Toyota YARIS CROSS Hybrid | E' arrivivato il GAME CHANGER. Anche 4x4 AWD-i...

L’arrivo della nuova Toyota Yaris Cross Hybrid rappresenta certamente un piccolo scossone nel contesto del segmento B-SUV: questo perché porta con se una evoluzione “gentile” di forme di successo, quelle di Yaris, ma soprattutto perché la tecnologia ibrida di cui dispone non solo permette di consumare “poco” e di essere in linea con incentivi e permessi ZTL, ma tecnicamente rappresenta una base tecnica perfetta per portare sul mercato quello che gli altri non possono più fare: la trazione integrale.
Certo lavora fino a 50 km/h e non si può certamente dire o pensare che questa Yaris Cross sia pronta per l’avventura, ma banalmente la capacità offerta da quel motore elettrico posteriore, che attinge corrente dalla stessa batteria agli ioni di litio che si ricarica in frenata ed alimenta il “normale” sistema ibrido, è e sarà certamente l’elemento chiave per il successo di questo SUV compatto che si pone l’obiettivo di fare le scarpe a prodotti di grande successo come Volkswagen T-Cross o Peugeot 2008. In Toyota Italia le bocche sono cucite ma è chiaro che l’obiettivo di questo B-SUV è quello di arrivare a superare il successo della Yaris. E le carte in regola ci sono tutte.
Linea più gentile, dicevamo: rispetto a Yaris varia l’altezza da terra e quella complessiva, ma varia anche la lunghezza (418 cm) mentre il passo rimane invariato a 256 cm. C’è anche più bagagliaio - fino a 397 litri - ed un inedito sistema multimediale che si fregia del nuovo display da 9” all’interno del quale gira il nuovo software che ora comprende Apple Carplay ed Android Auto, utilizzabili anche in modalità wireless. Gli interni non sono molto diversi rispetto a quelli di Yaris, in particolar modo per nel design della plancia e nella semplicità concettuale attorno al quale sono disegnati ma la differenza tangibile arriva dalla rinnovata altezza del padiglione che per forza di cose è maggiore nella B-SUV.
Tecnologicamente parlando non manca nulla, chiaramente in base all’allestimento: tutti gli elementi di sicurezza, come l’antitamponamento o la frenata automatica in caso di possibile di investimento di pedoni o ciclisti, sono di serie ma salendo con l’allestimento di incontrano decine di elementi che arrivano dall’alto di gamma e che parlano di aiuto alla guida di livello 2: la vettura sterza da sola mantenendosi in carreggiata, accelera e frena con il cruise control adattivo e monitora l’angolo cieco dello specchietto avvisando della presenza di vetture laddove non si riescono a vedere con uno sguardo allo specchietto. Come se non bastasse in Toyota hanno voluto inserire i nuovi fari a led, con funzione di controllo automatico degli abbaglianti, e un sistema di parcheggio automatico che completa la manovra in 30 secondi: la più veloce sul mercato. E può fare ancora meglio se si sceglie di parcheggiare in una delle tre posizioni (vialetto di casa, ad esempio) che possono essere memorizzate e gestite in autonomia dal sistema.
Una vettura, dunque, estremamente tecnologica pur nella sua semplicità concettuale, spinta da un powertrain ibrido in cui il nuovo tre cilindri da 1.5 litri a ciclo Atkinson da 92 CV lavora in simbiosi con un motore elettrico da 82 CV per assicurare una potenza complessiva di 116 CV. Un valore che comprende, nel caso della variante a trazione integrale AWD-i anche il motore elettrico posteriore, che lavora con soli 5 CV per offrire quel quid di trazione in più ad un “suvvino” che pesa 1.260 kg e può trovarsi anche a gestire situazioni di ripartenza da fermo su salite in “sanpietrino innevato” o semplicemente un fondo reso difficile dalla pioggia.
Le prestazioni assolute non sono sconvolgenti, si parla di uno 0-100 km/h in 11,2 secondi per la variante a trazione anteriore e 11,8 per la integrale - entrambe toccano 170 km/h di velocità massima - ma quello che ovviamente è lo scopo progettuale di questa vettura è chiaro: offrire una vettura alla moda, con tecnologia realmente green (i consumi di 4,4 l/100 km dichiarati sono reali) ed elementi tecnologici che la pongono al top di una categoria in cui Toyota è stata oggettivamente assente per troppo tempo.
Per la nuova Yaris Cross Active l’offerta di lancio sarà a partire da 22.650€ in caso di permuta o rottamazione grazie al WeHybrid Bonus di 2.750€. La versione Trend verrà proposta invece ad un prezzo di 24.350€ grazie sempre al WeHybrid Bonus che sale a 3.250€. La versione Lounge e la versione Adventure verranno proposte allo stesso prezzo promozionale di 26.050€, lasciando al cliente la scelta tra una variante più chic o una più avventurosa mentre la versione top di gamma Premiere si posizionerà a 28.350€ con un WeHybrid bonus che arriva fino a 4.250€. Il passaggio alla versione AWD-i avrà un sovraprezzo di 2.500€.
Ecco la prova su strada della nuova Yaris Cross Hybrid 2021 nel test drive di Emiliano Perucca Orfei Masterpilot

[@mbonviirol8332]

Bel video 👍 Ma non ho capito bene se una bufera di neve si può affrontare tranquilli. D'altronde con le all season ci sono un bel pò di armi sommando la trazione integrale ecc. No?

[@perbe88]

In ogni tuo video non vedo l'ora di sentire la parola croccantezza. Grande!

[@DAV-vq6yh]

Anch'io! 😂😂😂

[@gigibegni9714]

Per me invece è una espressione senza senso...tecnico...le plastiche sono di qualità o meno indipendentemente dalla loro struttura.....una sedia di plastica di Kartell.è piu dura di una Ikea ma fra le due pet linea stile e design non vi è paragone. Le plastiche saranno sempre più....di riciclo...e riciclabili questo fa parte del progresso. Detto questo gli interni di questa auto non mi sembrano particolarmente riuscite.......ho una A1 che è di questa categoria ma con interni molto più studiati in termini di design pur nella....croccantezza:))))

[@FrenkPalmieri]

Buonasera Emiliano, complimenti per l'ottima ed esaustiva prova, come sempre del resto! 😀 Vorrei chiederti per favore se secondo te, sempre in chiave di sicurezza, le prestazioni della 4x4 sono adeguate, posto che pesa 175 kg in più della Yaris Hybrid (non Cross) con stesso motore: quando serve di fare un sorpasso, magari in salita e a pieno carico, quei 175 kg fanno la differenza o sono più o meno trascurabili? Grazie mille e un abbraccio!

[@grison115]

Ottima recensione grazie . Sai dirmi come' l'impianto audio che vedendo le immagini penso sia quello a 6 casse e non il JBL a 8 casse grazie

[@jacopo205]

Ciao... Scusa nella versione 4x4 come funzionano le 4 ruote motrici? Nel senso cé un bottone per attivarle oppure vanno sempre in 4x4?

[@luigifava4357]

Non sono mai stato così consapevole che, in fondo, un'auto deve portarti dal punto A al punto B, come di questi tempi.

[@loril.7470]

Ah non è quello lo scopo? A cosa servono altrimenti? Piantare le patate?

[@enricaceccarello1243]

Solo io non capisco i commenti sul prezzo? É un piccolo SUV, con motore ibrido (che tutti ben conoscono come prezzo e qualitá in Toyota specialmente). Ha praticamente lo stesso prezzo della tcross 1000 benzina. Prendendo un allestimento medio che é giá super accessoriato, specie se hai un usato, la porti a casa a 24k€ (no 4x4). Per me ha un prezzo direi proporzionato ed é STU-PEN-DA!!!

[@carminepinto2599]

Ma senza pensare alla guida full Hybrid la 4x4 guidando e schiacciando quanto consuma emiliano?

[@marcosignorelli4817]

Interessante soprattutto il bagagliaio della 2wd.

[@kristermoren6645]

Very good var. 👍🇸🇪👍

[@giuseppefuse2684]

Ho comprato la Yaris cross versione trend 2 ruote motrici mi piace molto consegna a ottobre.

[@francescoferri7062]

Gran bel piccolo suv,assemblaggio e qualità al suo meglio. TOP TOYOTA.

[@stefanochimini]

L hai provata ?manco l hai vista

[@francescoferri7062]

@@stefanochimini TOYOTA mi piace molto,l'ho avuta x 20 anni,pure questa mi piace,l'ho vista in questa video e in tanti altri.

[@loril.7470]

Sono qui solo per leggere i commenti di quelli che nel 2022 guidano ancora MANUALI DIESEL 😬😁

[@MatteoVivona]

Ma il Power back door kick non è solo nella Premiere che ha quel colore giallino orribile?

[@francescolandolfo6923]

A me esteticamente fa impazzire, mi dispiace per gli interni che non hanno una qualità eccelsa. Indubbiamente consumerà poco e questo è un Plus, emissioni di CO2 basse ed è un bene, il prezzo è contenuto e 116cv sono adeguati. Spero che ci sia un pacchetto che migliori la qualità degli interni

[@nunziolino1897]

Invece trovo che toyota ha fatto grandi progressi negli interni ma anche nel design esterno. Ste macchine tra 1 anno 2 anni ne trovi usate con 5000 km a tipo 19 000 euro anche meno

[@francescolandolfo6923]

@@nunziolino1897 la qualità dei materiali degli interni non mi sembra eccezionale

[@francescolandolfo6923]

@@paolopanero1882 cagata di macchina penso che stai cagando fuori dal vaso, trovalo un B-suv a 22k full Hybrid

[@leaningtower73]

Diciamo che Toyota e Volkswagen sono assemblate bene, ma la plastica rigida ovunque dà una sensazione cheap

[@perdono_ma_non_dimentico5783]

@@francescolandolfo6923 Mah io ho provato la puma mild Hybrid st 125cv e facendo un preventivo con incentivo Ford senza sconto rottamazione che ora è 1500euro e qualche optional messo 23400 altrimenti era 21900

[@davide_DvD]

Sono indeciso se prenderla o meno, così sto guardando dei video …Veramente ha le portiere interne in cartone pressato ?

[@andreavincenzodenunzio1903]

Chissà come si comportano queste soluzioni AWD ibride nel caso di traino..di barche ad esempio, sarà sufficiente per un alaggio da uno scivolo?

[@fresch3092]

Mi piacerebbe sapere se il 4wd si inserisce anche in curva per migliorare la stabilità, o nel caso di strada bagnata con pozzanghere. Sarebbe interessante saperlo per investire in sicurezza. Grazie.

[@redazioneautomoto]

Funziona quando serve fino a 40/50 km/h

[@fresch3092]

@@redazioneautomoto GRAZIE!!! Molto utile!

[@MissElenaT]

Qualcuno potrebbe gentilmente dirmi come si spegne la radio in questa vettura? Mia zia l'ha acquistata a novembre, sul manuale spiegano come farlo se si ha il sistema di navigazione da 7/8", lei ha quello da 9 (uguale a quello nel video) che conta molti meno tasti, in pratica riusciamo solo a disattivare l'audio (opzione muto), ma non a spegnere del tutto. Ho avuto poco tempo per fare qualche tentativo (non abitiamo vicine), se qualcuno che magari possiede quest'auto potesse darmi una dritta, gliene sarei grata!

[@brunovilma9587]

Ciao Emiliano, ho ritirato da poco la mia Yaris cross lounge, ( una settimana fa ) volevo chiederti gentilmente questo: a cosa serve il tasto o pulsante piccolino 1/ 0 che è posto sotto il climatizzatore e precisamente davanti alla presa dodici volt , sulla sinistra dove viene posto il cellulare per la ricarica, spero di essermi spiegato bene , grazie se mi risponderai e, complimenti per le spiegazioni che ci dai sempre molto chiare.

[@redazioneautomoto]

Per accendere la ricarica wireless del telefono!

[@brunovilma9587]

@@redazioneautomoto Grazi Emiliano, sei stato puntuale e molto chiaro

[@mariobyt1]

Ma come fa' a viaggiare al 80% in elettrico ? Le batterie come si ricaricano ? Solo con le frenate è impossibile

[@gabrielj.pirrone4061]

B SUV con la trazione integrale: Questa toyota -suzuki vitara -audi q2 e sorelle vw/skoda/Seat -jeep renegade Poi basta, credo. Prima ve ne erano a iosa (ecosport, mazda cx3, 500x, ecc...) Preferisco comunque la sorella "normale".

[@lambertomainardi7933]

Hyundai Kona, anche se è più un crossover.

[@gabrielj.pirrone4061]

@@lambertomainardi7933 giusto!

[@gabriellamotta292]

Peccato che in Italia la versione premiere venga prodotta solo nel colore brass gold, mentre sul sito tedesco viene venduta in 5 colori diversi. Inoltre acquistando la versione Adventure, con più varianti di colori, non è possibile acquistare head up display e portellone automatico.

[@michelebicc6983]

Toyota per il mercato italiano ha logiche strane… la Corolla in versione Style inizialmente si poteva avere solo con 4 colori, inoltre non può avere il tettuccio apribile come invece è possibile in altri stati (in Italia c’è solo sulla SW)

[@antonellodangelo2545]

@@michelebicc6983 Stesso discorso sulla CHR. Mi risulta che su certi mercati sia disponibile il tettuccio, mentre da noi no. Quattro anni fa se lo avesse previsto tra gli accessori non avrei esitato un attimo a prenderla, per evitare l’effetto claustrofobico per chi siede dietro. Per questo, dovetti ripiegare sulla ottima Yaris con tetto panoramico. Tornando a questa Cross, bella, interni meno, in particolare sui pannelli porta, la mancanza delle bocchette dell’aria sui sedili posteriori, ormai presenti su polo e Fabia e, infine, povero il bagagliaio con quei fianchi in plastica che, con un pò di moquette non avrebbero di certo inciso, sugli utili del gruppo Toyota. Gran peccato. I costi, poi, sono diventati corposi e al limite dell’eccesso, anche in rapporto alla stessa Yaris

[@sabrinamura.]

In italia sempre i diversi! Sicursmente hanno f it maro contratto con case americane O francesi di cui siamo i servi

[@armandopalombo]

Buongiorno, qualcuno ha fatto la Toyota insurance? Come vi trovate?

[@mirkobilancioni1974]

A Natale mi arriva uguale 😜

[@renatovenditti2211]

Ciao e complimenti per il video. Io sono molto interessato alla versione a trazione integrale ma su tutte le Toyota di nuova generazione continuo a non capire bene come questo sistema funzioni e quindi se stiamo parlando di una trazione integrale “vera” o più che altro di una sofisticata operazione di marketing. Per quello che ho capito, la trazione alle ruote posteriori non arriva tramite un albero di trasmissione che collega assale anteriore con assale posteriore ma attraverso un secondo motore totalmente elettrico che si trova nella parte posteriore dell’auto il quale “non” è aiutato dal motore termico ma è a sè stante. Nel seguito quindi le domande/dubbi: • questo secondo motore elettrico trasferisce la trazione alle due ruote posteriori tramite un differenziale e due semiassi posti sull’assale posteriore dell’auto ? • quanta potenza (in CV) eroga questo secondo motore alle due ruote posteriori ? • cosa carica il secondo motore elettrico ? la medesima frenata rigenerativa che ricarica quello anteriore oppure ha un’altra “fonte” di ricarica ? • la trazione alle ruote posteriori, oltre ad essere trasferita in modo “automatico” dalla centralina elettronica dell’auto, può essere anche disposta forzatamente dal guidatore agendo su apposito comando posto sul cruscotto (così che l’auto possa essere “bloccata” su trazione 4x4 fino a quando il guidatore non ripristini la trazione 4x2 agendo sul comando di cui sopra) ? Grazie per le cortesi risposte

[@redazioneautomoto]

C’é un motore elettrico dietro che offre spinta fino a 30/40 km/h. Ha 7cv. È una trazione integrale virtuale: l’elettronica sente le ruote davanti e se c’è slittamento attiva al volo il motore dietro o in alcune modalità lo tiene sempre attivo. È molto più sveglio di un sistema di trazione meccanico

[@renatovenditti2211]

Ti ringrazio molto ma purtroppo è come temevo. Con soli 7 cavalli di potenza sul retrotreno, quast'auto in fuoristrada fà poco o nulla. Al massimo potrà disimpegnare l'auto quando per terra c'è qualche millimetro di neve. Ma se deve spingere l'auto su un dosso bello ripido con pietre e fango, l'auto resterà piantata. Spendere 2500 euro in più per una "finta" 4x4 mi sembra un pò assurdo@@redazioneautomoto

[@redazioneautomoto]

Non è fatto per fare fuoristrada. Serve per ripartenza in salita e serve per bilanciare la vettura in ingresso curva perché la fa picchiare leggermente di avantreno, infatti la versione awd virtuale si guida meglio di quella anteriore. Ma non hanno mai detto che sia fuoristrada in alcun modo. Qui c’è un video che spiega bene quella tecnologia kzbin.info/www/bejne/m2HVc4mfbdppj8Usi=B0ALbjS9Hgq6pzjC In alcune città come Bruxelles può essere fondamentale, con sanpietrini salite e neve, a Roma invece no. Se abiti in zone collinari e di montagna può essere un aiuto

[@leaningtower73]

Auto più funzionale della versione Yaris normale, ma estetica non mi entusiasma. Soprattutto gli interni Toyota e Volkswagen sono tristi. Peccato perché soprattutto Toyota è un marchio numero uno come affidabilità

[@MarcoDurando]

Sono interessato soprattutto alla versione 4x4 da usare in montagna su sterrati leggeri e strade innevate; purtroppo non è stata provata e mi piacerebbe sapere se il motore elettrico posteriore è in grado di fornire una spinta adeguata e come si comporta in generale.

[@redazioneautomoto]

Come non è stata provata? Ad inizio prova su strada facciamo un minuto solo su quello. Un abbraccio

[@MarcoDurando]

@@TommasoPaba sì, in effetti è l'alternativa a cui pensavo, però non è un'ibrida full, niente marcia in elettrico, cambio manuale come un secolo fa, consumi reali nettamente più alti. Il 4x4 elettrico è usato persino sulla Jeep Wrangler 4xe, tutto dipende da quanta coppia alle ruote il motore posteriore è in grado di erogare.

[@MarcoDurando]

@@TommasoPaba concordo, infatti cercavo informazioni proprio sull'efficacia di quel motore elettrico posteriore, ad esempio quello della Jeep è molto più potente. Per dirla tutta di fuoristrada vere ne sono rimaste poche e molto costose. Attualmente ho una Sedici che ha lo stesso sistema 4x4 della Vitara, mi sono trovato bene ma comunque non è un vero fuoristrada.

[@lucaghirelli3981]

@@MarcoDurando È uscita da poco la Vitara full hybrid!

[@elenacartacci6739]

A me il muso ricorda Mazinga, c'è veramente qualcosa di giapponese

[@marchinoagiro]

ma la 4wd recupera maggiormente rispetto alla 2wd?

[@alex-xl3nt]

non penso del resto non è la presenza di un secondo motore che fa recuperare energia piuttosto consumerà di più a causa dei 100Kg che vanno a gravare sul totale

[@thonycarr]

Personalmente la trovo molto gradevole esteticamente, enormi passi avanti su questo aspetto sono stati fatti rispetto alle Toyota di qualche anno fa. Anche gli interni sono migliorati esteticamente ma a livello qualitativo ancora non si è raggiunta la concorrenza tedesca o psa. Interessante poterla avere sia full hybrid che 4x4, certo non per l'offroad estremo, ma per quello c'è la Jimny, questo Toyota serve a far stare più tranquilli in giornate di pioggia, neve e salite, ci sta. Non vedo l'ora di vedere la corrispettiva Lexus, che a mio parere sarà ancora più bella ed ovviamente lussuosa e maggiormente curata negli interni, con l'aggiunta delle bocchette di areazione posteriore, probabilmente. Preferisco già questa Toyota alle rivali tedesche, francesi e coreane. Solo la Brennero (??) sarà una valida alternativa per me. Scegliere col cervello significa scegliere Toyota, scegliere col cuore significa scegliere Alfa Romeo.

[@marcodegaetano2465]

“These will sell like hot cakes”. Carina, andrò a vederla. Toyota le sta azzeccando

[@nemopropheta2313]

Bella macchinetta. Le recensioni di Emiliano sono sempre esaustive e complete. Peccato non ci sia una plug-in.

[@iololo77]

Bella macchinetta, ma pagare un citycar alta 30 pali è da fuori di testa....proprio perché in Toyota è più di 20 anni che usano l'ibrido parte dei costi sono già abbondantemente ammortizzati

[@iololo77]

@Chris Gabry perché è così babbeo, cribbio si scrive con 2 b

[@TonyVee89]

Bella prova e macchina interessante

[@commonman6790]

Ho capito bene Emiliano....i pannelli porta in cartone pressato????immagino quanto potranno durare con gli sfregamenti del gomito e i tessuti.....

[@redazioneautomoto]

Si è un materiale molto resistente in realtà. Ciao

[@lucamedori5927]

Complimenti Emiliano

[@mauriziocolangelo768]

Peccato non averla testata in autostrada. Avrei voluto conoscere il livello di comfort, soprattutto acustico, a 130 km orari.

[@newastrophysics]

Anch'io sarei curioso di saperlo, ma non ne parla mai nessuno.

[@Gavino640]

La yaris è bellissimo l'anteriore mentre il posteriore non è gran che,invece la cross il posteriore è bellissimo e l'anteriore non mi dice nulla..

[@thanhnangphan]

Pls export to Vietnam, we like this model

[@coccopi]

i fari matrix led come funzionano??

[@ciottone74]

Che li accendi ed esce Keneau reeves che ti fa il dito medio

[@coccopi]

@@ciottone74 devo proprio rispondere ma vaf

[@ciottone74]

@@coccopi cosi non scrivi domande a caso

[@nicolagirolami8059]

Bella, brava Toyota! Poi rispetto alle varie concorrenti è full Hybrid , consuma molto meno di una puma o di una t roc!

[@nicolagirolami8059]

@@paolopanero1882 si per me è bella! ... punti di vista diversi..comunque GPL sono quasi tutti motori con pochi cavalli..mentre con l Hybrid uno può andare anche su motori un po più potenti ..poi oh se ti piace il gpl compra il gpl , chi ti dice nulla 😂

[@73cems]

5 cavalli elettrici al posteriore? Capito che servono solo per un aiutino..... ma non potevano mettere le batterie Duracell? Magari fino a 7 cavalli ci arrivavano ;-P

[@michelebicc6983]

Bisogna vedere quanta coppia hanno… per ripartire su una salita innevata magari basta. Di certo non è una vera integrale e non si comporta come tale.

[@michelebicc6983]

@@paolopanero1882 la coppia del motore elettrico posteriore, non quella del termico. In ogni caso funziona esattamente come quella della Prius eAWD (o E-four): non è una vera integrale, in caso di perdita totale di trazione (tipo test su carrelli) le ruote posteriori non ricevono potenza sufficiente, mentre in situazioni reali di ripartenza in salita innevata danno l’aiuto che serve. Negli usa hanno fatto diversi test e si vede proprio la differenza tra le due situazioni. Tuttavia la differenza di prezzo richiesta per passare dalla 2WD alla “AWD” su questa Yaris è spropositata per ciò che è: sulla Prius in America ci sono meno di 1.000$ di differenza

[@fabrymatteucci]

@@paolopanero1882 si vede che non hai mai guidato una full Hybrid. Ha abbastanza coppia per partire in salita a zero giri in elettrico. Guido una CHR che è solo 2WD ed in salita su neve mai un problema a differenza della maggior parte delle auto endotermiche (molto del merito va anche alla trasmissione priva di frizione)

[@celicakitt]

@@paolopanero1882come quelli che comprano auto da 2 tonnellate 4×4 si piantano o vanno nei fossi ....

[@emilianorottoli3051]

@@fabrymatteucci esatto, anche io.. Ma qui pensano di saperne più degli ingegneri Toyota su come fare macchine che tra l'altro non sono pensate per fare la Parigi Dakar..

[@82gargor]

Non invidio chi deve cambiare auto in questi periodi . Sbaglio o sono tutte (quasi) fuori portata per l italiano medio. Esempio una famiglia con due bambini papà porta a casa 1500€ mamma fa partime e becca 900€ hanno un mutuo già di 600€ al mese come si riesce di comprare auto sopra i 20mila euro senza farsi impiccare dalle finanziarie che ormai ti spingono a fare prestiti anche per 6 anni e più con tassi di interesse che sfiorano ormai il 10% Ma io trovo assurdo ormai pagare ste macchinette 24/25 mila euro . Per non parlare dei segmenti superiori golf o focus almeno 30mila. Se le tengano tutte nei piazzali!

[@mariorossi1244]

La nuova Tipo Sw versione Lounge ( la più accessoriata ) viene 27 mila euro di listino. Io ho preso la versione precedente ( che è identica, tranne cavolate come fari a led e cruscotto digitale ) usata con 16.500 km ( praticamente nuova ) SW 1.6 TD 120 CV a 11.500 euro. Ecco come può fare una famiglia, usare l'intelligenza :-)

[@MassimoPagani]

La offrono a meno di 22000 a 5% di interessi

[@stefanochimini]

Sono io che sono estremamente povero o 27000 Pippi per la pseudo integrale sono un po' troppi,che poi ci vorranno v2000 euro di optional

[@Skyblob24]

sono sovra prezzate per venderle normali, post incentivi.

[@alex-xl3nt]

@@Skyblob24 così ti posso fare anche tanti sconti i famosi 5000 euro che Toyota ti fa sempre a patto di fare il finanziamento, oramai sembrano una presa per il culo

[@davidevalvassori1116]

Il design mi sembra riuscito, l’assenza della strumentazione full e alcuni dettagli di dubbio gusto penalizzano un po’ gli interni. La rumorosità del 3 cilindri si fa sentire non poco, altro che silenzioso. L’appellativo di Yaris rialzata un po’ gli si addice, prolunga gancio chiusura del cofano e staffe di allungamento sono dettagli poco gradevoli. Belli i cerchi da 18 ma forse penalizzano il confort già non eccelso nonostante la tipologia di vettura.

[@maurocostanzo9300]

Concordo con Davide. Sembra un'autovettura non studiata ad hoc ma arrangiata sul modello da cui deriva...vedasi i supporti allungati dei parafanghi e del cofano. Esteticamente sembra molto bella ma continuo a non capire questa tendenza al rialzo dei prezzi in modo sproporzionato... parliamo pur sempre di una piccola utilitaria proposta a 25 mila bigliettoni.

[@celicakitt]

@@maurocostanzo9300 è in linea con auto del suo segmento Kona ,Captur ,jeep ....ma con soluzioni di sicurezza top e una meccanica full Hybrid mica i furbetti del mild

[@maurocostanzo9300]

@@celicakitt Sicuramente. Lo stesso discorso vale anche per le sue concorrenti: troppo care. Ho avuto modo di guidare la YARIS normale e sicuramente a livello tecnologico é da lodare ma non si tratta sicuramente di un modello premium in relazione alla vita di bordo che trasmette. Sicuramente rispetto alla concorrenza offre una tecnologia più avanzata a discapito delle plastiche e di alcuni assemblaggi della carrozzeria.

[@celicakitt]

@@maurocostanzo9300 le plastiche sono riciclate....e riciclabili ...non spiccano x la qualità ovvero soffici sono croccanti ma robuste x durare e non scricchiolare ....anche marchi premium x risparmiare dove possono utilizzano plastiche dure

[@lilloilcastoro1]

In sintesi, mi pare di capire che Toyota Yaris Cross (derivazione di Yaris "classica") , sia il tentativo di entrare nel mercato Crossover come fece Subaru con la XV (nata da pianale/scocca Impreza nel 2011)

[@redazioneautomoto]

Va anche detto che il suv compatto l’hanno inventato loro con la rav

[@francescolandolfo6923]

17:43 ma parlate con i concessionari? Sono andato da 2 concessionari Toyota e mi hanno detto che non è possibile avere nessun incentivo.

[@robertodemonte4251]

Strano che ti abbiano risposto così, leggi le ultime sei righe dell' articolo... www.quattroruote.it/news/burocrazia/2021/08/26/incentivi_esauriti_i_fondi_sulle_auto_elettriche_e_plug_in.html e www.hdmotori.it/auto/articoli/n542996/ecobonus-auto-m1-esaurito/

[@oronzo.persano.youtube]

Senti a me, lasciali stare i "concessionari": informati bene e ne saprai sicuramente più tu di loro (che poi non ho mai capito se son tonti o se fanno i finti tonti)

[@lucam703]

Eh beh gli incentivi statali al momento son finiti.. quindi é così.. se vuoi prendere un ibrida o elettrica ora la strapaghi

[@Luca84v]

Te lo stra-confermo! Nessun incentivo ne sconto, anzi il massimo che possono fartela pagare! Solo chi ha davvero il grano compra direttamente sul Nuovo! bah!!

[@francescolandolfo6923]

@Chris Gabry gli incentivi ci sono solo per le full hybrid che emettono 21-60 grammi di Co2 / km ! Stesso quelli di Toyota hanno detto che NESSUNA full Hybrid rientra in quest intervallo! Infatti la nuova Yaris emette 65 grammi Co2/km !

[@triknontelodico3473]

Ho una Yaris Hybrid e sono totalmente soddisfatto tranne che per qualche assemblaggio della carrozzeria che non rende giustizia al lavoro certosino dei giapponesi.

[@kittrainbow7]

In salita su tratto roccioso / terrestre la FWD di un'auto normale non c'è la fa, perde trazione con il trasferimento di carico al posteriore, ancora peggio con bagagliaio pieno. Inoltre le auto normali in terreni leggermente boschivi hanno il pianale basso completamente esposto a rocce e danni, esperienza provata in prima persona (avrei benedetto un SUV 🤗). Ovviamente una AWD rende un SUV realmente utile e versatile, specie con il controllo elettronico per un uso al 70% su asfalto e 30% off road leggero. Una 4x4 meccanica è più orientata ad un off road impegnativo/dedicato sacrificando l'uso autostradale, il vero "gippone". Per me personalmente un SUV AWD 70% asfalto, 30% light off road e performante in autostrada sarebbe perfetto. Per me la Yaris cross è uno dei modelli meglio riusciti, bella ed utile però la motorizzazione sembra troppo anemica, un pò una lumaca 🐌. Serve un pò più di brio, più cavalli. +🐴 30%!!!

[@PaoloB._VI]

Chissà se arriverà prima la Toyota con una Yaris realmente 4x4 o la Suzuki con un Vitara full hybrid.

[@HUBIXDesignofficialyoutube]

yaris gr

[@lucapr9776]

Mi piace da matti gialla, la prenderei come terza macchina per cazzeggio cittadino e poco altro, son curioso di vedere se venderà un botto come la puma o meno

[@Ryo-xx1lm]

Terza macchina? LOL, hai una concessionaria nel garage?

[@sabrinacarenti8488]

Bella ma chissà bollo e assicurazione.

[@ajaypathak7936]

I Want Toyota Yaris Cross in India ... Please

[@claudioroione5216]

Esteticamente molto bella mi piace, consumi vera top di gamma perché leggendo le prove guardando le recensioni e video ed i commenti di chi la possiede è imbattibile, tecnologia full Hybrid con Toyota si va sul sicuro, prezzo un po' alto perché la base non sinceramente non si può prendere e quindi si va sui 27/28K .. mi chiedo perché non hanno pensato giusto ad un paio di migliorie tipo >>> presa USB, bocchettoni aria e luce di cortesia posteriori!? 🤔😐 .. sono quelle cose che mi fanno rimanere perplesso e dubitare sull'acquisto. Probabilmente l'unica al momento che prenderei in considerazione come alternativa la Honda HR-V Hybrid (bella fuori ma soprattutto dentro, più comoda e spaziosa, accessori top ... ma con i consumi siamo più alti)

[@luigiv.937]

31 minuti?????

[@longo83]

Fa impazzire la cosa che a seconda dell'allestimento, non puoi scegliere il colore, veramente da manicomio. Stessa roba per i pack, non capisco veramente il senso.

[@danielegesa8595]

Si veramente.avrei voluto la Adventure nera ma niente l ho dovuta comprare grigia

[@paolorealdon4029]

Accipicchia ma oggi sono esauriti gli incentivi statali…

[@alessandrotriggiani8193]

Carissimo sei simpatico e ti seguo sempre volentieri ma ti chiedo un grosso piacere NON ESSERE PROLISSO ALTRIMENTI DIVENTI NOIOSO! Grazie

[@angelopicchini4779]

Sono convinto che prima o poi imparerà anche la Toyota a fare gli interni...

[@alex-xl3nt]

speriamo che ne frattempo impari a fare anche gli esterni

[@francescomarcobartolotta4352]

La seconda vettura? E la prima? Carro armato?

[@cristianodanieleverdolin4520]

Si carina....ma secondo me venderanno un botto di GR croce e delizia

[@Ligossini]

Mamma mia se è rumoroso sto motore !

[@robertotorchia2733]

Una piccola Rav4

[@denvercolorado]

Avrebbero dovuto chiamarla Rav 2

[@GS_RS6]

La Yaris normale è bellissima, questa un po' meno.

[@desmondshepard3823]

La GR 😍

[@kevinmenozzi8112]

Io oggi volevo andare a vedere se era arrivata perché è fantastica ma ci andrò più avanti non avevo tempo

[@kevinmenozzi8112]

Però stranamente anche se dovrebbero arrivare verso fine ottobre in autostrada di sfuggita ho beccato la BMW iX e la i4😏

[@rusav81]

Inconcepibile che non si possa scegliere il colore

[@synergo9082]

Tutto molto bello,Emiliano simpatico,servizio gradevole ecc ecc ecc... Però ci rendiamo conto che ci stanno facendo credere di avere bisogno di cose assolutamente FUTILI? Ma scherziamo? La Yaris è nata come piccolo genio,ora sembra un panettone goffo e privo di ogni sorta di originalità. Una finta trazione integrale per andare dove? Su una strada piena di foglie e un po' di fango? E A QUALE PREZZO?! No no ragazzi... Io sono pro Toyota,ho avuto prima Yaris ma qui non ci siamo per niente. Smettiamola di farci imbambolare da questi schermini venduti a prezzo d'acqua nel deserto. Ma poi uno deve comprare un paracarro del genere per fare UNA STRADA BIANCA?! Ragazzi ma le strade bianche,le strade col fango e con le foglie bagnate si sono sempre fatte con le normalissime utilitarie. Va bene poi la tenuta di strada,sulla sicurezza ben venga la tecnologia... Ma per tenere la macchina in curva con tutti i gingilli elettronici che si hanno a bordo a partire dall'ESP abbiamo bisogno della trazione integrale? Su una macchina di questo peso?! Ma per favore...

[@synergo9082]

@@paolopanero1882 secondo me invece purtroppo venderà perché la massa apprezza... Però è esattamente come hai scritto: ti fanno pagare 2500 euro un gadget per entrare nelle pozzanghere.

[@synergo9082]

@@NicoMalve ora che ti sei divertito vatti a vedere la linea della Rav 4,della Peugeot 2008 e della Ford Puma poi vienimi a dire in cosa differiscono. Ricordi la vecchia Yaris quanto spazio aveva all'interno in relazione alle misure esterne? E quanti vani portaoggetti rispetto alle concorrenti?

[@redazioneautomoto]

Non è un 4x4 per fare off-road ma per gestire situazioni a scarsa aderenza che si possono presentare nella vita quotidiana soprattutto nelle città europee più a nord. Ne stanno vendendo un botto in preordine con la trazione integrale: ciao!

[@synergo9082]

@@NicoMalve unica nel suo genere perché? Ma hai visto la linea delle fiancate? Del cofano anteriore? Del 3/4 posteriore? Cmq oh,se ti piace,pensi che sia originale e che valga quello che la fanno pagare prenditela,mica chiedi dei soldi a me. 😂 Pace e bene

[@synergo9082]

@@NicoMalve è la domanda più stupida che potessi fare perché PRIMO potrei darti qualsiasi risposta tanto non mi conosci,SECONDO potrei anche avere scelto una moto carriola per pure esigenze personali o non avere l'auto,non è per questo debba esimermi dall'esprimere giudizi. Cmq,ho una vecchissima,umilissima e bruttissima panda prima serie. E aspetta,ti anticipo: mi piacciono molto la Mazda 3 e la Toyota Corolla,se volessi comprare un'auto nuova prenderei una di quelle due. Ecco,così non sei costretto a rispondermi: "ahahaha ecco perché la critichi,perché non te la puoi permettere". Non posso permettermi manco la Corolla e la Mazda 3,ma mi piacciono e non le trovo auto idiote come questa. "Finto 4x4",ma per favore... Saluti

[@Cmax89]

A me piace, dopo tanti anni una toyota carina oltre la. Yaris

[@onesim433]

Game changer de che?

[@redazioneautomoto]

Del segmento B Suv. Ciao!

[@onesim433]

@@redazioneautomoto ragionando per categorie può essere... A quel prezzo preferirei qualcosa di più spazioso per la famiglia Oppure un 4x4 vero tipo il Jimny. Non capisco perché sia disponibile solo autocarro, non potevano piantarci un bel 1.5 / 1.6 diesel o un 3 cilindri del cavolo come fanno tutte le altre marche? Ne venderebbero a vagonate!

[@onesim433]

@Christian la Jimny non è un 4x4? Cosa ti fa ridere?

[@onesim433]

@Christian col Suzuki vai fuoristrada, con questa massimo vai al bar... Dipende che uso ne devi fare.

[@ricompattiamoci]

Esteticamente per me è da bocciare. La promuovo per il sistema ibrido e per la trazione integrale (anche se il 4x4 elettrico di Jeep è senz'altro più efficace)

[@nicolamelis80]

design ok ma interni troppo poveri per il prezzo che ha

[@c3dmaker73]

e' vero Nicola. Il problema e' che la Yaris Cross la fanno solo ibrida e l'ibrido costa. Quindi per essere posizionati come prezzi grosso modo al livello delle concorrenti devono risparmiare in piu' zone. Se vedi la parte interna del cofano la vernice e' piu' scarsa rispetto alla carrozzeria esterna... risparmi ne hanno fatti. Se prendi un Peugeot 2008 allure prendi un 100cv dentro l'abitacolo e' una categoria superiore..

[@gabrielb8044]

Boo

[@pasot26]

niente di nuovo, panda 4x4..

[@caedar70]

Suzuki Vitara

[@giangigiangi-fq1ep]

Estetica nono piacevole, interni un po troppo plasticosi, 0.100 in 11 secondi... certo non un fulmine

[@andreaighina9842]

Vista dal vivo in concessionario, linee proporzionate, finiture interne davvero brutte però è un bel progetto da farci un pensierino.

[@francescodisomma958]

JEEP Renegade B-Suv 4Xe, ha la trazione 4x4

[@redazioneautomoto]

Si ma sono due auto diverse. Tra l’altro la jeep pesa 500 kg in più di questa. Ciao!

[@riccardodanesin4531]

cioè è un suv mild e ti dicono di non fare sterrato? ho fatto di quei sterrati con la mia civic che molti suv ma soprattutto i possessori di suv nemmeno sanno esistere. bah, il mercato è sempre peggio ma vende ciò che la gente vuole a prezzi assurdi!

[@joelaggrey9160]

dietro fa molto rav4

[@blackbox5582]

Effettivamente si sentiva il bisogno di un'altro suv.......

[@LambertoGregorio]

Assolutamente orrenda. Anteriore e posteriore completamente NON raccordati, ma che sembrano il muso di una coreana degli anni 90 con un sedere di una sportivetta attuale. Tanto senso di plasticone, motore rumorosissimo, cambio osceno, e abitabilità scarsa in base alle dimensioni (la Vitara grande uguale è molto più spaziosa). Venderà sicuramente tantissimo. Ma ciò che chiede il mercato non vuol dire che rappresenti il miglior prodotto. E.....vi prego....basta SUV. In ogni salsa, in ogni dove....basta.

[@LambertoGregorio]

Ah....prezzo? A quella cifra porto a casa una Mazda 3 awd....e che diamine.

[@lucianospaccarotella453]

Auto elettrica. Senza spina 😭😭😭

[@Luca84v]

Costa troppo meglio andare su una qualsiasi tedesca a sto punto..

[@triknontelodico3473]

Il costo è altino ma detto dallo stesso TOV tedesco sono macchine più affidabili delle loro. Anche il costo della manutenzione e dei consumi è inferiore. Poi se piacciono le tedesche è bene comprare le tedesche visto che bisogna probabilmente pagarci le rate per diversi anni.

[@emilianorottoli3051]

Tipo?

[@onesim433]

Finto suv, finto 4x4 e finto motore elettrico... Auto finta

[@emilianorottoli3051]

Finto intenditore di auto se scrivi che il motore è un finto elettrico. E poi SUV non è sinonimo di Jeep fuoristrada

[@onesim433]

@@emilianorottoli3051 per me un'auto è elettrica quando ricarichi le batterie con la corrente ed è un suv quando è grande il doppio di questa scatoletta...mio parere personale.

[@emilianorottoli3051]

@@onesim433 ma SUV significa solo Sport Utility Vehicle, che vuol dire un pò tutto e niente, ma non si parla di dimensioni.. E l'auto è in grado di viaggiare a tratti in elettrico anche se non la si carica con la presa. Poi può non piacere per carità, ma non condivido che sia un finto tutto

[@TheJubanne1]

@@emilianorottoli3051 concordo

[@Ginoilvolpino]

Auto al risparmio a prezzo esagerato, con 4x4 finto a prezzo folle ! Olè😅

[@ivanbonfante9951]

Ma cos'è questo aborto? Mamma mamma 🤢🤢🤢🤢🤢🤢