Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 116 TEST Somatropin

2022 Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid Dynamic Force FWD 116 KM e-CVT

[@barturban]

BŁĄD W TEŚĆIE - PUMA ST KOSZTUJE MIN 134 000 ZŁ. ZA 100 000 Jest 1.0 125 KM. Przepraszam za błąd!

[@miko3937]

A juz sie napalilem na nia.

[@Fajlipek]

Wciąż puma lepsza Z resztą jak puma z tym silnikiem trafi do jakiegoś przedstawiciela handlowego to będzie z tego puma rs!

[@krzysztofmichalczyk6814]

Nie no tyle to nie. . .

[@puuha1977]

@@Fajlipek, zresztą.

[@1972scenic]

Nie tylko ten błąd

[@Piki279]

Wspaniały to był test nie zapomnę go nigdy. Podobnie jak PRowcy Toyoty, którzy pewnie dodali Twój numer do listy blokowanych kontaktów.

[@n8n8n8n]

XD to w sumie będzie świadczyć o toyocie :)

[@2137papiesz]

Test który pokazał, jakim słabym produktem jest Yaris Cross. Niestety. Oglądając test dodam tylko: to po prostu poprawne auto bez emocji.

[@piotrnapora5810]

@@2137papiesz Słowami "poprawne auto bez emocji" można by w sumie wszystkie Toyoty opisać

[@2137papiesz]

@@piotrnapora5810 w sumie tak

[@kris2007pol]

@@piotrnapora5810 Ta szczególnie GR 😂

[@MariuszPelcPL]

Yarisa Cross mialem okazje ogladac na zywo jeszcze podczas wakacji ubieglego roku, kiedy to Toyota robila tournee tym modelem po Polsce. Dobrze mu sie przyjrzalem i go "pomacalem" odnoszac wrazenia do innych modeli Toyoty, ktore co roku uzytkuje w wynajmnie. Generalnie, auto wizualnie moze sie podobac lub nie - jak zawsze, kwestia gustu. Miejsca w srodku jest wystarczajaco duzo (jestem o pare cm nizszy, niz autor tego materialu), wydawalo mi sie w tym aucie mniej klaustrofobicznie, niz w C-HR. Bagaznik jest OK jak na segment auta, ale tylko jesli nie ma sie hybrydy i napedu 4x4 - wowczas poziom tych desek w bagazniku to jego ostateczna glebokosc i nie da sie tego specjalnie powiekszyc. I tak, jak naprawde dobrze uzytkuje mi sie inne modele Toyoty, tak z tym mialem problem od poczatku, a to z racji 2 rzeczy: jakosc materialow i wyciszenie. Tego drugiego nie mialem oczywiscie mozliwosci przetestowac w ruchu, bo pokaz byl bardzo statyczny (no, moze oprocz tancerek, ktore "uswietnialy" event tuz przed opadnieciem kurtyny), jednak czego nie dotknalem i nie puknalem, nie trzasnalem drzwiami, schowkiem, itp., mialem wrazenie obcowania z puszka rezonnansowa. Kazdy dzwiek niosl sie w tym aucie echem. Z kolei, materialy (plastiki) podobne jakosciowo do tych z mojego Dustera (a po plastikach w Dusterze kazdy od zawsze jezdzi jak po dzikiej kobyle, przy czym moj Duster to auto z 2019, gdzie postep w porownaniu do poprzednika jest ogromny pod tym wzgledem). Jesli wiec ktos powie Wam, ze plastiki w Dacii to dno, ale te w Yarisie Cross to miod malina, wezcie na to poprawke. Jedne i drugie sa przecietne i tylko tyle. Jak na Toyote (i inne modele, do ktorych Yarisa Cross odnosze) spodziewalem sie wiecej. Niemniej, auto jest spojne stylistycznie i koncepcyjnie. Jest to auto moim zdaniem do miasta i do dojazdow do miasta z nieodleglej miejscowosci podmiejskiej. W tej roli sprawdzi sie moim zdaniem bardzo dobrze. Co do spalania - spodziewam sie, ze Autor materialu rzeczywiscie (jak przyznal) nie przykladal do niego wagi, bo 5-6 litrow to pali mi RAV-4 z napedem AWDi, srednia z 18kkm to 6.1 (wliczajac okres zimowy oraz sporo podrozy w trasie, gdzie spalanie tych aut rosnie ze wzgledu na mniejsza role napedu hybrydowego i odyzysku energii). Auris palil mi 4.8l/100km, wiec po Yarisie Cross spodziewam sie ssredniego palania na poziomie 4-4.5 litra przy zalozeniu, ze kierownik auta nie bedzie sie staral udowodnic wszystkim innym uczestnikom ruchu, iz jedzie tak naprawde wyscigowka, ktora tylko tak niepozornie wyglada. Zainteresowanym sugerowalbym zakup auta w wersji hybrydowej z napedem na jedna os (zysk przestrzeni bagazowej i zapewne 0.1-0.2l/100km mniejsze spalanie). Nie ma sie sensu silic na jakies inne dodatkowe fajerwerki, bo auto i tak jest drogie. Zreszta, cena to pewnie i tak najmniejszy problem, wiekszym jest dostepnosc, z tego co wiem na ten rok prawdopodobienistwo sukcesu w postaci zamowienia i odbioru auta nie jest przesadnie wielkie. Fajne auto, wbrew pozorom, ale zdecydowanie nie dla kazdego...

[@nonus4965]

... plastik fantastik, świetne podsumowanie testu.

[@dawidszymichowski1737]

Dziękuję Panie Bartku za to, że Toyota wreszcie posłuchała głosu ludu i oddała Panu po latach do testu nową Toyotę. Teraz po teście nowego Yarisa Crossa nie mogę się doczekać kolejnych testów nowych Toyot i (być może) Lexusów. Pozdrawiam.

[@barturban]

Tez nie moge sie doczekac!

[@pawewitkowski2993]

Po tym teście nie będzie kolejnej Toyoty :D

[@martakarolak7531]

Po tym teście chyba trudno będzie na to liczyć, zobaczymy jak zachowa się Toyota! 🤪😜

[@user-pd4qo2pl2h]

I bardzo dobrze że nie będzie. Toyota sama się obroni😉

[@peterpilot909]

W końcu rzetelny test tego auta (!) Dziękuję (!)

[@obywatelwu5515]

Czyli jednak jest led w bagażniku, tyle że taki "LEDwo" świecący ;)

[@mefistis111]

Byłem na premierze tego auta w salonie, jakie było moje rozczarowanie jak zobaczyłem jakoś materiałów użytych w tym aucie, liczyłem że to będzie taka trochę mniejsza wersja CHR'a 1.8. Niestety w żaden sposób to auto się nie opłaca nawet będąc hybrydą. Finalnie, za niewiele większą cenę wybrałem XCeeda 1.6

[@cinkroz6468]

Słuszny wybór, szerokości!

[@Bossbross]

Też bym brał xceed'a, klasa wyżej za te same pieniądze...

[@kristomen]

XCeeed ładniejszy ale co z trwałością i spalaniem

[@rafa-qq7xm]

@@kristomen W firmie w której pracuję zrezygnowali z Ceedów. Ponoć obecna generacja jest bardzo nieudana.

[@Yaroooo]

Nie wiem czy się opłaca, ale chyba taksówki takie widziałem (oczywiście hybrydy) więc wątpliwe by dopłacali do interesu.

[@user-pi3iv5rt3y]

W mojej mazdzie cx-30 też matrycowe lampy wyłączają się zbyt późno bo mam non stop mrugających z przeciwka. To taki problem japońskich aut(przepraszam cecha). Dodam że mam w domu jeszcze inny pojazd z lampami matrycowymi i działają normalnie.

[@konradwasilewski6480]

Jak dla mnie ten yaris cros jest całkiem niezłą opcją do miasta. Toyocie brakowało w ofercie takiego małego crossovera i oto jest.

[@2137papiesz]

Patrząc na auta konkurencyjne, można znaleźć wiele ciekawszych rozwiązań 😊

[@qgiq8361]

@@2137papiesz Ale nie z takim napędem, mowa oczywiście o najnowszej generacji hybrydzie, poza tym toyota daje pełen pakiet systemów bezpieczeństwa już od najniższych opcji wyposażenia.

[@2137papiesz]

@@qgiq8361 systemy bezpieczeństwa posiada większość aut już w standardzie. To po to aby mieć 5 gwiazdek w Euro NCAP. Co do napędu to może i tak.

[@NiezyKanal]

Auto dla starszych Pań. Serio, nie lubię takiego szufladkowania ale tu aż to się ciśnie na usta. Takie modne wozidełko 50+ Siedzi się wysoko, jest dość modnie i potencjalnie niezawodnie.

[@2137papiesz]

Dokładnie

[@SuperPomaranczowy]

I wmniemaniu ludzi poprzedniego systemu prestiżowe bo tojota

[@NiezyKanal]

@@SuperPomaranczowy Bo miss Polonia często dostawała corollę w latach '80 i '90 Lubię Toyota ale też uważam że słowo prestiż to gruba przesada.

[@mandi5336]

Samochód dla ludzi o mocnych nerwach i z masochistycznymi zapędami, gdy ktoś lubi katować się hałasem i brakiem osiągów 😁wolałbym chyba zwykłego Yarisa w hybrydzie, bo to takie wdzięczne wozidełko do miasta, dawno temu miałem Yarisa drugiej generacji i bardzo dobrze go wspominam, miał świetne przesuwane tylnie fotele i nie rozumiem dlaczego z tego zrezygnowano . Co do ceny to nawet niema co komentować 😂Jak zwykle rzetelny i merytoryczny test, bez ochów i achów, pozdro.

[@barturban]

Tez bym wolal zwyklego Yarisa - tanszy, szybszy, mniej pali. Fakt ma mniejszy przeswit i bagaznik, ale do miasta wystarczy :)

[@pawen8856]

@@barturban piszecie jakby jakikolwiek crossover miał większy sens. W każdym jest głośniej, są słabsze osiągi i więcej palą. Fizyki nie oszukacie.

[@306Geni]

@@barturban A ja jeździłem Yarisem poprzedniej generacji, obecnej generacji i Yarisem Crossem jednym, po drugim i wybrałbym dokładnie odwrotnie. Pewnie zależy to od indywidualnych potrzeb, ale jednak mi znacznie wygodniej wsiada się do Yarisa Crossa, a do tego mając do przejechania kawałek gruntówki doceniam większy prześwit. Bagażnik też oczywiście wolę w Yarisie Crossie. Z wad, które mi przeszkadzają, to brak oświetlenia dla pasażerów, ale przy użytkowaniu przez 1-2 osoby w 90% czasu tej wady się nie zauważa. Zwykłego Yarisa wybrałbym oczywiście gdybym chciał kupić, jak najtańszą wersję z silnikiem 1.0.

[@waldemarpawlak5856]

Dzięki za wzmiankę o kole zapasowym!

[@AdraserPL]

Kiedyś taki marny Yaris to max 30-40 tyś. Zł. A teraz....... Żeby zarobki wzrosły tak jak ceny aut 🤦‍♂️Teraz to młodej osobie bez bogatej rodziny nie stać ani na mieszkanie ani na samochód ...... A nie każdy jest programistą, lekarzem czy cwanym przedsiębiorcą.....😭 Okropne czasy....

[@barturban]

A to racja...

[@kris2007pol]

Agenda 2030, nowy wspaniały świat, podziękuj politykom i ciemnemu narodowi ktory na nich głosuje.

[@arek314]

Euro i dolar droższe, i wyposażenia standardowego o wiele więcej niż w takim Yarisie 10 lat temu. Ale są alternatywy, np Hyundai i20 66.500 z 1.2MPI nawet tempomat w standardzie…

[@henrykkrzyk945]

@@arek314 Pierwszy Yaris kosztował 40 tys zwysz

[@xshathra4743]

@@kris2007pol dokładnie 👏

[@wiksiema1862]

Bardzo dziękuję . Zadowolenie

[@januszzegota8029]

Jeżdżę tym autem od połowy stycznia i jedno z czym się mogę zgodzić, to słabe oświetlenie wewnątrz kabiny. Zwłaszcza w porównaniu z moim poprzednim Aurisem. Nawet te lampki, które znajdują się nad lusterkiem wstecznym dają bardzo słabe światło. Poza tym Yarisem Crossem jeździ mi się naprawdę świetnie zwłaszcza, że 90% przebiegu, to zakorkowany Wrocław. Początkowo spalałem ok. 5,5 lt., ale już po trzech tygodniach nauczyłem się jeździć hybrydą i obecnie licznik oscyluje między 4,2 a 4,4 lt. Były nawet momenty, kiedy na trasach podmiejskich zużycie spadało do 3,8. Tak więc spalanie benzyny to jest kwestia umiejętnego wykorzystania walorów hybrydy, a tego trzeba się nauczyć. Auto w mieście jeździ bardzo cicho, na trasie szybkiego ruchu, nawet chwilowo przekraczając dozwoloną prędkość do 130 km/h hałas był na tyle nie uciążliwy, że radio można było spokojnie słuchać. W Aurisie już przy 120 km/h radio wyłączałem, bo hałas go zagłuszał. Moim zdaniem optymalną opcją jest druga od dołu wersja Comfort z pakietem Tech. Jest w niej wszystko, co najpotrzebniejsze (poza żarówkami lead w światłach mijania). Są też koła z oponami 205/65/R16. Takie balony zapewniają w miarę komfortowe pokonywanie nierówności. Poza tym jak ktoś jeździ głównie po mieście w terenie płaskim, nie ma potrzeby brać wersji z tylnym napędem, bo wtedy bagażnik jest mniejszy o 80 lt.

[@MrPIEKNYPAN]

Ale czarujesz rzeczywistość. Dziś nim jechałem. To auto przy 70km jest głośniejsze niż golf czy Oktawia przy 140. Tylko tam plastiki w bagażniku nie łupią.

[@januszzegota8029]

@@MrPIEKNYPAN U mnie w bagażniku nic nie łupie. Położyłem gumową matę, a we wnęce mam koło dojazdowe i powciskane różne akcesoria, które nie latają i się nie tłuką. Przy 70 gdy zaczyna pracować silnik spalinowy trochę go słychać, ale bez przesady. Przy tej klasie auta to jest normalne.

[@krzysztofmichalczyk6814]

Juz od jakiegos czasu mialem wrazenie ze te Toyotki wcale nie takie super a teraz to mi nawet ekspert potwierdzil ;) To niesamowite co reklamy z ludzkiego mozgu robia :)

[@kris2007pol]

Napisano z iphona 😂

[@smerf2010]

Znajdź coś lepszego. Stelantis wszędzie pcha gówniane 1.2 puretech na który we Francji jest pozew zbiorowy. VW w 1.0 i 1.5 ma po 150 tys km do roboty rozrząd i sprzęgło. Średnio 6tys w warsztacie, prawie 9tys w ASO. Ford nie ma nic w tym segmencie, Renault ma 12 stopniową skrzynię co też jest straszne….

[@mkasprzak]

Bartek, test super jak zwykle, nie owijasz w bawełnę ;) Ohydne auto. Mam wrażenie, że Toyota wie, że jak bardzo tandetnie wykonanego samochodu nie wypuściła by na rynek to dzięki swojej renomie niezawodności ludzie i tak to kupią nie patrząc na szereg wad i absurdalną cenę. Z resztą masa ludzi zamówiła ten samochód w ciemno nie widząc go na oczy.

[@pawelkutra99]

Cena nie jest absurdalna. Zaś spalanie jest nie 5-6 litrów a 3-4 litry tylko trzeba umieć jeździć hybrydą. Włożenie dziecka z fotelikiem to nie problem. Posiadam tyc i jestem bardzo zadowolony jeśli chodzi o ekonomikę nie ma sobie równych na rynku. Zaś rozsądną wersja confort plus pakiet tech kosztuje ok 110k

[@xshathra4743]

@@pawelkutra99 jesteś już członkiem sekty...

[@matraks224]

@@xshathra4743 komentarz stary ale tez jestem członkiem sekty. Mam teraz Toyote 4Runner Limited z 2017r, którą kupilem ponad 6 lat temu jako nowe. Dziwi mnie ta polska jazda na Toyotę. Chętnie zobaczę rywala, który móglby stanąc do porównania z moim 4Runnerem.

[@Micha-lx9mb]

Oj za dużo tych wad na końcu Bartku 😅 chyba ostatni test Toyoty na kanale ;).

[@barturban]

No coz, sama prawde mowilem :) nie reklamuje tylko testuje :)

[@raysefo7]

@@barturban Sama prawda, same wady, wyciszenie, wykończenie, drzwi wygłuszone jak w daci sprzed kilku lat. I wszystko to za 100-130tyś zł🥶. Ale oczywiście ludzie nie patrza na wady tylko kupią to. Marka nabierze mnóstwo zaślepionych ludzi tą marką, to już jak sekta toitoia. Bartoszu nie przejmuj się jakby Ci już auta nie dali do testów bo nic nie stracisz.

[@raysefo7]

@@FastAndFurius362 Nie krytykuję, tylko zdroworozsądkowo podchodzący do marki, czyli neutralny, jest mi ta marka obojętna, jak inne marki, które jak coś będę miał do napisania to i na skode, vw, forda, opla itp napiszę. Oceniam to auto akurat i chyba nie powiesz że jest wart 130tyś zł, klasa B z większym prześwitem o ~2cm od yarisa. Ty jestes zwolennikiem tej marki więc, każda zła ocena marki będzie dla Ciebie krytyką, Ty nie zauważysz minusów tej marki bo jesteś w niej "zakochany".

[@adamoncki4727]

Oho, jest i przedstawiciel toyoty 😆

[@panfistach9618]

@@raysefo7 wszystkie auta tego segmentu są bezsensownie drogie jak na to co oferują i nie czaję tej mody. tylko w przypadku taigo, czy yarisa, choć to gówniane plastiki na kołach to można usprawiedliwić "solidną marką". a już opierając się na renomie marki dużo lepiej kupić jazza crosstar no ale on nie wygląda jak suvopodobny krosołwer, więc nikt tego nie chce, choć to świetne auto.

[@Kap432]

Super odcinek pozdrawiam

[@zdzisiukaach7452]

Witam all. Nareszcie 👍

[@4x4.tests.on.rollers]

AWD-i w Yarisie to silnik elektryczny na tylnej osi - 5 koni mechanicznych, 52 Nm. Ten sam układ występuje w Priusie i ma bardzo ograniczony zakres działania.

[@barturban]

Czyli raczej nie wyciagnie auta, a co najwyzej lekko popchnie ;)

[@4x4.tests.on.rollers]

@@barturban Ciężko powiedzieć, przełożenie daje ponad 500 Nm, więc pytanie, czy nie wyciągnie, bo nie może, czy bo nie chce... 😉 W Priusie popycha zawsze przy ruszaniu, do 10 km/h. Powyżej tej prędkości popycha tylko przy uślizgu.

[@FastAndFurius362]

ten silnik z tyłu też chyba nie ma rekuperacji takiej jaką ma silnik w rav4

[@4x4.tests.on.rollers]

@@FastAndFurius362 Zgadza się, nie ma żadnej.

[@konradvolkswagenowicz9998]

Fajny crossover!

[@ROBSONE36]

Szok szok i niedowierzanie Toyota dała samochód do testu.

[@mendel1]

Podoba mi się ten test, a wpływa na to jeden aspekt: Bartek nie daje smarować Toyocie, a Toyota z uporem maniaka utrudnia udostępnianie auta do testów. Prawda w oczy kole Tojotko.

[@mendel1]

@@stefan3950 ale taki test pokazuje prawdę i to jest różnica ;)

[@jakubek89]

przecież inni testerzy juz mieli dawno

[@tomekhilfiger3028]

Chyba to jest ostatnia Toyota która testowałes:)

[@barturban]

Mam nadzieje ze nie ;)

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

Toyota głośniejsza od Dacii. Tego się nie spodziewałem.

[@iBraszko]

Wszystkie toyoty takie są a testerzy majaczą o "niesamowitej ciszy" w środku. Tutaj w końcu ktoś powiedział prawdę

[@iBraszko]

@@FastAndFurius362 Jest i naczelny fanatyk toyotki, witamy experta.

[@mglisty]

Dla ludzi którzy kochają się przechwalać jak to ich auto mało pali - marzenie ;)

[@DAWIDEK308]

Mój szwagier

[@2137papiesz]

Bartek powiedział całą prawdę o aucie. Ocenił to na chłodno, bez zbędnych skrajności. Teraz niech tylko ktoś mi wytłumaczy: o ile rozumiem, że dla dziadka taki samochód spełnia oczekiwania (twarde plastiki, silniki jeżdżące w cały świat, dramatyczny system infotainment i słaba kamera) to nie wiem jak można wybrać właśnie Yarissa Crossa mając do wyboru chociażby wspomnianą Pumę 😊 Super test!

[@wujekstalin1]

No ale po co Puma jak Dacia Duster się wydaje niewiele gorsza a cena jeszcze niższa. I ma lepsze 4x4 i nawet firmowy gaz zainstalowany.

[@2137papiesz]

@@wujekstalin1 No to dacie możesz porównać do Toyoty bardziej niż do Pumy. Po co Ci ten napęd 4x4 przy 120-140KM? No chyba ze mieszkasz w górach. PS często plastik w daci zabija samym zapachem. Może dlatego ludzie wolą dopłacić te 10-15 tys żeby mieć coś rozsądnego

[@wujekstalin1]

@@2137papiesz No a po co ci w Toyocie tylko 5 koni na tył? Jak już jest to niech będzie coś konkretnego a nie taka kpina

[@Rpetryko]

Jak to jak można wybrać? Normalnie - słuchając Zientarskiego w reklamach a'la wiadomości/rozmowa z ekspertem xD

[@2137papiesz]

@@Rpetryko ludzie podobno w ciemno zamówili mnóstwo egzemplarzy tego auta. Dosyć odważnie 😊

[@tomekhilfiger3028]

Nie jest drogie bo w tej cenie 1.0 tsi albo ecoboost, do tego niska utrata wartosci

[@arturskibowski5342]

Test jak zawsze , Super . Co do toyoty , drogi ten karton mleka .

[@Fajlipek]

To chyba pierwsza (i zapewne ostatnia xD) szczera recenzja toyoty bez żadnego smarowania

[@kris2007pol]

Bez przesady w tym segmencie każdy samochód tak wygląda. Jestem fanem Toyoty ale Yarisa Crossa bym nie kupił bardziej podoba mi się konkurencja Captur, Juke czy Puma ale na pewno nie mają przewagi w jakości to jednak segment B.

[@sunnylukk]

@@kris2007pol nie, nie każdy w tym segmencie tak tandetnie wygląda. Wsiądź sobie do Jazza i porównaj.

[@panfistach9618]

@@sunnylukk jazz to jest fenomen i wg mnie najlepsze auto w segmencie. oczywiście zarazem najdroższe choć mimo to dziwię się, że tak mało ich na drogach. ale konkurentem yarka cross jest hr-v. wspaniała zabawka ale jeszcze droższa, a wciąż bez wyciszenia i choć z 4 ganrkowym motorem to przez charakter napędu co najmniej tak samo hałaśliwym jeśli nie bardziej

[@krzysztofpilacki4857]

@@panfistach9618 Hrv napewno nie jest glośniejsza od Yaris Cross, wedlug mnie jest ciszej

[@barturban]

Nie jest glosniejsza, w sobote bedzie material z HRV na kanale :)

[@xXadambXx]

Super recenzja, auto rozczarowujące jak za te pieniądze.

[@barges64]

Trochę wyolbrzymiłeś wady trochę niedoceniłeś zalety ale w dużej części trafiłeś. Ale w praktyce auto bardzo przyjemne w użytkowaniu szczególnie w mieście. Co do jakości w tej klasie (B) prawie wszędzie plastik niekiedy jeszcze gorszy. Macałem kilku konkurentów bardzo podobnie to wygląda. Odnoszę wrażenie że miałeś nieco zły humor tego dnia .. i trafiło na Toyote ;-)

[@paclawek]

Po tym skrobaniu plastików mam ciary podobne jak po piszczeniu styropianem :D

[@sprytnyryszard]

Yaris na sterydach, który się wyróżniał, to był Yaris Verso :D

[@harp3goon34]

Nie ma to jak nowy samochód ma rdzę na rurze wydechowej 😅 ahhh piękno 😂

[@badi87]

Wydaje mi się, że większe znaczenie od 5 KM na tylnej osi ma jednak moment obrotowy. Tym bardziej, że jego dostępność z elektryka jest natychmiastowa. Panie Bartku co pchnie auto pod górkę - moc czy moment? ☝️ Abstrahując od tego, że to miejskie autko gdzie taki wsparcie tylnej osi może mieć ogromne znaczenie przy pierwszym, drugim i każdym kolejnym śniegu. Ile w Polsce jest aut z napędem na jedną oś? Dużo. Taki Yaris bije każde z ich na głowę w takich warunkach także troszkę mniej uszczypliwości poproszę 💪

[@GlasesMan]

ja mógłbym takim jeździć i nie pogardził bym ale patrząc na wnętrze trochę rzygać się chce fajny odcinek

[@peugeotfan8634]

Jak dobrze posłuchać kogoś kto ma podobne podejście do tematu ;) w tym cena za jakość :D

[@AleksanderWilkowski]

Czasem warto posłuchać kogoś, kto ma odmienne - inaczej nigdy nie zakwestionujesz swojego światopoglądu i nie zorientujesz sie, czy nie jesteś w błędzie.

[@c3dmaker73]

Devo dire che sono circa 3 anni che vedo recensioni di automobili sui canali KZbin e ho trovato sempre valutazioni finte. Quando vedi una recensione su KZbin ti dicono i pregi e non parlano dei difetti. E' pubblicita' non sono test. Questo e' il primo canale che parla anche dei difetti della macchina. Ho una Yaris ibrida berlina e confermo tutti i difetti elencati , la berlina e' un po' meno rumorosa come fruscii aerodinamici rispetto alla Yaris Cross. I trattamenti acustici sono usati ma il problema di queste Toyota sono i risparmi in sede di progettazione dell'aerodinamica e assemblaggi parti. La costosa Polo come abitacolo non e' che sia tanto meglio. Grazie per il video!

[@user-wt4gj1lg7o]

super test, pozdrawiam :)

[@tomektt7509]

Zrobiłem tym autem 10 tyś i co mogę o nim powiedzieć. Wersja comfort plus pakiet tech i style - 1.5 hybrid cvt. Zacznijmy od tego , że każde nowe auto jest cenowo +- 30 % przesadzone. Więc o kosztach zakupu, względem tego co dostajemy w dzisiejszych czasach ....po prostu przemilczę. Kupując to auto trzeba wiedzieć czego szukamy. Ja szukałem trochę wyższego małego samochodu. Nie przekonują mnie pojemności 1.0 więc do Yarisa było mi najbliżej. Idealnie dla mnie sprawdza się na podmiejskich drogach. Do prędkości 100km/h. To nie jest auto na autostradę i tego nie udaję. Mega pozytywnie zaskoczyła mnie pojemność bagażnika. Spalanie auta rewelacja 80% trasy +20% miasta (z pomiarów przy dystrybutorze ) 4.1 litra. Jak się mocniej go przyciśnie niestety wyje , ale do przeżycia. Multimedia po aktualizacji trochę szybciej działają , ale fakt cuda to nie są. Fotele są wygodne. W 4 dorosłe osoby da się jechać w miarę komfortowo, jak na wielkość tego samochodu. Wykonanie w środku no mogli się postarać bardziej. Ale nic nie skrzypi i trzeszczy. Czy bym go kupił ponownie?? Tak. Dlaczego, bo jedyna konkurencja to honda jazz crosstar, a mi się po prostu nie podoba. Wszystkie wady o ,których powiedziałeś w tym filmie są 1000% prawdą. Ale ja emocji przy zakupie takiego auta nie szukałem. Pozdrawiam :)

[@pawewitkowski2993]

Dziękujemy za obiektywne i rzetelne testy. Bartek jesteś najlepszy. A swoją drogą ta Toyota to z wyglądu okropny potworek.

[@sewerynmalinowski7285]

kolejna kupa od toyoty

[@AA-dp1iy]

Daszek zapewne porysowany podczas montażu deski rozdzielczej w fabryce ( mam tak samo w moim aucie). Pytanie o kontrolę jakości, a raczej wytyczne co do takiej kontroli jakie przyjmuje producent.

[@dawiddaszczuk9548]

Samochód może i nie jest idealny, ale i tak na pewno znajdą się na niego chętni, bo jest ciekawą opcją

[@2137papiesz]

Bo jest tojotą….a w Polsce ludzie lubią tojote…

[@theonewhoknows338]

Poranna ptaszyna :) Na Ciebie można liczyć nawet wtedy, kiedy inni liczą resztki w portfolio po sobotniej imprezie lub godziny do odzyskania umiarkowanej sprawności psychofizycznej. Twoje testy jak zawsze na poziomie ponad over wszystko 😀 Mam pytańsko do Ciebie dotyczące Twoich upodobań moto. Japończyk, Niemiec, Macron, Włoch, Koreańczyk, Chińczyk (Volno) czy USAńczyk? Czym byś się najchętniej poruszał na codzień lub już się poruszasz. Bardzo ciekawi mnie Twoja odpowiedź. Aha, jeszcze wstępnie na jakie auto planujesz przeskoczyć jeśli obecne się zepsuje/znudzi/skończy się wylizing lub po prostu będziesz miał kaprys? Pozdrawiam z Kato!

[@barturban]

Nie mam upodoban co do narodowosci - kazdy kraj oferuje cos innego, wlosi stylistyke, usa wielkie silniki, japonczycy precyzje, niemcy prowadzenie, francuzi styl i tak dalej :) najchetniej wymieszalbym cechy i stowrzyl auto idealne :p a co do mojego auta, to mam nadzieje ze e39 mi sie nigdy nie znudzi i doloze do niego jakies AMG, np CLS 55 albo E 55 AMG :)

[@rafalsz3927]

Bartek, teraz chyba będziesz ostatni na liście Toyoty żeby dostać kolejne auto do testu 😉. Ale jak zawsze 👍 za porządny test.

[@CPuk22]

Jak widziałem to auto na ulicy, to byłem w szoku, jak bardzo jest nieproporcjonalne (swoją drogą to coraz więcej nowych aut jest takich). Jak zwykła Yariska mi się podoba, to ta wariacja jest dla mnie totalną porażką

[@grubyjanusz4517]

"samochód wygląda jak żaba" ja jeżdżący nissanem note 2008 🐸

[@luke.rayman]

W tym segmencie wybrałbym Polo Cross, czyli T-Cross z 4-cylindrowym 1.5 TSI 150 KM i 7-stopniowym DSG. Z tego co widzę, taka konfiguracja zaczyna się od 104 tyś. zł więc jest drożej, ale dostajemy zdecydowanie mocniejszy silnik, 4 cylindry, porządne wygłuszenie i lepsze wykończenie. A na mój gust odpowiednik Volkswagena też znacznie lepiej wygląda.

[@piotrnapora5810]

No wszystko fajnie, tylko: 1) to jest silnik TSI - łatwo tu o "bombę" a z tego co mi wiadomo to 1.5 jest na rynku dość krótko i jeszcze nie wiadomo jak się sprawdzi 2) Dwusprzęglaki VAGa wymagają drogich napraw po 150-200 tysiach

[@306Geni]

Rozważałem taką opcję. Niestety odrzuca mnie sterowanie klimą w VW, dotykowe sterowanie światłami itp.

[@adamciesielski9768]

porządne wygłuszenie xDDDDD

[@zajomcek]

zmieniłem laptopa i oglądam w 4K, nooo kosmos :)

[@kamilnycz9781]

Gdyby nie znaczek pomyslabym że to jakiś ulep z Chin. Totalny brak zalet ze strony auta,na to samo wyjdzie jakbym kupił Dacie Sandero Stepway za ułamek ceny Toyoty. Ja rozumiem że to segment B ale za takie pieniądze taka jakość to wstyd! A co do ceny tego egzemplarza to juz można jeździć dużym suvem

[@miko3937]

minuta nr 7 macanica, jakby kto byl zainteresowany.

[@cfcboyka2181]

Ok Panie Bartku mam i oglądałem :) (chodzi o mój komentarz pod zdjęciem hondy)

[@RKMa64]

My next car 👍😎

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

daszek nad zegarami można porysować przyczepiając klips od go pro by nagrać zegary.

[@barturban]

No chyba ze tak... ja nigdy nie uzywam takiego mocowania - wole na kierownice :)

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

@@barturban ale ktoś przed Tobą mógł ;)

[@barturban]

No tak tak, racja!

[@jackbauer4607]

Na przykładzie tej Yariski widać jak koncerny motoryzacyjne zarabiają dużą kasę dzięki popularności suvów i crossoverów. Daj niskiej jakości wnętrze i słabe seryjne wyposażenie, ale zawołaj sobie wysoką cenę, bo to popularny segment.

[@piotrnapora5810]

Małpy to i tak kupią

[@PGum]

Fajne auto miejskie :) ale i tak czekam na Joggera 🤣

[@patrycjaszostak7723]

Ogólnie fajne auto, ten prześwit bardzo spoko, automatycznie składane lusterka, z toyotami nadal nie jezdzi się po mechanikach, więc to dobry wybór

[@mateuszw2206]

Że super oszczędny?! Myślałem że powiesz że pali 3-4 litry bo 5-6 to w takim aucie z hybryda to dużo. Pozdrawiam 👊

[@barturban]

Da sie i z 3.5 wykrecic przy super ekojezdzie! Tam nawet pokazuje ze mam 3.6 w ktoryms momencie :)

[@jakubek89]

jak się jeździ nie swoim to zawsze wychodzi z 50% więcej

[@bery7028]

6 litrow to mi pali nowy sportage w hubrydzie z napedem na wszystkie kola 230 konny i 1650 wagi,srednia z 800 km tylko miasto 6litrow. Rekord w drodze do pracy 7.1km 3.6 litra. Taka toyota powinna palic srednio 3-4 litry

[@FastAndFurius362]

@@bery7028 taki sportage powinien też palić z 4L - bo tyle mi pali camry z podobną wagą, średnią, i mocą (a w mieście to nawet i 3.6L jak spokojnie jadę).

[@tom_fed]

Dokładnie. 5-6 to ja robiłem hybrydową RAV4 po Warszawie.

[@KOZA_696]

To jakby wziąć matiza i dołożyć mu troche bajerów :D Podobna jakość :D

[@piotrnapora5810]

Ej, ale Matiza to ty szanuj :D

[@KOZA_696]

@@piotrnapora5810 Matiza szanuje ale toyote nie :D

[@remkowoz1431]

Pierwszy;) na ten test czekałem już po obejrzeniu materiału. Samochód oprócz niskiego spalania dramat. Nie widzę sensu zakupu skoro tanie plastiki etc mamy w ducia duster. Ewidentny skok na kase konsumenta. Ps. Coś czuje że to ostatnia Toyota która dostałeś do testu;)

[@krzysztofmichalczyk6814]

Dali nazwe "Yaris" wiec sie samo sprzeda... smutne ale prawdziwe

[@_skizmo]

Czy Dacia ma napęd hybrydowy?

[@FastAndFurius362]

czy ja wiem, niemiecka konkurencja wypada o wiele gorzej na tym tle - drożej, silnik aż o 0.5L mniejszy (bo zaledwie 1.0L bez hybrydy), automat w postaci zmulonego dsg, gorsze wyposażenie (gdzie wszystko trzeba ręcznie dołożyć i cena wychodzi kosmiczna) - niestety sytuacja na rynku jest jaka jest, ale cenowo toyota moim zdaniem wypada tak sobie, lepiej od niemieckich auta, gorzej od francuskich (ale tam silniki to porażka - 0.9L bez hybrydy). Samochód oprócz niskiego spalania w teorii jest bezobsługowy, klocki wymienia się raz na 150 000km (w moim przypadku pewnie do 200 000km dojadę w camry bo przy 50 000km z tyłu nie mam w ogóle śladów zużycia klocków i tarcz, z przodu bardzo delikatne zużycie, takie jak w każdym innym aucie po około 10 000km), do tego brak pasków osprzętu, nie ma konieczności wymiany oleju w przekładni, rozrząd (no w 1.5 w teorii to jest niewiadoma, w mocniejszych i starszych hybrydach rozrządu się nie wymienia, chyba, że po 500 000km jak ktoś zaniedbywał wymianę oleju). Toyota Yaris Cross w dodatku prowadzi się bardzo dobrze, w teście km77 wypada fenomenalnie, a niemieckie auta w hybrydzie w ogóle nie mają do niej podskoku (jak żałosna C klasa, Passat, Superb - a to w teorii auta sedan, kombi - więc środek ciężkości mają niżej). Zależy jak kto patrzy na motoryzację, jeżeli bierzesz auto na 2, 3 lata to faktycznie słaby wybór, jak bierzesz powiedzmy na 10, 15 lat to jest to bardzo dobry wybór (ale aktualnie przy tych cenach to ja bym poczekał, aż się wszystko uspokoi, albo kupił i sprzedał po 2 latach za tyle za ile je kupiliśmy).

[@annamaterniak4213]

Zgadzam się w 100%

[@YoungMad-zx8ge]

@@_skizmo Nie ale ma fabryczne lpg więc też tanio :)

[@MrQ123]

Więcej toyot na tym kanale nie będzie! 😆 Ich pełne ochów i achów "recenzje" będzie można za to do znudzenia oglądać u pewnego ględzącego starszego pana - będą tam testowane wszystkie wersje i kolory 😉 No i przy okazji pozdrowienia dla Urusa! 🐶

[@kris2007pol]

Pertyn to wszystkie marki wychwala akurat ten to liże dupy jak leci.

[@sunnylukk]

@@kris2007pol wszystkie oprócz Hondy ;) tej akurat nie znosi sądząc po jego "trafnych" recenzjach :)

[@WOJTEKKWKS]

Kolega mowi o Caroseria

[@TheKejmul]

@@kris2007pol Pertyn kocha VW Taigo i Skodę Karoq, będące splunięciem w twarz klientowi po jedzeniu kaszanki przez producenta, ale na wybornego DS4 to już kręcił nosem. Szkoda czasu na oglądanie jego testów.

[@sebastianbasta2383]

Wizualnie to ładny szkrab.

[@danield70]

Kwestia "drogo" jest względna - po tym jak w niedzielę na "targach" (w cudzysłowie, bo to była w głównej mierze wystawa firmy Karlik) w Poznaniu zobaczyłem Peugeota 308 w hybrydzie wycenionego na prawie 190 tys. - już nic mnie w obecnej motoryzacji nie zdziwi... Chociaż - wracając do Toyoty - jak sie wycenia małe auto na ponad 132 tys. to jakieś minimum przyzwoitości powinno obowiązywać (mam tu głównie na myśli jakość materiałów i wyciszenie).

[@albertkisnik9173]

Całkiem niezła opcja do miasta jak komuś zależy na miejskim suvie. Ale jak bym miał kupować osobiście to brałbym zwykłego yarisa hybrid. Nie mniej spoko, że jest wybór

[@rogas2000]

Mala uwaga, Puma ST zaczyna sie od 134 tys i ma manual. Za 99.5 tys. jest gola Puma z 125km manualem 1.0.

[@barturban]

O kurcze ale wtopa, dzjekuje!!!!

[@PraktycznaStronaMotoryzacji]

A i ta jedna lampka z lewej strony bagażnika i brak oświetlenia tylnej kanapy to żywcem wyjęte z dacii sandero czy logan. Tyle że tamte samochody kosztują ciut mniej ;)

[@sunnylukk]

Powiem Ci więcej - to jest również wyjęte z innego hitowego modelu ToyToya - RAV4 Hybrid :) podobnie zresztą jak cienkie blachy drzwi, tandetne, plastikowe wykończenie w środku, trzeszczenie plastików po czasie albo dziwne dźwięki niewiadomego pochodzenia.

[@radzynek]

Krótko mówiąc worek wad w bardzo wysokiej cenie ....ale to chyba wynika tylko z renomy samej Toyoty.

[@FastAndFurius362]

z sytuacji na rynku :D

[@rayan69pl]

Terapia HGH (Hormonem wzrostu) to chyba najsilniejszy rodzaj "koksowania" więc te porównanie trochę nie trafione :P

[@luke.rayman]

9:40 - zapewne miałeś na myśli "załącza się silnik elektryczny" 😄

[@barturban]

Tak jest! Od tego szumu w kabinie, cos mi sie w glowie poprzestawialo :p

[@dzieko8477]

Mój sąsiad ma ten samochód i mówi że wg niego bardzo dobry samochód

[@barturban]

Ma swoje zalety jak i wady :) jak w sumie kazdy samochod na rynku

[@wujekstalin1]

Każdy swoje chwali

[@n8n8n8n]

Widziałeś kiedyś polaczka, który swój wydatek będzie krytykował? Ja nie, każdy potrafi znaleźć same zalety nawet jeśli jest to debilny wydatek.

[@2137papiesz]

Czyli lubi auta bez żadnych emocji o niskiej jakości wykończenia :)

[@ZdzislawDyrman1956]

@@n8n8n8n Ja nigdy nie ukrywam mankamentów pojazdu, które zwykle wychodzą w trakcie użytkowania i chętnie dziele się uwagami ze znajomymi. Największy problem z dostrzeganiem niedoróbek mają ASO, gdy auto jest na gwarancji.

[@hemin_gway]

Mojej mamie w Citigo (przed faceliftingiem, wersja Ambition) montowałem lampki samoprzylepne do bagażnika (takie włączane na klik) bo bagażnik w ogóle nie miał oświetlenia

[@amusztyf1234]

9:40 załącza się silnik elektryczny 😉

[@piotrkuzniak8216]

Mógłbyś zawsze przy każdym samochodzie mierzyć poziom wyciszenia tym miernikiem? :)

[@rzadel]

Silnik brzmi jak u mojej siostry ciotecznej w Matizie z 1999r😂🤣

[@MrQ123]

Bartek - jedyny tester z jajami! 🥚🥚👍

[@pawemarciniak8281]

Auto do jazdy w korkach, i to w zasadzie tyle.

[@Player_-lu5kh]

Fajny teścik :D Nic do toyoty nie mam ale widać że powoli pada renoma tej marki jako niezniszczalnych i super udanych aut. Vag już dawno się z tym tytułem rozstał. A A co do crossa tyle plastiku za 130k to chyba żaden inny samochód nie ma, już co jak co ale żeby klamki nie były chromowane? Dynamika też leży.

[@Player_-lu5kh]

@@FastAndFurius362 Rynek i czas rynkiem i czasem ale w cenie tego auta ocieramy się o hyundaia i30 i to w spoko wersji.

[@Player_-lu5kh]

@@FastAndFurius362 Dobra, a Opel Crossland? Minimum 30k tańszy i lepszy chyba we wszystkim.

[@Player_-lu5kh]

@@stefan3950 Po to że jak w porę nikt nie zareaguje to kupisz taką wydmuszkę z 1,0 r3 za 150k i jeszcze będziesz zadowolony bo na głowę się nie leje i w deszczu nie mokniesz.

[@deCastelano]

Co to się porobiło z tymi cenami... Nowa Kia Sportage zaczyna się od 109k PLN. Ja wiem, że to nie Toyota, ale z drugiej strony koreańskie auta bardzo nadrobiły bezawaryjnością i jakością, a poza tym to auto z większym silnikiem i o segment wyżej 😮 choć w tej cenie hybrydy tam nie będzie to i tak spalanie nie będzie chyba radykalnie wyższe

[@rafa-qq7xm]

Jak już tu napisałem, w mojej firmie zrezygnowali z Ceeda. Na poprzednią generację nie narzekali, obecna zawiodła.

[@dickschuurman4684]

Ani „standardowy” Yaris, ani Yaris Cross nie wydają się być stworzone dla rodziny. Widać, jak ograniczona jest przestrzeń na tylnym siedzeniu i jak daleko (lub lepiej: mało) otwierają się tylne drzwi. 3:20 Zastanawiasz się, co myślą tu producenci. Gdybym (z moim 1,83 m.) musiał siedzieć za sobą, wbijam kolana w siedzenie kierowcy. Spróbuj zainstalować fotelik dziecięcy w Yaris/Yaris Cross, nie mówiąc już o „wypełnieniu” tego siedzenia...😒 Porównaj przestrzeń, zwłaszcza z tyłu, do Hondy Jazz lub Jazz Crosstar. Mają 13,5 lub 9 cm. krótszy, 7 cm. węższe i mają 4 cm. krótszy rozstaw osi. Ale... dużo więcej miejsca i dużo bardziej dostępne! Zobacz ten film Autowizja.pl kzbin.info/www/bejne/qqCqfIqQorR-ask z 2:10 🤗 Niestety w Hondach miejsca na bagaże jest o około 85 litrów mniej (jakbyś nie wiedział, że w tej pustej przestrzeni pod magicznymi siedzeniami zmieści się wiele rzeczy, na przykład składany buggy...). Jazz/Jazz Crosstar to po prostu lepszy wybór, jeśli od czasu do czasu korzystasz z samochodu dla więcej niż 1 lub 2 osób! Porada dla każdego, kto szuka takiej małej hybrydy: obejrzyj oba, a także wybierz się na obszerną jazdę próbną

[@Kierowca_Odpowiedzialny]

Piękne autko w tym kolorze

[@iBraszko]

78db przy 140 km/h to chyba jakby normalnym autem jechać z otwartymi szybami. Masakra

[@siemek45]

tak jest, głowa boli, nie do zniesienia szum

[@ndarek1974]

jechałem 150, radio słyszałem i normalnie można było rozmawiać. Migreny nie miałem

[@siemek45]

@@ndarek1974 W takim razie nie jechałeś dobrze wyciszonym autem.

[@yavooolek]

"Hormon wzrostu" normalnie zrobiłeś mi dzień

[@gigsmaniac1075]

Po takim teście to chyba więcej Toyoty nie dostaniesz ;) PS Zachęcony ceną Pumy ST z niedowierzaniem sprawdziłem cenę w UK, a tu ona zaczyna się od 29700 funtów, co daje skromne 165 tys. zł, no ale zapewne wyposażenie jest deko bogatsze. Niemniej kompletnie zmienia to opłacalność zakupu.

[@barturban]

Blad z ta cena, konfigurator i cennik mnie zmylil - Puma ST koszruje 134 000 zł... za 100 jest 1.0 125 KM. Przepraszam za blad@

[@gigsmaniac1075]

@@barturban Tak czy owak 134, a 165 to duża różnica. Pomału coraz mniej opłaca się kupować spalinówki, które po wejściu Euro 7 podrożeją jeszcze bardziej. Sporo może namieszać Tesla model 2, która przynajmniej na rynku w UK może z ceną około 20k funtów pozamiatać na rynku.

[@PiotrPilinko]

@@gigsmaniac1075 Jakby tyle kosztowała, to by namieszała. Ale na razie cena Tesli 3 mocno wzrosła.

[@sebastianwilk301]

Kraina taniego plastiku i brak nadkoli z tyłu...

[@waldemarslowik2231]

👍

[@P1otrB]

Wreszcie Toyotka 😌A tak btw, Pertyn to peany wygłaszał na temat wielowahacza jaki to lepszy od belki, i że warto brać 4wd tylko dla wielowahacza.

[@barturban]

Kurcze no bo wielowahacz jest lepszy, ale zwykly uzytkownik tego nie wyczuje... ba, boje sie ze gdybym jezdzil nornalnie po miescie to tez bym tego nie wyczul :)

[@ukasz5718]

niezłe g.... z tej Toyoty. Kiedyś na radarze miałem corolle ale wykonanie w środku to był dramat.

[@Sog_pl]

Te żarówki w bagażniku - czy w tej Toyocie (hybryda) czy w elektrycznyme Renault - jest to zwykła żarówka, klasyczna - a czy LED nie byłby z założenia lepsza wersją? Mniejsze zużycie prądu i pasuje po prostu do "logiki" elektryków i hybrod?

[@barturban]

No pewnie se LED bylby lepszy

[@jakubek89]

tego nie zrozumieją najstarsi górale

[@dawidszweda9876]

Ładna. Widziałem taką ostatnio i nawet w tym kolorze

[@Ma7hew]

Kolor jak te stare Seicento

[@xXP4W3L360Xx]

Cześć Bartek. Kiedy test jakiejś Kii z silnikiem 1.5?

[@maxi69king]

Te klamki w środku to sobie przypomnieli że im na magazynie zostały z czasów produkcji Yarisa I xddd Co za tandeta…

[@iBraszko]

No i zaraz ci fanatyk napisze że jak coś jest dobre i działa to po co zmieniać :DD

[@WW-sf4kc]

Jestem użytkownikiem Toyoty. Ostatnio rozglądam się za czymś nowym i szczerze myślałem o tym modelu, bo z zewnątrz mi się podoba i bagażnik ma większy od zwykłego Yarisa. Byłem wczoraj w salonie i oglądałem Corollę i Yarisa Cross - oba w hybrydzie, co ciekawe Cross był droższy bo lepiej wyposażony. Niestety bardzo się zawiodłem i do Corolli nawet nie ma co porównywać. Materiały we wnętrzu w tym aucie to dramat - wnętrze i bagażnik auta w salonie było całe porysowane. Projekt deski też mi nie leży, ale to jeszcze mogę przełknąć, za to wsiadania i wysiadania już nie. Zajmując lub opuszczając miejsce kierowcy, z fotelem ustawionym pod siebie, zawsze zahaczam prawym kolanem o kierownicę. Natomiast zajmowanie miejsca z tyłu nie jest uciążliwe przez kąt otwarcia drzwi, a raczej przez kształt otworu. Sam nie wiem jak to określić, ałe jak zajmę już miejsce, czy to z przodu czy to z tyłu, to jest wygodnie i mam odpowiednio dużo miejsca. Jest jeszcze ten nieszczęsny podłokietnik z tyłu, który jest chyba tylko do przewożenia nart.

[@wojas25]

Wczoraj oglądałem tego yarisa cross i faktycznie przy wysiadaniu zahacza się prawym kolanem o plastiki pod kierownicą. Samochód w porównaniu np Ford Puma jest wyraźnie gorzej wykonany, wyciszony, gorzej się prowadzi, gorzej przyspiesza, ale pali mniej, jeździ na samym prądzie i Toyota ma znacznie atrakcyjniejsze warunki finansowania.

[@albundyrocks]

Jak zwykle petarda test. Mam jedno pytanie. Kto udostępnił Ci autko? Toyota?

[@barturban]

Tak, Toyota Polska

[@albundyrocks]

@@barturban 😆😆😆

[@taki7529]

O co chodzi z tym konfliktem autowizji z toyotą?

[@barturban]

W sumie to ja nie wiem. Przez kilka lat odpisywali mi ze mam za male statystyki, mimo iz mniejsze kanaly testowaly Toyoty :)

[@piotrnapora5810]

Nie lubią Bartka dziady

[@jarekkrysia7603]

Myślałem że ostatnio testowane VW Tiago to zbyt drogie auto na to co sobą prezentuję, ale jak widać konkurencja nie śpi :)