Toyota GT86 FA20 Motor - Achtung Motorschaden - der Stößel Mythos - Pole Position by

In dem Video erkläre ich euch was über den Toyota GT86 Motor und den Ventiltrieb. viel spass beim schauen euer Ulli
Toyota GT86 FA20 Motor - Achtung Motorschaden - der Stößel Mythos - Pole Position by @packeisen
#gt86 #toyotagt86 #fa20
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Hier im privaten Channel Pole-Position by Packeisen, bringen wir euch hautnah mit unseren Clips auf eure persönliche Pole-Position.
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Grüße Ulli

[@lucaskane-bluerazor3305]

Cool, so viele Details über den FA20 in einem Video 👍🏻 Und Zokis (Zorans) GT86

[@markusknop5355]

Für Techniker und Laien sehr gut erklärt! 👍

[@gt86_matze67]

Klasse Video! Vielen Dank dafür 😃👍🏻👍🏻

[@tugger6223]

Dankeschön, viele nützliche Infos. 😇

[@benjaminzerfeld5334]

Vera nice

[@hpstrehler]

👍👍👍

[@killaaapanda6067]

Guten Tag,danke für das informative Video könnten sie mir bitte die Maße also die einstelldaten für das Ventilspiel nennen?Danke im voraus.

[@sonerk405]

Vielen Dank für das Video!!! Ich weiß das ist nun eine Weile her aber was kannst du den für einen Dayli GT86 (nicht aufgeladen, gelegentlich geprügelt um die Eifel) für Wartungsarbeiten empfehlen und in welchem Intervall (außer das übliche)?

[@packeisen]

Schau mal in das Video Tips zum Öl und Service für den GT86.in meinem channel PolePositionbyPackeisenMotorsport, da sind ein paar Empfehlungen wenn du mehr brauchst schreib einfach.

[@marselluswallace8129]

Toyota verlangt für diesen Motor ernsthaft 13-16TEUR?? Das ist schon heftig wenn man bedenkt das heute noch ein nagelneuer E36 M3 CSL Motor 11TEUR kostet. Bin allerdings stark am überlegen mir einen GR86 zu kaufen. Wenn aber alle 50tkm ~6TEUR für ne Motorrrevision fällig werden ist das weniger cool... Aber super erklärt 👍

[@packeisen]

Das gilt nicht für einen Daily Fahrer der nicht auf die Rennstrecke geht , der sollte alle 90tkm mal in Aggregat reinschauen lassen. Vorsorgen ist halt günstiger.

[@marselluswallace8129]

@@packeisen ich fahre schon ab und an mal Track Days sowie 2-3 Wochenenden Tourifahrten im Jahr. Genau aus diesem Grund möchte ich mir ja einen GR86 kaufen da ich vom Konzept absolut begeistert bin und keine Lust mehr auf mein schweres Eisenschwein habe (E92 335i). Aber selbst 90tkm intervall finde ich schon relativ krass, ich mein klar man muss auch bei anderen Herstellern mal die Pleullager machen aber im fall vom GT86 oder GR86 ist das schon relativ aufwändig. Im eingebauten Zustand selbstverständlich nicht möglich und beim Boxer muss man logischerweise den kompletten Motor zerlegen, da reicht es nicht die Ölwanne abzunehmen. Da er auch keine Hydrostössel hat kommt noch die von dir erklärte Sache mit dem Ventilspiel einstellen dazu. Das ist schon im Vergleich zum geringen Kaufpreis des Autos ein relativ hoher Betrag und Aufwand die man für die Wartung aufbringen muss, das finde ich etwas schade. Die vielen Kommentare zu Motorschäden Schrecken mich schon etwas ab. Meine Hoffnung ist es das diese darauf zurückzuführen sind das der FA20 in den "alten" Modellen keinen Ölkühler und auch keine Öltemperatur Anzeige, dann noch das falsche Öl (0-W20). Würde mich natürlich sehr freuen wenn der neue Motor (FA24) auch die ein oder anderen Mängel ausgemerzt hat aber dazu findet man noch kaum Infos. Da ich allerdings von dem Auto so begeistert bin werde ich den Kauf wohl doch wagen und hoffen das ich nicht zu viele Probleme bekomme bzw davon verschont bleibe. Da ich auch dein letzten Video gesehen habe möchte ich dir nochmal alles alles erdenklich Gute wünschen. Du schaffst auch dieses Rennen!

[@packeisen]

@@marselluswallace8129 bei einem E36 M3 oder auch CSL Motor welche ich sehr oft repariert oder verändert habe muss man auch alle 80 tausend die Pleuel Lager machen wenn man Rennstrecke, tourist oder ähnliches macht. Bei einem Porsche Motor muss auch alles auseinander aber ich finde du solltest dich nicht für Pleuel Lager , ölkühler oder oder irgend welche Intervalle entscheiden, sondern dich fragen welches Fahrzeug will ich sehen wenn ich aussteige. Ich hatte E36 und E46 in allen Ausführungen, auch Porsche rauf und runter. Aber das was mir mein GT86 gibt hat mir noch kein Auto vermittelt. Zum GR86 kommt im Herbst ein Video von mir da wir einen bekommen und ich mir die Sache genauer ansehen will.

[@MustangGrabberOrange]

@@packeisen Gibt es beim Toyota Yaris GR auch solche Horrormeldungen? Toyota steht eigentlich für langlebige Autos? Ich habe Interesse an ein GR Yaris, bin aber ein recht ruhiger Fahrer ohne Rennstrecke, lasse es nur manchmal kurz krachen, möchte trotzdem keine Motorschäden haben. 😞

[@packeisen]

Das ist nur bei Motoren die auch auf dem Trackdays laufe n die Fahrzeuge die normal auf der Straße bewegt werden sollten sich ähnlich der M3 CSL oder E36 M3 bei 80-90tkm mal ans Pleuel Lager schauen lassen.

[@TheAndreferrence]

Macht ihr sowas bei euch in Essen in der Werkstatt? Ich habe leider kein wirkliches Vertrauen mehr in Toyotawerkstätten/Service. Weshalb ich bei meinem 86er wo bald die 90.000er ansteht inkl. Zündkerzentausch gleich auch die Ventilspiele mit einstellen lassen wollen würde.

[@packeisen]

Du kannst gerne beim MRC Motoren und Reifencenter in Essen anrufen, es wird jedem geholfen.

[@lordluis121]

Kann man die pleullager ersetzen wen der motor eingebaut ist

[@packeisen]

Theoretisch wäre es möglich, aber der Aufwand ist größer und dauert viel länger als im ausgebauten Zustand des Motors. Da das Steuergehäuse die Ölwanne, die Zwischenplatte und das Getriebe auch weggeschraubt sein müssen und ins KG zu gelangen. Grüße Ulli