Toyota Yaris Cross Hybrid - cuidado Captur e 2008!

[@luizdiniz2836]

Estamos aguardando a chegada aqui no Brasil em 2024, me parece um bom carro e além do mais um TOYOTA, não precisa dizer mais nada.

[@JoaoPedro-fy1mb]

Há uns tempos fiz um téste drive em autoestrada e cidade, durante 16km, e ele fez um consumo de 3.6 litros. Incrível.

[@Edi-we4qd]

Targa 67 é dos melhores, sem dúvida. O meu, Exclusive, com jantes 17”, novinho, gasta 3,4 a 3,6 L/100. E vai baixar mais, depois de acamado. O ruído do motor, se não for espicaçado (pé pesado, por exemplo, ou vontade de acelerar), o que se consegue muito facilmente, é imperceptível. E quando é audível, é agradável, parece um desportivo. Anda tão bem em viagem como em cidade, sim, em todo o tipo de percurso. A perna esquerda descansa finalmente, e o braço direito só aciona A alavanca para a posição B, que é como reduzir num carro convencional, se for necessário. Não se deixem influenciar pelos comentários depreciativos do costume, favorecendo marcas que insistem em oferecer a mesmice de sempre: vão ao stand experimentar a máquina, e terão uma agradável surpresa. Já experimentei os três modelos de Yaris, e são todos magníficos e surpreendentes. O anterior Toyota que tinha nunca me deu problema algum, pelo contrário, e fará feliz o novo dono.

[@josesaldanha6172]

Boa noite Ed. Hoje fui experimentar este modelo. Fiquei agradavelmente surpreendido. Quanto a si o que tem a dizer? Abraço

[@Edi-we4qd]

@@josesaldanha6172 já o tenho desde dezembro. Muito divertido, leve, robusto, espaçoso, bonito. Curva muito bem, acelera bem, consumo médio 3,4l/100. Bom som, boa mala, suspensão firme. Nota-se a firmeza nos traços (bandas brancas) na estrada, jantes 17”. As jantes são bonitas e parecem maiores do que são. Se o som estiver ligado nunca se ouve o propulsor. Mas só em grandes rampas ou em bastante aceleração se nota o cantar agradável do sistema. Este híbrido de 4a geração é surpreendente. E a alavanca de mudanças serve também para reduzir, na posição B. Muito útil e digamos desportivo. Muito superior a um carro de câmbio manual. Extremamente relaxada a condução. Fácil de estacionar. As ajudas de segurança são muito bem-vindas é bem presentes, e fazem muito jeito. Enfim, muito bom, como era de esperar desta marca. Anteriormente tive um e nunca me desiludiu. A assistência é de qualidade. Recomendo. Noto que é fácil andar mais devagar neste tipo de carro, pois como se está sempre na mudança certa, não é necessário embalar para subir de mudança! Daí também advém um melhor consumo.

[@josesaldanha6172]

@@Edi-we4qd Obrigado pela resposta! Apenas duas questões: quanto a ruidos parasitas, com o tempo tem notado alguma coisa? Tambéem em relação ao sistema de iluminação LED à frente, tenho ouvido alguma critica negativa, o que tem a dizer? Para mim é muito importante a boa iluminação à noite. O preço é que me parece algo elevado,.....a atual situação mundial deve contribuir para isso, no meu caso um Exclusive 30.845€, com entrega em Novembro/Dezembro.....o que lhe parece? Abraço

[@Edi-we4qd]

@@josesaldanha6172 tive antes um chr, 1.2 turbo, durante cerca de 5 anos e nunca ouvi qualquer ruído parasita. Neste também não, e a iluminação é fabulosa, do melhor. Os preços aumentaram este ano, realmente. Os leds dos piscas, presença diurna, são muito giros. O modelo com jantes 16” deve ser mais em conta, e de suspensão mais suave. Se tivesse comprado esse (o meu é o exclusive), escolhia umas jantes 16” escuras opcionais. Penso que são mais bonitas que as de série. Só.

[@antonioverissimo5125]

3,4 ...3,6 😂😂😂😂😂😂 você fez essa média ... Em 30km ou 100km?? só pode estar a sonhar .... O meu anda entre os 4,6 e os 6 estes em auto estrada ....

[@TheEdBuhrer]

Do Brasil! O ruído deve ser devido aos pneus. Colocando um pneu melhor (Michelin) o barulho e o conforto devem melhorar consideravelmente.

[@domingosbrandao5379]

Oi achei muito legal taria grossy quando te ver disponível no Brasil vó compra pos gostei muito do carro dezaine omito bonito vó espera chegar aquir no Brasil,

[@crralberto944]

Por favor. Alguém já tem um Yaris Cross GR ? Em relação ao conforto é semelhante ao Square/jante 17", e consumos, são abaixo dos 5 l/100Km ?

[@viriatopercina13]

Boas, ponha o em marcha atrás numa descida, mas antes leve uns amigos para o empurrar, senão fica lá. Mas tirando isso é bom, basta ser Toyota. Abraço

[@MarcoPRAndrade]

Falta relembrar que os custos de manutenção até 160.000 são muito muito baixos!

[@targa67]

São só 14 minutos, não dá para tudo...

[@Chuchaqui1]

Negativo, o motor eletrico e o gerador são a mesma coisa . O motor elétrico faz de gerador de energia tambem

[@targa67]

Por favor consulte informação técnica da Toyota. Obrigado.

[@targa67]

Pode ver mais informação neste vídeo do Targa 67: kzbin.info/www/bejne/qaecaphnecyDaZo

[@Chuchaqui1]

@@targa67 o segundo motor que você fala não serve de unidade motriz , ele apenas serve de motor de arranque para o motor a combustão, não faça confusão

[@targa67]

@@Chuchaqui1 um segundo motor eletrico, que a Toyota mostra na animação, que incluí no vídeo do Yaris Hybrid.

[@targa67]

Neste vídeo oficial da Toyota há mais informação: kzbin.info/www/bejne/sHTcaYGkhZ5_mpo

[@gotcharamsys]

Mesmo um mecânico da Toyota .... é mais sério lolol 3,4??lolololololol 4,3 já é um excelente consumo para este Yaris ....

[@targa67]

No nosso teste em cidade, gastou 4,4 e em autoestrada subiu a 6,2 l/100 km.

[@Edi-we4qd]

3,3l/100 durante meses. Se fizer o reset, recomeça a fazer médias. Ando em circuito misto, e volta a apresentar 3,3l/100 passados uns quilómetros. É a média das médias das médias das médias, durante vários depósitos atestados. Meses, portanto. Anos até. E com tendência a baixar. É a média global. Por ex: na marginal faz 2,6 e na AE faz 4 em cidade faz 3,7. Nos percursos que eu faço, na minha condução, faz a média de 3,3l/100. Ando mais devagar neste carro que no anterior com mudanças. Não é necessário puxar para a mudança seguinte, essa é a grande diferença.

[@mftgdeserteagle]

@@Edi-we4qd Na AE a 120 faz mesmo 4L/100Km? Eu achei os 6.2 L/100Km desta análise altos, noutras análises vi ~5L/100Km em AE. Outra questão: é ruidoso em AE a ~120km/h?

[@Edi-we4qd]

@@mftgdeserteagle não sei, ainda não fiz essa experiência. Se o gasóleo está ao preço da gasolina, mais ou menos, já compensa ter um híbrido. Em 2a mão de alguma marca fiável, poucos km, ou novo. Todas As marcas têm esse tipo de carro, presumo. Só posso garantir que é uma condução deliciosa e descansada, relaxada até. Experimente fazer uma hora de condução e vai logo notar a diferença, parece que conduziu por 10 minutos. A 4a geração do sistema é muito boa. Atenção que não é só o consumo que está em causa: o sistema é superior ao convencional, em toda a linha. Não faço publicidade a nada, somente estou a ser honesto e sincero. A diferença é da noite para o dia. Este é o 8. carro que tenho, noto bem a diferença para melhor. Muito melhor. Neste momento, com mais de 22000km, a média que apresenta é 3,2L/100. Ando sempre nas calmas, estes carros “gostam” de andar constantes e sossegados. Este é ágil e nervosinho qb também. Não há necessidade e é contraproducente acelerar como um maníaco. Não é ruidoso nunca, é um mito. E então se estiver o rádio ligado e as janelas fechadas, como é normal, parece um carro elétrico. Aconselho. Até no desporto automóvel estão a usar sistemas híbridos, há muito.

[@mftgdeserteagle]

@@Edi-we4qd Agradeço o feedback. Marquei um test drive para comprovar!

[@sompong1070]

มาขายในไทยด้วย

[@jorgeoshiro2558]

Com a cara do Pokemon Pikachu vai vender menos que o Etios. Carro defazado, não vai cair no gosto dos brasileiros. Há carros com visual mais atualizado. A Toyota errou mais uma vez, sómente o C-HR Prologue salvaria do vexame.