Traction rear vs. standard rear: The KRONE container chassis in the test. 🚛| KRONE TV

[@Maverick72er]

Damit bei Regen oder Schneefall durch die Kassler Berge .... Schweißperlen inklusive

[@tobiassauer9499]

25 tonnen auf dem Auflieger aber nur 5 Tonnen auf der Treibachse, da kann es ganz schnell zum Klappmesser Effekt kommen.

[@niklasfrantzen8972]

In Schweden und Norwegen es ist nicht erlaubt, sie muß mindstens 20% von die total gewicht haben an der triebaxel.. (Sorry for my bad german, i’m swedish) 😂

[@NDHMegaherz]

Bei Schlechtwetter ist eine Achterbahnfahrt das reinste Vergnügen dagegen.

[@andreasschulz9798]

Top Video bringt ein schon zum nachdenken 😒

[@fischkopp674]

In der Schweiz würde er mit zu wenig Adhäsions Gewicht auf der Antriebs Achse in beiden fällen nicht mehr weiter fahren. Dort gilt nämlich das 25% des Betriebsgewicht vom Fahrzeug als Achslast auf der Antriebs Achse sein müssen, und das ist in beiden fällen zu wenig.

[@volvoshh]

gibt doch die trailer die die achsen nach hinten raus ziehen lassen. dann steht der Container in der mitte und kann trotzdem von hinten beladen werden.

[@volvoshh]

Box Trailer FS10 ist das gemeinte. ein solches achslast experiment mit so einen Tailer wäre mal interessant

[@Catonaut.]

man muss den Container nur weiter vorne aufsetzen, dann hat man schon mehr Gewicht auf der Treibachse: www.mission-beyond-zero.com/fileadmin/_processed_/4/a/csm_krone-box-liner-automatic-impressionen-07_4eb0210432.jpg

[@petikovacsx]

Flexitrailer🤷