Toyota Hilux 2.8 D-4D TEST 2021: Legendárny pracant dostal motor z Land Cruisera a viac výbavy

V prvej časti videa s offroadovým špecialistom a hlavne úpravcom terénnych áut Majom Szabom z M Landu rozoberieme do detailu všetky zmeny na novom Hilux a povieme si aj, čo všetko sa dá ešte na novinke vylepšiť. V druhej časti videa si Hilux vyskúšame v teréne a pri trochu dynamickejšej jazde po šotoline, ale zhodnotíme si aj dynamiku a spotrebu nového motora a jeho zladenie s automatickou prevodovkou.
Na test sme mali výkonnejšiu z dvoch motorických verzií 2.8 D-4D v najvyššej výbave Invincible Sport, ktorá podľa cenníka vychádza na 52.680 eur.
Pre úplnosť informácii ešte dodávame, že Toyota poskytuje na Hilux predĺženú záruku na 5 rokov alebo 250.000 km, čo je najviac v porovnaní s konkurenciou.
kamera: Pavel Briatka
strih: Ján Johno Gajdoš
Náš video tím oblieka www.vermont.sk
Technické parametre vozidla Toyota Hilux
motor, 2.8 D-4D 6AT
výkon [kW/k], 150/204
pri ot/min, 3400
krútiaci moment [Nm], 500
pri ot/min, 1600-2800
prevodovka, 6AT
prevádková hmotnosť [kg] 2090-2355
nameraná palivová spotreba [l/100 km], 7,8 - 11,0
zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s], 10,1
maximálna rýchlosť [km/h] 175
objem nádrže [l] 80
cena testovaného vozidla [eur] 52.680
Toyota testy a prvé jazdy
• Toyota testy a prvé jazdy
Odoberať Autožurnál - / @michalkarpatautozurnal
Facebook - / autozurnal
Instagram - / casopis.web.autozurnal
Web - autozurnal.com/
#ToyotaHilux2021 #TEST

[@MatkoSniper]

9:10 do tohto priestoru davame rychlospojku na vzduch ked zabuduvavame do auta kompresor ktorý služi na fukanie pneumatík , kolesa bicyklov, fotbalove lopty , čokolvek,,, ten kompresor sa da využiť na uplne všetko ........ o mesiac neskôr reklemacia od zákazníka ...Dobrý zhorel mi ten kompresor čo ste mi tam montovali.... uff tak to sa nám ešte nestalo a ako sa to stalo..... aaaale normálne fukam deťom nafukovací hrad a po šiestich hodinách zrazu prestal fukať :) :) :): )

[@bunmachaiya2968]

Hilux best pick up car ever 👑❤️👑

[@adamglus1075]

Super test Mišo😁😃👍🚗 Konečne si pošiel aj do blata 😍😍

[@robertsedlar5733]

11 z 10 islamistov odporúča HILUX👍

[@jangdovin8061]

Pekny test aj auticko.😉👍🚘

[@radovybostok4231]

Michal zasa super test. A hlavne v mojej rodnej Turčianskej záhradke. Niekedy sú super zábery aj na bývalej tankovej ceste.

[@MichalKarpatAutozurnal]

Vdaka. Pojdeme pozriet aj tam niekedy :-)

[@tomasvalovic6924]

super auto, super test....

[@nomad8160]

konečne niekto už dal Hiluxa 2.8 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@milanmacko6249]

Pán Karpát.Prečo väčšinou dávaťe drahé verzie áut? Chápem že deeler má len to na predvádzanie!!A to vlastne platí na všetkých recenzistou nie len na Vás!Som Váš fanúšik a držím palce pán.Karpat.😍P.S.dajte porovnaci diel o Audi allroad!Je to auto ktoré je zabudnuté aj napriek svojej výnimočnosti!!!

[@hadesjozko]

Krásna príroda a výhľady,kde ste to natáčali?

[@aldonmontoys5365]

Que hermosura

[@romandidi6836]

Super recenzia keby mám nato peniaze hneď kupujem

[@krystofvrs934]

Až na tu převodovku super 🙂

[@vladimirbeles2321]

Super test so super nie len pracovným autom. Opravte ma ak sa mýlim ale na tých záberoch zo spodu sa mi zdá že na zadnej náprave sú bubnové brdy, nie je to prežitok v dnešných časoch alebo sú tam zámerne aby chránili ústrojenstvo proti nečistotam? Či by neboli lepšie modernejšie kotúčové brdy, eventuálne ci je možnosť ich dokúpiť za príplatok? Ďakujem.

[@MichalKarpatAutozurnal]

Zdravim bubnove brzdy su u terennych a teda pracovnych aut bezna vec. Menej sa v nich drzia necistoty, viac vydrzia, su lepsie chranene, lacnejsie na servis a hoci nie su az tak ucinne ako kotuce, nie je to zase pruser pre auto tejto kategorie. Bubny su na takomto aute vzadu na spravnom mieste.

[@janborecky4973]

🥰

[@jobwork604]

Bellissimo. sexy auto

[@banskobystrickacementarenska]

tak to tlacidlo dpf-vka by som uvital v mojej B8. Ten interier trosku ma zamrzela ta pristrojovka... tie vselijake linie, vycnievajuce formy pre reproduktory (19:29), vsetko priestor kde sa bude dobre drzat prach a spina. Urcite da zabrat vycistit takuto pristrojovku.

[@MagnusVenter369]

Základní otázka nebyla zodpovězena. Jde na korbu přidělat kulomet ?

[@jurajkroslak1984]

mñamka. veeelmi oblubujem pick upy. troska prekvapenie s tymi tlmicmy,ale teda aspon si dal navod,kde to zmenit. paradna praca cely team 😜

[@frantisekjanoch2832]

Super auto, tlumiče to chce silnější

[@andrejvalovic1438]

Ako je to s priestorom zadných sedadlách? V teste ste to neukázali....

[@holik66]

Na tej poľnej ste tomu dávali,jak na rallye

[@martinm2800]

18:32 je zaujmave ze vyrobca vie urobiť veci kedy sa regenruje, ako je zaplnený filter a pod. Pre ine značky to je zrejme znacny problem.

[@banskobystrickacementarenska]

hej celkom zaujimave, lebo vacsinou mi po 2 tyzdnoch mestskeho jazdenia B8 siugnalizuje DPF ked idem prave domov...cize vyhodit rodinu a sup to na obchvat a rychlostku vycistit... je to trosku nevyhoda ze taka celkom v podstate zasadna vec, lebo dpf nie je lacna zalezitost nie je signalizovana dopredu, pripadne ze by to v kilometrovom udaji signalizovalo kedy je nutne spustit vypalovanie...

[@martinm2800]

@@banskobystrickacementarenska zatial mne kontrolka nesvieti ale casto sa mi stane ze odstavim a bum regeneruje no nemam.sedce ho vypnúť 😀 prave preto by bolo super ked viem ze idem niekam mimo mesto zapnem to spravi sa to vie o tom vodic a viem ze ju dokončí... ale zrejme biznis ved nd sa musia predavat a toto vie byt draha vec. I ked kto ma nove auto 4-5 rokov a preda to moze mu to byt jedno tam tp znese 😀

[@WC007_D3SIGN]

treba ho otestovať na panelovke z BN do TN :D

[@MichalKarpatAutozurnal]

Tu by dala v pohode. Cesta po ktorej sme jazdili bola ovela horsia :-)

[@WC007_D3SIGN]

@@MichalKarpatAutozurnal to ano az na to ze po ktorej ste jazdili nie je cesta 1. triedy europskeho vyznamu ta panelovka je hanba na celom SK a to ze uz ju mali tento rok konecne opravit potesilo kazdeho lenze vyberove konanie sa zrusilo takze za chvilku sa ta cesta bude rovnat tej vasej testovacej na offroady 😅

[@lacike767]

Michal: pri týchto úpravách nestráca auto záruku ? A tá vynútená regenerácia DPF tlačidlom je z akého dôvodu, ved auto vie lepšie kedy si potrebuje vyčistiť filter ako vodič nie ? Inak test si spravil na pána 👌

[@sammdoma]

nie nestraca..pokial by prisiel majitel zo zavadou a zisti sa ze chybou je domontovany neoriginal diel musi ist na zaruku tam kde to bolo montovane

[@lacike767]

@@sammdoma a ak to nie je priamo dodatočne montovaný diel ale vplyvom neho iní tak aj v tom prípade ? Lebo väčšinou to tak býva :(

[@sammdoma]

@@lacike767 no tak toto je zapeklita situacia..robim v toyote ale ak nastane takato situacia zistuje sa akou vinou sa to mohlo udiat..ak z domontovaneho prislusenstva tak sa to neuzna..ak vada je na strane od vyrobcu auta tak reklamacia sa akceptuje..ale to už je vec na importerovi,lebo vacsinou vsetky reklamacie sa posielaju do PRAHY TOYOTY a odtial chodia dalsie informacie

[@lacike767]

@@sammdoma je mi to jasné a vďaka za info :)

[@lacike767]

@@sammdoma a o tom tlačidle DPF prečo je to dobre ho mat keď auto aj tak vie lepšie ako vodič sám kedy ho ma plní a potrebuje ho vyčistiť...to keď sa auto regenerácia preruší z nejakého dôvodu tak aby ho obsluha mohla vynútiť tlačidlom ?

[@bddngmlcmrobertrobert1195]

Zdravím ok recenzia,aké prečo všetci zabúdate u off riadov na Max stupavost???Nikto nikde to už neuvádza.Veka úspechov a poprosím bude recenzia konečne na Range Rover Velar sv ??😉

[@sharpshooterCZ200S]

Tuším že Toyota udává stoupavost okolo 45°. Ale to co je napsané v papírech stejně ve skutečnosti nemusíš dosáhnout - možná že v "laboratorních" podmínkách, s ideálně naloženým autem, na perfektním povrchu bude ta stoupavost taková jakou udává výrobce, ale v reálu všechno závisí na tom co zvládnou pneumatiky přenést na povrch.

[@bddngmlcmrobertrobert1195]

@@sharpshooterCZ200S land cruiser 42 stupňov zatiaľ stále vedie Range Rover,ten sa nehrá.Kde iný končia, on začína😎😈

[@sharpshooterCZ200S]

@@bddngmlcmrobertrobert1195 A já opět můžu jen napsat že papír snese všechno - Tatra 810 taky zvládla stoupání 55°, ale v reálné situaci tolik nikdy nezvládne. To že s ideálně naloženým autem, na testovacím polygonu s ideálním povrchem, dosáhne zkušební jezdec nějaké stoupavosti znamená jen to že auto při ideálním rozložení hmotnosti a nejtěžším převodu má výkon motoru dostatečný na to aby to auto do toho stoupání vytáhl, ale v reálném světě těch hodnot nikdy nedosáhneš - budeš mít sypký nebo kluzký podklad, auto naložíš o 100 kg víc než výrobce, obuješ jiné gumy - prostě cokoliv a už je bez šance že bys dosáhl takové stoupavosti. Já jsem s Hiluxem jednou vyjížděl delší (asi 50 metrů) svah s cca 35 - 40° (sklonoměr nemám) a to už jsem z toho měl nedobrej pocit, protože se jednak rozsvítila kontrolka mazání (olej ve vaně se přelil dozadu) a navíc kdyby auto trochu uhnulo do strany a nestihl jsem zareagovat, tak by šlo nekompromisně přes boudu. Stejně tak jsem měl nedobrej pocit když jsem minulej rok brodil rozvodněnej potok s cca 50 - 60 cm vody, protože i když vím že má Hilux brodivost 70 cm tak by bývalo stačilo aby byl na dně potoku ďolík, předek by si "sedl", motor by si cucnul vodu a konec...

[@denisgonzales4989]

ja tam vidím dvojíčky ;-D

[@martinkusek6262]

Za mňa veľmi podstatný detail ktorý ste opomenuli. Oproti predfaceliftovej verzii ma motorizácia 2.8 vzadu eLSD- mňa by zaujímalo, čo sú jeho výhody resp. nevýhody oproti pracovnej verzii. Keby ste automorebehli pondiaľnici zistili by ste, že asistent jazdy v pruhoch nebezpečne strháva riadenie. Za mňa radsnie prevodovky v sekvenčnom režime nepochopiteľne často odomyká menič . Vzadu podstatne menej miesta nad hlavou oproti Navare a smiešny detail pripojenia špirál na vyhrievanie zasného skla, inak slušné dielenske prevedenia spracovani interiéru. Polovníci si budú musieť dorobiť vypínač svietenia nakoľko páčka nemá funkciu 0 . V motorovom priestore plno miesta na prídavnú výbavu ( kompresor, webasto atď.) Čelo korby je dosť ťažké

[@sharpshooterCZ200S]

Ono to "plno místa v motorovém prostoru" u verzí pro jiné regiony obsahuje druhý akumulátor který by se občas taky hodil ;-)

[@silnicnipirat]

A přežije pád z paneláku? :D

[@tomasstudeny3103]

Škoda, žo 2.8 nie je základná motorizácia.

[@OOO-uw5lw]

Myslim, ze ked chcete vziat auto do terenu ,malo by mat aj pneumatiky na teren. Celkom nerozumiem komentaru o fukani hradu ,ale slovaci su ako mexicania najmudrejsi zo vsetkych,tak si ani netrufam nic komentovat.....

[@MikoMusicify]

Aj pred faceliftom s menej výkonným motorom oficiálne v tp utiahne 3,5t + tiež tam už bolo tlačítko na "vypaľovanie" filtra.

[@sharpshooterCZ200S]

Rok výroby 2017 tlačítko na vypalování filtru ještě neměl.

[@MikoMusicify]

@@sharpshooterCZ200S neviem ja mám prefaceliftovu hiluxu '19 a tlačítko mám.

[@sharpshooterCZ200S]

@@MikoMusicify Jo, r.v. 2018 už ho měl, ale 2017 ještě ne. A mám pocit že přívěs byl jednu dobu sníženej na 3200 kg.

[@MikoMusicify]

@@sharpshooterCZ200S ako to tlačítko je mi jedno mám pocit že sa filter vypaluje sám dosť často automatický takže to by som neriešil, ten príves to už by bolo horšie, ale ja mám normálne 3,5t..

[@sharpshooterCZ200S]

@@MikoMusicify Tak mě to jedno není, protože to vypalování DPF jen tehdy když si to rozhodne elektronika je pěkně na ho*no - přijedu na benzinku, zastavím, otáčky vyletí na 1400 a vypalujeme filtr... A tak si tak stojím u stojanu, motor řve v otáčkách, za mnou se tvoří kolona těch co by taky chtěli natankovat a všichni na mě hledí jak na debila, takže je nejjednodušší od benzinky zase odjet a buď natankovat jinde nebo jezdit okolo a čekat kdy se DPF vypálí (což není jak poznat protože chybí jakákoliv kontrola toho kolik času je ještě potřeba). A s tím přívěsem - nevím jak moc bys pocítil ten rozdíl 3500 vs. 3200 kg. Po pravdě by mě zajímalo jak často té 3,5 tuny reálně taháš, protože já občas táhnu cca 2,5 tuny a už to je dost nekomfortní jízda. A ještě když dojde na nějaké manévrování s takto těžkým přívěsem, nebo couvání proti kopci, tak to je pravé peklo - redukci nedáš bez připojeného předku a předek se nesmí řadit na pevném povrchu, takže člověk pálí spojku při snaze přetlačit nájezdovou brzdu. Proto říkám že Hiluxu nejcitelněji chybí možnost řadit redukci jen při hnané zadní nápravě...

[@r_one1552]

Kks, vy ste bratia??? 😲😲

[@wclukas]

Auto super ale provedeni a strih videa hruza. Chaoticke kyvave zabery, kameramani v zaberu, dron natacejici stromy a ne auto. Katastrofa.

[@04poppop]

1:46 - 1:51 Polovnici z Alkajdy to urcite oceni, jeste na korbicku by to chtelo nejakou vychytavku na umisteni rychlopalne zbrane. I tak je Toyota Vic nez oblibena mezi barbarama

[@lacike767]

Ani sa mi nechce veriť že off-road-ista odporúča do terénu AT prevodovku ) nie je lepšia MT na zdolavanie terénu :)

[@MichalKarpatAutozurnal]

Ako pre koho .... Tu uz ide tiez o uroven schopnosti vodica.

[@lacike767]

@@MichalKarpatAutozurnal no ale aj z hľadiska životnosti a funkčnosti je mať lepšie manuál...automat sa pri namáhaní musí aj prehrievať...neviem no, to len teoretizujem 😃

[@andrejdobrovolny5633]

Extrémne vadí záber a pohľad na 2. kameramana.....

[@martinholcz6789]

až tak extremne nie len to je divné 😄

[@phurban8]

Zlepšovací návrh: "Poľovníkom", ktorí si objednávajú oslepovacie reflektory, ponúknite aj veľkokalibrový guľomet na korbu.

[@rastislavmital4543]

Do RAPTORA stále ďaleko

[@sammdoma]

Tundra je konkurent ta nema daleko

[@lacike767]

Toto neporovnavaj s Raptorom ale Rangerom...Raptor je len úprava Rangera...a Rangera Hilux schová do vačku 😃

[@sammdoma]

@@lacike767 ako pracant je Ranger a Hilux rovnake..vykonovo je Ranger lepsi uznavam :)...

[@lacike767]

@@sammdoma Hilux je legenda a Ranger sa ešte ma od neho co učiť, ale zlý nie je...len ma Toyota dlhoročné skúsenosti s pohonom 4x4 a off-road :)

[@KapitanPisoar1]

@@sammdoma Tundra je o tridu vetsi...

[@rotanzakroy]

Что там нива?

[@iosdeals]

Kameraman cislo 2. bol nejaky kamarat, brigadnik, na skusku, alebo len nahodou isiel okolo? To ze zavadzia v zabere kameramanovi, ktory vie co robi mi az tak nevadi ako to co realne natocil, treba mat velky rig a potom video z neho roztrasene horsie ako by to bolo keby tocil z mobilu. Fakt zle, naozaj rusive, amaterska robota, neustale panning dolava doprava ako keby natacal preteky F1.

[@adriancobas1710]

Pan Karpat, som vas dlhodoby fanusik ale prosim Vas, robte tie videa kratsie. Ved to sa neda vydrzat take dlhe, nezazivne to je. Jasne, neda sa vzdy ist bomby alebo nejake drsne tereny, len vsetky tie podvozkove shoty, obkecavacky zbytocne a nepodstatne technikalie tomu hrozne uberaju “dynamiku”. Jasne, pri nejakych speci autach urcite, ale ked to robite furt, to je extrem. Mohli by ste ozaj skusit trosku kratsi format, napr 20 min, zlaty stred medzi motoringovymi 9 min cca a terajsimi vyse 30 min. Prajem pekny den :-)

[@hophophophop6032]

nesuhlasim....cim dlhsi test,tym je aj detailnejsi...nic netreba menit...

[@dominicSVK]

9 minutovy test ?! To sa vola kratky shot ;) do 10 minut je nic tu nejde o prachy ale o test 20-30 minut je okej to iste plati o dashcam videach vsetko co je pod 10 minut je zhovadilost :D ked niekto rozkuskuje 10-20 minutove video do 5 partov to je na hlavu choré doslova a dopismena :D .D :D pozri na zahranicne videa o dashcam videach 30 minut normalne to iste o recenziach aut 20-30 minut niekedy 45 az hodinu. Ak sa ti to nelubi nekukaj :)

[@210memphis]

Práveže konečne poriadne video 🤘👍

[@silnicnipirat]

Tyto testy mají sloužit lidem, co si to chtěj koupit. Proto je vhodné, aby byly obsáhlé.

[@laco73]

Prvý komentáru kedy sa niekto sťažuje na príliš dlhé video :) Vätsinou sú videa práveže krátke

[@lalasonycierny1945]

Isuzu dmax je lepší pracant

[@MsJozef78]

V com je lepši?

[@lalasonycierny1945]

@@MsJozef78 odpisem o rok

[@MsJozef78]

@@lalasonycierny1945 tiez rozmyslam vymenit stary ranger bud za hilux,alebo dmax,preto sa pytam.ako dlho si cakal na svojho? Ako si zatial spokojny?

[@lalasonycierny1945]

@@MsJozef78 j po motorickej strane aj urcite podvozok znesie viac

[@MsJozef78]

@@lalasonycierny1945 teraz myslis ktory ze znesie viac,dmax,ci hilux

[@dominicSVK]

12:38 Hajlux Michal prosim ta Hajlux nie Hilux :D to sa fakt neda pocuvat :D

[@laco73]

Mne pride prirodzenejšie Hilux. V našich končinách je to takto zažite. ;)

[@dominicSVK]

@@laco73 myslis Hajlux tiez Pride pritodzenejsie nový jork že áno ?! 😂🤦🏻‍♂️ kks nieeeee

[@dominicSVK]

@@johnnyknoxvilleofficialeu fake meno, fake foto , fake nazor, fake clovek, to nechces 😂🤮

[@dominicSVK]

@@johnnyknoxvilleofficialeu nie na takich ako si to bohate staci ja sa nechvalim fake menom a fake nazorom ako ty 😂

[@KapitanPisoar1]

@@dominicSVK Kdyz uz, tak Hajlax...