MATCH : Ducati Multistrada V4S vs V4 Rally, laquelle choisir ?

[@frd-kj5qu]

J'ai choisi la V4 Rally pour son autonomie. Je tourne à 5,8 L/100km de moyenne avec 11'000 km au compteur. Le rabaissement des suspensions de 2 cm sur commande est un plus pour les manœuvres. Maintenant, les écopes peuvent être fermées manuellement. J'ai eu 3x GSA et honnêtement, cette V4 Rally lui est bien supérieure sur tous les poids. Je ne regrette pas mon choix. Je ne fais pas de off-road mais des chemins blancs. Je suis 4-6 semaines par année au Maroc.

[@alexandrepapy7570]

rabaisse suspension ou selle ? (j'ai la selle basse sur la mienne et me tâte pour les suspensions)

[@frd-kj5qu]

@@alexandrepapy7570 aucun des deux. C’est une fonction de série sur la V4 Rally. Une pression de 2 secondes sur le bouton « suspension » et on gagne 2 centimètres 🙏

[@mickaelbenhamou531]

Super ce comparo merci pour les précisions, ça explique bien la différence de prix👏

[@fullfull]

Les essais en duo, c'est le meilleur des tests, les cam embarqués ça sert a rien, on en veux encore !

[@yannlecae2371]

Très bonne vidéo. Prof et documentée

[@meyernicolas1951]

Magnifique motos et Magnifique essai mais le prix est une folie......

[@mathieufleury6787]

OK c'est bien mais c'est quoi ces prix??? ça devient du grand n'importe quoi.

[@ericdekkiche1023]

Salut François, Question peut être décalée, mais j'aurais bien aimé connaître ton avis sur les différences entre cette V4 Rally et l'ancienne 1260 Enduro toi qui avait tant apprécié l'essai faite sur cette dernière 😉

[@gilm.2109]

Si on veut parler des trails agiles en ville, sur nationales et en chemins, au quotidien, jusqu'a 200km autour de chez soit pour les balades le WE, c'est la KTM390 adventure qui gagne tout: 172kg tout pleins fait, 44cv, 4N.m, embrayage anti drible, ecran 5.5'', 3.5l/100km, 7500€, le top, un vrai bonheur !

[@jmpb3487]

Superbes machines, mais pas mon usage/budget. Mais je ne manque pas de les admirer quand je vais au pôle moto de Limoges où se trouve DUCATI ! 🤩

[@Bluephenix666]

Mais est-ce que la désactivation des cylindres arrières ne fait pas perdre du couple et de la souplesse à bas régime justement ? Qui est ce qu'on souhaite privilégier en offroad justement où on dépasse rarement les 3000trs en général. C'était peut être le seul truc sur quoi ils pouvaient s'appuyer pour se distinguer d'une GSA, le fait d'avoir un 4 cylindre et donc plus souple bas dans les tours. 200mm, c'est un peu le minimum pour un trail en fait, en dessous, on est plutôt sur du roadster confort destiné à la route. Les premiers trails, on était plutôt sur du 250 à 300mm ! Pratiquement autant qu'une cross. Pour moi, la multistrada V4S c'est un roadster confort (car oui ... faut arrêter d'appeler trail un truc qui n'a pas pour vocation d'aller dans les chemins ! trail ça veut dire chemin en anglais !), la V4 Rally un non sens, et si on veut aller en offroad, le meilleur choix chez Ducati restera la Desert X... Surtout qu'avant ok, avoir des grands débattement, ça voulait dire perdre des capacités dynamique sur route, mais maintenant ce n'est plus le cas avec les suspensions électroniques ! Alors faites péter les 300mm de débattement bordel !! Idem pour les diamètres de jantes ! du 21 à l'avant et 18 arrière, mais avec des jantes un peu plus techniques, allégées et des pneus fins pour limiter l'effet gyroscopique ! Et pas besoin de 170cv sur un trail ... en offroad, on a besoin de couple surtout, et sur route 100cv c'est largement assez pour se faire plaisir et perdre son permis ! Arrêtez de vouloir proposez toujours plus puissants et recentrez vous sur ce qui est nécessaire pour telle ou telle machine !

[@AntoDom-ci1fh]

Très belle démonstrations du savoir faire de Ducati mais pour qu'elle utilité ??? démesure de puissance sans électroniques personne n'est capable de les tenir sur la route et a la question la qu'elle est la meilleur en TT bien aucune des 2 si je doit choisir un trail routier dans la gamme je vais sur une V2 ex 950 et si je veux une TT la dessert x inutile de payer 4 cylindre quand 2 suffise empellement

[@Ilsignoremarcopolo]

Il faut toujours un vieux grincheux de la moto sur les forums. Etonnant que vous ne soyez pas effrayé par l’electronique ?

[@AntoDom-ci1fh]

tu a peut être raison mais un vieux qui roule de puis + de 30 sans électroniques 0 blessures c'est un pilote @@Ilsignoremarcopolo

[@Bluephenix666]

4 cylindre ça permet plus de souplesse à bas régime, donc ça c'est pas un soucis au contraire c'est pas mal, sauf si on ne peut pas désactiver la désactivation des cylindres arrières sous 3000trs, car ça veut dire qu'en offroad tu seras pratiquement toujours en bicylindre de 600cc mais avec le poids d'un maxytrail lol Mais je suis d'accord que 170cv c'est beaucoup trop pour un trail, car même sur route tu ne les exploiteras jamais avec des pneus mixtes, et si tu gardes des pneus routes tu n'iras jamais en offroad ... 100cv sont largement suffisants même pour un maxytrail dans les pires conditions (genre du sable), les 70 de plus, c'est de l'esbroufe ! Du coup ils pourraient surement faire un V4 de 800cc, souple et plus léger, qui aura là un véritable intérêt. Surtout s'ils mettent des vrais suspensions, 200mm c'est un minimum en offroad.

[@rytmonr1354]

Merci les amis pour ce comparo bien utile, j'ai une V4S Sport full et croyez vous que les ailettes de la V4 Rally se montent sur la mienne ? car la saison humide e froide arrive bientot ;) , a bientot ...sinon le rajout de prix pour passer à la Rally me parait dispendieux ahahah

[@brunoimpinna8346]

Salut, j’ai vu qu’on pouvait monter les ailettes sur la V4S. Voir avec ton CS

[@rytmonr1354]

@@brunoimpinna8346 Merci pour le conseil

[@keratubes]

Elle a un peu le problème de la 1290R cette Multistrada Rally. Je la trouve pas tellement cohérente ou homogène. 170hp en offroad c'est évidemment inexploitable. Et si t'es en pneus mixtes c'est inexploitable aussi sur la route. (Et dès que t'ouvres un peu sur le sec tu arraches les crampons) J'ai une Desert X (Que j'adore) donc je ne crache évidemment pas sur Ducati mais je trouve la DDX incroyablement cohérente par rapport à une Multi Rally.

[@brunoimpinna8346]

En mode off-road, le moteur ne développe plus 170cv mais bien moins… et heureusement !

[@hakimlehaineux]

28000 e 😅

[@user-ih1xt3ep8v]

Si on me dit tu n'as le droit qu'à une seule ....... à ce prix là une seule n'est pas encore satisfaisante 😂

[@RobertLegrand-g5t]

10l/100 a notre époque c est une hérésie totale ! Et encore je suis en dessous de la vérité

[@slayiii64]

Aucune des 2 ..... Du matos de bourges

[@loranger2206]

On est chez Audi😂😂😂bientôt il feront payer l'entrée de leurs concessions

[@slayiii64]

@@loranger2206 🤣🤣

[@jmpb3487]

@slayiii64 Quand j'ai de l'argent j'en fais ce que je veux et ne dois de compte à personne. Quand j'en ai moins ou pas, je baisse la voilure et je me recentre sur l'essentiel. Ça ne me gène pas que mon voisin roule en Porsche, ça ne me nuit pas!

[@loranger2206]

@@jmpb3487 Tout pareil, ca va je ne suis pas dans le besoin, j'ai juste horreur de me faire entuber c'est tout😏

[@moh7071]

I would be happy if there is english translation or subtitles