Alweer interessant om mee te rijden. Carrière als High Speed Kunstfluiter ooit overwogen? LOL, mooi dat u plezier heeft in uw werk!
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Hahaha, zal het overwegen! 😂😂
@prestonspinks1372 жыл бұрын
Thank you for another great video. On these powerful engines… I love to hear the hum of the electronics, when starting from a dead stop. Thank you for sharing that Thalys passing. That was incredible. Cheers
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Pleasure as always Preston. Thanks for watching and responding! 🙏😁
@johnmoore79732 жыл бұрын
Congratulations Stefan just watched your video on the HSL in foggy weather. I am looking forward to your other videos throughout the year. I just love to travel around the Netherlands by train. there's always something new to see. please keep up these excellent train videos.
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Thanks John! 😁😁 Hope to make a lot more of course. 😁 Have nice Sunday!
@ranasteenvoorden76762 жыл бұрын
Mooie Rit zo in de mist en vooral bij het Hollandsch Diep. Wel een leuk geziecht dat je vanuit de mist de helderheid weer in gaat. Fijn weekend.
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Ja mooi hè die overgang. 😍😍 Goed weekend!
@LouisDefaux2 жыл бұрын
With a machinist like you, we aren't afraid of the fog. You'll reach the aim of the trip secure and on time.
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Thank you Louis! 😁😁😁
@anmolmehta71162 жыл бұрын
Great video Stefan. Looking forward to more of your upcoming videos. 😆😆😆
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Just posted a brand new video Anmol. :D
@chrisbillington33412 жыл бұрын
Fantastic ride Meneer Stefan. Thanks again. Greetings from California.
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Hi Chris! Thank you so much! 😁😁 Greetings back from The Netherlands! 😁😁
@Sgmm362 жыл бұрын
Mooie video 👍Thalys was mooi zo te zien met 300 snel weg in mist.Leuk 2x flow Virm en ice te zien op t einde
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Feestje niet? 😁😁😁
@Sgmm362 жыл бұрын
Zeker wel🙂👍
@MrPeerum2 жыл бұрын
😊hartelijk bedank weer Mr. Stefan,mooie rit,ietwat mistig hier en daar,maarja daar hebben wij geen zeggenschap ovr,mooi om te zien. fijn weekend,blijf veilig.greetz:🍐Peer. laterz🥸
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Heel graag gedaan! 😁😁 En ja, ik laat graag alle weeromstandigheden zien hè. Juist niet altijd de heldere luchten. 💪😁
@arjanborgstein13722 жыл бұрын
Weer een fijne en mooie video. Mooi die Thalys op hoge snelheid 🙂 Dank weer, Meester!
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Heel graag gedaan Arjan! 😁😁
@ThestrongMetro2 жыл бұрын
Leuke video Stefan! Blijf zo doorgaan!
@MachinistStefan2 жыл бұрын
🙏🙏😁
@pKbasten2 жыл бұрын
Love the fog. Gosh when the Thalys passed it was going 300km or 186. miph! REALLY! wow
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Correct! :D The maximum speed allowed on the HSL. :D
@pKbasten2 жыл бұрын
@@MachinistStefan So since your current tracks can handle that maximum speed, they should be all set when/if the desire/need for hi-speed trains arises?! When your arrival at a station is + 2 minutes, that means you're arriving 2 min early. yes? If so is that a good thing to do - meaning you are a star machinist? When a train is said to arrive on time - is there a leway plus or minus - or is on time the precise time scheduled? I would suppose the later. Suggestion: since I am still learning the location of various stations relative to the map of the country, how hard would it be to insert a map showing the station wer'e at and the route ahead?
@MachinistStefan2 жыл бұрын
1. New trains that are ordered will run 200km/h at maximum speed. Only the trains that travel further into Europe use the 300km/h in our country. For domestic trains it would be a much bigger price for just a few minutes less travel time. 2. When there's +2 minutes mentioned in the video it's a 2 minute delay on top of the mentioned/scheduled time. We never arrive early because we have too many trains running on our tracks. That's why our schedule is planned in seconds. 3. Would love that too. But I can't make it happen so far.
@yvondufour16202 жыл бұрын
Bonjour Stefan très ta vidéo avec TRAXX intercité on voie un-TGV passer a 300 km et toi aussi un bonne vitesse merci pour ta video
@MachinistStefan2 жыл бұрын
TGV is so much faster! :D Haha!
@tsjukemar2 жыл бұрын
Heerlijke beelden weer, kippenvel!
@MachinistStefan2 жыл бұрын
🙏🙏🙏😁
@isaak.studio2 жыл бұрын
Ergens jammer dat je niet in de Thalys zat. 300 km/u door dichte mist levert vast spectaculaire beelden op.
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Ik werk voor NS Reizigers en niet voor Internationaal. 😁 Zie het nog niet zo zitten om steeds op één lijn heen en weer te rijden. Komt later wel! 😁
@JCZ2601NL2 жыл бұрын
Geweldige video dat er maar vele mogen volgen.👍👍👍👍🍀
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Dankjewel Hans! 😁😁 Goed weekend!
@noahdieng5202 жыл бұрын
Very nice
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Thank youuu!
@smikkelbeer63522 жыл бұрын
Grappig dat dit aan mij recommended wordt. Ik zat in precies deze tegengestelde IC Brussel op 28:04.
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Haha, mooie timing! 😁😁🙃
@gezelligehobbyfotograaf2 жыл бұрын
geweldige video heb er van genoten zeer leerzaam met veel informatie in de video
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Thanks Frank! Blij te horen! 😁😁
@javierguidounicaud66212 жыл бұрын
Thank you fir this video. Interesting cab ride in a foggy day until Rotterdam..Breathtaking the passage of the Thalys. At 200 Km/H we would see less the difference. (I know that this country is not.too much big, but....)
@MachinistStefan2 жыл бұрын
It is indeed an impressing sight to see! 😍😍 Unfortunately the Netherlands is so small the Thalys train van only travel at this speed in our country for a few minutes.
@javierguidounicaud66212 жыл бұрын
@@MachinistStefan only for a few minutes, and not from the border to Amsterdam ?
@MachinistStefan2 жыл бұрын
No, Thalys also has to leave the HSL at Rotterdam and Hoofddorp. And it also needs time to gain speed and slow down again.
@javierguidounicaud66212 жыл бұрын
@@MachinistStefan thank you for your comment.
@stefottens40572 жыл бұрын
Leuke video zeg mooi gemaakt erg interessant
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Dankjewel Stef! :D
@abus35622 жыл бұрын
I enjoyed the ride, but the fog certainly did not help with the view of the scenery. But, that's ok. A question? The two tracks that are seen sometimes within the rail tracks, they come together V shaped at both ends, what purpose do they serve?
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Hi there! You probably mean on bridges and stuff. Those extra tracks prevent the train from completely derailing on a derailment. It keeps the train in its path when that happens. This to prevent even more damage and danger in that case.
@abus35622 жыл бұрын
That is what I thought, but thought I would ask the expert. I have seen them however not only on bridges or trestles, have seen them also just on the land. Thanks for your reply, I do appreciate it.
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Also used on viaducts etc. And on places where the ground is soft. Then it's just for extra strength.
@Boeing777nick2 жыл бұрын
Gaaf zo die mist Stefan lijkt wel een spooktrein haha
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Ja, andere wereld hè dan? 😁
@wiebemolenaar29752 жыл бұрын
Hele mooie video gemaakt door u Meester Stefan. Ondanks dat ik in huis zit ziek van het virus kan ik toch met u op reis. Groetjes van Wiebe.
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Thanks Wiebe! En veel beterschap gewenst.
@mannetje2042 жыл бұрын
Ik kan niet wachten op de icng,want dat is een stuk sneller😁
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Valt qua tijdswinst op zich mee. Maar voor de camera is het idd iets sneller ja! 😁😁 Zelf ook zin in!
@christopherlewis6842 жыл бұрын
Thanks, I wondered if that was the case. A direct equivalent then, to what we call a banner repeater, an illuminated white disc with a black, horizontal bar showing the signal is ('on' - that's red) which moves to diagonal to repeat the signal when showing a proceed aspect, yellow, double yellow or green). The latest LED ones show a green disc if the signal they repeat is green - a "smart banner repeater'. They go back to semaphore ( 'arm' to you), signals relating usually to a red, stop signal. We still have a few in service. I think signalling is fascinating - as you gather!
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Correct! Good background info btw! 😁😁
@Castyk2 жыл бұрын
The Thalys apapears and disappears like a ghost ,👍👍🎥👍👍,!!!!!!!!!!
@MachinistStefan2 жыл бұрын
It does! 😁😁 Awesome sight I must say!
@Castyk2 жыл бұрын
Yess.Stefan,👌👌
@garydell20232 жыл бұрын
Dank je
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Graag gedaan!
@theobrattinga5002 жыл бұрын
Weer een hele m ooie video meester !!
@MachinistStefan2 жыл бұрын
💪💪 Genoten?
@johnestowell2 жыл бұрын
Hi Stefan, thanks for taking us on this express journey. I think I know the reason but just want to confirm it with you, from Breda on the HSL you were on the left track and from Rotterdam you were on the right track. Do the trains from other countries finish at Rotterdam?
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Hi John! That's indeed because the trains from Belgium run on the left side. In Rotterdam we change back to running on the right.
@DUTCHGAMERNL22 жыл бұрын
The trains Will go further to amsterdam but in the netherlands we drive right but in belgium they drive left so all trains on hsl zuid between Rotterdam-Breda and Rotterdam-Antwerpen drive left there
@treinspotterariantsa2 жыл бұрын
Dank je wel voor deze video is weer toppie
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Heel graag gedaan! 😁😁
@davidgolbert35482 жыл бұрын
Another nice ride; I loved the fog. I noticed some of the trains on the high speed line were train sets hauled by locomotives; I assume it's because the train sets are not equipped to handle the voltage change, AND also, why the long tunnels in seemingly open country side? Thanks again for posting, very relaxing!
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Hi David! Thanks! 😁😁👌 The Intercity Direct trains (like the one we ran) are towed and pushed by locomotives. The reason you're telling is correct. We do have cabins on the wagons, but they are not functional for the HSL. The carriages are 35 years old. Soon these trains will be replaced by ICNG. A brand new train. Look it up on Google if you like. The tunnels on the route are build because we must pass lots of water and other stuff. The longest tunnel (Groene Hart) is build because above that is protected area.
@davidgolbert35482 жыл бұрын
@@MachinistStefan Thanks! I'll check out the new train sets.
@GrumpyDK8212 жыл бұрын
Die nieuwe sprinters rijden met flink veel bakken he? Altijd een dubbele, valt me nu al een heel aantal x op in jouw, en anderen hun videos. Dat was bij die SLT's toch niet perse het geval? Iig mooie video!
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Hangt van het tijdstip. maar op de drukkere momenten ridien we idd met dubbele en soms driedubbele stellen met SNG. 💪💪💪 Een losse SLT is langer dan een losse SNG. Dat verklaart denk ik een hoop! 😁
@MrPeerum2 жыл бұрын
😊leuke vertrek tijd 09:11.lol.😋
@MachinistStefan2 жыл бұрын
🤣🤣
@cotax2 жыл бұрын
Thanks so much! Really informative video - I love it. I am learning so much for my passion - trains and train simulators :) I hope Netherlands comes to Train Sim World 2 in the future.
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Thank you so much! Glad you liked it! 😁😁 And indeed... That would be awesome for so many people. 💪
@PaulSmith-pl7fo2 жыл бұрын
Hi Stefan. So, as the train changes between 1.5kV and 25kV (or vice versa) there seems to be a relatively long delay between lowering one pantograph and the raising of the other; does the train just coast (roll along under its own momentum) or does the power from the overhead wires go through to batteries before being supplied to the motors?
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Hi Paul! The train just rolls out until the high voltage comes back to the engines. Trains can roll our for many kilometers without power. Lights and safety systems keep on going on the batteries in the meantime.
@Locomotor19792 жыл бұрын
dang ook niet veel zicht wanneer je run begint trouwens stefan hsl lijn is dat op britishe kant aka Spookrijden voor ons
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Ha Rob! Door de mist idd weinig zicht. De HSL is op dat deel voorbereid op het buitenlandse net waar ze idd links rijden.
@henkcomans31912 жыл бұрын
stop je weleens bij Breda-Prinsenbeek? of ga je daar altijd voorbij. Ik kom zelf uit Prinsenbeek. Dus leuk om te zien.
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Rij op deze route alleen intercity's. Dus ik stop daar idd nooit. 🙃🙃
@Locomotor19792 жыл бұрын
en ook welke versie de PKB met de ouwe TGV neus of de PKBa de nieuwere versie en de nieuwe Du-Monde-Ramé neus
@olddudegames1971 Жыл бұрын
Just wondering do you change trains in a normal shift or do you stay in the same train all shift? Ps your videos are awesome 👌
@MachinistStefan Жыл бұрын
Hi there! Thank you! 😁😁 We change trains a few times in a shift. I always start and end my shifts at Amsterdam Centraal. In the meantime we can be send all over the country.
@olddudegames1971 Жыл бұрын
@@MachinistStefan thankyou Stefan
@stefanjanssen5602 жыл бұрын
Goedwerk stefan topper
@MachinistStefan2 жыл бұрын
🙏🙏
@narteksakaevolt2 жыл бұрын
I'm wondering if there are any critical differences between e186 leased from Alpha train and Akiem?
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Nope, they are all the same. Accept the color and maybe the price of the lease. 😁😁
@user-up8cu4qr9v2 жыл бұрын
De belgen kunnen voor de ns spoorwegen werken? Voor exemple de trein tussen brussel en Amsterdam rijden? Of hij moet nederlands zijn?
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Dat wordt idd ook door Belgische machinisten gedaan.
@jerrydowse50612 жыл бұрын
Which station nr Amsterdaam will Eurostar passengers have to get off due to no space being avail at Centraal in the coming months ?. Thanks
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Not sure yet. If there's no space at Amsterdam it might be possible the train will start up at Rotterdam. But that's just a thought.
@dionysusnu38812 жыл бұрын
Bij 7:17 hoe weet je dat je zometeen op de Thalys moet wachten, als je nog geen geel sein of zo hebt gekregen?
@MachinistStefan2 жыл бұрын
De machinist krijgt alle info op de machinistentablet. 💪
@user-gs7ig6mv4h10 ай бұрын
Was weer een mooie treinreis. Ik had nooit geweten dat de bovenste frontsein rood kan worden. Is dat bij ander materieel ook mogelijk? Gr Mark
@MachinistStefan10 ай бұрын
Thanks! Nee is een typisch TRAXX dingetje. Overig NS-materieel (binnenland) kan dit niet.
@user-gs7ig6mv4h10 ай бұрын
@@MachinistStefan mag je wel met 1 sluitsein rijden?
@MachinistStefan10 ай бұрын
Bij een defecte wordt er achter het cabineraam een noodlamp opgehangen.
@leendert322 жыл бұрын
mooie rit meester Stefan heb nieuwe dingen gezien dank uw wel voor deze mooie video Meester Stefan
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Bijzonder graag gedaan weer! 💪💪
@thbe512 жыл бұрын
Is it always left-hand traffic on the HSL? And why is that?
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Hi Thomas. Only on the south section of the HSL (Rotterdam - Breda - Belgium border). This is because the Belgium trains use the left hand tracks.
@MrPeerum2 жыл бұрын
😊leuk de groene virm rechts op 50:00.hij is er nog.happy happy.
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Nog even idd! 😁😁
@dannydullaart72622 жыл бұрын
Weer een mooie video meester
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Dankjewel Danny! 😁😁
@taslimchoudhary12532 жыл бұрын
Nice Video ☘️🌵🇮🇳☘️🌵
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Thank youuu! 😁😁😁😁
@stefanjanssen5602 жыл бұрын
Kun jij ook zien als de remmen van de wagon niet goed mee gaan
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Ha Stefan! Nope, dat kunnen we niet in de locomotief zien. Alleen aan de buitenzijde van de wagons. Daarom wordt er in de nacht altijd een grote remproef gedaan.
@Jules_Diplopia2 жыл бұрын
Question, you refer to both the 25kv AC and the 1.5kv DC as High voltage, wouldn't it be more correct to refer to the AC or DC systems? Or is the reference to High Voltage systems something to do with the alternative being Low Voltage systems on board the train, whilst in between different voltage sections?
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Hi Julie! Well 1500V DC and 25.000V AC are both high voltage. The systems on board of the train stay the same btw. The power gets converted into the needed power for the engines and carriages. 😁😁
@melvind69812 жыл бұрын
Toff en leuke video 😊😊
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Thanks! 🙏🙏
@geoffwalker3152 жыл бұрын
Just watching for a second time. Is the loco free wheeling between the two power systems. I' just an old UK train enthusiast.
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Correct! Safety systems and light keep on working on batteries. The rest is up to the trains weight (rolling without power).
@geoffwalker3152 жыл бұрын
@@MachinistStefan Thank you Stefan.
@tsjukemar2 жыл бұрын
Hallo Stefan, ik vraag me af of je ook een soort cruise control hebt die ervoor zorgt dat je bij een ingang van een steile onderwatertunnel (Dordtse Kil bijv.) niet over de 160 km/u gaat en die bij de steile uitgang er voor zorgt dat je geen "gas" moet bijgeven omdat hij anders teveel snelheid verliest?
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Jazeker! Dat doet de AFB. Idd een cruise control. 💪
@boetja2 жыл бұрын
Ondanks de mist bij het begin toch een leuke video geworden, met veel verschillende passerende en gepasseerde treinen. Wat is vermoeiender Stefan, rijden in de dichte mist of rijden midden in de nacht?
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Thanks! Maakt eigenlijk weinig uit. Al wordt er bij rijden in de mist wel meer van je wegbekendheid gevraagd. Maar verder is het prima te doen.
@christopherlewis6842 жыл бұрын
Hi Stefan! What does the signal with the diagonal line near Rotterdam Blaak mean? The Severn Tunnel about 7.25Km joining Wales to England under the Severn Estuary is our longest internal underwater tunnel, there are others under the Thames and the Mersey. Keep safe!
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Hi Christopher! That sign is coupled to the next signal. The driver would see the signal too late if the diagonal is not there. Diagonal means the signal isn't red. Horizontal means the signal is red or flashing yellow. That's a pretty long tunnel btw! 😁😁 Almost the same length as the Groene Hart Tunnel!
@user-up8cu4qr9v2 жыл бұрын
In nederland is er treinen wie op 200kmh riid? Mijn nederlands is niet ergh goed.
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Op de HSL rijden de Eurostar en Thalys 300km/h. ICNG gaat straks 200km/u op die lijn rijden. Op overige trajecten rijden we maximaal 130-140km/u ivm de zachte Nederlandse bodem.
@bertuiterwijkwinkel77602 жыл бұрын
En nog even een kleine opmerking. Ik kijk de video`s altijd op mijn tv, De informatie onder weg is helemaal top, maarrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr :-) De aanwijzingen in blauw/wit zij prima te lezen, maar de info onder in beeld in geel/blauw een stuk minder. Via de laptop prima te doen, maar mijn tv staat wat verder weg. Ziet u een mogelijkheid daar ook wat meer contrast in aan te brengen?
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Ha Bert! Die test is zwart op geel. Maar waarschijnlijk iets te klein dan voor die afstand. Geen hele grote tv ook denk ik? Ik zal kijken of ik daar iets mee kan, maar denk niet veel.
@bertuiterwijkwinkel77602 жыл бұрын
@@MachinistStefan Hahaha, nee een 40" tv. Maar toch bedankt voor de moeite alvast.
@SosoSoso-lf9ui2 жыл бұрын
Nice ♥️
@MachinistStefan2 жыл бұрын
🙏🙏😁
@gwyneddboom25792 жыл бұрын
Hoi Stefan, was het ook wennen om aan de “verkeerde kant” van het spoor te rijden (op de HSL)? Ik kan me zo voorstellen dat dat nogal vreemd aanvoelde in het begin, zeker als je rechts rijden gewend bent.
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Hoi hoi! Oh eerlijk gezegd maakt dat voor ons weinig uit. Alleen de seinen staan aan de andere kant. Verder eigenlijk niets anders. 😁😁
@stevelknievel41832 жыл бұрын
How does NS make sure that each train has its horn tested every day? Is it documented or does each driver just test the horn on each new train that they drive?
@MachinistStefan2 жыл бұрын
All documented! 💪💪😁
@henkcomans31912 жыл бұрын
Boven de Tunnel Groene Hart ligt daar water?
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Nope, daar ligt het groene hart. 😁 Vooral veel landerijen. 😍
@geertvandermeer49382 жыл бұрын
Mooi Rotterdam binnengeremd.
@MachinistStefan2 жыл бұрын
💪💪😁
@user-up8cu4qr9v2 жыл бұрын
U rijd ook naar goes en middelburg in zeeland?
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Nope, mijn wegbekendheid houdt op in Roosendaal.
@gideondijkhuis6512 жыл бұрын
Top video! Ik begin ondertussen het switchen tussen ATB en ERTMS steeds beter te gebruiken in de simulatie... Is het trouwens niet moeilijker om in de mist als machinist te werken?
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Ah dat is mooi om te horen! 💪💪 Niet persé. Het is wel iets uitdagender omdat je echt goed moet weten wat wanneer komt. Maar daar heeft de machinist zijn wegbekendheid voor. Anders mag je ook niet op een route rijden.
@jschouten19852 жыл бұрын
Met ERTMS is het iig niet moeilijker als je in de mist rijdt omdat je tot op de meter nauwkeurig ziet waar de eerst volgende snelheidsverhoging/verlaging of het punt waar je stil moet staan is. Ik ben een keer van Ijsselmonde naar de Mvt gereden toen het zo mistig was dat ik de voorkant van m'n eigen locomotief niet eens kon zien.....😏
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Moeilijker vind ik het sowieso niet hoor. Als je wegbekendheid maar op orde is. En wat ERTMS betreft.... Als je geen stations hebt waar je doorgaand veilig hebt, of baanvakken met onbewaakte overwegen is het idd makkelijk om ERTMS op te volgen. Maar je zal toch moeten weten waar stations liggen en bij onbewaakte overwegen zal je moeten typhoneren bij minder dan 300m zicht. Dus wel belangrijk dat je die weet te liggen. En bij stations zonder rood sein is het ook wel fijn om te weten waar je moet stoppen. 🤣🤣
@gideondijkhuis6512 жыл бұрын
👍 bedankt voor de informatie. Dus het is makkelijker om op de HSL in de mist te rijden dan op regionale lijnen als sprinter😃
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Op de HSL hoef je als machinist sowieso niet heel veel te doen tussen de sluizen in. De trein houd zichzelf op snelheid en er zit praktisch nooit een andere trein voor je. Alleen bij de sluizen en fasescheidingen moet de machinist zorgen dat hij handelt. 😉 Bij mist op conventioneel spoor is de machinist iets meer bezig met uitkijken naar onbewaakte overwegen en stations. Verder geldt voor alle routes (ook HSL) dat de machinist de route op zijn duimpje kent. 💪💪😁
@ADPRailFootageChannel2 жыл бұрын
Thanks for this very interesting video! I do realized that most of 1.5kV DC overhead line pylons in Netherlands are still using the older type that dates back from the past era, but it always remembers me with the old type overhead line pylons in my country (Indonesia) that were constructed during the 1920s (and yes, it is also 1.5kV DC, though most of them has been replaced by the newer Japanese type pylons). 😅 Regards from Indonesia. 🙂
@MachinistStefan Жыл бұрын
Pleasure! 😁😁 And yes... The overhead wires in our country are pretty old sometimes. But as long as they do what they need to, replacement is not necessary. 😁
@bertuiterwijkwinkel77602 жыл бұрын
Goedemorgen Meester Stefan. Bij een op het punt staand vertrek van een ICD zie je (meestal op de trekkende locomotief) de beide stroomafnemers op, ondanks dat er 2 locomotieven zijn. Vraagt de trekkende loc meer vermogen dan de loc achteraan de trein? Verder weer een geweldige rit natuurlijk :-)
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Hoi hoi! Dankjewel! Bij stilstand komt er op één van de locomotieven idd een tweede stroomafnemer op. Dit is om ervoor te zorgen dat de bovenleiding niet te warm wordt op één punt door de stroom die nodig is voor de airco en verwarming. Zodra de trein in beweging komt wordt die stroomafnemer weer neergelaten.
@bertuiterwijkwinkel77602 жыл бұрын
@@MachinistStefan Hartelijk voor het snelle antwoord
@petermoll83092 жыл бұрын
If the fog is too much are there any limits to when trains can run? I guess with signals it's okay, but what about drive on sight in shunting?
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Hi! No limits when you have no sight. The driver must know the whole route. When driving to a red signal we make sure we take the speed of the train down a bit faster so we can easily look out for the red light. Same with shunting. 🙃💪💪
@petermoll83092 жыл бұрын
@@MachinistStefan Thanks - All power to the route knowledge
@eddys.35242 жыл бұрын
Weer eens een andere video... lekker mistig en wat vertraging... Je weet dat die BR186 minstens 10% sneller kan dan de "officiële" topsnelheid bij nominale last? Dat zal je wel voelen aan de trekkracht rond de 160 lijkt me. Prettig weekend !
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Ha Eddy! Hij zal vast harder kunnen ja. Alleen dat laat sowieso de ERTMS niet toe. Bij 5km/u overschrijding krijg je een bedrijfsremming. En door alle hellingen kan hij standaard al een overschrijding maken van 2-3km/u op een helling naar beneden. Kortom... Kan niet. 😁😁
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Thank voor je compliment btw! 😁😁
@janbrusket52962 жыл бұрын
Is er iets aan de vervorming te doen?
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Jazeker! Alleen dit geeft een breder uitzicht en heeft mijn voorkeur mbt de beelden. :)
@Locomotor19792 жыл бұрын
de DB BR185 Siemens trax gaat geloof ik niet harder dan vmax 200 en met goederen zeker niet harder dan 140Km als ik het goed heb het is officieel een goederen E-Loc
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Klopt idd! En deze mag niet harder dan 160km/u.
@roelofvenema65002 жыл бұрын
Goede video, machinist Stefan. Een vraagje van een havenwerker/machinist/rangeerder. De afstand tussen 🚆 treinen op de vrije baan wat bedraagt die. Kom zelf nooit verder dan emplacement Hemweg stukje achter de Zaanstraat. Groet uit Zandvoort.
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Je bedoelt de afstand tussen het linker en rechterspoor? Geen idee precies, verschilt ook wel trouwens. Als beide treinen maar minimaal buiten elkaars profiel lopen + wat extra ruimte. En als je bedoelt... De afstand tussen treinen die elkaar opvolgen... Dat is afhankelijk van de maximaal toegestane baanvaksnelheid. Op de HSL staan de seinen (SMB) om de 2,5km. Zodra één blik brij is kan de volgende trein oprijden. Bij conventioneel spoor is de afstand tussen seinen zo'n 1 tot 1,5km bij 140km/u.
@roelofvenema65002 жыл бұрын
@@MachinistStefan Goedenavond. De treinen die elkaar op hetzelfde traject volgen, die afstand. Bedankt. Groet uit Zandvoort.
@jschouten19852 жыл бұрын
@@roelofvenema6500 ik heb vaak genoeg gehad dat ik de sluitseinen van de trein die voor me reedt kon zien
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Dat hangt puur van je snelheid af natuurlijk. Zoals al aangegeven. 😉😉
@MrPeerum2 жыл бұрын
🚝als we van het dubbele rood koper,bovenleiding dus naar de 25 KV draad gaan wat voor metaal is dat Mr:Stefan?
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Ik neem aan dat dat gewoon hetzelfde koper is hoor. 🙃
@jschouten19852 жыл бұрын
Exact het zelfde materiaal idd
@francescoborghese2172 жыл бұрын
🥶🥶🥶👋👋👋
@joaquinbakker1672 жыл бұрын
Ik ben een keer in Breda geweest met de trein. Maar niet via Rotterdam en Schiphol en Amsterdam.
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Dan kwam je waarschijnlijk vanuit Tilburg, Dordrecht of Roosendaal. 🙃🙃🙃
@joaquinbakker1672 жыл бұрын
@@MachinistStefan alleen Tilburg.
@mayanandrobertschraders5872 жыл бұрын
Thanks, Stefan. Always nice to follow you in the south of Nederland, where we never really traveled when we grew up. Must say though, that this kind of weather was one of the main reasons we emigrated to New Zealand in 1974! Hope you are safe and well.
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Haha, oh really? Was it that bad (the weather here)? It's typical Dutch weather of course. One day the sun shines. The other winds and rain. I love that about our country. 😁😁 How's the weather there?
@mayanandrobertschraders5872 жыл бұрын
@@MachinistStefan as I was enjoying your foggy ride, I was sitting outside under the sun umbrella in 28 degrees C. Of course, it’s summer here. In winter we have a wet period from September to November. Yes, I think the typical Dutch weather has its charm - via my laptop through the windscreen of your train 🤷♂️
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Haha, that sounds perfect! 😁😁😁 I don't function normally on temperatures above 25 Celsius. 🤣
@mayanandrobertschraders5872 жыл бұрын
@@MachinistStefan I guess we’re both in the right place, then 😎 😁
@geraldkaminskas12922 жыл бұрын
Morguh Stefan weer een leuke video thnx 😉 jammer van de mist ik rij er ook graag niet in maar wel leuke beelden. Wel jammer voor u dat jouw Traxx treintje niet 300 km/p gaat 🤣 Ik vind die nieuwe sprinters wel mooi de 23, 27 en de 3000 series alleen de ombouw van de voorramen sommige zijn blauw of geel maar vind die gele kleur niet mooi maar ik vind dat blauwe kleur wel mooi
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Ha Gerald! Thanks... Haha, ja mist hoort ook bij het werk hè. En ik laat alle weeromstandigheden zien zoals je weet. 😁😁 Alle SNG's krijgen zo'n gele voorkant trouwens (blauw was het eerste ontwerp). Dit ivm slechte zichtbaarheid van de trein bij onbewaakte overwegen.
@geraldkaminskas12922 жыл бұрын
En toch vind ik dat niet mooi :P
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Dat mag natuurlijk. 🙃🙃 Maar je zal het ermee moeten doen! 😁
@geraldkaminskas12922 жыл бұрын
En bedankt hè 🤔 pas maar op dat ik je wielen niet door zaagt 🤣🤣🤣
@MachinistStefan2 жыл бұрын
🤣🤣
@mennoludovici60812 жыл бұрын
Waar is het moment van de Thalys
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Zie beschrijving. 🙃
@mrtnsnp2 жыл бұрын
Bij welk zicht kan de trein niet meer rijden?
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Treinen kunnen altijd rijden. Ook bij slechts een paar meter zicht. Alles komt aan op de wegbekendheid van de machinist. Als dat niet zo zou zijn moeten we heel vaak het treinverkeer neerleggen. 🙃🙃🙃
@jbmvynckier55432 жыл бұрын
Weer een mooie rit maar waarom hebben sommige treinen een 2e loc er achter hangen?
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Hoi hoi! Thanks! We rijden met twee locomotieven op de hal omdat de stuurstand niet meer gebruikt kan worden. En locs omlopen op de eindbestemming kost tijd. Door twee locs kunnen we sneller weer retour.
@dionysusnu38812 жыл бұрын
@@MachinistStefan wat is de reden dat de stuurstand niet gebruikt kan worden? Geen ERTMS console, dacht ik zelf mogelijk. En als je dan met twee loks in een soort "sandwich" combinatie gebruikt, werken ze dan allebei mee? Of is de achterste lok dan niet actief tijdens de rit
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Was een te complexe ombouw die ook teveel zou gaan kosten. En omrijden van de locomotief zou teveel tijd kosten (minder treinen beschikbaar voor de dienstregeling). Beide locomotieven doen hun werk trouwens. De achterste geeft net iets minder tractie bij optrekken.
@Locomotor19792 жыл бұрын
trouwens heb jij weleens in de thalys gereden aka gemachinisteerd stefan
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Nope, ik rij alleen nationaal. Geen internationaal. 😉
@MF-wz7ij2 жыл бұрын
Stefan waarom hebben jullie nooit een radiootje aan staan ???
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Muziek in de cabine is verboden. Wij moeten alle cabinesignalen goed kunnen horen.
@MF-wz7ij2 жыл бұрын
@@MachinistStefan Oke maar verlies je dan nooit je concentratie met dat turen ..
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Nee hoor, dat is ons werk hè. Daar zijn we ook allemaal op getest. En daar moeten we iedere vijf jaar opnieuw een testdag voor afleggen.
@MF-wz7ij2 жыл бұрын
@@MachinistStefan Oke succes met jullie mooie werkzaamheden Ik sta soms wel eens bij station Lisse en Hillegom misschien zie ik je daar een keer maar denk het niet want jullie rijden altijd snel voorbij ...
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Dienstkaartjes zet ik altijd in mijn stories op Instagram als ik aan de bak ben. 😁😁
@Locomotor19792 жыл бұрын
lol niet slecht om de 2min van de 3min intehalen
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Dacht ik ook! 😁😁
@Kelis-melissa2 жыл бұрын
👌🏽👌🏽
@Locomotor19792 жыл бұрын
dus de hsl is gelijkstroom en normale nederlands lijn is wisselstroom
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Andersom... 😉😉
@Locomotor19792 жыл бұрын
@@MachinistStefan lol ik zat er laterom tetobben en het blijkt toch andersom tewezen oops maar de info op de traxx klopte of niet soms je mag dan wel op de HSL lijn maar jij kan niet harder dan 200KMh
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Als je hoofdletters en leestekens gebruikt snap ik je vragen wat beter. 😉 De info op de TRAXX klopte gewoon hoor. Deze mag niet harder dan 160km/u.
@jorgemunozaguilar2 жыл бұрын
Me van a disculpar, pero es el viaje más feo y fome que me ha tocado ver, sólo ormigón y iombos aisladores de ruidos, ¡Ah! Los interminables túneles que no muestran nada más que ormigón, para que me sirven las 4 o 5K si no hay nada interesante que ver. Lanentable, muchas espectativas para tan poco.
@tsjukemar2 жыл бұрын
Lol
@MachinistStefan2 жыл бұрын
Hahaha, well... I guess everyone has their own taste! :D