🥲 ahí tenéis todas vuestras respuestas, son ineficientes y absurdos

[@MacMad7]

En primer lugar, ¿por qué analizas un modelo desfasado del 2022 que ya no se vende? En segundo, un viaje de 500 km a 120 x hora la versión sedán gasta 5 litros clavados, lo cual es mejor que cualquier otro modelo. Tus argumentos me dan risa y encima eres lentísimo explicándote. Relación calidad-precio, eso es todo. Si no necesitas potencia, porque la carretera no es una pista de carreras, es el mundo real, tienes lo que necesitas.